Questões de Logística para Concurso

Q3974647

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: AL-MS Prova: FCC - 2026 - AL-MS - Técnico Legislativo - Área Administrativa |

Q3974647 Logística

Há três subsistemas principais responsáveis pela gestão da cadeia logística. Dentre estes, o sistema que envolve a gestão de suprimentos, incluindo a pesquisa de fornecedores e a logística de suprimentos, é denominado subsistema de

A

abastecimento.

B

cadeia.

C

distribuição.

D

interior.

E

produção.

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Q3973520

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: EMGEPRON Prova: SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Projetos Navais - Analista Técnico (Gestão) |

Q3973520 Logística

O modal de transporte que tem como umas de suas características possuir um elevado grau de adaptação e grande cobertura geográfica, quando utilizado para transporte de cargas, é conhecido como:

A

rodoviário

B

ferroviário

C

hidroviário

D

dutoviário

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Q3973518

Ano: 2026 Banca: SELECON Órgão: EMGEPRON Prova: SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Projetos Navais - Analista Técnico (Gestão) |

Q3973518 Logística

Segundo Ballou, dentre as principais atividades-chave relacionadas à cadeia de suprimentos, aquela que corresponde à previsão de vendas a curto prazo denomina-se:

A

manuseio de materiais

B

gerência de estoques

C

armazenagem

D

compras

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Q3972943

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972943 Logística

As decisões relativas ao recebimento, à armazenagem e à movimentação interna de materiais envolvem múltiplas variáveis operacionais e informacionais, cujos efeitos se manifestam tanto nos custos logísticos quanto no nível de serviço ao cliente. Considerando os conceitos que permeiam a logística e armazenagem, assinale a opção correta.

A

O desempenho do sistema de armazenagem e movimentação resulta da coerência entre características dos materiais, perfil de giro, leiaute, métodos de movimentação e sistemas de informação, de modo que decisões tomadas de forma isolada tendem a elevar o custo total e comprometer simultaneamente eficiência operacional e nível de serviço.

B

A definição do leiaute do armazém influencia principalmente os custos diretos de estocagem, enquanto os impactos sobre tempos de atendimento e confiabilidade logística dependem, em maior medida, das políticas de transporte e distribuição externa.

C

A adoção de tecnologias de automação e sistemas informatizados de armazenagem é condição suficiente para ganhos consistentes de desempenho logístico, independentemente da adequação do arranjo físico e dos fluxos internos de materiais.

D

A eficiência das operações de armazenagem decorre prioritariamente da racionalização do uso do espaço físico e da padronização dos equipamentos de movimentação, sendo os impactos sobre tempos de acesso e separação tratados como ajustes operacionais de menor relevância estratégica.

E

O processo de recebimento exerce papel central na precisão dos estoques, porém seus efeitos sobre o desempenho global da armazenagem e da movimentação interna tendem a ser absorvidos pelos sistemas de controle e endereçamento adotados posteriormente.

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Q3972938

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972938 Logística

À luz da concepção da logística como sistema integrado, dos fluxos logísticos, do conceito de custo total e da evolução conceitual da logística empresarial, assinale a opção correta.

A

As dimensões do serviço logístico ao cliente são direcionadas, sobretudo, à velocidade de entrega, sendo a disponibilidade de produtos, a confiabilidade e a consistência aspectos secundários em razão de sua difícil mensuração.

B

A abordagem do custo total logístico pressupõe que a otimização de uma atividade específica, como transporte ou armazenagem, resulta necessariamente na redução do custo global da logística.

C

A evolução conceitual da logística reflete a transição de uma visão funcional e fragmentada para uma abordagem integrada e estratégica, na qual a coordenação dos fluxos de materiais, informações e recursos financeiros condiciona o desempenho logístico e o nível de serviço ao cliente.

D

A logística empresarial pode ser compreendida como um conjunto de atividades relativamente independentes, cuja eficiência individual assegura a minimização do custo total logístico e a maximização do nível de serviço ao cliente.

