Questões de Concurso Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 648 questões

Q1884420 Engenharia de Transportes e Trânsito
Com o aumento do uso da bicicleta como meio de transporte, aumenta a necessidade de se desenvolverem redes cicloviárias nas cidades. Na construção dessas redes, o entendimento dos fatores que influenciam na escolha de rotas pelos ciclistas é fundamental. Desse modo, uma característica ambiental que afeta essa escolha é a:
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Q1884419 Engenharia de Transportes e Trânsito
O meio de transporte coletivo que se caracteriza por sua flexibilidade e eficiência em rotas de curta e média distância, porém com baixa capacidade de transporte de passageiros e, eventualmente, com grande impacto ambiental é o: 
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Q1884417 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um PGT (Pólo Gerador de Tráfego) é um empreendimento que desenvolve atividade de porte e escala capaz de produzir um contingente relevante de viagens.
Desse modo, para mitigar o impacto negativo no trânsito, o empreendimento deve considerar, internamente, a: 
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Q1884416 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nas capitais brasileiras, o item de custo que possui o maior impacto na composição da tarifa de transporte público urbano corresponde a:
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Q1884330 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um modelo amplamente utilizado na modelagem de transporte é o denominado Modelo 4 Etapas. Nesse modelo, a etapa na qual se estima o número de viagens produzidas ou atraídas por uma zona de tráfego em determinado intervalo de tempo é denominada etapa de:
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Q1884325 Engenharia de Transportes e Trânsito
A precisão de uma medida utilizando o Sistema de Posicionamento Global (GPS) depende de diferentes fatores e, dentre eles, o tipo de serviço de posicionamento empregado. Atualmente, em um típico receptor que utiliza o serviço de posicionamento padrão sem código AS, a precisão das medidas é: 
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Q1884324 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na seção crítica de uma via urbana, em um intervalo de 30 minutos, escoam 500 veículos e a fila de veículos cresce de 20 para 50. Desse modo, o fluxo de demanda de tráfego solicitando passagem nessa seção da via, durante o intervalo de tempo, vale: 
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Q1882191 Engenharia de Transportes e Trânsito
As alternativas a seguir apresentam exemplos de dispositivos auxiliares do tipo delimitadores, COM EXCEÇÃO DE: 
Alternativas
Q1882190 Engenharia de Transportes e Trânsito
As placas suspensas podem ser utilizadas, conforme estudos de engenharia de tráfego, nas seguintes situações apresentadas a seguir, EXCETO:
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Q1882188 Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT dimensionamento de rodovias existem alguns princípios básicos referentes a graus aceitáveis de congestionamento.

Logo, sobre estes princípios, analise as afirmações a seguir:

I-A aceitação dos motoristas quanto a condições adversas de operação é influenciada pela sua avaliação dos custos de construção e de desapropriação necessários para que se fornecesse melhor serviço.
II-O volume de projeto por faixa de tráfego não deve exceder o fluxo que pode ser dissipado por uma fila de veículos em movimento.
III-As condições de operação devem prover certo nível de liberdade de tensões para os motoristas, compatível com a duração e comprimento de suas viagens.

Entre as afirmativas anteriores, quais são princípios básicos referentes a graus aceitáveis de congestionamento? 
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Q1882186 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os valores básicos a serem adotados para a largura da faixa de estacionamento são em função do tipo predominante de veículo que a utilizará e da intensidade do tráfego na via arterial, portanto, para vias arteriais onde ocorra um uso compartilhado da via com veículos comerciais e um tráfego intenso, a largura da faixa de estacionamento deve ser no mínimo igual a:
Alternativas
Q1882185 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas, denominadas como vias arteriais, onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima, em quilômetros por hora, será de:
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Q1882184 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas a borda inferior da placa ou do conjunto de placas colocada lateralmente à via, deve ficar a uma altura livre entre:
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Q1882183 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em travessias urbanas que possuam um número substancial de conflitos de pedestres com veículos, deve-se tomar determinadas medidas para reduzir este conflito e aumentar a eficiência da operação da rodovia.

Logo, assinale a alternativa que apresenta uma destas medidas:
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Q1882177 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um determinado cruzamento apresenta uma extensão de travessia igual a 12 metros e tempo de percepção e reação do pedestre igual a 1 segundo. Sabendo que a velocidade do pedestre considerada para esta travessia é de 1,20 m/s, pode-se afirmar que o tempo de intervalo de vermelho intermitente para o grupo focal de pedestres é igual a: 
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Ano: 2021 Banca: FGV Órgão: FUNSAÚDE - CE Prova: FGV - 2021 - FUNSAÚDE - CE - Arquiteto |
Q1842481 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à gestão de transportes urbanos, dentro da visão atual, assinale a opção que apresenta uma característica da mobilidade urbana sustentável. 
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Q1793940 Engenharia de Transportes e Trânsito
Entre os mais importantes critérios de controle de tráfego e acesso em vias, está a adoção de distâncias mínimas de visibilidade para ultrapassagem, que dependem da velocidade regulamentada da via. Para uma velocidade regulamentada de 40 km/h, a distância mínima de visibilidade será de
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Q1793934 Engenharia de Transportes e Trânsito
Para a realização da pesquisa de identificação do volume de pedestres na travessia crítica, deve(m)-se
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Q1793916 Engenharia de Transportes e Trânsito
Intervenções na via, como serviços de manutenção de redes de água, esgotos e energia elétrica, recapeamentos, poda de árvore, alagamentos, eventos como maratonas, etc., exigem
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Q1702163 Engenharia de Transportes e Trânsito

Imagem associada para resolução da questão

Essa sinalização indica

Alternativas
Respostas
501: B
502: A
503: D
504: C
505: A
506: B
507: C
508: E
509: C
510: B
511: A
512: D
513: E
514: D
515: D
516: E
517: E
518: B
519: E
520: D