Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Trânsito, Tráfego e Transporte para Concurso - Página 29

Q1216513

Ano: 2019 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Suzano - SP Prova: Instituto Consulplan - 2019 - Prefeitura de Suzano - SP - Engenheiro de Tráfego |

Q1216513 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um gráfico largamente utilizado na análise de tráfego é o gráfico espaço-tempo. Nele, tenta-se representar o deslocamento de um veículo fictício, considerando elementos da via.
Imagem associada para resolução da questão

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Com base no gráfico, é possível afirmar que as representações de tempo de tráfego indicados pelos números 1 e 2 são, respectivamente:

A

Frequência e ciclo.

B

Método e tempo de verde.

C

Tempo de ciclo e largura da faixa.

D

Tempo de verde e tempo de vermelho.

Q1202593

Ano: 2019 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Timbó - SC

Q1202593 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que identifica o trabalho referente ao monitoramento técnico baseado nos conceitos de engenharia de tráfego, das condições de fluidez, de estacionamento e parada na via, de forma a reduzir as interferências (tais como veículos quebrados, acidentados ou estacionados irregularmente, atrapalhando o trânsito) prestando socorros imediatos e informações aos pedestres e condutores:

A

Fiscalização.

B

Operação de trânsito.

C

Policiamento regular.

D

Operação de carga e descarga.

E

Segurança pública.

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Q884276

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884276 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para o estudo da capacidade de interseções semaforizadas, é necessário o entendimento de alguns conceitos fundamentais. O fluxo de saturação é

A

o número máximo de veículos capazes de atravessar o cruzamento para o período de uma hora de tempo de verde do cruzamento.

B

o número máximo de veículos capazes de atravessar o cruzamento durante um período de vinte e quatro horas.

C

a parcela do ciclo de um semáforo que é realmente usada pelos veículos solicitantes.

D

o intervalo entre o final da passagem de um veículo e o início da passagem do veículo seguinte de uma corrente de tráfego, numa determinada seção de via.

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Q884275

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884275 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à capacidade de interseção não semaforizada, o nível de serviço de uma interseção é

A

a taxa horária equivalente ao fluxo dos veículos que passam por um dado ponto ou seção de uma faixa.

B

a razão entre o volume horário total e a taxa de fluxo máxima dentro da hora de pico.

C

uma medida qualitativa que expressa as condições de uma corrente de tráfego e a forma como são percebidas por usuários.

D

o máximo nível de serviço atingido pela via, medido em um intervalo de tempo menor que uma hora, normalmente 15 minutos.

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Q884272

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884272 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego tem como objetivos o planejamento, o projeto geométrico e a operação de tráfego em vias, a fim de assegurar o movimento seguro, eficiente e conveniente às pessoas e aos bens nos sistemas viários. Nas teorias de fluxo de tráfego, as abordagens de estudo são:

A

macroscópica, fluxo de tráfego e velocidade-concentração.

B

tempo de retardamento, velocidade-concentração e nível de serviço.

C

macroscípica, mesoscópica e microscípica.

D

fluxo de tráfego, nível de serviço e tempo de retardamento.

Q1231565

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1231565 Engenharia de Transportes e Trânsito

É considerada "posição de espera intermediária":

A

Posição designada pelo entorno de qualquer aeronave que por motivo diverso, de emergência ou não, tenha feito uma parada em sua movimentação na decorrência de quaisquer problemas e encontre-se em espera entre pátio e pista.

B

É considerada como toda e qualquer posição em que a espera seja estipulada em carta como um mínimo de 10 segundos em que o condutor ou piloto da aeronave ou veículo em movimento deve realizar cheque de área antes de prosseguir para não conflitar com demais tráfegos.

C

É considerada como toda e qualquer posição em que a espera seja estipulada em carta como um mínimo de 15 segundos em que o condutor ou piloto da aeronave ou veículo em movimento deve realizar cheque de área antes de prosseguir para não conflitar com demais tráfegos.

D

Refere-se exclusivamente às áreas de cruzamento ou alinhamento em pista de pouso e decolagem, pois estas são áreas perigosas e que somente devem ser adentradas com prévia autorização do controlador.

