Questões de Provas - Questões Militares - Página 122

Q4161467

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161467 Engenharia Naval

O estudo da estabilidade estática transversal analisa as forças que atuam na embarcação quando esta é inclinada por um agente externo. Três pontos decorrentes dessa geometria são fundamentais: o centro de gravidade (G), o centro de carena (B) e o metacentro transversal (M). Quando o navio sofre uma inclinação lateral a ângulos pequenos (geralmente até 15°), o centro de carena se desloca para o lado inclinado, formando uma nova linha de ação para a força de empuxo.

Considerando uma embarcação que possui estabilidade inicial positiva, a posição relativa desses pontos define que:

A

O metacentro transversal (M) deve estar localizado abaixo do centro de gravidade (G), gerando um braço de endireitamento negativo.

B

O centro de gravidade (G) e o centro de carena (B) devem coincidir no mesmo plano horizontal para que não haja momento de inclinação.

C

O centro de carena (B) permanece estático no plano diametral do navio, independentemente do ângulo de banda ou inclinação.

D

O braço de endireitamento (GZ) será nulo para qualquer ângulo de inclinação, pois o metacentro acompanha o deslocamento do centro de gravidade.

E

O metacentro transversal (M) deve estar localizado acima do centro de gravidade (G), resultando em uma altura metacêntrica (GM) positiva que tende a retornar o navio à posição de adriçado.

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Q4161466

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161466 Engenharia Naval

No transporte e na movimentação de cargas a bordo de embarcações mercantes, o manuseio correto dos cabos de amarração é essencial para garantir que a carga fique bem peada e o navio bem amarrado. Os cabos de amarração possuem diferentes formas de classificação e mensuração, dependendo da natureza de suas fibras. Assinale a alternativa que apresenta corretamente a forma de medição e a unidade utilizada para determinar a bitola de um cabo de fibra vegetal e de um cabo de arame (aço), respectivamente:

A

O cabo vegetal é medido pelo seu diâmetro em polegadas; o cabo de arame é medido pela sua circunferência em milímetros.

B

O cabo vegetal é medido pelo seu diâmetro em milímetros; o cabo de arame é medido pela sua circunferência em polegadas.

C

O cabo vegetal é medido pela sua circunferência em milímetros; o cabo de arame é medido pelo seu diâmetro em polegadas.

D

Ambos os cabos são medidos igualmente pelo seu diâmetro, variando apenas a unidade, que é em milímetros para o vegetal e polegadas para o de arame.

E

Ambos os cabos são medidos igualmente pela sua circunferência, utilizando a unidade de polegadas para o vegetal e milímetros para o de arame.

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Q4161465

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161465 Engenharia Naval

Durante o planejamento de carregamento e a arrumação dos porões de um navio, o encarregado da operação precisa dominar os conceitos básicos de capacidade volumétrica. Dois desses conceitos fundamentais são o fator de estiva e a quebra de estiva. Assinale a afirmação correta sobre esses conceitos:

A

O fator de estiva indica o peso total que uma mercadoria exerce sobre o piso do porão, sendo expresso em toneladas por metro cúbico (t/m³).

B

A quebra de estiva refere-se ao espaço do porão ou de outro compartimento de carga que não é ocupado pela carga, sendo considerada mais evidente e acentuada no embarque de granéis sólidos.

C

O fator de estiva é a relação que determina o volume ocupado por uma unidade de peso de uma mercadoria na sua forma ou embalagem de transporte, sendo expresso no Brasil em metros cúbicos por tonelada métrica (m³/t).

D

A quebra de estiva é um valor fixo e imutável para cada tipo de navio, não sofrendo influência do tipo de embalagem ou da habilidade da mão de obra da estiva.

E

A "carga de enchimento" é o termo utilizado para definir o peso extra adicionado ao fundo do porão para compensar um baixo fator de estiva de mercadorias leves.

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Q4161464

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161464 Engenharia Naval

No estudo da nomenclatura e da estrutura do navio, o plano de flutuação divide o casco em duas regiões distintas. Quando a embarcação está carregada, a parte do casco que fica submersa e a parte que fica acima da linha de flutuação são denominadas, respectivamente:

A

obras mortas e obras vivas.

B

borda livre e calado.

C

calado e borda livre.

D

costado e carena.

E

obras vivas e obras mortas.

