Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Trânsito, Tráfego e Transporte para Concurso - Página 25

Q2667975

Ano: 2022 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: FEPESE - 2022 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q2667975 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere a contagem de veículos realizada a partir de um posto de contagem durante um período de 5 dias consecutivos.

Dia	1	2	3	4	5
Número de veículos	135	160	150	120	110

Assinale a alternativa correta com base no seu conhecimento sobre contagem de tráfego.

A

Não é possível calcular o VMD para essa amostra.

B

O volume médio diário de veículos que trafegaram neste trecho é de 135.

C

O volume médio semanal de veículos que trafegaram neste trecho é de 135.

D

O volume médio mensal de veículos que trafegaram neste trecho é de 675.

E

As informações fornecidas caracterizam um período sazonal de tráfego de veículos.

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Q2074497

Ano: 2022 Banca: VUNESP Órgão: PC-RR Prova: VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |

Q2074497 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os suportes de sinais e semáforos, postes de iluminação ou luminárias devem, primeiramente, ser adequados estruturalmente para suportar o fim a que foram designados, resistindo às cargas de incidência. Onde for possível, os suportes devem ser implantados atrás de dispositivos de contenção existentes ou em áreas inacessíveis ao fluxo veicular. Onde isto não for possível, dispositivos colapsíveis ensaiados por impacto, podem ser utilizados. A parte remanescente de um suporte colapsível com base de rompimento, após impacto, deve ter uma dimensão máxima de X cm da base, como mostra a figura a seguir.
40_.png (389×173)

Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após impacto
O valor de X é

A

30.

B

25.

C

20.

D

15.

E

10.

Q2074496

Ano: 2022 Banca: VUNESP Órgão: PC-RR Prova: VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |

Q2074496 Engenharia de Transportes e Trânsito

O projeto dos dispositivos de contenção das vias faz parte de um conceito maior e mais amplo que é o de ter um projeto seguro das vias. Os dispositivos de contenção são dimensionados para diferentes níveis de desempenho, o conjunto composto por quatro módulos de defensa, variando na altura desde a posição de projeto até a extremidade totalmente enterrada, denomina-se

A

atenuador ou amortecedor de impacto (crash cushion).

B

dispositivo de contenção pontual.

C

dispositivo colapsível.

D

terminal abatido (enterrado).

E

terminal absorvedor de energia.

Q2074495

Ano: 2022 Banca: VUNESP Órgão: PC-RR Prova: VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |

Q2074495 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos projetos de rodovias, o período adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, durante o qual a capacidade da rodovia deveria atender à demanda prevista no projeto, de tal forma a desempenhar sua função de proporcionar trafegabilidade, conforto e segurança aos usuários, denomina-se período de

A

fluxo.

B

projeto.

C

recorrência.

D

restauração.

E

amostragem.

Q2074494

Ano: 2022 Banca: VUNESP Órgão: PC-RR Prova: VUNESP - 2022 - PC-RR - Perito Criminal de Polícia Civil - Especialidade: Engenharia Civil (PROVA ANULADA) |

Q2074494 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere o projeto de uma rodovia que não contempla a necessidade de espiral de transição e que possui as seguintes características:
– Velocidade de projeto 180 km/h – Aceleração da gravidade = 10 m/s² – Força resistente do atrito (coeficiente de atrito) = 0,125
O raio mínimo de curva, para não haver necessidade de superelevação nas curvas, é, em metros,

A

2 000.

B

2 200.

C

1 800.

D

1 200.

E

1 000.

Q2001278

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001278 Engenharia de Transportes e Trânsito

A política tarifária para os serviços de transporte público pode prever a existência de receitas extratarifárias, com o objetivo de complementar as receitas obtidas com o sistema.

As opções a seguir apresentam exemplos de receitas extratarifárias, à exceção de uma. Assinale-a.

A

Receitas oriundas de parcerias com bancos ou outros agentes financeiros.

B

Venda de produtos e serviços por meio da infraestrutura de transporte.

C

Subsídios oferecidos pelo poder concedente.

D

Propagandas no interior dos veículos ou em terminais de embarque/desembarque.

E

Rendimentos financeiros oriundos da venda antecipada de passagens.

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Q2001276

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001276 Engenharia de Transportes e Trânsito

A concessionária de um trecho de rodovia de 405km praticou os seguintes preços de pedágios em determinado ano T.

Imagem associada para resolução da questão

Sabe-se que a tarifa de pedágio quilométrica (TPQ) dessa mesma rodovia no ano de referência T₀ foi de 0,1, e que o IPCA verificado entre os anos T0 e T foi de 9%.

