A respeito de terraplenagem e de geotecnia, julgue o próximo item.

O ensaio de Proctor normal é utilizado para determinar a permeabilidade dos solos na execução de aterros hidráulicos.

A respeito de terraplenagem e de geotecnia, julgue o próximo item.

O método do frasco de areia é utilizado em campo para determinar o peso específico seco de compactação.

A respeito do cimento asfáltico de petróleo (CAP), suas propriedades e ensaios físicos, julgue o próximo item.

O CAP é um produto betuminoso, com características apropriadas à pavimentação, sendo obtido pela destilação destrutiva da hulha.

A respeito do cimento asfáltico de petróleo (CAP), suas propriedades e ensaios físicos, julgue o próximo item.

Se um cimento asfáltico de petróleo for classificado como CAP 85-100, apresentará ponto de fulgor entre 85 ºC e 100 ºC.

Acerca de elaboração e execução de projetos de rodovias, julgue o item a seguir.

A forma geométrica mais adequada no projeto de uma interseção é fundamentada, entre outros fatores, pela contagem de tráfego, para a determinação dos volumes médios diários (VMD) e volumes horários de projeto (VHP), utilizando-se fluxogramas de origem/destino dos veículos.

Acerca de elaboração e execução de projetos de rodovias, julgue o item a seguir.

Durante a elaboração do projeto de drenagem deve-se verificar a necessidade da implantação de drenagem subterrânea, sobretudo nas áreas de corte da rodovia, observando-se, no estudo geotécnico, o relatório de sondagem para estes trechos, com destaque para o nível do lençol freático e o tipo de solo.

Acerca de elaboração e execução de projetos de rodovias, julgue o item a seguir.

Caso as investigações geotécnicas do subleito indiquem presença de solo de baixa capacidade de suporte e expansão maior que 2%, será necessário que seja previsto no projeto de terraplenagem um rebaixo do subleito, que deverá ser preenchido, geralmente, com material de empréstimo que apresente maior resistência e menor expansibilidade. Outra possibilidade consiste em realizar-se a estabilização química desse subleito com cimento ou cal, para diminuição da expansão e ganho de resistência.

A figura acima ilustra um caso hipotético de projeto de rodovia federal em pavimento flexível, no qual se tem como premissa uma extensão total de 100 km, número N de projeto igual a 1,2 × 10⁷ , seção transversal do pavimento composta de revestimento, base e sub-base, e linear de ocorrência de materiais. Considerando essas informações, julgue o item seguinte.

Para que o cascalho da jazida J2 possa ser aproveitado como material de base, é necessário incorporar areia do areal A1 e(ou) brita da pedreira A ou B, com vistas à promoção do aumento de resistência e diminuição da plasticidade, para o atendimento às especificações técnicas de material de base de pavimento rodoviário.

A figura acima ilustra um caso hipotético de projeto de rodovia federal em pavimento flexível, no qual se tem como premissa uma extensão total de 100 km, número N de projeto igual a 1,2 × 10⁷ , seção transversal do pavimento composta de revestimento, base e sub-base, e linear de ocorrência de materiais. Considerando essas informações, julgue o item seguinte.

Considerando-se a disposição das pedreiras, o areal e as jazidas que serão utilizadas durante a construção da rodovia, a melhor localização para o canteiro de obras será no km 90, por localizar-se próximo à zona urbana.

A figura acima ilustra um caso hipotético de projeto de rodovia federal em pavimento flexível, no qual se tem como premissa uma extensão total de 100 km, número N de projeto igual a 1,2 × 10⁷ , seção transversal do pavimento composta de revestimento, base e sub-base, e linear de ocorrência de materiais. Considerando essas informações, julgue o item seguinte.

Para prever redução de custos, deve-se adotar, na camada de revestimento, um tratamento superficial duplo (TSD), utilizando-se agregados das pedreiras A e B, sem comprometimento do desempenho do pavimento.

Considere que determinada obra rodoviária encontre-se na fase de terraplenagem. Considere, ainda, que, no relatório periódico apresentado pela gerenciadora do empreendimento, tenham sido destacados os seguintes pontos:

• apesar de a terraplenagem estar adiantada, os projetos de pavimentação, que estão a cargo da contratada, estão atrasados, o que pode comprometer o cronograma e a qualidade dos serviços já executados;

• durante o planejamento da obra, o atraso do projeto não foi considerado como fator de risco do projeto;

• pela análise do valor agregado, a variação de prazo na data do relatório está negativa.

Tendo como base as informações acima apresentadas, julgue o item a seguir

Considere que determinada obra rodoviária encontre-se na fase de terraplenagem. Considere, ainda, que, no relatório periódico apresentado pela gerenciadora do empreendimento, tenham sido destacados os seguintes pontos:

• apesar de a terraplenagem estar adiantada, os projetos de pavimentação, que estão a cargo da contratada, estão atrasados, o que pode comprometer o cronograma e a qualidade dos serviços já executados;

• durante o planejamento da obra, o atraso do projeto não foi considerado como fator de risco do projeto;

• pela análise do valor agregado, a variação de prazo na data do relatório está negativa.

Tendo como base as informações acima apresentadas, julgue o item a seguir

Considere que determinada obra rodoviária encontre-se na fase de terraplenagem. Considere, ainda, que, no relatório periódico apresentado pela gerenciadora do empreendimento, tenham sido destacados os seguintes pontos:

• apesar de a terraplenagem estar adiantada, os projetos de pavimentação, que estão a cargo da contratada, estão atrasados, o que pode comprometer o cronograma e a qualidade dos serviços já executados;

• durante o planejamento da obra, o atraso do projeto não foi considerado como fator de risco do projeto;

• pela análise do valor agregado, a variação de prazo na data do relatório está negativa.

Tendo como base as informações acima apresentadas, julgue o item a seguir

Considere que determinada obra rodoviária encontre-se na fase de terraplenagem. Considere, ainda, que, no relatório periódico apresentado pela gerenciadora do empreendimento, tenham sido destacados os seguintes pontos:

• apesar de a terraplenagem estar adiantada, os projetos de pavimentação, que estão a cargo da contratada, estão atrasados, o que pode comprometer o cronograma e a qualidade dos serviços já executados;

• durante o planejamento da obra, o atraso do projeto não foi considerado como fator de risco do projeto;

• pela análise do valor agregado, a variação de prazo na data do relatório está negativa.

Tendo como base as informações acima apresentadas, julgue o item a seguir

Na análise de riscos do projeto, a estratégia aplicada devido ao possível atraso de projeto foi a mitigação.

No Brasil, os diversos serviços de transporte rodoviário de passageiros são responsáveis pela movimentação de milhões de passageiros por ano. A respeito desse tema, julgue o seguinte item.

Na produção do transporte, o custo variável é calculado a partir do produto do custo variável unitário pela quantidade produzida. Para efetuar o cálculo, as empresas de transporte de passageiros consideram como um dos custos variáveis o consumo de material rodante.