E

O fluxo logístico de informações exerce papel acessório em relação ao fluxo físico de materiais, sendo utilizado principalmente para registro e controle contábil das operações logísticas.

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Q3972937

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972937 Logística

Assinale a opção correta com base nos conceitos de nível de serviço ao cliente, trade-offs e desempenho logístico.

A

A gestão do desempenho logístico concentra-se na eficiência individual das atividades logísticas, e não na análise dos efeitos dessas atividades sobre o serviço ao cliente.

B

O nível de serviço ao cliente pode ser tratado como resultado direto da eficiência individual das atividades logísticas, de modo que melhorias pontuais em estoques, transporte ou processamento de pedidos tendem a elevar o serviço, independentemente de seus efeitos combinados sobre o sistema.

C

O desempenho logístico deve ser avaliado prioritariamente por indicadores financeiros agregados, por isso o uso de métricas operacionais e subjetivas, como o tempo ou disponibilidade de produtos, devem ser evitadas.

D

O nível de serviço ao cliente, resultado das decisões logísticas integradas, envolve trade-offs entre custos e desempenho, devendo ser definido de forma consistente com a estratégia competitiva da organização.

E

A elevação do nível de serviço ao cliente implica aumento proporcional e inevitável do custo total logístico, impedindo a otimização conjunta entre serviço e custo.

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Q3972935

Ano: 2026 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IPAAM Prova: CESPE / CEBRASPE - 2026 - IPAAM - Analista Ambiental – Especialidade: Administração |

Q3972935 Logística

Com base nos fundamentos da logística empresarial, assinale a opção correta acerca das atividades de logísticas primárias e de apoio e do papel da logística como fonte de vantagem competitiva.

A

Na abordagem clássica da logística empresarial, a manutenção de estoques é considerada atividade de apoio, pois não interfere diretamente no nível de serviço percebido pelo cliente final.

B

As atividades logísticas de apoio possuem impacto direto sobre o nível de serviço ao cliente e sobre o custo total da logística, razão pela qual são classificadas como primárias na maioria dos sistemas logísticos.

C

A logística concentra-se no gerenciamento interno das operações da empresa, ao passo que a coordenação com fornecedores e clientes representa um atributo exclusivo da gestão da cadeia de suprimentos, não integrando o escopo da logística.

D

A logística contribui para a vantagem competitiva ao permitir a coordenação integrada dos fluxos de materiais e informações, equilibrando custos e nível de serviço em consonância com a estratégia empresarial.

E

A logística somente pode ser considerada fonte de vantagem competitiva quando restrita às atividades internas da empresa, uma vez que a integração com parceiros externos tende a aumentar a complexidade e reduzir o controle gerencial.

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Q3964978

Ano: 2026 Banca: FADESP Órgão: SEFAZ-PA Prova: FADESP - 2026 - SEFAZ-PA - Fiscal de Receitas Estaduais |

Q3964978 Logística

Sobre a infraestrutura de transportes no Estado do Pará, é correto afirmar que

A

em 2010, o número de automóveis (345 mil) e motocicletas (364 mil) não apresentava uma diferença muito grande no Estado do Pará, entretanto, em 2023 o número de automóveis (1,13 milhões) era aproximadamente 50% maior que o de motocicletas (739 mil).

B

em 2010, o número de veículos não licenciados (373 mil) era inferior ao de licenciados (596 mil) no Estado do Pará. No entanto, em 2023 o número de veículos não licenciados (1,38 milhões) era superior ao de licenciados (1,23 milhões).

C

entre 2010 e 2023 o total de movimentação nos portos do Estado do Pará, incluindo carregamentos e descarregamento, praticamente dobrou, de 22,52 milhões de toneladas em 2010 para 41,85 milhões em 2023.

D

entre os anos de 2010 a 2023, 2023 foi o ano com o maior volume de carregamento nos portos do estado do Pará, com cerca de 17,02 milhões de toneladas.

