Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Mobilidade Urbana para Concurso - Página 2

Q3363200

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363200 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando o papel fundamental da infraestrutura de transportes de passageiros para o desenvolvimento urbano e a melhoria da mobilidade, é necessário avaliar a capacidade das redes de transporte em atender a diferentes demandas populacionais e garantir a sustentabilidade do sistema. A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012) orienta que os sistemas de transporte público devem ser planejados e implementados, considerando a integração entre os diferentes modais e as características desejadas do transporte. Nesse contexto, a infraestrutura de transportes de passageiros desempenha um papel importante na criação de sistemas de transporte eficientes e adequados às necessidades da população. Trata-se de uma característica fundamental da infraestrutura de transportes para o planejamento da produção de sistemas de transporte de passageiros:

A

Ser pensada apenas para grandes centros urbanos, uma vez que as regiões periféricas não apresentam uma demanda significativa por transporte público.

B

Ser desenvolvida sem a preocupação com a acessibilidade de pessoas de mobilidade reduzida, uma vez que os custos de adaptação para elas são elevados.

C

Ser planejada exclusivamente para o transporte rodoviário, sem considerar a integração com outros modais de transporte, pois isso irá garantir maior eficiência no uso dos recursos disponíveis.

D

Garantir a integração entre os modais de transporte, como ônibus, metrô/trem, aviação e sistemas de ciclovias, de forma a atender às necessidades de mobilidade de diferentes grupos sociais e minimizar o tempo de viagem.

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Q3363199

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363199 Engenharia de Transportes e Trânsito

A ARCE avaliará a expansão do transporte público em uma região metropolitana que apresenta crescimento populacional acelerado e problemas de mobilidade urbana. Para subsidiar a tomada de decisão, é fundamental realizar uma análise de demanda baseada em diferentes níveis de previsão e modelos de transporte. Considerando os aspectos técnicos de análise de demanda, trata-se da abordagem correta para a análise da demanda de transportes nessa região:

A

Utilizar apenas pesquisas de opinião com usuários do transporte público, pois as percepções individuais são a principal variável na modelagem da demanda futura.

B

Priorizar apenas a análise da oferta de transporte público atual, avaliando a quantidade de veículos disponíveis e a capacidade operacional das linhas, sem considerar dados socioeconômicos.

C

Fazer uso, exclusivamente, dos dados históricos de passageiros transportados nos últimos cinco anos para projetar a demanda futura, pois séries temporais são suficientes para previsões acuradas.

D

Aplicar modelos de previsão de demanda baseados na interação entre oferta e demanda, considerando o zoneamento urbano, dados socioeconômicos da população e características da infraestrutura de transporte, para estimar cenários futuros de mobilidade.

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Q3363198

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363198 Engenharia de Transportes e Trânsito

O analista de transportes de uma cidade de médio porte do interior do estado recebeu uma solicitação para fazer o estudo de um novo sistema de transporte público, pois o município enfrenta desafios como congestionamentos em horários de pico, baixa oferta de transporte coletivo e alto custo de deslocamento para os cidadãos. A proposta prévia é de implementar um sistema de transporte integrado, combinando ônibus de faixa exclusiva e bicicletas compartilhadas. Considerando o planejamento de sistemas de transporte, assinale, a seguir, a melhor abordagem para a análise da viabilidade desse projeto.

A

Substituir a proposta por um aumento na frota de veículos particulares, pois isso irá reduzir o tempo de deslocamento dos cidadãos sem necessidade de investimento público em transporte coletivo; realizar estudos e acompanhamento do aplicado para verificar a viabilidade.

B

Priorizar a implementação das bicicletas compartilhadas como solução principal, pois esse modal é sustentável e de baixo custo operacional, eliminando a necessidade de investimentos em infraestrutura viária e qualquer estudo prévio, pois o importante é sanar rapidamente o problema.

C

Realizar estudos de demanda; avaliar os impactos sociais e ambientais antes da implementação; delimitar cenários de implementação do novo sistema com horizontes temporais; fazer análises de custo-benefício ou de viabilidade financeira da proposta para o município e encaminhar para o órgão.

D

Implementar imediatamente o sistema de ônibus em faixas exclusivas, sem necessidade de estudos prévios, visto que a experiência de outras cidades demonstra a eficiência desse modelo de transporte e não necessita fazer nenhum estudo prévio, basta transladar a experiência da outra cidade para essa.

