Questões de Concurso
Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval
Foram encontradas 403 questões
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735921
Engenharia Naval
Um navio porta contêiner possui um calado médio igual
a 7,35 metros. As tabelas hidrostáticas desse navio indicam,
para esse calado, um valor de momento para variar
o compasso de 1 cm (MCC) igual a 90 t.m/cm.
Qual o valor, em centímetros, da variação do compasso
desse navio ao transferirmos 60 toneladas de água de
lastro de um tanque a ré para outro a vante, na mesma
longitudinal, e com distância longitudinal entre centros de
gravidade igual a 45 metros?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735920
Engenharia Naval
Um navio proveniente do porto do Rio de Janeiro atraca
no porto de Santos com calado médio igual a 8,20 metros.
As curvas hidrostáticas indicam para esse valor de calado
médio um TPC igual a 50 t/cm. Durante a estadia em Santos,
são carregadas 1.000 toneladas de óleo combustível,
200 toneladas de água doce, 6.500 toneladas de contêineres
e, ainda, descarregadas 6.000 toneladas de contêineres
embarcados no Rio de Janeiro.
Desprezando-se as variações de trim e banda do navio, o
valor final, em metros, do calado médio do navio é
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735919
Engenharia Naval
O Code on Intact Stability for All Type of Ships Covered by
IMO Instruments recomenda que os navios, em condição
normal de carregamento, possuam altura metacêntrica
transversal inicial (GMo
) não inferior a 0,15 metros.
Para tal, se um navio possui KMT igual a 6,30 metros, qual
o máximo valor permitido, em metros, para o seu KG?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735918
Engenharia Naval
Considere os dados hidrostáticos de um navio apresentados na Tabela abaixo.
Esse navio possui um calado médio de 3,40 metros e chega a um terminal de carga onde realiza operações de carga e de descarga, respectivamente, equivalentes a 600 toneladas e 275 toneladas.
Desprezando-se as variações de trim e banda do navio,
qual o valor, em metros, da sua cota do metacentro transversal
(KMT) ao final das operações?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735917
Engenharia Naval
Um navio desloca 10.000 toneladas e tem KG inicial de
4,5 metros. Qual o valor, em metros, do seu KG final, se um peso de
40 toneladas for movimentado verticalmente para cima,
de um porão inferior (KG = 2,0 metros) para o convés superior
(KG = 7,5 metros)?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735915
Engenharia Naval
Um navio de deslocamentos leve e máximo, respectivamente iguais a 9.500 toneladas e 24.000 toneladas, atraca em um terminal com os seguintes pesos a bordo:
Nessa condição, os valores, em toneladas, dos seus porte
bruto atual e deslocamento em lastro são, respectivamente,
iguais a
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735912
Engenharia Naval
Se o volume da carena de um navio flutuando em água
salgada (
=1,025 t/m3
) é igual a 20.000 m3, qual o valor,
em toneladas, do seu deslocamento?
=1,025 t/m3
) é igual a 20.000 m3, qual o valor,
em toneladas, do seu deslocamento?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735911
Engenharia Naval
Maré é a oscilação vertical da superfície do mar ou outra
grande massa d’água sobre a Terra causada, primariamente,
pelas diferenças na atração gravitacional da Lua e, em
menor extensão, do Sol sobre os diversos pontos da Terra.
Nesse contexto, a maior altura alcançada pelas águas em
uma oscilação é definida como
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735910
Engenharia Naval
Os dados apresentados na Tabela a seguir foram extraí- dos da Tábua de Marés para um determinado porto.
Qual o valor aproximado, em metros, da altura de maré prevista
nesse porto para as 04:00 horas do dia 10/10/2016?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735909
Engenharia Naval
Um Oficial de Náutica, ao fazer o acompanhamento da
evolução das condições do tempo em uma determinada
região, chegou à conclusão de que se aproximava uma
frente fria.