E

entre os anos de 2012 e 2023, o Estado do Pará vivenciou um aumento significativo no número total de pousos e decolagens de aeronaves, incluindo voos domésticos e internacionais, de 28 mil em 2012 para 61 mil em 2023.

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Q3962077

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962077 Logística

A Política Nacional de Resíduos Sólidos (Lei nº 12.305/2010) instituiu no Brasil instrumentos como a responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos e a obrigatoriedade da logística reversa para determinados resíduos como pilhas, baterias, pneus, lâmpadas, óleos lubrificantes, embalagens de agrotóxicos e eletroeletrônicos.

Considerando-se a abordagem de autores como Paulo Roberto Leite e Ronald H. Ballou, dadas as afirmativas,

I. A logística reversa de pós-consumo decorre de exigência legal para determinados produtos, estruturando fluxos físicos e informacionais de retorno do consumidor ao setor empresarial, com vistas à destinação ambientalmente adequada.
II. A implementação de sistemas de logística reversa pode gerar ganhos econômicos, seja pela recuperação de valor dos materiais seja pela redução de custos associados à disposição final inadequada.
III. A logística reversa no Brasil aplica-se apenas a resíduos industriais perigosos, não abrangendo produtos comercializados ao consumidor final.

verifica-se que está/ão correta/s

A

I, apenas.

B

III, apenas.

C

I e II, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q3962073

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962073 Logística

No que diz respeito às decisões de transporte, dadas as afirmativas,

I. Cargas incompletas levam maior tempo médio, em todas as distâncias, do que os embarques de carga completa.
II. O modal dutoviário possui como vantagem a velocidade, o baixo custo e a confiabilidade.
III. Quanto maior a variabilidade, maior será o percentual de entregas consistentes e, consequentemente, maior a confiabilidade.
IV. Sendo o objetivo fazer comparações entre o desempenho dos meios de transporte, o mais justo é mensurar o tempo em trânsito porta a porta, mesmo quando esse transporte envolve mais de um modal.

verifica-se que estão corretas

A

I e II, apenas.

B

I e IV, apenas.

C

II e III apenas.

D

III e IV, apenas.

E

I, II, III e IV.

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Q3962072

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962072 Logística

A movimentação de materiais abrange o fluxo, o transporte, a estocagem e o controle de produtos dentro de uma empresa, do recebimento à expedição, visando à agilidade, à segurança e à otimização de custos. Nesse contexto, dadas as afirmativas,

I. A movimentação de materiais deve buscar a redução de deslocamentos desnecessários, contribuindo para maior produtividade e menor custo operacional.
II. A escolha de equipamentos de movimentação deve considerar as características físicas dos produtos, o volume movimentado e a frequência das operações.
III. O planejamento adequado do fluxo interno de materiais contribui para a segurança operacional e para a integridade dos produtos movimentados.

verifica-se que está/ão correta/s

A

I, apenas.

B

III, apenas.

C

I e II, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q3962071

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962071 Logística

A armazenagem e a movimentação de materiais exercem influência relevante sobre o desempenho logístico, afetando custos, produtividade e nível de serviço.

Assinale a alternativa correta, levando em consideração os fundamentos teóricos da Administração da Produção e da Logística Empresarial, com foco sistêmico e gestão eficiente.

A

A adoção de sistemas mecanizados de movimentação reduz a importância do planejamento do fluxo interno de materiais.

B

A armazenagem tende a agregar valor, quando ocorre algum tipo de beneficiamento físico no produto, durante sua permanência no estoque.

C

A redução da área ocupada no armazém contribui para a diminuição de custos, mesmo quando implica aumento das distâncias internas percorridas.

D

A definição do layout do armazém e a escolha dos equipamentos de movimentação devem considerar o custo total logístico, o giro dos estoques e o nível de serviço desejado.

E

A armazenagem pode ser utilizada como mecanismo para compensar variações do processo produtivo, sendo recomendável manter estoques elevados como estratégia predominante de eficiência operacional.

