Julgue o item abaixo.

Uma onda de gravidade propaga-se de águas profundas para águas rasas. O fundo é plano, com uma pequena inclinação em relação ao nível de águas tranqüilas, o que corresponde dizer que a profundidade varia lentamente. À medida em que a onda avança, ela sofre um aumento da celeridade, levando a um aumento contínuo da sua amplitude até arrebentar.

Julgue o item abaixo.

A celeridade de uma onda de gravidade monocromática que se propaga em águas profundas é igual à razão entre a sua frequência e o seu número de onda.

Julgue o item abaixo.

Um escoamento potencial plano retilíneo acelerado incide sobre um dipolo. A intensidade do dipolo varia proporcionalmente à aceleração do escoamento incidente. Desta superposição forma-se uma linha circular fechada. Considerando que este resultado representa o escoamento em torno de um círculo é correto dizer que a força atuante sobre este círculo é igual a quatro vezes o produto entre a aceleração do escoamento incidente e o valor da massa fluida deslocada pela presença do círculo.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

A estrutura secundária de navios de grande porte é normalmente constituída por chapas de aço sobre as quais são soldados enrijecedores longitudinais e transversais.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

A estrutura primária do navio deve resistir à flexão devido aos carregamentos de onda e ao peso do navio (estrutura, acessórios, carga transportada, entre outros). Para realizar o dimensionamento da seção-mestra utiliza-se a teoria de flexão de viga, igualando-se a tensão atuante à razão entre o momento máximo e o módulo de seção. O módulo de seção, por sua vez, é a razão entre a inércia e o raio de giração, sendo dimensionalmente representado por unidade de comprimento ao quadrado.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

Viga-navio é uma simplificação em relação à estrutura longitudinal do navio, usada nas fases iniciais do projeto estrutural. As seções transversais da viga-navio representam as anteparas transversais estanques ao longo da estrutura secundária.

Acerca do projeto estrutural de navios, julgue o item seguinte.

O fenômeno de culapada (slamming) gera um tipo de carregamento transiente que deve ser considerado no projeto estrutural do navio. Uma forma de considerá-lo é majorar o momento fletor da estrutura longitudinal da meia-nau à proa. Como conseqüência, tem-se seções transversais mais robustas, aptas a resistir aos impactos oriundos da culapada.

Julgue o item a seguir.

Os navios estão submetidos a carregamentos dinâmicos, no entanto nunca ocorre vibração excessiva a ponto de resultar em falha estrutural e mau funcionamento de equipamentos.

Julgue o item a seguir.

A maior parte do transporte marítimo internacional de petróleo é realizado, na sua maior parte, por navios pertencentes às empresas petrolíferas, operando em linhas regulares. 

Julgue o item a seguir.

O porte bruto de uma embarcação corresponde ao peso que o navio pode transportar, incluindo a carga, combustível, aguada, consumíveis, sobressalentes, tripulação e bagagens. 

Julgue o item a seguir.

A borda livre de uma embarcação está relacionada com uma reserva de flutuabilidade para a embarcação, enquanto a medida da arqueação está relacionada com o volume submerso do casco nas condições leve (arqueação líquida) e carregado (arqueação bruta).

Considerando o critério de estabilidade para embarcações de passageiros ou de carga julgue o item seguinte.

“A área sob a Curva de Estabilidade Estática compreendida entre os ângulos de inclinação de 0º e 30º não deve ser inferior a 0,55 mrad.

Acerca de avaria em embarcações julgue o seguinte item.

Dois métodos permitem avaliar a avaria de embarcações: o método da flutuabilidade perdida e o método dos pesos adicionados. Em ambos os casos, o objetivo dos métodos é identificar a linha d’água final de flutuação. As avarias são classificadas como avarias restritas ou irrestritas, dependendo da posição das mesmas em relação à linha de flutuação.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

A altura metacêntrica (GM) é muito importante na determinação da estabilidade de embarcações, pois permite determinar o braço de endireitamento para qualquer ângulo a que a embarcação esteja submetida. Sempre que M estiver acima de G a embarcação estará em uma condição estável, com estabilidade positiva. Em condições normais de carregamento, a GM inicial não deve ser inferior a 0,15 m.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O braço de endireitamento (GZ) é definido como a distância horizontal, medida em metros, entre o centro de gravidade (G) e a linha vertical de ação da força de empuxo agindo no centro de carena quando a embarcação encontra-se inclinada.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O efeito de superfície livre considera a movimentação de uma massa fluida dentro de um tanque quando a embarcação sofre uma inclinação. Para considerarmos seu efeito na estabilidade inicial, fazemos uso de uma expressão que relaciona a inércia transversal da superfície livre do tanque, o peso específico e o volume do fluido no interior do tanque. O efeito de mais de um tanque com superfície livre é obtido pela soma da contribuição individual de cada tanque.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

As propriedades hidrostáticas relacionam as características geométricas da parte submersa do casco com o calado da embarcação sem considerações de trim e banda.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

Os valores dos momentos fletores e dos esforços cortantes ao longo do comprimento de navios em águas tranqüilas é função somente da distribuição dos pesos e das formas do casco.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

Um painel do casco de um navio é uma porção da estrutura formada de chapeamento, perfis leves e pesados, limitada por outros painéis (fundo, conveses, anteparas longitudinais e transversais). 

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

Os seguintes fatores podem influenciar a carga crítica de flambagem de uma viga sob carga axial de compressão: excentricidade na aplicação da carga; imperfeição inicial na viga; tensão de escoamento; coeficiente de dilatação volumétrica; condições de contorno; índice de esbeltez; coeficiente de Poisson.