Questões de Engenharia Mecânica - Lubrificação e Desgaste para Concurso - Página 12

Q2908929

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908929 Engenharia Mecânica

Na inspeção e troca dos discos de freio, o empeno máximo deve ser de:

A

0,10 mm;

B

0,20 mm;

C

0,40 mm;

D

0,15 mm;

E

0,35 mm.

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Q2908883

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908883 Engenharia Mecânica

Em relação aos pneus de automóveis é INCORRETO afirmar que:

A

pressão insuficiente provoca desgaste mais acentuado nas bordas da banda de rodagem;

B

pressão excessiva provoca desgaste mais acentuado no centro da banda de rodagem;

C

devem ser substituídos quando a profundidade mínima da banda de rodagem atinge 1,6 mm;

D

para permitir um desgaste uniforme entre os pneus dianteiros e traseiros, aconselha-se o rodízio, efetuando troca em cruz;

E

a aderência do automóvel na estrada depende também da correta pressão dos pneus.

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Q2908882

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908882 Engenharia Mecânica

Os aditivos presentes nos óleos NÃO servem para:

A

melhorar a viscosidade;

B

inibir a formação de espuma;

C

inibir a oxidação;

D

inibir a corrosão;

E

inibir sobrecargas no motor.

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Q2908873

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908873 Engenharia Mecânica

Além de impedir o contato entre as superfícies em movimento e assim reduzir as perdas mecânicas, a lubrificação permite também ajudar a estanqueidade do pistão e a refrigeração das partes móveis. Alguns elementos a lubrificar num motor são:

A

apoios da cambota, moentes das bielas, cilindros e pistões;

B

apoios da árvore de cames, cames, pistões e bloco;

C

cilindros, pistões, anéis de segmento e cárter;

D

cárter, apoios da cambota, moentes das bielas e cilindros;

E

bloco, pistões, anéis de segmento e cárter.

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Q2908870

Ano: 2011 Banca: NUCEPE Órgão: Prefeitura de Teresina - PI Prova: NUCEPE - 2011 - Prefeitura de Teresina - PI - Técnico em Mecânica |

Q2908870 Engenharia Mecânica

A análise de óleos lubrificantes tem o objetivo:

A

descobrir a causa do defeito;

B

eliminar o defeito das máquinas;

C

economizar o lubrificante e identificar desgaste de componentes;

D

descobrir a viscosidade do lubrificante;

E

diminuir as partículas metálicas no óleo dos componentes.

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Q2759346

Ano: 2011 Banca: CONSULPLAN Órgão: CREA-RJ Prova: CONSULPLAN - 2011 - CREA-RJ - Engenheiro Mecânico, Metalúrgico ou Industrial |

Q2759346 Engenharia Mecânica

“Na fase de projeto, deve-se tomar cuidados para minimizar os problemas de corrosão.” Diante do exposto, assinale a recomendação INCORRETA:

A

Prever acessos e espaços para permitir a manutenção.

B

Fazer com que os elementos metálicos fiquem semienterrados ou semisubmersos.

C

Evitar intermitência nas ligações soldadas.

D

Evitar sobreposição de materiais diferentes.

E

Preencher os mastiques ou solda de vedação às frestas que ocorrem nas ligações.

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Q1209171

Ano: 2011 Banca: FEPESE Órgão: CELESC

Q1209171 Engenharia Mecânica

Óleos lubrificantes, contendo inibidores de corrosão e oxidação, não são recomendados para sistemas de engrenagens fechadas operando em cargas normais e leves, quando as engrenagens forem do tipo:

A

Cônicas

B

Sem fim

C

Hipoidais

D

Helicoidais

E

Cilíndricas de dentes retos

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Q195602

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: CITEPE Prova: CESGRANRIO - 2011 - CITEPE - Mecânico Têxtil Pleno |

Q195602 Engenharia Mecânica

Após o tempo de uso recomendado pelos fabricantes, os lubrificantes devem ser

A

empregados nas máquinas antigas ainda em funcionamento.

B

empregados na limpeza de peças e equipamentos.

C

vendidos para a indústria de construção civil para serem misturados ao concreto, aumentando sua resistência.

D

enviados a uma usina de regeneração para reciclagem.

E

descartados no esgoto ou em rios que passem próximo à indústria.

