Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.479 questões
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Banco da Amazônia
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - Banco da Amazônia - Técnico Científico - Área: Engenharia Naval |
Q2099628
Engenharia Naval
Acerca da transformação linear T : R3 → R3 expressa por T (x, y, z) = (x + y, y - z, x + z), julgue os itens a seguir.
A matriz 3 × 3, cujas linhas são as componentes dos vetores
T(1, 0, 0), T(1, 1, 0) e T(1, 1, 1) tem determinante diferente
de zero.
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Banco da Amazônia
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - Banco da Amazônia - Técnico Científico - Área: Engenharia Naval |
Q2099625
Engenharia Naval
Texto associado
Considere que em uma cultura de bactérias, em determinado
instante, convencionado que é o instante t = 0, haja uma
quantidade x0 de bactérias. Sabe-se que o crescimento da
população nessa cultura é determinado pela equação diferencial
,
dx /dt = 0,4x em que x(t) é a população da cultura no instante t, e t
é expresso em horas, e sabendo. Considerando ln 2 = 0,7 e
e1,6 = 5, julgue o item subseqüente.
Em 4 horas, a população nessa cultura será igual a 6 vezes a
população inicial.
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
Banco da Amazônia
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - Banco da Amazônia - Técnico Científico - Área: Engenharia Naval |
Q2099622
Engenharia Naval
Considerando as funções f(x) = π /3 sen πx/2 e g(x) = 2x2 - 4x, definidas no intervalo 0 ≤ x ≤ 2, julgue os itens seguintes.
Os gráficos de f e de g interceptam-se nos pontos (0, 0) e
(2, 0).
Q1238652
Engenharia Naval
Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.
O teste de inclinação deve ser realizado para a determinação da posição vertical do centro de gravidade de uma embarcação em sua condição leve. Em relação ao carregamento, os objetos que não fazem parte do equipamento fixo da embarcação, devem ser retirados ao máximo.
O teste de inclinação deve ser realizado para a determinação da posição vertical do centro de gravidade de uma embarcação em sua condição leve. Em relação ao carregamento, os objetos que não fazem parte do equipamento fixo da embarcação, devem ser retirados ao máximo.
Q1231016
Engenharia Naval
As válvulas de retenção são classificadas como válvulas:
Q1230133
Engenharia Naval
Assinale a opção que corresponde à ação que aumenta a probabilidade de cavitação do propulsor.
Q1236046
Engenharia Naval
Sabe-se que a utilização de óleo pesado como combustível para motores diesel de navios faz necessária a existência de purificadoras, garantindo assim, que o óleo seja injetado no motor livre de água e partículas sólidas, porque, no processo de purificação do óleo:
Q1212669
Engenharia Naval
A navegação classificada como “mar aberto” está dividida em:
Q1196186
Engenharia Naval
No que diz respeito às equações do movimento de um casco flutuante sob a ação de ondas regulares, é correto afirmar:
Q1239271
Engenharia Naval
O comportamento cíclico e a volatilidade das taxas de frete colocam o transporte marítimo de granéis como uma atividade econômica de elevado risco. Os ciclos são resultado de operações de ajuste do mercado, que envolvem as variáveis de oferta e demanda. Julgue o item a seguir, com relação a esse assunto.
O mercado de transporte de marítimo de granéis aproxima-se bastante do modelo de competição perfeita, e, para isso, contribui o fato de não sofrer efeitos relevantes de práticas protecionistas.
O mercado de transporte de marítimo de granéis aproxima-se bastante do modelo de competição perfeita, e, para isso, contribui o fato de não sofrer efeitos relevantes de práticas protecionistas.
Q1225538
Engenharia Naval
O emprego das bandeiras de conveniência é uma característica marcante do transporte marítimo internacional. Segundo dados da UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development), em 1.o janeiro de 2002, as sete principais bandeiras de conveniência eram responsáveis por 371,3 milhões de tpb, correspondendo a 49% da frota mundial. Com relação a esse tema, julgue o item a seguir.
As bandeiras de conveniência, que incluem países como Panamá, Filipinas, Libéria e Índia, permitem o registro de navios de não-cidadãos, oferecem facilidades para o registro, pouca ou nenhuma carga fiscal (cobram taxas de inscrição e manutenção no registro), e baixos custos de tripulação com base na mão-de-obra do próprio país.
As bandeiras de conveniência, que incluem países como Panamá, Filipinas, Libéria e Índia, permitem o registro de navios de não-cidadãos, oferecem facilidades para o registro, pouca ou nenhuma carga fiscal (cobram taxas de inscrição e manutenção no registro), e baixos custos de tripulação com base na mão-de-obra do próprio país.
Q1214527
Engenharia Naval
Em uma rota marítima ligando os portos A e B, os tempos de estadia nos portos A e B são iguais a Tp. O indicador de custo unitário de transporte considerado é a chamada taxa de frete requerida (RFR), que é igual à soma dos custos anuais de capital, operacional e de viagem do navio, dividida pela capacidade efetiva de carga anual. Nessa situação, considerando como navio ótimo o que apresentar RFR mínima, julgue o item seguinte.
