Questões de Concurso Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval

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Q4355440 Engenharia Naval
Ao distribuir os volumes nos porões, o trabalhador da estiva arruma a carga de modo a aproveitar o espaço e a preservar o equilíbrio do navio. Com base nessa arrumação, assinale a alternativa correta.
Alternativas
Q4355433 Engenharia Naval

Os utensílios e implementos da estivagem auxiliam a fixação, a proteção e a acomodação das cargas nos porões do navio. Considerando esses recursos, analise as afirmativas a seguir.



I. As pranchas e forrações protegem a carga do contato direto com a estrutura metálica do porão.


II. As cunhas e os calços impedem o deslocamento dos volumes durante o balanço do navio no mar.


III. As redes e lonas auxiliam a contenção e a proteção das cargas estivadas no interior do porão.



Está correto o que se afirma em:

Alternativas
Q4351665 Engenharia Naval
Durante o embarque, o conferente acompanha a movimentação e a arrumação dos volumes e realiza a conferência confrontando o que é embarcado com os documentos. Considerando essa rotina, assinale a alternativa CORRETA.
Alternativas
Q4350287 Engenharia Naval

A classificação das cargas movimentadas no porto orienta a escolha dos equipamentos e das técnicas de arrumação empregadas em cada operação. Acerca do assunto, registre V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:



(__) A carga geral é aquela transportada em volumes ou unidades individualizadas, passíveis de contagem e identificação.


(__) A carga conteinerizada requer o desmembramento das unidades no cais antes da estufagem no porão.


(__) A carga a granel é movimentada de forma solta, sem embalagem ou acondicionamento unitário, como grãos e minérios.


(__) O granel líquido é acondicionado em fardos e sacarias padronizadas para o transporte marítimo internacional.



Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Alternativas
Q4350277 Engenharia Naval

O portêiner é o guindaste de cais empregado no embarque e no desembarque de contêineres entre o navio e o terminal. Considerando o funcionamento desse equipamento, analise as afirmativas a seguir:



I.O portêiner movimenta contêineres entre o navio e o cais por meio de espalhador acoplado ao carro.


II.O espalhador do portêiner ajusta-se ao comprimento do contêiner e prende-se pelas peças de canto.


III.O portêiner desloca-se sobre trilhos ao longo do cais para posicionar-se junto ao costado do navio.



Está correto o que se afirma em:

Alternativas
Q4219403 Engenharia Naval
No desenho técnico mecânico e naval, o principal objetivo das projeções ortogonais é
Alternativas
Q4219400 Engenharia Naval
Durante uma atividade prática no Laboratório de Construção Naval do Instituto Federal do Ceará, foi observada uma discrepância sistemática nas medições da espessura das chapas metálicas, que seriam utilizadas para a fabricação de um modelo estrutural. O paquímetro digital empregado, com resolução nominal de 0,01 mm, exibiu uma diferença constante de aproximadamente 0,08 mm em relação às medições obtidas por micrômetro externo, que possui certificado de calibração válido e rastreável à Rede Brasileira de Calibração (RBC), dentro do prazo de validade correspondente. Com base nos princípios da metrologia aplicada, rastreabilidade das medições e procedimentos de gestão de equipamentos em laboratório institucional, a ação tecnicamente apropriada que o Técnico de Laboratório deve adotar é 
Alternativas
Q3976174 Engenharia Naval
Após um encalhe em águas costeiras, uma embarcação permanece com parte do casco apoiada no fundo do mar, com possibilidade de avaria no fundo do casco e/ou em tanques de lastro/combustível. Nessa situação, a conduta inicial mais adequada consiste em:
Alternativas
Q3976157 Engenharia Naval
Em um navio-tanque, o compartimento de bombas de carga deve possuir sistema para monitoramento contínuo da concentração de gases de hidrocarbonetos, com alarme sonoro e visual. De acordo com o SOLAS, o nível máximo permitido para o ajuste do alarme, em relação ao Limite Inferior de Inflamabilidade (LII), é de:
Alternativas
Q3975617 Engenharia Naval
Considere dois navios com o mesmo deslocamento, operando em água calma, mesmo estado de carga. Compare a influência do comprimento de linha-d’água na resistência ao avanço. A partir disso, pode-se dizer que:
Alternativas
Q3975311 Engenharia Naval
No governo de navios com dois hélices de rotação externa, a manobra de girar a embarcação praticamente sobre o próprio eixo, operando com uma máquina adiante e outra atrás com a mesma rotação, apresenta a seguinte particularidade técnica: 
Alternativas
Q3975307 Engenharia Naval
No reboque em alto-mar, a manutenção de uma catenária adequada no cabo de reboque é um fator de segurança fundamental para a integridade da manobra, sendo correto afirmar que essa curvatura no cabo: 
Alternativas
Q3975306 Engenharia Naval
Para o controle e o gerenciamento da água de lastro, as embarcações que optarem pelo método de troca pelo fluxo contínuo (flow-through) devem bombear um volume de água correspondente a, no mínimo: 
Alternativas
Q3975289 Engenharia Naval
A extremidade de um cabo que fica livre durante a confecção de um nó ou manobra é tecnicamente chamada de:
Alternativas
Q3975288 Engenharia Naval
Navios essencialmente transportadores de veículos de todos os tipos, que podem também transportar contêineres sobre as rodas para bordo através de rampas nos bordos e na popa, são comumente denominados navios: 
Alternativas
Q3975286 Engenharia Naval
Em relação às atribuições dos comandantes, de acordo com a NORMAM 101/DPC, competem aos mesmos comandantes: 
Alternativas
Q3975285 Engenharia Naval
Considere a situação em que uma embarcação “A” avista uma embarcação “B” por sua proa ou quase por sua proa, de forma que, à noite, veja a luz dos mastros da embarcação “B” enfiada ou quase enfiada. Em termos de manobras, pode-se dizer que a embarcação: 
Alternativas
Q3852566 Engenharia Naval
A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o 
Alternativas
Q3995075 Engenharia Naval
Indique a opção que é corretamente definida como a ação de amarração da carga às partes estruturais do navio, ou a olhais e arganéus, especialmente colocados para este fim, na qual é recomendada nos casos de cargas estivadas com muita altura e em convés.
Alternativas
Q3993467 Engenharia Naval
Assinale a alternativa que corresponde à nomenclatura da característica da embarcação definida como o peso que o navio pode transportar, excetuando seu próprio peso, quando se encontra num determinado calado médio:
Alternativas
Respostas
1: C
2: C
3: A
4: D
5: D
6: D
7: C
8: A
9: C
10: A
11: B
12: B
13: C
14: B
15: B
16: A
17: D
18: C
19: D
20: C