Questões de Concurso para ESAF | Qconcursos.com

Q293800

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293800 Geografia

Diferentes tipos de sistemas de projeção preservam diferentes características do terreno. Os sistemas de projeção do tipo equivalente preservam:

A

Linhas

B

Áreas

C

Ângulos

D

Linhas e áreas

E

Linhas e ângulos

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Q293799

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293799 Geografia

Com relação à UTM (Universal Transversa de Mercator), é correto afirmar que:

A

pode assumir valores negativos.

B

a unidade de medida é dada em metros ou quilômetros.

C

independe do fuso horário (zona)

D

a Terra é representada por uma projeção cônica.

E

a Terra é representada por uma projeção azimutal.

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Q293798

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293798 Geografia

Considere que os pontos A, B e C possuem as seguintes latitudes em graus, minutos e segundos:

Ponto A = -12º15´00”
Ponto B = -12º30´30”
Ponto C = -12º30´45”

Convertendo esses valores em graus decimais, tem-se que:

A

a latitude do ponto A é igual a -12,15º.

B

a latitude do ponto B é igual a -12,35º.

C

o ponto B localiza-se mais a norte do ponto A.

D

a latitude do ponto C é igual a -12,75º.

E

o ponto B localiza-se mais a sul do ponto A e mais a norte do ponto C.

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Q293797

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293797 Engenharia Florestal

O RADAMBRASIL corresponde a um dos projetos mais bem-sucedidos em termos de levantamento cartográfico/ temático baseado no uso de dados de sensoriamento remoto. Sobre RADAMBRASIL, é correto afirmar que:

A

não houve campanha de campo por causa da dificuldade de acesso.

B

restringiu-se à área coberta pela Amazônia Lega

C

foi realizado com um sensor de radar.

D

utilizou processamento digital de imagens.

E

restringiu-se ao mapeamento da vegetação.

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Q293796

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293796 Geografia

Em Cartografia, WGS84, SAD69 e SIRGAS2000 são termos relacionados com:

A

Sistemas de projeção

B

Receptores de GPS

C

Referenciais geodésicos

D

Sistema de coordenadas

E

Tipos de estações da RBMC (Rede Brasileira de Monitoramento Contínuo) do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística)

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Q293795

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293795 Geografia

Um usuário solicitou junto ao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), uma carta topográfica denominada SD-22-X-D-II-2. Pode-se dizer que a escala da carta solicitada foi de:

A

1:50.000

B

1:100.000

C

1:125.000

D

1:250.000

E

1:500.000

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Q293794

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293794 Geografia

A região amazônica é a região mais pobre do Brasil em termos de base cartográfica (mapas-base disponíveis). Assinale a opção que possui maior relação com essa constatação.

A

Floresta tropical muito densa, o que dificulta a delimitação topográfica sob a mata.

B

Presença de um número excessivo de grileiros, o que dificulta a identificação de verdadeiros proprietários de terras da Amazônia.

C

Dificuldade de aquisição de dados de sensoriamento remoto por causa da cobertura persistente de nuvens.

D

Presença de áreas muito extensas de unidades de conservação.

E

Número reduzido de especialistas em Cartografia na Amazônia.

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Q293793

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293793 Geografia

Suponha que a distância real entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro é de 400 quilômetros e que, em um mapa planimétrico, ela corresponde a 4 centímetros. Portanto, a escala correta do mapa é de:

A

1:1.000

B

1:10.000

C

1:100.000

D

1:1.000.000

E

1:10.000.000

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Q293792

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293792 Geografia

Suponha que uma cidade A situa-se a -10º S de latitude e -42º W de longitude, enquanto a cidade B situa-se a -20º S de latitude e -45º W de longitude. Uma aeronave, ao partir da cidade A para a cidade B, estará tomando um rumo no sentido aproximado de:

A

Nordeste

B

Sudeste

C

Noroeste

D

Sudoeste

E

Norte-Sul

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Q293791

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293791 Geografia

Uma área urbana, em um mapa temático:

I. Deve ser representada por um símbolo, pois áreas urbanas não fazem parte da legenda propriamente dita do mapa.

II. Deve ser sempre representada pela cor preta, pois é uma norma do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

III. As capitais de Estado não devem ter representação mais destacada do que as sedes municipais, pois tal representação leva a indícios de hierarquização política e administrativa em produtos científicos.

