Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 3

Q4274711

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q4274711 Engenharia de Transportes e Trânsito

No estudo da teoria do fluxo de tráfego, as variáveis fundamentais (vazão q, velocidade v e densidade k) relacionam-se de modo que as alterações em uma delas afetam o comportamento das demais. De acordo com os conceitos do Highway Capacity Manual (HCM), à medida que a densidade de veículos em uma via aumenta a partir de zero, a velocidade média espaço-temporal tende a diminuir de forma contínua. Nesse contexto, a condição operacional na qual a via atinge a sua capacidade máxima (vazão máxima) é caracterizada pela

A

ocorrência da densidade de saturação (ou de engarrafamento).

B

operação na velocidade de fluxo livre com densidade nula.

C

combinação entre a velocidade crítica e a densidade crítica.

D

maximização da distância média entre os para-choques dos veículos.

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Q4274651

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro Civil |

Q4274651 Engenharia de Transportes e Trânsito

No planejamento do sistema viário urbano, as vias podem ser classificadas hierarquicamente de acordo com a função que desempenham na circulação. Entre os aspectos utilizados nessa classificação funcional, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) considera a relação entre mobilidade e acessibilidade. Nesse contexto, analise a Figura 1 abaixo, adaptada do Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas, que ilustra essa relação para diferentes categorias de vias:
Imagem associada para resolução da questão

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Fonte: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES – DNIT (2010).
Considerando a legenda da lateral direita, analise as três faixas do gráfico e assinale a alternativa que identifica corretamente os tipos de vias I, II e III, respectivamente.

A

Vias locais – Vias coletoras – Vias arteriais.

B

Vias locais – Vias arteriais – Vias coletoras.

C

Vias arteriais – Vias coletoras – Vias locais.

D

Vias coletoras – Vias arteriais – Vias locais.

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Q4261157

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261157 Engenharia de Transportes e Trânsito

A prefeitura de Brusque deseja avaliar o tempo de acesso dos usuários aos terminais de integração. Para isso, o analista utiliza ferramentas de geoprocessamento para gerar isócronas. É correto afirmar que as isócronas permitem:

A

Calcular o número exato de passageiros transportados por viagem.

B

Determinar o valor da tarifa pública com base na distância percorrida.

C

Identificar exclusivamente o número de pontos de parada existentes em cada bairro.

D

Representar áreas alcançáveis em determinado tempo de deslocamento a partir de um ponto.

E

Verificar a idade média da frota de veículos da concessionária.

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Q4261156

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261156 Engenharia de Transportes e Trânsito

A prefeitura de Brusque utiliza ferramentas de geoprocessamento para o planejamento de transportes. É correto afirmar que a aplicação da análise espacial é fundamental para:

A

Mapear a cobertura territorial do sistema e identificar áreas com carência de atendimento.

B

Calcular o valor exato da folha de pagamento dos funcionários terceirizados das garagens.

C

Imprimir os bilhetes físicos que serão vendidos manualmente no interior dos veículos escolares.

D

Substituir a necessidade de realização de assembleias públicas sobre o plano de mobilidade.

E

Verificar se os veículos possuem o motor de popa necessário para o transporte hidroviário.

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Q4261153

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261153 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para garantir a segurança e priorizar o fluxo do transporte coletivo em um cruzamento próximo a um terminal, o projeto de engenharia deve incluir sinalização específica. É correto afirmar que a sinalização viária aplicada à operação do transporte coletivo visa:

A

Aumentar a velocidade máxima permitida para veículos particulares nas faixas exclusivas.

B

Decorar a paisagem urbana com painéis luminosos que não possuem função regulamentar.

C

Organizar a circulação e reduzir o risco de sinistros entre diferentes modais.

D

Substituir todos os agentes de trânsito por barreiras físicas permanentes e intransponíveis.

E

Impedir que pedestres realizem a travessia das vias em qualquer ponto do perímetro urbano.