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Q3962065

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962065 Logística

A fabricante de cosméticos Floralyss. Ltda tem encontrado dificuldades com a reposição de estoques de um insumo sazonal, porém fundamental para a empresa. A demanda média mensal desse item é de 5.700 unidades, com desvio-padrão de 800 unidades. O fornecedor desse insumo, por sua vez, tem o lead time médio de 12 dias, com desvio-padrão de 3 (três) dias (considere 30 dias por mês). Segundo o setor de compras, o custo do pedido é de R$ 140,00 e o custo unitário desse insumo é de R$ 25,00. A taxa de manutenção anual desse insumo é de 20%. Além disso, a empresa deseja que, em 95% dos ciclos de reposição, não falte estoque (Z = 1,65), visando gerar mais confiança para o consumidor.
Entretanto, a empresa decidiu analisar a oferta recebida de um novo fornecedor. Este está oferecendo o insumo por um custo unitário 10% inferior ao fornecedor atual. Porém, este novo fornecedor tem um lead time médio de 18 dias, com garantia contratual de cumprimento de prazo. Diante disso, a alta diretoria da Floralyss precisa escolher a melhor alternativa de fornecimento, visando minimizar o custo total logístico sem afetar o nível de serviço desejado.

Com base na análise quantitativa e gerencial, a decisão correta é que a Floralyss deve

A

escolher o novo fornecedor para o insumo em questão apenas se o Lote Econômico de Compra (EOQ) diminuir, pois o EOQ é a variável decisiva na decisão de compras que impacta diretamente no custo total.

B

optar pela troca de fornecedor, pois, embora o novo fornecedor possua um lead time superior ao atual, a ausência de variabilidade reduz a incerteza, diminuindo o estoque de segurança necessário e reduzindo, consequentemente, o custo total.

C

optar pela troca de fornecedor, pois, apesar do aumento no custo de compra, com o desconto aplicado ao preço do produto, a empresa poderá ter um maior estoque de segurança, reduzindo assim os riscos da falta do insumo para o atendimento à demanda.

D

optar por qualquer uma das decisões, pois a redução de preço unitário é compensada pelo aumento proporcional do tempo de reposição, ocasionando estoques de segurança e custo totais similares entre o fornecedor atual e o novo fornecedor.

E

continuar em parceria com o atual fornecedor, pois o aumento do lead time do novo fornecedor ocasionará a necessidade de maior estoque de segurança, para protegerse contra atrasos no fornecimento, acarretando, assim, em maior custo total.

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Q3962055

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962055 Logística

Um centro de distribuição (CD) de uma grande rede varejista monitora, diariamente, o indicador de nível de serviço logístico, definido como o percentual de pedidos entregues no prazo e sem avarias. Para isso, utiliza-se uma carta de controle de médias (gráfico X-barra), construída com base em amostras diárias de 50 pedidos. A linha central foi fixada em 95,0% de pedidos perfeitos, e os limites de controle foram calculados em 91,5% (limite inferior) e 98,5% (limite superior). Tais limites foram obtidos com base no histórico do processo, quando considerado estável e sob controle estatístico. Nos últimos 30 dias úteis, o gestor logístico observou o seguinte comportamento: (I) os dias de 1 a 10 apresentavam pontos, oscilando aleatoriamente acima e abaixo da linha central, dentro dos limites; (II) os dias de 11 a 20 apresentavam pontos acima da linha central, sendo que entre os dias 13 a 19 os valores permaneceram próximos ao limite superior (variando de 98,1% a 98,4%), porém ainda dentro dele; e (III) os dias 21 a 30 apresentavam pontos que oscilavam em torno da linha central, porém com amplitude de variação visivelmente menor que a observada nos dez primeiros dias.

Considerando-se os princípios do Controle Estatístico de Processo para cartas de controle, assinale a alternativa com a interpretação correta da situação.

A

É dispensável uma investigação de mudanças na operação logística nos 30 dias analisados, pois os pontos estão dentro dos limites de controle, assegurando que o processo está sob controle estatístico.

B

O processo apresenta redução da variabilidade a partir do dia 21, indicando uma melhoria natural, o que dispensa a necessidade de ações e de investigações na operação logística.