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Q195594

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: CITEPE Prova: CESGRANRIO - 2011 - CITEPE - Mecânico Têxtil Pleno |

Q195594 Engenharia Mecânica

São características desejáveis dos óleos lubrificantes empregados nos cárteres de motores a álcool e/ou gasolina:

A

alta viscosidade; miscíveis facilmente com água e cor clara

B

alto índice de viscosidade; alto ponto de fulgor e não formar espuma estável

C

alta viscosidade; antiespumante e propriedades detergentes inibidoras

D

baixa viscosidade; facilmente miscíveis com água e ponto de fulgor estável

E

baixa viscosidade; origem mineral e propriedades antidesgaste

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Q195591

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: CITEPE Prova: CESGRANRIO - 2011 - CITEPE - Mecânico Têxtil Pleno |

Q195591 Engenharia Mecânica

Os óleos empregados em circuitos hidráulicos, também conhecidos como óleos hidráulicos, têm uma característica física considerada a mais crítica, que os tornam fundamentais para esse emprego, que é a(o)

A

viscosidade adequada

B

boa propriedade antiferrugem

C

boa capacidade de dissipação do calor

D

excelente resistência à oxidação

E

nível de inflamabilidade desprezível

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Q186410

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: PETROQUÍMICA SUAPE Prova: CESGRANRIO - 2011 - PETROQUÍMICA SUAPE - Mecânico Industrial Sênior |

Q186410 Engenharia Mecânica

A lubrificação limítrofe é aquela na qual a película de óleo é tênue. Os casos de lubrificação limítrofe podem ser classificados como suave, de temperatura elevada, de alta pressão e de elevada temperatura e alta pressão. Nessa perspectiva, analise os exemplos de casos de lubrificação limítrofe suave, de temperatura elevada e de alta pressão, apresentados a seguir.
I – Suave: mancais de bucha sob velocidades pequenas
II – De temperatura elevada: cilindros de máquinas a vapor superaquecido
III – De alta pressão: mancais de rolamentos

Está correto o exemplificado em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q182948

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro de Equipamento Júnior - Mecânica |

Q182948 Engenharia Mecânica

O ataque uniforme é uma das classificações da corrosão em relação à maneira como ela se manifesta. Sobre esse tipo de corrosão, são corretas as afirmativas a seguir, EXCETO que

A

seus exemplos mais comuns incluem a ferrrugem generalizada do aço e o escurecimento de pratarias.

B

as reações de oxidação e de redução, do ponto de vista microscópico, ocorrem aleatoriamente sobre a superfície metálica.

C

é uma forma de corrosão eletroquímica que ocorre em intensidade equivalente ao longo de toda a superfície exposta.

D

é relativamente fácil de ser levada em consideração nos projetos de engenharia e, por isso, é menos questionada e estudada.

E

é subclassificada em ataque uniforme em frestas quando se localiza uniformemente ao redor da parcela oclusa do metal.

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Q107627

Ano: 2011 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: STM Prova: CESPE - 2011 - STM - Analista Judiciário - Engenharia Mecânica - Específicos |

Q107627 Engenharia Mecânica

Texto associado

Considerando que a mecânica aplicada a máquinas é uma área
muita extensa, que abrange, entre outros aspectos, a parte
introdutória de resistências dos materiais, máquinas, acoplamentos,
elementos de transmissão, embreagens e transmissões, julgue os
itens de 44 a 49.

Lubrificante, em mancais de munhão, é qualquer substância que, quando introduzida entre superfícies em movimento, atende ao propósito de reduzir o atrito, o desgaste e o aquecimento das peças que se movem umas em relação às outras. Cinco formas distintas de lubrificação podem ser consideradas: hidrodinâmica, hidrostática, elasto- hidrodinâmica, limite, filme sólido.

Certo

Errado

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Q2789523

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: ELETROBRAS Prova: CESGRANRIO - 2010 - ELETROBRAS - Engenheiro - Equipamentos Mecânicos |

Q2789523 Engenharia Mecânica

A respeito de lubrificação e lubrificantes, afirma-se que

I - os óleos lubrificantes com baixa viscosidade são indicados em aplicações onde as superfícies lubrificadas se movem a altas velocidades.

II - uma fina película de lubrificantes permite, na lubrificação limite, o contato entre as superfícies lubrificadas.