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Q4161463

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161463 Física

Durante a execução de uma guinada (curva) de alta velocidade para o bordo de boreste, o timoneiro e o oficial de quarto observam o comportamento dinâmico da embarcação. Com base nos efeitos hidrodinâmicos e nas forças que atuam no casco e no leme, assinale a opção que descreve corretamente a sequência de forças e a inclinação da embarcação durante essa manobra:

A

O navio inclina-se imediatamente para o bordo interno (boreste), devido à força centrípeta gerada pelo impacto inicial da água no leme.

B

Ocorre uma inclinação inicial quase imperceptível para o bordo interno (boreste), devido à pressão da água no leme, seguida por uma inclinação contínua e acentuada para o bordo externo (bombordo) sob a ação da força centrífuga.

C

A embarcação permanece perfeitamente em linha reta (sem inclinação transversal), porque a força de sustentação do leme anula completamente a força centrífuga do casco.

D

A resistência ao avanço diminui drasticamente durante a guinada, fazendo com que a proa afunde e a popa levante, independentemente do bordo para o qual se guina.

E

A embarcação aderna para bombordo apenas se a correnteza do rio ou do mar estiver vindo exatamente pela bochecha de bombordo no início da rotação.

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Q4161462

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161462 Engenharia Naval

Durante as fainas de fundeio e suspender de uma embarcação, o pessoal de convés lida com diversos acessórios e componentes da amarra. A unidade internacional de medida da amarra é o quartel. De acordo com as especificações técnicas, o comprimento equivalente a um quartel de amarra é:

A

15 braças ou 27,5 metros.

B

10 braças ou 18,5 metros

C

20 braças ou 35,0 metros.

D

12 braças ou 22,0 metros.

E

15 braças ou 30,5 metros.

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Q4161461

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161461 Segurança e Transporte

De acordo com o sistema de balizamento IALA adotado no Brasil, ao entrar em um canal navegável (subindo um rio no sentido contrário à correnteza), o navegante deve identificar e se posicionar da seguinte maneira em relação às boias laterais:

A

Deixar as boias de cor encarnada (vermelha) por seu bombordo e as boias de cor verde por seu boreste.

B

Deixar as boias de cor encarnada (vermelha) por seu boreste e as boias de cor verde por seu bombordo.

C

Navegar mantendo as boias pretas e amarelas sempre alinhadas com a popa da embarcação.

D

Deixar qualquer boia cega (sem luz) por boreste e boias luminosas por bombordo, independentemente da cor.

E

Seguir prioritariamente as boias de formato esférico com faixas verticais brancas e encarnadas por bombordo.

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Q4161460

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161460 Engenharia Naval

A navegação que é realizada normalmente quando a embarcação se encontra entre 3 e 50 milhas da costa, utilizando referências visuais em terra, como faróis, ilhas, cabos e edifícios é chamada de:

A

navegação astronômica.

B

navegação estimada.

C

navegação oceânica.

D

navegação em águas restritas.

E

navegação costeira.

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Q4161459

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161459 Noções de Informática

Os dispositivos de entrada de dados são responsáveis por permitir que o usuário envie informações ao computador. Das alternativas abaixo, aquela que apresenta apenas dispositivos de entrada é:

A

Monitor, impressora e scanner.

B

Teclado, mouse e scanner.

C

Monitor, teclado e impressora.

D

Impressora, mouse e monitor.

E

Monitor, teclado e mouse.

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Q4161458

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161458 História

Durante o período das “Grandes Navegações”, os portugueses aperfeiçoaram diversos instrumentos que contribuíram para a expansão marítima europeia. Um desses instrumentos permitia determinar a latitude, medir alturas e realizar observações dos corpos celestes, auxiliando os navegadores em mar aberto.
Esse instrumento era o/a:

A

agulha magnética.

B

sextante.

C

odômetro.

D

astrolábio.

E

ecobatímetro.

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Q4161457

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161457 Física

No estudo da teoria do fogo e seus pontos notáveis, a Temperatura de Ignição de um combustível é definida como:

A

Aquela em que os gases desprendidos dos combustíveis entram em combustão apenas pelo contato com o oxigênio do ar, independente de qualquer fonte de calor externa.

B

A temperatura mínima na qual o combustível desprende vapores que, em contato com uma chama externa, começam a queimar, mas a chama não se mantém.

C

A temperatura exata em que ocorre o fenômeno do flashover, provocando o espalhamento repentino de chamas em um período curto de tempo.

D

A concentração máxima de gás inflamável que, misturada ao ar atmosférico, impede a combustão por gerar uma "mistura rica".

E

A temperatura na qual os sólidos e líquidos inflamáveis atingem o limite inferior de explosividade sem se transformarem em gás.

