Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.705 questões
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |
Q3658316
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra as cotas do greide e do terreno natural entre as estacas 0 a 5 de uma estrada, onde se adotou o estaqueamento padrão de 20m.
Havendo corte, este deve ser realizado até 0,70m abaixo do greide, para realização das camadas de pavimentação, e o material de corte pode ser utilizado para aterro na própria estrada.
Considerando que a largura da estrada é de 10m e desprezando-se os movimentos de terra para execução de taludes de corte e aterro, o volume de material a ser enviado para bota-fora, resultante desse serviço de terraplenagem, é de:
Havendo corte, este deve ser realizado até 0,70m abaixo do greide, para realização das camadas de pavimentação, e o material de corte pode ser utilizado para aterro na própria estrada.
Considerando que a largura da estrada é de 10m e desprezando-se os movimentos de terra para execução de taludes de corte e aterro, o volume de material a ser enviado para bota-fora, resultante desse serviço de terraplenagem, é de:
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |
Q3658314
Engenharia Civil
A adesividade dos materiais betuminosos é muito importante para
prolongar a vida útil dos pavimentos asfálticos.
Uma ação que pode ser feita aos materiais betuminosos para aumentar sua adesividade é
Uma ação que pode ser feita aos materiais betuminosos para aumentar sua adesividade é
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |
Q3658308
Engenharia Civil
Leia atentamente o texto a seguir, que descreve um tipo de custo
definido pelo Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (SICRO)
“são aqueles associados ao transporte, desde sua origem até o local onde se implantará o canteiro de obras, dos recursos humanos não disponíveis no local da obra, bem como todos os equipamentos móveis e fixos”
Estes custos são conhecidos como sendo de
“são aqueles associados ao transporte, desde sua origem até o local onde se implantará o canteiro de obras, dos recursos humanos não disponíveis no local da obra, bem como todos os equipamentos móveis e fixos”
Estes custos são conhecidos como sendo de
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto |
Q3658182
Engenharia Civil
Com relação ao Sistema de Custos de Obras Rodoviárias (SICRO),
assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.
( ) São contemplados no sistema apenas os encargos adicionais da mão de obra mais relevantes e recorrentes em cada unidade da federação.
( ) O custo horário produtivo de um equipamento leva em consideração, dentre outros, o custo horário dos juros da oportunidade de capital.
( ) Não dispõe de metodologia para levar em consideração o volume de tráfego local para efeitos de adequação do custo unitário de alguns serviços.
As afirmativas são, respectivamente
( ) São contemplados no sistema apenas os encargos adicionais da mão de obra mais relevantes e recorrentes em cada unidade da federação.
( ) O custo horário produtivo de um equipamento leva em consideração, dentre outros, o custo horário dos juros da oportunidade de capital.
( ) Não dispõe de metodologia para levar em consideração o volume de tráfego local para efeitos de adequação do custo unitário de alguns serviços.
As afirmativas são, respectivamente
Ano: 2025
Banca:
FEPESE
Órgão:
Prefeitura de Águas de Chapecó - SC
Prova:
FEPESE - 2025 - Prefeitura de Águas de Chapecó - SC - Engenheiro Civil |
Q3657716
Engenharia Civil
Em projetos de infraestrutura de loteamentos, é importante o conhecimento das fases e dos tipos de acabamentos.
Analise as afirmativas abaixo em relação ao assunto.
1. Imprimação: consiste na aplicação de uma camada de emulsão asfáltica sobre a superfície de uma base concluída, antes do recebimento do revestimento betuminoso, objetivando a aderência entre o revestimento e a camada subjacente.
2. Pintura de ligação: consiste na aplicação de material betuminoso sobre a superfície da sub base para promover maior coesão, aderência, além de impermeabilizar a base.
3. Revestimento em concreto asfáltico: é um revestimento flexível, resultante da mistura a quente, em usina adequada, de agregado mineral graduado, material de enchimento e material betuminoso, espalhado e compactado a quente sobre uma base pintada.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657192
Engenharia Civil
Para recuperação de um pavimento rígido, instalou-se um novo
pavimento de espessura "hs" sobre o pavimento já existente, com
espessura "he".
Na condição de pavimento superposto com aderência total, espera-se que o pavimento recuperado tenha uma capacidade estrutural equivalente a uma camada rígida de espessura
Na condição de pavimento superposto com aderência total, espera-se que o pavimento recuperado tenha uma capacidade estrutural equivalente a uma camada rígida de espessura
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657189
Engenharia Civil
Em um projeto geométrico de uma rodovia, estão indicados os
seguintes valores para os pontos notáveis de uma curva de
transição:
Sabendo-se que está sendo utilizado o estaqueamento padrão de 20m, a soma dos desenvolvimentos dos ramos de transição dessa curva vale
Sabendo-se que está sendo utilizado o estaqueamento padrão de 20m, a soma dos desenvolvimentos dos ramos de transição dessa curva vale
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657185
Engenharia Civil
Para execução de camadas delgadas de um pavimento asfáltico, o
equipamento de compactação que deve ser empregado é o rolo
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657184
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra um equipamento utilizado no serviço de terraplenagem de uma estrada:
Este equipamento é denominado
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657182
Engenharia Civil
A figura a seguir apresenta uma estrutura de arrimo que pode ser
utilizada nas encostas da obra de uma estrada.