III - quanto menores forem as folgas, menor deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante.

IV - quanto melhor o grau de acabamento das peças lubrificadas, maior poderá ser a viscosidade do óleo lubrificante.

V - quanto maior for a carga sobre o mancal, menor deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante.

Está correto APENAS o que se afirma em

A

I e II.

B

III e IV.

C

IV e V.

D

I, II e III.

E

III, IV e V.

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Q2789521

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: ELETROBRAS Prova: CESGRANRIO - 2010 - ELETROBRAS - Engenheiro - Equipamentos Mecânicos |

Q2789521 Engenharia Mecânica

Os processos de lubrificação e as características dos lubrificantes são importantes na prevenção do desgaste prematuro de componentes mecânicos. Nesse contexto, tem-se que

A

na lubrificação por salpico, o lubrificante é borrifado por um spray a ar comprimido.

B

a lubrificação por colar é um tipo de lubrificação por gravidade.

C

o teste das quatro esferas mede a viscosidade de um lubrificante.

D

o teste Timkem mede a capacidade de carga de um lubrificante.

E

os aditivos detergentes e dispersantes de um lubrificante têm a função de agrupar os resíduos.

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Q2789515

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: ELETROBRAS Prova: CESGRANRIO - 2010 - ELETROBRAS - Engenheiro - Equipamentos Mecânicos |

Q2789515 Engenharia Mecânica

A respeito de lubrificação e do número característico de um mancal, afirma-se que o número de Sommerfeld é quadraticamente proporcional à(ao)

A

tensão superficial do fluido lubrificante.

B

viscosidade do fluido lubrificante.

C

velocidade de rotação do eixo.

D

razão de folga radial.

E

inverso da viscosidade do fluido lubrificante.

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Q2761358

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: ELETROBRAS Prova: CESGRANRIO - 2010 - ELETROBRAS - Engenheiro de Processos |

Q2761358 Engenharia Mecânica

A respeito de óleos lubrificantes e graxas, em geral,

A

as graxas dissipam melhor o calor do que os óleos.

B

as graxas de sabão de cálcio são indicadas para serem utilizadas em sistemas de lubrificação que operam a temperaturas acima de 100 ºC.

C

as graxas resistem melhor à oxidação do que os óleos.

D

o método de lubrificação por capilaridade é utilizado com graxas multiviscosas.

E

os óleos lubrificam melhor do que as graxas em altas velocidades.

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Q1660355

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBASA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Mecânico |

Q1660355 Engenharia Mecânica

Como o atrito fluido é sempre menor que o atrito sólido, a lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre duas superfícies, evitando, assim, o contato sólido com sólido. Considerando essa afirmação, julgue o item seguinte.

A viscosidade de um óleo pode ser avaliada pondo-se uma gota entre os dedos e esfregando-a.

Certo

Errado

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Q1660354

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBASA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Mecânico |

Q1660354 Engenharia Mecânica

Como o atrito fluido é sempre menor que o atrito sólido, a lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre duas superfícies, evitando, assim, o contato sólido com sólido. Considerando essa afirmação, julgue o item seguinte.

Para o controle do atrito, deve-se selecionar o lubrificante com aditivos e viscosidade adequados ao tipo de material, levando-se em conta a rugosidade superficial, a temperatura, a velocidade e a carga de operação.

Certo

Errado

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Q2945036

Ano: 2009 Banca: CESGRANRIO Órgão: TERMORIO Prova: CESGRANRIO - 2009 - TERMORIO - Engenheiro Júnior - Engenharia Mecânica |

Q2945036 Engenharia Mecânica

Considere as afirmativas a seguir, sobre o uso de óleos como lubrificante.

I – Os óleos minerais parafínicos são os que apresentam maior variação da viscosidade com a temperatura, logo, têm índices de viscosidade mais baixos que os naftênicos.

II – O ponto de fulgor é um dado importante, principalmente quando são utilizados óleos que trabalham em altas temperaturas.

III – O ponto de fluidez mínima é um dado importante quando se lida com óleos que trabalham em baixas temperaturas.

Está(ão) correta(s) as afirmativas

A

II, apenas.

B

I e II, apenas.

C

II e III, apenas.

D

I e III, apenas.

E

I, II e III.

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Questões de Concurso Sobre lubrificação e desgaste em engenharia mecânica

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