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Q4261152

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261152 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sustentabilidade é um fundamento importante na engenharia de transportes moderna. É correto afirmar que uma ação que exemplifica corretamente a busca por uma mobilidade sustentável em Brusque é:

A

O incentivo ao uso individual de veículos antigos movidos exclusivamente a combustíveis fósseis.

B

Priorizar estacionamentos rotativos em áreas centrais sem integração ao transporte coletivo.

C

A redução do investimento em transporte público coletivo para priorizar o transporte por motocicletas.

D

O planejamento de acessos e terminais que favoreçam a integração com modos não motorizados.

E

Ampliar vias para veículos particulares sem prever infraestrutura cicloviária ou integração ao transporte coletivo.

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Q4261151

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261151 Engenharia de Transportes e Trânsito

O analista de transportes estuda os impactos operacionais de uma grande obra de pavimentação em uma via central de Brusque. É correto afirmar que, para mitigar impactos na logística urbana, o planejamento deve prever:

A

Rotas alternativas para o deslocamento de cargas e itinerários temporários para o transporte coletivo.

B

A proibição total de circulação de emergência nas proximidades do canteiro de obras.

C

O encerramento definitivo das atividades comerciais localizadas na via em intervenção.

D

A isenção de taxas para veículos que circularem com excesso de peso durante a obra.

E

A suspensão da coleta de resíduos sólidos urbanos até a finalização da camada asfáltica.

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Q4261150

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261150 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ao projetar a sinalização viária aplicada à operação do transporte coletivo em um cruzamento perigoso, o engenheiro de transportes deve priorizar a segurança viária. É correto afirmar que a medida técnica adequada para reduzir sinistros é:

A

Retirar as faixas de pedestres próximas aos pontos de embarque para agilizar o fluxo.

B

Implantar sinalização vertical e horizontal que discipline os movimentos e dê prioridade ao ônibus.

C

Permitir o estacionamento de veículos particulares em toda a extensão das faixas exclusivas.

D

Desativar a iluminação pública nos trechos de menor movimento durante o período noturno.

E

Ajustar o tempo semafórico para aumentar a fluidez dos veículos particulares, mesmo que isso reduza a segurança dos pedestres e a prioridade operacional do transporte coletivo.

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Q4261147

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261147 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a análise operacional de uma linha de transporte coletivo em Brusque, o analista identifica grande variação no intervalo entre viagens ao longo do dia. Para avaliar a confiabilidade do serviço, é correto afirmar que o indicador mais adequado é o/a:

A

Taxa de ocupação dos assentos, que avalia o percentual de passageiros sentados.

B

Consumo médio de combustível por quilômetro rodado.

C

Número de pneus substituídos durante o mês.

D

Índice de regularidade, que mede a variação do headway em relação ao programado.

E

Valor total arrecadado com publicidade nos veículos.

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Q4261146

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261146 Engenharia de Transportes e Trânsito

No monitoramento da frota de transporte coletivo de Brusque, a utilização de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) é uma ferramenta essencial. É correto afirmar que o uso de GPS e telemetria permite ao analista:

A

Alterar o valor da tarifa cobrada na bilhetagem eletrônica de acordo com a velocidade do ônibus.

B

Dispensar o condutor da apresentação da documentação obrigatória do veículo em fiscalizações.

C

Autorizar o transporte de passageiros excedentes à capacidade máxima permitida por lei.

D

Controlar remotamente a frenagem do veículo em caso de reclamações registradas na ouvidoria.

E

Monitorar em tempo real o cumprimento de viagens e o posicionamento dos veículos.

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Q4261140

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261140 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o dimensionamento da oferta para uma nova área universitária, o analista identifica que a demanda de passageiros é concentrada em curtos intervalos de tempo. É correto afirmar que a capacidade operacional do sistema deve ser calculada considerando:

A

O índice de produtividade operacional média anual de todas as linhas de transporte escolar.

B

A frequência de viagens necessária para atender ao carregamento máximo nos horários de pico.