Essa estrutura é conhecida como
Essa estrutura é conhecida como
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657181
Engenharia Civil
A lama asfáltica pode ser empregada como camada de selagem,
impermeabilização e na conservação de pavimentos. Os
elementos constituintes da lama asfáltica são:
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657176
Engenharia Civil
Na preparação dos materiais para construção do revestimento de
uma estrada, foi adicionado determinado componente, com o
objetivo de reduzir a sensibilidade do asfalto à temperatura e
aumentar sua viscosidade.
Este elemento é conhecido como
Este elemento é conhecido como
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657174
Engenharia Civil
Em relação aos pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir.
I. Apresentam boa resistência aos esforços de tração.
II. São constituídos principalmente de materiais betuminosos.
III. Não acompanham as deformações do subleito.
Está correto o que se afirma em
I. Apresentam boa resistência aos esforços de tração.
II. São constituídos principalmente de materiais betuminosos.
III. Não acompanham as deformações do subleito.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657173
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra 5 camadas de um pavimento de uma
rodovia, numeradas de 1 a 5.
Considerando que as cinco camadas mostradas no desenho estão listadas nas alternativas a seguir, a que corresponde ao número 4 é a camada de
Considerando que as cinco camadas mostradas no desenho estão listadas nas alternativas a seguir, a que corresponde ao número 4 é a camada de
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657172
Engenharia Civil
A conservação de uma rodovia contempla diversos
procedimentos que têm o objetivo de manter as características
técnicas e operacionais da via.
Relacione os três tipos de serviços de conservação de um pavimento listados a seguir, com suas respectivas descrições.
(1) Recarga
(2) Reforço estrutural
(3) Restauração
( ) correção de falhas superficiais e pequenas deficiências em sua geometria transversal
( ) restabelecimento do perfeito funcionamento do pavimento
( ) aumento da capacidade de suporte do pavimento
A sequência correta dos serviços, de cima para baixo, é:
Relacione os três tipos de serviços de conservação de um pavimento listados a seguir, com suas respectivas descrições.
(1) Recarga
(2) Reforço estrutural
(3) Restauração
( ) correção de falhas superficiais e pequenas deficiências em sua geometria transversal
( ) restabelecimento do perfeito funcionamento do pavimento
( ) aumento da capacidade de suporte do pavimento
A sequência correta dos serviços, de cima para baixo, é:
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657170
Engenharia Civil
No serviço de terraplenagem, um aspecto importante a ser
considerado é o empolamento do material, que corresponde a/ao
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657169
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra o perfil transversal do movimento de terra
de uma estrada. O terreno original é mostrado em linha fina, e o
projeto de terraplenagem para essa seção é mostrada em linha
grossa.
Considerando que o material de corte não pode ser reaproveitado para aterros na própria estrada, o volume de terra que deve ser trazido de jazida, por metro linear de estrada que tenha esse perfil, é de:
Considerando que o material de corte não pode ser reaproveitado para aterros na própria estrada, o volume de terra que deve ser trazido de jazida, por metro linear de estrada que tenha esse perfil, é de:
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Niterói - RJ
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Técnico em Estradas |
Q3657165
Engenharia Civil
A figura a seguir mostra as curvas de nível do terreno natural por
onde irá passar um trecho projetado de uma estrada, situado entre
os pontos A e B.
As marcas ao longo do segmento A-B sinalizam o intervalo entre cada 10 estacas, onde se utiliza um estaqueamento padrão de 20 metros por estaca.
Com base na figura, pode-se dizer que a inclinação máxima natural do terreno no trecho entre os pontos A e B vale, aproximadamente, em m/m:
As marcas ao longo do segmento A-B sinalizam o intervalo entre cada 10 estacas, onde se utiliza um estaqueamento padrão de 20 metros por estaca.
Com base na figura, pode-se dizer que a inclinação máxima natural do terreno no trecho entre os pontos A e B vale, aproximadamente, em m/m:
Ano: 2025
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de Cerquilho - SP
Prova:
Avança SP - 2025 - Prefeitura de Cerquilho - SP - Engenheiro Civil |
Q3649492
Engenharia Civil
O equipamento de compactação apresentado na
imagem a seguir é amplamente utilizado em
obras de infraestrutura urbana para compactação
de solos coesivos durante o processo de abertura
de vias e execução de aterros.
O equipamento apresentado é denominado
O equipamento apresentado é denominado
Ano: 2025
Banca:
Avança SP
Órgão:
Prefeitura de Cerquilho - SP
Prova:
Avança SP - 2025 - Prefeitura de Cerquilho - SP - Engenheiro Civil |
Q3649491
Engenharia Civil
A Prefeitura irá executar a pavimentação
asfáltica da Avenida Central, que liga o centro da
cidade ao distrito industrial. A via possui 2 km de
extensão e 10 m de largura total. A espessura da
camada de CAUQ especificada no projeto é de 5
cm. Para a elaboração do orçamento da obra, o
volume total de CAUQ necessário é:
Conheça nossos planos