Questões de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna para Concurso - Página 16

Q223574

Ano: 2012 Banca: CONSULPLAN Órgão: TSE Prova: CONSULPLAN - 2012 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q223574 Engenharia Mecânica

Dado um motor à combustão interna com as seguintes características: diâmetro pistão = 79 mm; 4 cilindros em linha; diferença entre ponto morto superior e inferior = 0,0815 m.
Assinale a cilindrada comercial deste motor.

A

1400 cm³.

B

1800 cm³.

C

1.6 litros.

D

1.4 litros.

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Q223553

Ano: 2012 Banca: CONSULPLAN Órgão: TSE Prova: CONSULPLAN - 2012 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q223553 Engenharia Mecânica

Selecione a correta sequência de funcionamento de motor quatro tempos à combustão interna.

A

Admissão, compressão, expansão e escape.

B

Admissão, expansão, compressão e escape.

C

Compressão, admissão, expansão e escape.

D

Compressão, expansão, admissão e escape.

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Q223552

Ano: 2012 Banca: CONSULPLAN Órgão: TSE Prova: CONSULPLAN - 2012 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q223552 Engenharia Mecânica

Em um motor à combustão interna, a relação entre seu curso (distância entre PMS e PMI) e o raio da árvore de manivela é igual a

A

0,5.

B

1,0.

C

2,0.

D

4,0.

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Q223551

Ano: 2012 Banca: CONSULPLAN Órgão: TSE Prova: CONSULPLAN - 2012 - TSE - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica |

Q223551 Engenharia Mecânica

Um motor a pistão e de combustão interna é classificado como uma máquina térmica de

A

dinâmica alternada.

B

dinâmica rotativa.

C

volumétrica alternativa.

D

volumétrica rotativa.

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Q2920222

Ano: 2011 Banca: FEPESE Órgão: CASAN-SC Prova: FEPESE - 2011 - CASAN - Técnico de Mecânica |

Q2920222 Engenharia Mecânica

O motor a explosão é uma máquina térmica, ou seja, converte:

A

energia calorífica em energia elétrica.

B

energia calorífica em energia mecânica.

C

energia calorífica em energia potencial.

D

energia mecânica em energia térmica.

E

energia cinética em energia térmica.

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Q2908994

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908994 Engenharia Mecânica

No sistema de ignição do motor de combustão interna de um automóvel,a função da bobina de ignição é:

A

elevar a tensão de bateria de 12 V para 50 kV e alimentar as velas de ignição;

B

elevar a tensão de bateria de 12 V para aproximadamente 25 kV e alimentar as velas de ignição;

C

elevar a tensão de bateria de 3 V para aproximadamente 25 kV e alimentar as velas de ignição;

D

elevar a tensão de bateria de 5 kV para aproximada 25 kV e alimentar as velas de ignição;

E

elevar a tensão de bateria de 7 V para 25 kv e alimentar as velas de ignição.

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Q2908988

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908988 Engenharia Mecânica

No sistema de arrefecimento do motor de combustão interna de um automóvel, o componente que tem a função de retirar calor do líquido circulante, é:

A

radiador;

B

válvula termostática;

C

válvula termostática;

D

reservatório de expansão;

E

bomba d’água.

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Q2908985

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908985 Engenharia Mecânica

No ciclo do motor de 4 tempos, a fase em que o pistão está em ponto morto superior em movimento descendente e ambas as válvula de admissão e escape estão fechadas é:

A

admissão;

B

compressão;

C

exaustão;

D

explosão;

E

descarga.

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Q2908875

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908875 Engenharia Mecânica

Nos motores a gasolina existem dois sistemas para doseamento da mistura de ar e de gasolina, dos carburadores e dos sistemas de injeção. Um carburador elementar é constituído por:

A

cuba, pulverizador, calibre ou gicleur e válvula do ar ou borboleta;

B

cuba, calibre ou gicleur, válvula do ar ou borboleta e came;

C

pulverizador, difusor, borboleta e termostato;

D

venturi, calibre ou gicleur, válvula do ar ou borboleta e coletor;

E

gicleur, difusor, termostato, pulverizador e válvula do ar ou borboleta.

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Q2908871

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908871 Engenharia Mecânica

Os componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento de circulação líquida forçada do automóvel são:

A

radiador, termostato, ventilador e bomba d’água;

B

radiador, manômetro, termostato e ventilador;

C

coletor, termostato, ventilador e bomba d’água;

D

condensador, ventilador, bomba d’água e termostato;

E

radiador, condensador, ventilador e bomba d’água.

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Q2908867

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908867 Engenharia Mecânica

Calcular a taxa de compressão de um motor a combustão interna com volume do cilindro de 249 cm³ e o volume da câmara de compressão de 23,7 cm³.

A

8:1

B

14:1

C

13:1

D

10,5:1

E

11,5:1

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Q2908860

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908860 Engenharia Mecânica

A cilindrada é a capacidade volumétrica do espaço compreendido entre o PMS e o PMI do motor a combustão interna. Calcular a cilindrada de um motor a combustão interna com diâmetro do cilindro de 6,9 cm, curso do êmbolo de 6,68 cm e número de cilindros 4. Considere π = 3,14.