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Q3363197

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363197 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um engenheiro de tráfego está analisando o fluxo de veículos em uma rodovia para planejar possíveis melhorias na infraestrutura ou propor a concessão dela. Ele precisa calcular um indicador que representa a média dos volumes de veículos que circulam durante vinte e quatro horas em um trecho da via ao longo de um ano. O profissional indica que devem ser feitas contagens classificatórias e conversão dos carros em carros tipos para poder padronizar eixos que poderão ser cobrados no pedágio, caso seja decidido conceder a rodovia. A definição e a adoção do indicador correto são essenciais para prever receitas de pedágios e estabelecer prioridades de investimentos. Considerando a literatura científica de tráfego, assinale a alternativa que demonstra o nome desse indicador.

A

Volume da 30ª Hora (VH30).

B

Unidade de Tráfego Misto (UTM).

C

Volume Horário de Projeto (VHP).

D

Volume Médio Diário Anual (VMDa).

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Q3287705

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Agente de Trânsito, Transporte e Rodoviário |

Q3287705 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto maior a mobilidade promovida por uma via de transporte urbano, menor é a sua acessibilidade. Assinale a opção que indica uma classificação das vias em ordem decrescente de mobilidade.

A

Local / coletora / arterial / expressa.

B

Expressa / arterial / local / coletora.

C

Expressa / arterial / coletora / local.

D

Arterial / expressa / local / coletora.

E

Arterial / expressa / coletora / local.

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Q3274958

Ano: 2025 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Itumbiara - GO Prova: IV - UFG - 2025 - Prefeitura de Itumbiara - GO - Agente de Trânsito e Transporte |

Q3274958 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para elaboração de projeto de sinalização temporária, quais aspectos da intervenção na via devem ser avaliados?

A

O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a temporalidade, a abrangência e a adequação do transporte público.

B

O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a abrangência, a duração e adequação do transporte público.

C

O levantamento de campo, a classificação viária, a preservação ambiental, a tempestividade, a abrangência e a mobilidade.

D

O levantamento de campo, a classificação viária, a previsibilidade, a abrangência, a duração e a mobilidade.

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Q3266560

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Educador de Trânsito |

Q3266560 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a opção que indica os limites de ação do Plano de Mobilidade Urbana (PMU) como instrumento de orientação dos investimentos de mobilidade urbana.

A

O país como um todo.

B

Uma região geográfica (ex.: Região Norte).

C

Um Estado (ex.: Estado do Pará).

D

Um Município (ex.: Canaã dos Carajás).

E

Um bairro (ex.: Vale dos Carajás).

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Q3266558

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Educador de Trânsito |

Q3266558 Engenharia de Transportes e Trânsito

O aumento dos problemas associados à mobilidade urbana, que se agravaram nas últimas décadas, estão fortemente relacionados ao crescimento do/da

A

transporte de massa.

B

automação dos veículos.

C

uso de transporte por bicicletas.

D

transporte individual motorizado.

E

intermodalidade nos deslocamentos.

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Q3241310

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241310 Engenharia de Transportes e Trânsito

A implantação de redes cicloviárias é uma estratégia fundamental para promover a mobilidade urbana sustentável. Sobre os princípios de planejamento dessas redes, marque a alternativa correta:

A

A largura mínima recomendada para ciclovias unidirecionais é de 1 metro, independentemente do volume de tráfego.

B

As ciclovias devem ser projetadas preferencialmente em vias de grande fluxo, sem separação física dos veículos motorizados.

C

As redes cicloviárias devem ser integradas ao sistema de transporte público para facilitar a intermodalidade.

D

O traçado das ciclovias deve considerar principalmente a conectividade entre áreas residenciais e comerciais.

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Q3241305

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241305 Engenharia de Transportes e Trânsito

A fluidez viária é um dos aspectos críticos para o planejamento urbano e controle de tráfego. Sobre os fatores que impactam a fluidez e as estratégias para sua melhoria, analise as afirmativas:
I. A redução do número de interseções em vias arteriais contribui para aumentar a fluidez do tráfego.
II. O uso de sistemas inteligentes de transporte (ITS) permite monitorar e ajustar automaticamente o fluxo viário em tempo real.
III. A criação de faixas exclusivas para transporte público reduz os congestionamentos em corredores de tráfego misto.
IV. O aumento da largura das vias é a única medida eficaz para melhorar a fluidez em zonas de alta densidade veicular.
Estão corretas as afirmativas:

A

II e III, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I, II e III, apenas.

D

I, II, III e IV.

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Q3241292

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241292 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento da mobilidade urbana requer a integração de conceitos de acessibilidade e sustentabilidade. Sobre esse tema, marque a alternativa incorreta:

A

O uso de ciclovias e ciclofaixas deve ser incentivado para promover deslocamentos sustentáveis.