Assinale a opção correta.

A

Todas estão corretas.

B

Somente a I está correta.

C

Somente a II está correta.

D

Somente a III está correta.

E

Todas estão incorretas.

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Q293790

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293790 Engenharia Civil

O Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes (PNLT) do Ministério do Transporte tem como meta enquadrar e validar os projetos em vetores logísticos estruturantes do desenvolvimento social e econômico do País, considerando os seguintes objetivos, julgue os itens abaixo.

I. Aumento da e?ciência produtiva em áreas consolidadas.

II. Indução ao desenvolvimento de áreas.

III. Redução de desigualdades regionais.

IV. Interação regional sul-americana.

É correto o que se a?rma em

A

I, II, III e IV.

B

I, III e IV.

C

II, III e IV.

D

I e II.

E

II e III.

Q293789

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293789 Engenharia de Transportes e Trânsito

Vetores logísticos representam uma nova forma de organização espacial do País. Dessa organização resultaram sete agrupamentos. Com relação a esse assunto, de acordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes), assinale a sequência correta.

A

Amazônico, centro-oeste, nordeste-sententrional, leste, centro-sudeste, oeste e norte-sul.

B

Nordeste-sententrional, centro-sul, centro-sudeste, sul, norte-sul, centro-norte e amazônico.

C

Amazônico, centro-norte, nordeste-sententrional, nordeste-meridional, leste, centro-sudeste e sul.

D

Amazônico, nordeste, centro-oeste, centro-sul, sudeste, nordeste-meridional e norte-sul.

E

Nordeste, centro-sul, centro-oeste, sul, norte-sul, centro-norte e amazônico.

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Q293788

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293788 Engenharia Civil

Estudos para implantação de trens de alta velocidade incorporam regiões de elevada densidade demográ?ca. Os trechos que estão sendo analisados são:

I. Campinas/SP – Belo Horizonte/MG.

II. São Paulo/SP – Belo Horizonte/MG.

III. São Paulo/SP – Curitiba/PR. IV. Campinas/SP – Triângulo Mineiro.

V. Campinas/SP – Curitiba/PR.

É incorreto o que se a?rma em

A

I e II

B

II e III

C

III e IV

D

II e IV

E

II e IV

Q293787

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293787 Engenharia Civil

O Ministério dos Transportes nos próximos 20 anos tem como meta modi?car a matriz modal de transportes. Julgue os itens subsequentes.

I. Priorizar investimentos no setor ferroviário e hidroviário, oferecendo melhor qualidade ambiental, menor consumo de petróleo e menor poluição atmosférica.

II. Priorizar investimentos no setor rodoviário, pois já temos uma malha rodoviária que atende todas as necessidades do transporte no País.

III. Priorizar investimentos no setor aeroviário, pois pode-se atender todas as necessidades com maior rapidez e segurança.

É correto o que se a?rma em

A

I

B

II

C

III

D

I e II

E

II e III

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Q293786

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293786 Engenharia Civil

Com relação ao modal de transporte rodoviário de carga no Brasil, analise as assertivas com V para as verdadeiras e com F as falsas.

( ) Possui maior representatividade entre as modais.
( ) Alto custo de implantação.
( ) Alta capacidade de carga sem limitação de volume e peso.
( ) Adequado para curtas e médias distâncias.

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.

A

F – F – V - V.

B

V – F – F - V.

C

V – F – V - F.

D

V – V - F - F.

E

F – V- F - V.

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Q293785

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293785 Engenharia Civil

O início das atividades de preservação de madeira no Brasil teve como base o tratamento de dormentes pela indústria ferroviária e dos postes para redes de distribuição de energia elétrica. A seleção adequada do preservante a ser utilizado e a escolha do método de aplicação são condições fundamentais para conferir uma boa proteção e exigem o conhecimento das condições de agressividade biológica a que a madeira está sujeita quando empregada, além de sua permeabilidade e resistência natural. O produto utilizado na preservação da madeira deve apresentar diversas características apresentadas abaixo.

Com relação a essas características, assinale a opção incorreta.

