Questões de Concurso Comentadas sobre logística
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Acerca do Sistema Nacional de Viação (SNV) disposto na Lei n.º 12.379/2011, julgue o item que se segue.
No SNV, definem-se as rodovias radiais como aquelas que partem da capital federal em qualquer direção, para ligá-la às capitais estaduais ou a pontos periféricos importantes do país.
Acerca do Sistema Nacional de Viação (SNV) disposto na Lei n.º 12.379/2011, julgue o item que se segue.
O SNV se restringe aos subsistemas rodoviário e ferroviário,
pois trata apenas do transporte terrestre no Brasil.
No transporte multimodal, as cargas transportadas ficam sob a responsabilidade de um único prestador de serviços, mediante documento único de transporte.
De acordo com a legislação brasileira, o transporte intermodal e o multimodal são sinônimos, e ambos se referem a qualquer operação de transporte que utilize mais de um modo de transporte.
No que concerne à utilização do transporte intermodal e do multimodal, julgue o item subsequente.
O valor agregado pelo transporte é função do grau de
integração do sistema de transporte com outras funções
logísticas. Sendo assim, cada modo de transporte pode
contribuir com o aumento do valor agregado quando as
operações se realizam em um sistema multimodal bem
estruturado.
Uma das atribuições da ANTT no setor de transporte rodoviário de cargas é a organização e manutenção do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC). A respeito desse tema, julgue o próximo item.
Veículos utilizados para o transporte de carga própria e de
propriedade das empresas do comércio varejista não devem ser
registrados no RNTRC.
Segundo o PNLT (2007), a participação percentual do modo ferroviário na matriz de transporte de cargas no Brasil é, aproximadamente, três vezes menor que a da Rússia. Com referência a esse assunto, julgue o seguinte item.
Em geral, o modo de transporte ferroviário mostra-se mais
vantajoso economicamente e mais indicado para o transporte
de mercadorias em distâncias médias e grandes que para curtas
distâncias.
Segundo o PNLT (2007), a participação percentual do modo ferroviário na matriz de transporte de cargas no Brasil é, aproximadamente, três vezes menor que a da Rússia. Com referência a esse assunto, julgue o seguinte item.
Para curtas distâncias, o modo rodoviário brasileiro apresenta
como vantagem, em relação ao modo ferroviário, maior
disponibilidade de infraestrutura viária e maior flexibilidade
para definição de rotas alternativas de transporte.
Um dos objetivos do Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) é a adequação da atual matriz de transportes de cargas no país, com a busca da permanente utilização das modalidades de maior eficiência produtiva. Em relação a esse tema, julgue o item a seguir.
São duas as modalidades de transporte de cargas utilizadas no
Brasil: rodoviário e ferroviário.
Um dos objetivos do Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) é a adequação da atual matriz de transportes de cargas no país, com a busca da permanente utilização das modalidades de maior eficiência produtiva. Em relação a esse tema, julgue o item a seguir.
Por ser comprovadamente ineficiente, a modalidade de
transporte rodoviário é a que apresenta menor expressividade
na matriz brasileira de transporte de cargas.
Um dos objetivos do Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) é a adequação da atual matriz de transportes de cargas no país, com a busca da permanente utilização das modalidades de maior eficiência produtiva. Em relação a esse tema, julgue o item a seguir.
O vetor logístico Bacia do Pantanal é o que apresenta maior extensão territorial entre os sete vetores propostos pelo PNLT.
Um dos objetivos do Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) é a adequação da atual matriz de transportes de cargas no país, com a busca da permanente utilização das modalidades de maior eficiência produtiva. Em relação a esse tema, julgue o item a seguir.
O PNLT propôs uma nova forma de organização espacial do
território brasileiro, dividindo-o em microrregiões homogêneas
que se denominam vetores logísticos.
No Brasil, estimula-se a inclusão de benefícios indiretos apenas nas avaliações econômicas de projetos de transportes em trajetos pioneiros.
A capacidade de vias é definida pelo número médio de veículos ou pessoas que passam em uma dada seção de uma faixa de tráfego ou pista durante o período de uma hora.
Em uma interseção urbana ortogonal e não sinalizada, a preferência de passagem é do motorista que vem do lado direito.
O operador de transporte multimodal habilitado originalmente na Argentina, Paraguai ou Uruguai pode realizar operações no Brasil, desde que cumpra alguns requisitos legais.
As despesas de mobilização e desmobilização compreendem os custos para a construção das bases e fundações exigidas pelas instalações fixas e para a sua montagem.
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