Questões de Concurso
Sobre logística e transporte marítimo em engenharia naval
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A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
O fator de estiva, expresso em metros cúbicos por tonelada, é
a razão entre o volume ocupado pela embalagem de
embarque da carga e o seu peso. Então, se o fator de estiva
de uma carga é 1,2 m3
/t, conclui-se que uma tonelada dessa
carga ocupa 1,2 metros cúbicos da carena da embarcação.
A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.
Segundo a lei que regula a ordenação do transporte aquaviário, o contrato a casco nu dá ao afretador a posse, o uso e o controle da embarcação, por tempo determinado, mas não o direito de designar a tripulação da embarcação; em contraste, no contrato de afretamento por viagem, o fretador coloca o todo ou parte da embarcação, com tripulação, à disposição do afretador para que efetue transporte de carga.
As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.
Os navios gaseiros de membrana são mais adequados para o
transporte de derivados voláteis do petróleo, como etano,
benzeno, liquified petrolium gás, que os gaseiros com
tanques esféricos, considerando-se o aproveitamento do
espaço no interior do casco.
As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.
A FSO (Floating Storage and Offloading) é uma unidade
flutuante de armazenamento, separação e transferência de
petróleo; a FPSO (Floating Production Storage and
Offloading) é uma FSO com capacidade de perfuração.
As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.
O navio-tanque (tanker) transporta granéis líquidos, como
petróleo leve e pesado (crude), nafta, óleo dísel; os derivados
do petróleo mais densos são classificados como dirty
products e são transportados aquecidos para a manutenção
da fluidez da carga.
As embarcações são planejadas e construídas para transportar cargas específicas ou dar apoio a determinadas tarefas marítimas. Acerca do navio como equipamento, julgue o item a seguir.
A AHTS (Anchor Handling and Tug Supply) é uma embarcação desenhada para lançar e movimentar âncoras de plataformas flutuantes em coordenadas geográficas especificadas e não tem amurada na popa (popa aberta), sendo provida de bollard pull.
Dados: in(20) = 3; In(66,7) = 4,2
De acordo com a figura, a energia absorvida
pelo navio é a área da figura:
Onde │ Yz (ω)│2 e Sζζ (ω) são, respectivamente:
Sobre as regras de marinharia, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Deve-se desviar dos barcos a remo, em razão de sua fragilidade.
II – Deve-se distribuir o peso a bordo para não prejudicar a estabilidade do barco. Quanto menor ele for, mais importante é a distribuição das pessoas.
III – Nos canais, fique sempre a boreste, ou seja, à esquerda.
Sobre as regras básicas de navegação, leia os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – A preferência é sempre de quem vem da direita, ou seja, a boreste. Se houver duas lanchas, uma mantém o rumo e a velocidade enquanto a outra passa pela sua popa.
II – Quem tem maior velocidade e melhor capacidade de manobra, cede passagem. Ou seja, jet skis e lanchas devem abrir caminho para veleiros, que, por sua vez, devem dar preferência aos barcos a remo ou de pescadores, e todos devem desviar dos navios.
III – Quando dois barcos a motor estiverem em rumos opostos, ambos devem guinar para boreste, ou seja, à direita.
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