C

O número total de assentos disponíveis apenas para passageiros idosos e pessoas com deficiência.

D

A distância total percorrida pela frota reserva durante os finais de semana e feriados.

E

O valor arrecadado com multas contratuais aplicadas por atrasos na saída da garagem.

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Q4261138

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Analista de Transportes |

Q4261138 Engenharia de Transportes e Trânsito

O município de Brusque planeja implantar um novo sistema tronco-alimentado. Um analista deve definir os locais para os novos terminais de integração. É correto afirmar que o principal objetivo técnico desses terminais no planejamento operacional é:

A

Reduzir a necessidade de sinalização viária nas rotas de maior demanda urbana.

B

Eliminar a necessidade de pontos de parada ao longo dos itinerários das linhas alimentadoras.

C

Facilitar a transferência de passageiros entre diferentes linhas e modos de transportes de forma organizada.

D

Garantir que todos os veículos da frota municipal realizem o abastecimento de combustível no local.

E

Centralizar o controle operacional das linhas troncais, permitindo ajustes de frequência sem necessidade de integração física entre os serviços.

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Q4260937

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260937 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a elaboração de parecer técnico sobre alterações na circulação de determinada avenida, o engenheiro de tráfego concluiu que a solução proposta produzirá melhora operacional, porém aumentará significativamente o risco para pedestres.

À luz da abordagem de Sistema Seguro e dos princípios da engenharia de tráfego, a conduta tecnicamente mais adequada é:

A

aprovar a intervenção, condicionando sua implantação à instalação de sinalização educativa complementar.

B

propor ajustes capazes de compatibilizar desempenho operacional e redução do risco aos usuários vulneráveis.

C

recomendar a implantação da medida, compensando o aumento de risco com reforço da fiscalização de trânsito.

D

postergar a decisão até a realização de nova contagem volumétrica na via.

E

recomendar a implantação da medida apenas durante horários de pico, quando o benefício operacional é mais expressivo.

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Q4260936

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260936 Engenharia de Transportes e Trânsito

O PlanMob-Brusque, instituído pela Lei nº 4.577/2023, estabelece a hierarquia viária urbana do município.

Segundo essa Lei, as vias classificadas como Coletoras têm por função:

A

suportar grandes volumes de tráfego e alta velocidade, não devendo possuir interseções em nível.

B

ligar as vias coletoras às vias estruturais, com movimento livre e rápido, por meio de interseções semaforizadas ou rotatórias.

C

ligar as vias locais às vias arteriais, apresentando velocidade menor em relação às vias arteriais e interseções nem sempre semaforizadas.

D

distribuir o tráfego nas áreas de atividades, com baixa velocidade e pouco fluxo.

E

destinar-se preferencialmente à circulação de modais não motorizados.

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Q4260935

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260935 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a modelagem de um sistema viário urbano em software de simulação microscópica, o engenheiro pretende avaliar o impacto operacional de alterações sem interferir diretamente na operação da rede real.

Nesse contexto, para que os resultados da simulação sejam tecnicamente confiáveis, é necessário que o modelo seja submetido a:

A

simulação em regime determinístico, eliminando a variabilidade estocástica do comportamento veicular.

B

modelagem exclusivamente macroscópica, por representar de forma mais precisa o comportamento individual dos veículos.

C

representação de todos os movimentos veiculares de forma agregada, dispensando a análise de trajetórias individuais.

D

validação única, realizada previamente à coleta de dados de campo, dispensando reavaliações posteriores.

E

processo de calibração e validação, ajustando seus parâmetros a partir de dados observados em campo.

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Q4260934

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260934 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um município está estruturando um projeto de requalificação de corredor viário para transporte coletivo. Antes da definição do projeto executivo, a equipe técnica precisa avaliar alternativas de intervenção e sua adequação aos objetivos pretendidos.