Considerando-se como função-objetivo a soma da RFR com o custo de imobilização da carga em trânsito, o navio ótimo terá velocidade maior do que se for considerada a RFR como função-objetivo.
Considerando-se como função-objetivo a soma da RFR com o custo de imobilização da carga em trânsito, o navio ótimo terá velocidade maior do que se for considerada a RFR como função-objetivo.
Q1214404
Engenharia Naval
Julgue o item seguinte, relacionados ao planejamento de frota.
Para uma companhia de petróleo, individualmente, a estrutura ótima da frota corresponde àquela constituída exclusivamente por navios próprios. Entretanto, esse padrão ideal raramente é alcançado, devido ao elevado volume de capital necessário.
Para uma companhia de petróleo, individualmente, a estrutura ótima da frota corresponde àquela constituída exclusivamente por navios próprios. Entretanto, esse padrão ideal raramente é alcançado, devido ao elevado volume de capital necessário.
Q1213995
Engenharia Naval
Atualmente, na atividade de transporte marítimo, existem pouquíssimas questões livres de regras e regulamentos nacionais e internacionais. Essas regras estabelecem não apenas padrões a serem seguidos, mas também punições e responsabilidades no caso de irregularidades e acidentes. Estas regulamentações podem ser unilaterais ou multilaterais, estas últimas estabelecidas com base em fóruns internacionais. Acerca dos organismos internacionais e das regulamentações associadas ao transporte marítimo internacional, julgue o item a seguir.
De acordo com o Código de Conduta para Conferências de Frete da United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), o transporte marítimo deve ser realizado pelos dois países envolvidos nas trocas comerciais, mas admite-se a participação de uma terceira nação no transporte de carga.
De acordo com o Código de Conduta para Conferências de Frete da United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), o transporte marítimo deve ser realizado pelos dois países envolvidos nas trocas comerciais, mas admite-se a participação de uma terceira nação no transporte de carga.
Q1213983
Engenharia Naval
Atualmente, na atividade de transporte marítimo, existem pouquíssimas questões livres de regras e regulamentos nacionais e internacionais. Essas regras estabelecem não apenas padrões a serem seguidos, mas também punições e responsabilidades no caso de irregularidades e acidentes. Estas regulamentações podem ser unilaterais ou multilaterais, estas últimas estabelecidas com base em fóruns internacionais. Acerca dos organismos internacionais e das regulamentações associadas ao transporte marítimo internacional, julgue o item a seguir.
A International Maritime Organization (IMO), organização integrante da International Chamber of Shipping (ICS), é o organismo responsável pela legislação internacional referente ao aspecto político do transporte marítimo.
A International Maritime Organization (IMO), organização integrante da International Chamber of Shipping (ICS), é o organismo responsável pela legislação internacional referente ao aspecto político do transporte marítimo.
Q1212821
Engenharia Naval
Julgue o item seguinte, relativos à mecânica estrutural de navios e a plataformas oceânicas.
Em plataformas fixas que não possuem uma simetria perfeita dos componentes estruturais, ocorre um acoplamento entre sua flexão e a torção globais.
Em plataformas fixas que não possuem uma simetria perfeita dos componentes estruturais, ocorre um acoplamento entre sua flexão e a torção globais.
Q1193390
Engenharia Naval
Do porto de Belém, de 4 em 4 horas parte um navio
para Manaus e, de 6 em 6 horas, um para Santarém. À zero hora do dia 8 de março partirão simultaneamente, do porto de Belém, um navio para Manaus e outro para Santarém. Com base nessas informações, julgue os itens a seguir.
Até as 18 h do dia 8 de março terão partido mais de sete navios do porto de Belém com destino a Manaus ou a Santarém, nesse dia.
Até as 18 h do dia 8 de março terão partido mais de sete navios do porto de Belém com destino a Manaus ou a Santarém, nesse dia.
Q1185963
Engenharia Naval
Um navio atracado em um porto fluvial terminou a operação de carregamento, e partiu completamente carregado. O navio percorreu um trecho fluvial de 300 milhas náuticas e um trecho marítimo de 660 milhas, até atracar em um porto marítimo para reabastecimento. A embarcação tem velocidade de serviço de 10 nós e consumo de combustível de 50 toneladas por dia.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Q1182639
Engenharia Naval
A respeito de seguros, julgue o item subseqüente.
Em uma operação de transporte marítimo de carga, em que uma empresa atua como o transportador marítimo mediante o emprego de navio próprio de bandeira brasileira, a responsabilidade civil por avaria ou falta de carga fica coberta pelo seguro-casco da embarcação, contanto que se faça averbação específica da apólice e seja efetuado pagamento de prêmio complementar.
Em uma operação de transporte marítimo de carga, em que uma empresa atua como o transportador marítimo mediante o emprego de navio próprio de bandeira brasileira, a responsabilidade civil por avaria ou falta de carga fica coberta pelo seguro-casco da embarcação, contanto que se faça averbação específica da apólice e seja efetuado pagamento de prêmio complementar.
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