A

Ser tóxico aos organismos como fungos e insetos.

B

Não ser de utilização perigosa no momento do tratamento.

C

Resistir a perdas por evaporação e/ou lixiviação.

D

Não alterar as propriedades físicas e mecânicas da madeira.

E

Apresentar custos razoáveis a ?m de assegurar a competitividade da madeira preservada em relação a outros materiais.

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Q293784

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293784 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os dormentes é um dos principais elementos das vias férreas, com as seguintes funções: suportar os trilhos, manter o eixo da via constante e transmitir ao lastro as ações verticais e horizontais dos eixos dos veículos ferroviários. Com relação a este assunto, assinale o item incorreto.

A

Os dormentes são estruturas submetidas a esforços dinâmicos repetitivos, os dormentes devem apresentar resiliência compatível com as solicitações. Por isso, são, muitas vezes, empregadas fibras na composição do concreto.

B

Os dormentes devem apresentar faces com superfície retangular e limpa, apoio para trilhos plano e liso. Não é permitido nenhum tipo de acabamento para dissimular defeitos.

C

Os dormentes de concreto devem possuir cobrimento mínimo de 20 mm na base e 30 mm nas demais faces, e o concreto deve apresentar resistência característica mínima de 40 MPa.

D

Os dormentes de madeira se deterioram pelo tempo de uso e pelo clima, devendo, portanto, ser tratados e recuperados. Este tratamento é realizado em estações de tratamento de dormentes com o uso de herbicidas.

E

A escolha do material a ser utilizado para estes fins depende de um estudo da análise de viabilidade econômica, que considere, entre outros fatores, o custo de fabricação, o preço de colocação, substituição e a manutenção e o valor residual.

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Q293783

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293783 Engenharia Civil

Lastro de ferrovia é um corpo granular, com distribuição granulométrica conveniente, sobre o qual se assentam os dormentes que, por sua vez, suportam os trilhos (Figura 1). Neste uso, os agregados exercem diversas funções. De acordo com as funções abaixo, assinale o item incorreto.

Imagem 018.jpg

A

Di?cultar o crescimento de vegetação daninha nas vias.

B

Preencher os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando da passagem das composições.

C

Assegurar uma boa drenagem, evitando que os dormentes se instabilizem, caso o lastro ?que saturado em água.

D

Impedir a subida de lama da plataforma, quando esta eventualmente se saturar.

E

Apresentar forma adequada das partículas, alta tenacidade, alta resistência ao desgaste, alta resistência à compressão e apresentar minerais inalteráveis.

Q293782

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293782 Auditoria de Obras Públicas

Anualmente, em face da dinâmica ?uvial, os canais de navegação têm que ser rede?nidos e, por conseguinte, rebalizados e re-sinalizados. A ?gura abaixo apresenta a sinalização de uma hidrovia de acordo com o Sistema de Balizamento Marítimo – Região “B” – da IALA. Assinale a opção que de?ne corretamente a simbologia de sinalização utilizada.

Imagem 017.jpg

A

1 – Boia de luz indicativa de águas seguras.

B

2 – Boia de sinal cardinal leste.

C

3 – Baliza sinalizando canal preferencial a bombordo.

D

4 – Boia sinalizando entrada a boroeste.

E

5 – Boia de luz de sinal cardinal oeste.

Q293781

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q293781 Auditoria de Obras Públicas

Com relação ao projeto de hidrovias, deve-se garantir a navegação livre e segura das embarcações tipo adotadas. De?nidas essas embarcações, a hidrovia deve ser dimensionada, atendendo a diretrizes básicas. Com relação às diretrizes, analise as a?rmativas a seguir.

I. A largura mínima em trechos retilíneos para permitir o cruzamento seguro e sem redução de velocidades de embarcações é de 4,4 vezes a boca da embarcação tipo.

II. A área hidráulica do canal deve ser superior a 5 vezes a área da seção mestra da embarcação tipo.

III. Para que não haja restrição de velocidade nas curvas, o raio mínimo de curvatura deve ser de 5 vezes o comprimento da embarcação tipo.

É correto o que se a?rma em

A

I.

B

II.

C

III.

D

I e II.

E

II e III.

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