A partir desses dados, o valor calculado para o Indicador de Tarifa de Pedágio Quilométrica (ITPQ) para essa concessão no ano T foi de, aproximadamente

A

0,83.

B

0,95.

C

1,04.

D

1,12.

E

1,23.

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Q2001265

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001265 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação ao transporte público e à inclusão social, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.

( ) Para estimular o combate à desigualdade social, deve-se viabilizar a autonomia do transporte particular para as populações de baixa renda, de forma preferencial aos sistemas de transporte público em virtude de suas condições precárias.

( ) Apesar do acesso ao transporte ser objeto de diversas políticas públicas, ainda se busca sua inclusão como um dos direitos sociais no Art. 6º da Constituição Federal de 1988.

( ) O vale-transporte é um instrumento eficiente na promoção da mobilidade urbana, por viabilizar o acesso ao transporte público para trabalhadores informais

As afirmativas são, na ordem apresentada, respectivamente,

A

F – F – F.

B

V – F – F.

C

F – V – F.

D

V – F – V.

E

F – V – V.

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Q2001264

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001264 Engenharia de Transportes e Trânsito

O anuário estatístico de transporte, emitido pelo Ministério de Infraestrutura, possui uma seção de Meio Ambiente, que traz algumas informações comparativas do setor de transportes com outros setores produtivos e de serviços, como o agropecuário, comercial, industrial, energético, residencial e público. Tomando como referência os anos de 2019 e 2020, a participação do setor de transportes no consumo de energia (10⁶tep) e nas emissões de dióxido de carbono (mil t. CO₂), em relação ao total do Brasil, são, respectivamente, de cerca de

A

15% e 40%.

B

25% e 80%.

C

33% e 58%

D

52% e 45%.

E

61% e 54%.

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Q2001263

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001263 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à divisão do montante total de investimento público federal no setor do transporte entre cada um dos diferentes modais, é correto afirmar que, de 2010 a 2020, houve

A

redução no modal rodoviário, com aumento nos modais ferroviário, aquaviário e aeroviário.

B

redução nos modais rodoviário e aquaviário, com aumento nos modais ferroviário e aeroviário.

C

redução nos modais rodoviário e ferroviário, com aumento nos modais aquaviário e aeroviário.

D

aumento nos modais rodoviário e aquaviário, com redução nos modais aeroviário e ferroviário.

E

aumento nos modais rodoviário e aeroviário, com redução nos modais aquaviário e ferroviário.

Q2001261

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001261 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma das características importantes do transporte é a necessidade de estar disponível no local e instante específicos em que é demandado, para evitar grandes perdas sociais e/ou econômicas.

A essa característica dá-se o nome de

A

indispensabilidade.

B

perecibilidade.

C

complexidade.

D

acessibilidade.

E

economicidade.

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Q1916878

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916878 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para a redução da velocidade nas vias, de forma imperativa, a ondulação transversal é um dispositivo que pode ser implantado sobre a superfície da pista. De acordo com este dispositivo, analise as afirmativas abaixo e dê valores de Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) A ondulação transversal é constituída de uma lombada física transversal ao fluxo de tráfego, podendo ser feita de material asfáltico, concreto ou outro material que garanta as suas características físicas.
( ) A ondulação transversal pode ser do tipo A, B ou C.
( ) A ondulação transversal tipo B só pode ser implantada em via urbana local onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo e não seja possível implantar a ondulação transversal do Tipo A e C, reduzindo pontualmente a velocidade máxima para 20 km/h (vinte quilômetros por hora).
( ) A ondulação transversal do tipo C deve ter largura igual à da pista, comprimento de 3,70 m (três vírgula sete metros) e altura entre 8 (oito) e 10 (dez) cm (centímetros).

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A

V - V - F - V

B

F - V - F - V

C

F - V - V - F

D

V - F - F - F

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Q1916870

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916870 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para se estudar a movimentação de pessoas e também de mercadorias em uma área de interesse, o estudo de origem-destino pode ser utilizado. Em relação àpesquisa origem-destino,assinale a alternativa incorreta.