Nesse contexto, a etapa que tecnicamente precede a definição do escopo executivo do projeto é:

A

a elaboração direta do projeto executivo, dispensando etapas prévias de avaliação de alternativas quando há disponibilidade orçamentária assegurada.

B

o estudo de viabilidade técnica, que avalia alternativas de intervenção e subsidia a escolha da solução mais adequada aos objetivos definidos para o projeto.

C

a definição de indicadores de desempenho, que deve necessariamente anteceder qualquer avaliação de viabilidade técnica do projeto.

D

a contratação da obra, independentemente da conclusão dos estudos técnicos de viabilidade.

E

a divulgação pública do projeto, etapa que substitui tecnicamente a necessidade de estudos prévios de viabilidade.

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Q4260933

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260933 Engenharia de Transportes e Trânsito

Após cinco anos de monitoramento de um corredor urbano, verificou-se que cerca de 60% dos acidentes concentravam-se em apenas três interseções.

A utilização dessa informação para definir prioridades de intervenção fundamenta-se principalmente no conceito de:

A

ponto crítico de acidentes.

B

homogeneidade operacional.

C

volume horário de projeto.

D

velocidade diretriz.

E

nível de conforto operacional.

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Q4260932

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260932 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a operação do Centro de Controle de Mobilidade, verificou-se a necessidade de registrar automaticamente infrações de circulação em faixa exclusiva de ônibus, sem realizar medição de velocidade.

Quanto ao regime de verificação metrológica aplicável a esse tipo de equipamento, é correto afirmar que:

A

por se tratar de sistema automático metrológico, deve ser verificado pelo INMETRO com periodicidade mínima de doze meses.

B

está sujeito às mesmas exigências de verificação periódica previstas para os medidores de velocidade, por também envolver registro automático de imagem.

C

está dispensado de avaliação de conformidade pelo INMETRO, por não se enquadrar em nenhuma das regulamentações do CONTRAN.

D

por se tratar de sistema automático não metrológico, não está sujeito à verificação metrológica periódica (aferição/calibração) pelo INMETRO, ainda que seu modelo deva ter a conformidade avaliada por esse órgão.

E

deve ser verificado pelo INMETRO com periodicidade bienal, equivalente à exigida para controladores de velocidade.

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Q4260931

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260931 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante uma Auditoria de Segurança Viária, constatou-se que determinada interseção apresenta elevado número de conflitos entre conversões à esquerda e travessias de pedestres.

A finalidade principal desse instrumento, em relação a outras avaliações técnicas aplicáveis a uma via, é:

A

investigar retrospectivamente as causas de acidentes já registrados em determinado trecho, a partir do histórico de ocorrências.

B

avaliar os impactos de um empreendimento sobre o sistema viário do entorno, para fins de aprovação de licenciamento.

C

verificar a conformidade da via com os parâmetros de projeto geométrico previstos em norma técnica.

D

mensurar a capacidade viária e o nível de serviço da via para fins de dimensionamento de investimentos futuros.

E

identificar previamente fatores de risco e propor medidas destinadas à redução da probabilidade e da severidade dos acidentes.

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Q4260930

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Brusque - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Brusque - SC - Engenheiro Civil (Engenharia de Tráfego) |

Q4260930 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um município pretende utilizar um Sistema de Informações Geográficas (SIG) para subsidiar decisões sobre circulação urbana, priorização de investimentos e segurança viária.

Nesse contexto, a principal contribuição do geoprocessamento, em relação a outras tecnologias aplicadas ao tráfego, está em:

A

processar em tempo real os dados de contadores veiculares para ajuste automático de tempos semafóricos.

B

captar automaticamente volumes de tráfego por meio de sensores instalados na via.

C

integrar e analisar espacialmente dados de diferentes fontes, permitindo identificar padrões de deslocamento e subsidiar a tomada de decisão.

D

simular tridimensionalmente a geometria viária para fins de projeto geométrico e verificação de distância de visibilidade.

E

armazenar registros históricos de acidentes em banco de dados relacional, sem referenciamento espacial.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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