C

Os limites de controle devem ser recalculados, pois a sequência observada indica que o nível de serviço da operação logística melhorou nos últimos 10 dias.

D

Os 10 primeiros dias apresentam ausência de controle estatístico na operação logística, pois oscilaram, aleatoriamente, acima e abaixo da linha central.

E

O processo apresenta indícios de causas especiais entre os dias 11 e 20, o que exige investigação sobre possíveis mudanças na operação logística.

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Q3962053

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962053 Logística

Em uma indústria metalmecânica, foram mensuradas as capacidades médias de sete etapas do sistema integrado de produção e logística, expressas em unidades por hora (unid./h): corte com 13,3 unid./h; usinagem com 8,3 unid./h; tratamento térmico com 8,8 unid./h; montagem 11,1 unid./h; inspeção com 16,7 unid./h; logística interna com 28,6 unid./h; e expedição com 33,0 unid./h. A indústria possui uma demanda diária de 60 unidades e opera com uma jornada líquida de 7 horas. O gestor industrial deseja aumentar a capacidade produtiva da indústria sem realizar novos investimentos em máquinas ou contratações.

Considerando-se a Teoria das Restrições (TOC), qual ação imediata deve ser adotada em busca de um aumento da capacidade produtiva?

A

Subordinar as demais etapas de produção ao ritmo da etapa de usinagem, e identificar uma forma de elevar sua capacidade produtiva.

B

Nivelar a produção com base na capacidade da inspeção, garantindo uma capacidade industrial próxima da média das sete etapas.

C

Aumentar a capacidade da etapa de expedição para evitar acúmulo de estoque de produtos acabados.

D

Reduzir o tempo de movimentação na logística interna, por meio da reorganização do layout.

E

Aumentar a capacidade da etapa de tratamento térmico por meio de horas extras.

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Q3962052

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962052 Logística

No contexto da evolução dos sistemas de Planejamento e Controle da Produção (PCP), o MRP, o MRP II e o ERP representam diferentes níveis de integração das informações organizacionais.

Com base nessa evolução conceitual, assinale a alternativa correta.

A

O MRP é orientado à demanda independente e tem como principal função programar a mão de obra no chão de fábrica.

B

O ERP substituiu totalmente as funções do PCP, tornando desnecessárias atividades como programação e controle da produção.

C

O ERP é um sistema restrito à manufatura, sendo, essencialmente, uma versão atualizada do MRP com maior capacidade de processamento de dados.

D

O MRP II elimina a necessidade do Plano Mestre de Produção (MPS), pois calcula, automaticamente, as ordens de produção a partir das previsões de vendas.

E

O MRP II ampliou o escopo do MRP ao incorporar o planejamento de capacidade produtiva e aspectos financeiros, promovendo integração entre produção e outras áreas funcionais.

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Q3962051

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Logística |

Q3962051 Logística

O Planejamento e Controle da Produção (PCP) é responsável por articular decisões de médio e de curto prazo relacionadas à capacidade produtiva, a materiais e à programação das operações.

Considerando os fundamentos teóricos e práticos do PCP na Administração da Produção, assinale a alternativa correta.

A

A programação da produção é uma atividade típica do nível operacional do PCP e busca definir quando e em que ordem as operações serão executadas, respeitando-se restrições de capacidade e de prazos.

B

O plano agregado de produção tem como principal função detalhar a sequência exata das operações em cada posto de trabalho, determinando a ordem de execução das tarefas no chão de fábrica.

C

O MRP (Material Requirements Planning) é um sistema voltado exclusivamente ao controle financeiro dos estoques, não se relacionando diretamente ao plano mestre de produção.

D

O planejamento da capacidade produtiva é irrelevante em ambientes de produção sob encomenda, pois a demanda já está definida pelo cliente.

E

O PCP atua apenas após o início da produção, sendo responsável, exclusivamente, pelo controle e não pelo planejamento.