A

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a demanda das viagens pelas facilidades existentes e futuras de transporte

B

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar o itinerário do tráfego indireto, de caminhões e de ônibus e seu nível qualidade para o usuário

C

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a possibilidade de rotas secundárias

D

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a adequabilidade do transporte coletivo existente

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Q1916869

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916869 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma via, os balizadores proporcionam ao condutor do veículo uma melhor percepção dos limites da via. É constituído por elemento retro refletivo mono ou bidirecional aplicado sobre uma máscara preta em suporte vertical em formato de lâmina ou pilarete. Analise as afirmativas abaixo.
I. O material de confecção do suporte vertical pode ser de PVC, madeira, metal entre outros, a critério do órgão de trânsito.
II. Cor do elemento retro refletivo deve ser vermelho ou branco para fluxos de sentido único e vermelho em via rural de pista simples e sentido duplo de circulação, podendo ser utilizada no lado oposto da via.
III. O balizador pode ser utilizado em trecho específico da via onde ocorre modificação do alinhamento horizontal, como curva, entroncamento, local de transição de largura.
IV. Os balizadores devem seguir a colocação pré-estabelecida em manual do CONTRAN, no entanto, em trecho de via sujeito a neblina ou condições atmosféricas adversas, a distância entre balizadores pode ser reduzida de acordo com estudos de engenharia de tráfego.
Estão corretas as afirmativas:

A

II e IV apenas

B

II e III apenas

C

I, III e IV apenas

D

I, II, III e IV

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Q1916866

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916866 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quantificar o grau de suficiência para acomodar diferentes volumes de trânsito, existentes e previstos, é determinar qual a capacidade de uma via. Estas vias podem ser classificadas de acordo com suas características, e por sua vez, possuem diferentes capacidades. Com relação ao exposto, assinale a alternativa incorreta.

A

Para efeito de análise de capacidade, as rodovias pavimentadas com duas faixas e dois sentidos de tráfego são divididas em duas classes

B

As condições ideais para uma rodovia de duas faixas e dois sentidos de tráfego são ausência de fatores restritivos geométricos, de tráfego e ambientais, acostamentos ou afastamentos laterais livres de obstáculos ou restrições à visibilidade, distribuição do tráfego por sentido de 50/50

C

A Capacidade de uma via é expressa pelo número máximo de veículos que pode passar por uma determinada faixa de tráfego ou trecho de uma via durante um período de tempo estipulado e sob as condições existentes da via e do trânsito

D

A capacidade de uma rodovia com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de 1.700 carros de passeio por dia (ucp/dia), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3.200 ucp/dia para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3.400 ucp/dia

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Q1916865

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916865 Engenharia de Transportes e Trânsito

A determinação do tráfego futuro, ou seja, a projeção dos volumes de tráfego é realizada com o objetivo de fornecer elementos para o dimensionamento de um projeto e para a análise de viabilidade econômica do investimento, a partir de modelos matemáticos. Assinale a alternativa correta.

A

Modelos baseados no fator de crescimento são sensíveis a distância entre zonas de tráfego e consideram as mudanças na ocupação do solo

B

Modelo de oportunidades são extremamente flexíveis, por aceitar um número grande de variáveis explicativas

C

Modelo de regressão múltipla pode ser aplicado a qualquer área para objetos diversos, embora se possa obter um relacionamento satisfatório utilizando um determinado conjunto de variáveis, deve-se ter o cuidado de eliminar as que têm pouca relevância nos resultados e as que não são realmente independentes entre si

D

Modelos gravitacionais possui simplicidade e rápida interação para balancear os fluxos com destino ou origem nas zonas, além de não considerarem mudanças na ocupação do solo

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Q1884424

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884424 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um observador estaciona em uma aproximação de uma interseção viária, e lá permanece durante determinado período de tempo, registrando as informações sob a perspectiva do condutor que realiza uma manobra evasiva. E fica observando o comportamento do condutor, que foi afetado por essa manobra. A descrição acima caracteriza um estudo de engenharia de tráfego denominado:

A

contagem de acidentes

B

análise de conflitos

C

controle de tráfego

D

moderação de tráfego

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Q1884423

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884423 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos estudos de sincronização semafórica, a porção de um ciclo do semáforo onde um veículo, saindo da extremidade de uma artéria principal e se deslocando com uma certa velocidade, passa de semáforo em semáforo sem parar em sinal vermelho, é definida pelo termo:

A

fator de fluxo

B

navegabilidade viária

C

coeficiente de escoamento

D

largura de banda

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Q1884422

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884422 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:

“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”

(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)

O nível de serviço caracterizado na descrição acima é:

A

B

C

D

F

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Q1884421

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884421 Engenharia de Transportes e Trânsito

O gráfico a seguir demonstra o resultado da contagem da passagem de veículos em determinada seção de uma via, entre as 12h e 18h de determinado dia.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de:

A

2,6

B

2,8

C

3,0

D

3,2

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Questões de Concurso Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito

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