E

Posição designada para o controle de tráfego na qual a aeronave que esteja taxiando os veículos devem parar e esperar até que lhes seja autorizado, pelo órgão de controle de tráfego aéreo do aeródromo prosseguir.

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Q1231562

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1231562 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto às luzes de proteção de pista pode-se afirmar que:

A

Trata-se de um sistema de luzes com propósito de alertar pilotos ou motoristas de veículos e aeronaves que estejam prestes à adentrar uma pista de pouso e decolagem em uso.

B

Trata-se de um sistema de luzes que é posicionado em aeródromos urbanos e tem a finalidade de facilitar a visualização da pista por pilotos e aproximação, protegendo o perímetro de potenciais equívocos.

C

Sistema de iluminação próprio de aeródromos em áreas de risco, como áreas urbanas ou em proximidade à plantas industriais, onde a não-visualização da pista pelos pilotos pode acarretar acidentes de grande proporções;

D

Sistema de iluminação próprio de aeródromos em áreas desocupadas, onde se faz necessário um perímetro iluminado da pista para operações noturnas.

E

Toda e qualquer iluminação que esteja alocada de modo à tornar visível à pista para finalidades de operações aeroportuárias.

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Q807318

Ano: 2017 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de São Luís - MA Prova: CESPE - 2017 - Prefeitura de São Luís - MA - Técnico Municipal Nível Superior/Nível IX-A- Engenharia Civil |

Q807318 Engenharia de Transportes e Trânsito

Com relação a parcelas de volume de tráfego que utilizam o sistema de transporte rodoviário, assinale a opção correta.

A

O tráfego transferido é aquele que surge ao se melhorar as condições de tráfego.

B

As expressões tráfego induzido e tráfego desviado designam as mesmas condições, sendo empregadas como sinônimas.

C

As pesquisas OD (origem × destino) são realizadas para se obter informações acerca do volume e da composição do tráfego.

D

O tráfego desviado é calculado com base em fatores de crescimento aplicados ao tráfego atual, relacionados principalmente ao crescimento demográfico e à renda da população.

E

O tráfego atual é definido como o número de veículos que circula em uma via, em ambos os sentidos, por unidade de tempo.

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Q807316

Ano: 2017 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de São Luís - MA Prova: CESPE - 2017 - Prefeitura de São Luís - MA - Técnico Municipal Nível Superior/Nível IX-A- Engenharia Civil |

Q807316 Engenharia de Transportes e Trânsito

No contexto atual da distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o

A

hidroviário.

B

dutoviário.

C

aeroviário.

D

rodoviário.

E

ferroviário.

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Q1112422

Ano: 2016 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico em Trânsito e Transporte |

Q1112422 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma linha de ônibus apresenta as seguintes características:
• Extensão da linha 24 km ida e volta. • Velocidade comercial de 10 km/h. • Volume total de passageiros de 240 passageiros/h. • Fator de renovação no sentido crítico = 2. • Capacidade dos ônibus de 60 passageiros.
Considerando esses dados, a frota necessária para essa operação é de:

A

2 veículos.

B

4 veículos.

C

6 veículos.

D

8 veículos.

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Q1112420

Ano: 2016 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico em Trânsito e Transporte |

Q1112420 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma empresa operadora do transporte público por ônibus possui um custo mensal de R$ 3.610.000,00, desenvolvendo uma quilometragem de 450.000 km/mês e transportando 950.000 passageiros/mês.
Nesse contexto, o valor da tarifa a ser praticada é de:

A

R$ 3,50.

B

R$ 3,60.

C

R$ 3,70.

D

R$ 3,80.

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Q635523

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635523 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I. Peso bruto total por unidade ou combinações de veículos: 40t.

II. Peso bruto por eixo isolado: 15t.

III. Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17t.

IV. Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 20t.

V. Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque, quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25t.

Julgue os itens acima e assinale a alternativa correta:

A

Somente os itens III e V estão corretos.