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Q3955538

Ano: 2026 Banca: COPEVE-UFAL Órgão: IFAL Prova: COPEVE-UFAL - 2026 - IFAL - Professor EBTT - Administração |

Q3955538 Logística

Uma indústria de eletroeletrônicos opera em todo o território nacional e passa por revisão de sua estratégia logística. O diagnóstico mostrou: crescimento do volume de devoluções em função de trocas comerciais e pós-venda; aumento do custo total logístico, mesmo com redução do custo unitário de transporte primário; forte dispersão geográfica da demanda e elevado número de SKUs com diferentes ciclos de vida; e pressão do mercado por prazos menores e maior confiabilidade de entrega.
A diretoria avalia três frentes simultâneas:

I. redesenho da malha de distribuição;
II. incorporação estruturada dos fluxos de logística reversa;
III. melhoria do nível de serviço ao cliente com controle de custos.

Considerando-se essas informações, qual decisão está alinhada a uma abordagem contemporânea?

A

Estruturar centros de distribuição regionais integrados a pontos de consolidação de retornos, utilizando custeio logístico por atividades para identificar o custo de servir por segmento de cliente e ajustando políticas de estoque e transporte conforme o nível de serviço requerido.

B

Centralizar estoques em um único centro de distribuição nacional, priorizando economias de escala em armazenagem e transporte de transferência, e tratar devoluções apenas como atividade de suporte operacional.

C

Priorizar investimentos em automação interna de armazéns, elevando a produtividade das operações de movimentação, e postergar a revisão da malha de distribuição até que os ganhos internos sejam consolidados.

D

Reduzir o número de SKUs armazenados, mantendo a rede física atual, e focar na negociação de fretes de longa distância, assumindo que o transporte é o principal componente do custo logístico total.

E

Terceirizar integralmente o processo de devoluções e pós-venda, mantendo a rede de distribuição direta inalterada, de modo a separar fisicamente os fluxos direto e reverso e facilitar o controle operacional.

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Q3953631

Ano: 2026 Banca: IV - UFG Órgão: UFSCAR Prova: IV - UFG - 2026 - UFSCAR - Administrador |

Q3953631 Logística

Leia o caso a seguir.

Preocupada com a sua responsabilidade sócio ambiental, uma instituição de ensino superior implementou um novo fluxo operacional para o descarte de equipamentos de informática obsoletos e cartuchos de toner esgotados utilizados nos departamentos acadêmicos. O novo procedimento exige que esses resíduos não sejam descartados no lixo comum, mas sim devolvidos ao almoxarifado central, que se encarregará de remetê-los aos fabricantes originais para reaproveitamento de componentes ou destinação final ambientalmente adequada.

Do ponto de vista das práticas de sustentabilidade ambiental das organizações, essa prática operacional de retorno de resíduos ao ciclo produtivo é denominada de

A

logística reversa.

B

benchmarking.

C

e-environmental.

D

eficiência energética.

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Q3950805

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: GHC-RS

Q3950805 Logística

No contexto da logística empresarial, os estoques podem ser classificados em diferentes categorias conforme sua função ao longo da cadeia de suprimentos. Considerando essa classificação, assinale a alternativa que apresenta corretamente os principais tipos de estoques e suas finalidades.

A

Estoques no canal referem-se aos materiais em trânsito entre elos da cadeia de suprimentos ou entre operações produtivas, sendo influenciados por distância, velocidade de transporte e número de estágios do processo.

B

Estoques de especulação são formados exclusivamente por falhas de previsão de demanda e devem ser tratados apenas como custos operacionais da logística.

C

Estoques cíclicos correspondem ao volume adicional mantido para proteger a operação contra incertezas na demanda e nos prazos de reposição.

D

Estoques de segurança são definidos apenas com base na capacidade física de armazenagem e nos descontos por volume oferecidos pelos fornecedores.

E

Estoques sazonais e de antecipação não fazem parte da base de estoques a ser gerenciada pela logística, sendo de responsabilidade exclusiva da área financeira.

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Questões de Concurso Comentadas sobre logística

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