A

1000 litros

B

3140 cm³

C

999 cm³

D

5100 cm³

E

1000 cm³

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Q2908846

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908846 Engenharia Mecânica

Um motor de combustão interna deve possuir uma estrutura suficientemente rígida para suportar as elevadas pressões e velocidades a que poderá estar sujeito. Esta estrutura é constituída por três partes:

A

pistões, biela e cambota (eixo virabrequim);

B

cabeçote do motor, bloco do motor ou dos cilindros e cárter;

C

coletor de admissão, coletor de descarga e válvulas;

D

cabeça do motor, pistões e cárter;

E

cambota (eixo virabrequim), coletor de admissão e biela.

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Q1185868

Ano: 2011 Banca: ISAE Órgão: AL-AM

Q1185868 Engenharia Mecânica

O tipo de proteção utilizada em motores, que atua somente sob faltas internas ao motor, não agindo na presença de sobrecorrentes durante a partida, é denominado:

A

proteção contra rotor bloqueado.

B

proteção diferencial.

C

proteção contra desequilíbrio de fases.

D

proteção de sobrecorrente.

E

proteção de perda de sincronismo.

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Q182947

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro de Equipamento Júnior - Mecânica |

Q182947 Engenharia Mecânica

O diagrama indicador real de um motor de combustão interna ICE de 4 tempos pode ser obtido por meio de instrumentação adequada e está representado na figura a seguir, na qual P₀ é a pressão atmosférica.

Imagem 075.jpg

No diagrama, um motor aspirado funciona em carga plena, com a borboleta do acelerador completamente aberta.

Nesse contexto, analise as afirmações a seguir.

I - As áreas B e C representam as perdas por bombeamento na admissão e na descarga.

II - Ao ser mantida a mesma rotação do motor, se a borboleta do acelerador estiver parcialmente fechada, a área B aumenta.

III - A linha cd representa o tempo de admissão, e como o motor é aspirado, está abaixo da pressão atmosférica P₀

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e II, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q182946

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro de Equipamento Júnior - Mecânica |

Q182946 Engenharia Mecânica

Considere os motores movidos a óleo diesel de injeção direta na câmara de combustão, e os motores movidos a gasolina, nos quais há um bico injetor para cada cilindro e injeção no coletor de admissão, conhecidos como multiponto. Tais dados são acrescidos ao fato de que

A

a pressão de injeção do combustível deve ser alta o suficiente para pulverizar o jato e favorecer a turbulência, em função de a queima nos motores a gasolina ser espontânea.

B

a pressão de injeção deve ser maior que a pressão no tempo de compressão do motor, em decorrência de o combustível ser injetado dentro da câmara nos motores diesel.

C

a injeção da gasolina no coletor de admissão se dá a uma pressão abaixo da atmosférica, a fim de que o fluxo de ar presente no coletor de admissão possa arrastar o combustível.

D

a pressão de injeção da gasolina não deve ultrapassar a atmosférica em dez vezes seu valor ao nível do mar, para não haver detonação.

E

os motores a diesel equipados com velas de ignição têm bicos injetores cuja pressão de injeção pode ser menor do que os motores a diesel comuns.

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Q180191

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q180191 Engenharia Mecânica

A pressão média efetiva (PME) pode ser usada como parâmetro para comparar o desempenho de motores alternativos de igual tamanho, sendo definida pela relação, na qual W é o trabalho e V é o volume, apresentada em

A

B

C

D

E

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Q180190

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q180190 Engenharia Mecânica

O problema da detonação que pode ocorrer no motor de ignição por centelha deixa de ocorrer no motor Diesel.

PORQUE

Somente o ar é comprimido durante o curso de compressão do motor Diesel, ao contrário do motor de ignição por centelha, no qual uma mistura ar-combustível é comprimida.
Analisando-se as afirmações acima, conclui-se que

A

as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.

B

as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.

C

a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.

D

a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.

E

as duas afirmações são falsas.

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Q108202

Ano: 2011 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: FUB Prova: CESPE - 2011 - FUB - Engenheiro Mecânico - Específicos |

Q108202 Engenharia Mecânica

Texto associado

Julgue os próximos itens a respeito do funcionamento das máquinas
térmicas, que utilizam energia na forma de calor para provocar a
realização de trabalho mecânico.

Um motor funcionando entre os pontos de ebulição e de solidificação da água operará com uma eficiência superior a 75%.

Certo

Errado

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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Q107615

Ano: 2011 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: STM Prova: CESPE - 2011 - STM - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica - Específicos |

Q107615 Engenharia Mecânica

Texto associado

Acerca de máquinas térmicas — máquinas que realizam trabalho e
lidam com a variação de temperatura —, julgue os itens seguintes.

A maioria das máquinas de combustão interna é constituída pelos motores de quatro tempos, com ignição por centelha, e utiliza o princípio do êmbolo alternativo, que é dotado de movimento de vaivém no interior de um cilindro, produzindo trabalho através de uma conectora (biela) e um eixo de manivelas.

Certo

Errado

🚀 Mais performance?

🚀 Mais performance?

Questões de Concurso Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

Foram encontradas 353 questões