B

Somente os itens I, II e III estão corretos.

C

Somente os itens II, III e IV estão corretos.

D

Somente os itens I, II e IV estão corretos.

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Q635511

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635511 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ondulação é uma porção elevada da via com perfil circular colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. São constituídas de meio-fio a meio-fio ou afiladas nas pontas junto ao meio-fio, por questões de drenagem. Não é um fator negativo das ondulações:

A

Não discrimina as classes de veículos e pode tornar-se impopular junto aos operadores de transporte público, além de dificultar a operação de veículos de emergência.

B

Por si só, não contribui para a mudança do caráter ou para a melhoria do meio-ambiente.

C

Não requer repavimentação.

D

Algumas são consideradas visualmente desagradáveis.

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Q635509

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635509 Engenharia de Transportes e Trânsito

A borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 2,10 metros em relação à superfície da calçada ou canteiro central, considerando uma via normal sem tráfego de veículo considerados altos. Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de:

A

3,60 metros, a contar da borda inferior.

B

4,60 metros, a contar da borda inferior.

C

4,80 metros, a contar da borda inferior.

D

5,00 metros, a contar da borda superior.

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Q635508

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635508 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para evitar reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares as placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de:

A

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

B

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

C

93º a 95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

D

100º a 103º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

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Q635498

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635498 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em transporte coletivo, a quantidade mínima de passageiros sentados deve ser igual à parte inteira do número que representa a área em metros quadrados do piso disponível para passageiros (S0), considerando uma quantidade mínima de 20 passageiros sentados, exceto o veículo da classe:

A

Microônibus.

B

Miniônibus.

C

Ônibus básico.

D

Ônibus articulado.

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Q604290

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604290 Engenharia de Transportes e Trânsito

O transporte coletivo tem duplo objetivo no uso do espaço viário: aumentar a eficiência da circulação urbana e aumentar a justiça e a equidade na apropriação da cidade pela população. Neste sentido, NÃO é correto afirmar que:

A

medidas restritivas da liberdade total da utilização de veículos automotores podem ser necessárias, na medida em que a oferta de espaço para circulação se torna insuficiente ou inadequada para a demanda

B

a cobrança pelo direito de circular, por meio de pedágios urbanos, limitando a liberdade de circulação, é empregada em diversas cidades brasileiras como forma de regulamentação do uso da vias

C

uma das medidas mais incisivas para organizar a circulação é a especialização do sistema viário, com o aumento da sua eficiência operacional por meio da implantação de faixas, vias ou corredores exclusivos para ônibus

D

a construção de calçadões em áreas centrais é um dos exemplos que se destinam a proporcionar a requalificação urbanística de determinados espaços da cidade, especializando o sistema viário

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Q604282

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604282 Engenharia de Transportes e Trânsito

No transporte público sobre trilhos, devido à impossibilidade de manobras, são utilizados apenas os seguintes tipos de baias:

A

baias em ângulo e baias com plataformas em forma de ilhas

B

baias lineares e baias com plataformas em forma de ilhas

C

baias lineares e baias to tipo dente de serra

D

baias em ângulo e baias tipo dente de serra

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Q604281

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604281 Engenharia de Transportes e Trânsito

A distância entre pontos de paradas e terminais tem grande influência na velocidade operacional dos veículos de transporte público. A faixa usual de distâncias entre paradas em um sistema de metrô é:

A

700-2000m

B

200-600m

C

400-1000m

D

1500-4000m

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Q728075

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: FUB Prova: CESPE - 2015 - FUB - Engenheiro - Civil |

Q728075 Engenharia de Transportes e Trânsito

No que se refere ao transporte urbano, garantido como serviço público essencial pela Constituição Federal de 1988, julgue o item subsecutivo.

Os veículos de transporte coletivo com tração elétrica, considerados mais eficientes dos pontos de vista ambiental e energético, têm seu uso inviabilizado devido aos elevados custos de implantação e expansão das redes, à elevação e ao caráter horo-sazonal das tarifas de energia elétrica.

Certo

Errado

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Questões de Concurso Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito

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