Os sinais mais evidentes dessa aproximação são:
Os sinais mais evidentes dessa aproximação são:
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735905
Engenharia Naval
A adoção de um padrão de cores para a segurança do trabalho,
conhecida por aqueles que trabalham a bordo de
navios, minimiza as ocorrências de acidente de trabalho e
de exposição ao risco.
Nesse contexto, utiliza-se a cor vermelha para tubulações
de
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735902
Engenharia Naval
Um navio navega com velocidade constante igual a
10 nós. Para obter essa velocidade, utiliza seu único propulsor
(hélice de passo fixo) girando a 100 rpm constantes.
Se o passo do hélice vale 4 metros, o valor, em metros, do
recuo é, aproximadamente, igual a
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735901
Engenharia Naval
O círculo de fundeio delimita a área dentro da qual o navio
pode permanecer durante o período em que se encontrar
fundeado.
O centro desse círculo é indicado pela posição do ferro, sendo o seu raio dado pelo comprimento do
O centro desse círculo é indicado pela posição do ferro, sendo o seu raio dado pelo comprimento do
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735900
Engenharia Naval
Um bom planejamento de uma travessia deve proporcionar
ao Oficial de Quarto os recursos necessários para que
ele possa conduzir a navegação segura do navio de berço
a berço entre o porto de saída e o de chegada.
Representa um aspecto INCORRETO a ser observado na
elaboração desse planejamento:
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735899
Engenharia Naval
Certos sinais nas atividades de uma equipe do passadiço
podem indicar que uma cadeia de erro está desenvolvendo-se.
Nesse caso, se dois sistemas, separados e independentes, utilizados na determinação da posição do navio, fornecerem, para o mesmo instante, duas posições não coincidentes, teremos uma indicação de desenvolvimento de uma cadeia de erro por
Nesse caso, se dois sistemas, separados e independentes, utilizados na determinação da posição do navio, fornecerem, para o mesmo instante, duas posições não coincidentes, teremos uma indicação de desenvolvimento de uma cadeia de erro por
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735898
Engenharia Naval
Em relação à navegação com o prático a bordo, considere
as afirmativas a seguir.
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735892
Engenharia Naval
Uma Linha de Posição (LDP) é o lugar geométrico de todas
as posições que o navio pode ocupar, tendo efetuado
certa observação em um determinado instante.
Dentre os tipos de LDP, o que NÃO necessita de qualquer
instrumento para ser obtido, sendo determinado por observação
visual direta, a olho nu, é a
Ano: 2016
Banca:
FGV
Órgão:
CODEBA
Prova:
FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |
Q622450
Engenharia Naval
O navio porta-contêiner filipino General Ricarte atracou para o
embarque de contêineres refrigerados (C) com três tipos de
frutas (F1
, F2 e F3
), todos com pesos de carga equivalentes.
Ao partir, suas escalas para desembarques das frutas serão as
cidades do Panamá/Panamá (P), São Francisco/EUA (S) e
Vancouver/Canadá (V), nessa precisa ordem.
Limitando-se às informações do enunciado, a prioridade
cronológica de embarque seria
Q1392857
Engenharia Naval
Um navio que transporta 40.000t em derivados de petróleo
possui duas bombas de carga, com rendimento igual a
70%, que operam em paralelo. Diante dessas
informações, assinale a alternativa que apresenta o valor
da potência individual da bomba, supondo que a descarga
completa do navio deve ser feita em 18h. A massa
específica do derivado é de 850kg/m3
. Considere a
diferença de alturas entre sucção e descarga igual a 20m,
a perda de carga total igual a 70m.c.a.e.. Despreze a
diferença de velocidade entre pontos de sucção e
descarga.
Q1392834
Engenharia Naval
Considere a curva de braço de momento de restauração
transversal br(θ) de uma embarcação de forma simétrica
em relação ao plano diametral para certa condição de
carga, apresentada na figura abaixo.
Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, a altura metacêntrica transversal inicial é
Curva de Braço de Restauração
Analisando a curva de estabilidade estática transversal mostrada, é correto afirmar que, nessa condição de carga, a altura metacêntrica transversal inicial é
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