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Q4161456

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161456 Meteorologia

O instrumento utilizado para medir a intensidade (velocidade) do vento a bordo das embarcações é denominado:

A

barômetro.

B

psicrômetro.

C

higrômetro.

D

anemômetro.

E

ecobatímetro.

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Q4161455

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161455 História

Durante a Idade Média, um acontecimento histórico impulsionou os povos ibéricos a buscar novas rotas marítimas para alcançar as especiarias orientais. Esse acontecimento foi:

A

A descoberta da América por Cristóvão Colombo.

B

A criação da Liga Délica pelos gregos.

C

A invenção da bússola para navegação.

D

A fundação da Escola de Sagres.

E

A queda de Constantinopla em poder dos turcos otomanos.

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Q4161454

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161454 Engenharia Naval

Durante uma manobra, o oficial de quarto ordena ao timoneiro: "Quebra a guinada!". Nesta ocasião, o timoneiro deve:

A

Carregar o leme para o bordo contrário, a fim de parar a guinada.

B

Reduzir o ângulo do leme para um terço do valor aplicado.

C

Colocar o leme a meio.

D

Governar de modo que a proa não passe para boreste.

E

Manter o rumo que a agulha está indicando no momento.

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Q4161453

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161453 Telecomunicações

No âmbito do GMDSS, o equipamento que opera na banda X (frequência de 9 GHz) para guiar unidades de busca e salvamento até as embarcações de sobrevivência é o:

A

EPIRB.

B

AIS.

C

GPS.

D

SART.

E

NAVTEX.

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Q4161452

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161452 Engenharia Naval

Uma embarcação possui apenas agulha magnética a bordo. Antes de lançar um rumo ou marcação na carta náutica, o navegante deve:

A

Converter os elementos magnéticos em verdadeiros.

B

Converter os elementos verdadeiros em magnéticos.

C

Utilizar apenas a variação total da agulha, sem considerar o desvio.

D

Utilizar diretamente os valores indicados pela agulha magnética.

E

Converter os elementos magnéticos em relativos.

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Q4161451

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161451 Meteorologia

A respeito da pressão atmosférica e da circulação do ar, assinale a alternativa correta:

A

O vento desloca-se das áreas de baixa pressão para as áreas de alta pressão.

B

Nas regiões de baixa pressão, observa-se circulação horizontal divergente e movimento vertical descendente.

C

Os ciclones estão normalmente associados ao bom tempo.

D

A pressão atmosférica aumenta quando o ar é aquecido.

E

Nas regiões de alta pressão, observa-se circulação horizontal divergente e movimento vertical descendente.

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Q4161450

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161450 Arquitetura de Computadores

Sobre os tipos de memória do computador, assinale a alternativa correta:

A

A memória RAM mantém seus dados armazenados mesmo após o desligamento do computador.

B

A memória ROM pode ser modificada livremente pelo usuário.

C

As memórias RAM e ROM perdem seus dados quando o computador é desligado.

D

A memória RAM é utilizada apenas para armazenar programas permanentemente.

E

A memória ROM contém instruções básicas para a inicialização do sistema.

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Q4157331

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157331 Direito Internacional Público

Esta região compreende uma faixa que se estende das doze as duzentas milhas marítimas, contadas a partir das linhas de base. Nela, o Brasil tem direitos de soberania para fins de exploração e aproveitamento, conservação e gestão dos recursos naturais, vivos ou não-vivos, das águas sobrejacentes ao leito do mar, do leito do mar e seu subsolo, e no que se refere a outras atividades com vistas à exploração e ao aproveitamento da área para fins econômicos.
A região citada é o (a):

A

mar territorial.

B

zona contígua.

C

zona econômica exclusiva.

D

plataforma continental.

E

plataforma marítima.

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Q4157330

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157330 Engenharia Naval

Até o início da década de 1970, havia pelo menos três dezenas de diferentes tipos de balizamento no mundo, o que causava confusões ao navegante sobre qual rota seguir ao aproximar-se de um determinado porto. Para diminuir esta problemática, que vinha causando diversos acidentes marítimos mundo afora, a Organização Marítima Internacional aprovou regras para sistemas de balizamentos padronizados, chamados de IALA. O Brasil, através da Diretoria de Hidrografia e Navegação, da Marinha do Brasil, optou pelo:

A

Sistema de balizamento IALA A.

B

Sistema de balizamento IALA B.

C

Sistema de balizamento IALA C.

D

Sistema de balizamento IALA D.

E

Sistema de balizamento IALA E.

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Questões Militares

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