B

A priorização do transporte público em políticas de mobilidade urbana contribui para a redução de emissões de gases de efeito estufa.

C

A mobilidade urbana sustentável requer a integração de diferentes modos de transporte.

D

A sustentabilidade em mobilidade urbana depende exclusivamente do uso de combustíveis renováveis nos transportes.

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Q3196417

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196417 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a circulação de pedestres, é INCORRETO afirmar:

A

Os refúgios ou ilhas devem ser construídos por meio de intervenções físicas (com o uso de meio fio e em nível superior ao da pista de rolamento), para oferecer segurança aos pedestres.

B

O acréscimo de calçada é uma medida que favorece a segurança de pedestres, pois possibilita a redução do tempo gasto nas travessias.

C

Os passeios são áreas reservadas ao trânsito de pedestres e à implantação de mobiliário urbano, sinalização e vegetação.

D

A redução do raio de giro facilita a travessia de pedestres à medida que reduz a velocidade do veículo na conversão.

E

As calçadas formam parte da via urbana e são destinadas também à implantação do mobiliário urbano.

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Q3196416

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196416 Engenharia de Transportes e Trânsito

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

A

1,2 viagens.

B

6,4 viagens.

C

7,6 viagens.

D

9,1 viagens.

E

10,9 viagens.

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Q3196407

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196407 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere a interseção formada pela Av. Platina e pela R. Hematita, em que a Av. Platina tem preferência sobre a R. Hematita.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

As placas adequadas para os pontos A, B e C da figura, respectivamente, são:

A

Proibido virar à esquerda, siga em frente, pare e siga em frente e vire à direita.

B

Proibido virar à esquerda, siga em frente ou vire à direita, pare e vire à direita.

C

Sentido de circulação da via, siga em frente ou vire à direita, pare e vire à direita.

D

Sentido de circulação da via, siga em frente, pare e vire à direita.

E

Proibido virar à esquerda, siga em frente ou vire à direita, pare e proibido virar à esquerda.

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Q3457317

Ano: 2024 Banca: IDESG Órgão: CONSPNOR - RJ Prova: IDESG - 2024 - CONSPNOR - RJ - Operador de Frota - Noite |

Q3457317 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Google Maps é uma ferramenta de GPS com aplicativo disponível para Android e iPhone (iOS), mas que também pode ser acessada no computador ou em outros dispositivos conectados à internet. Por meio dos mapas do Google, usuários podem conferir e encontrar locais e estabelecimentos, visualizar rotas, estimar tempo de viagem e distância entre dois pontos, obter informações sobre o trânsito e até mesmo conferir horários de ônibus e se o transporte está cheio. Nesse contexto, assinale a alternativa INCORRETA:

A

O Google Maps (Android | iOS) permite que você compare diferentes caminhos para um mesmo lugar, destacando informações importantes como: tempo de trajeto, trânsito na região, linhas de ônibus e metrôs mais acessíveis.

B

Durante a navegação em tempo real no Google Maps, é possível visualizar radares e consultar os limites de velocidade em cada via.

C

O Google Maps também oferece um recurso que permite baixar mapas e rotas offline no seu dispositivo móvel. Assim, ainda que sua internet acabe no meio da rua, você pode conseguir encontrar o caminho de volta para casa.

D

O recurso “Histórico” permite que você reveja lugares onde você esteve recentemente, bem como trajetos que você já fez. Assim, é possível conferir quantos quilômetros você andou, quais ruas você pegou, qual acesso você já usou, entre outros.

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Q3343677

Ano: 2024 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2024 - SPTrans - Arquiteto Pleno |

Q3343677 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerem-se os dados do 1^o Inventário do Sistema de Mobilidade Urbana da cidade de São Paulo, elaborado por iniciativa da Secretaria Municipal de Transportes, como base para medidas do Plano Municipal de Mobilidade Urbana. Quando consideradas as quilometragens, medidas em veículo quilômetro (VKm), percorridas por automóveis, motocicletas, caminhões e ônibus, foram verificados, respectivamente, para esses tipos de veículos, percentuais de aproximadamente

A

42%; 11%; 17%; e 31%.

B

53%; 16%; 17%; e 14%.

C

60%; 11%; 15%; e 14%.

D

66%; 16%; 15%; e 3%.

E

84%; 9%; 4%; e 3%.

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Q3141373

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |

Q3141373 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.

( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.

( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.

( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.

A sequência está correta em

A

V, F, V, F.

B

V, V, F, F.

C

F, F, V, V.

D

F, V, F, V.

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Q3141369

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |

Q3141369 Engenharia de Transportes e Trânsito

No planejamento de transportes urbanos, a modelagem de demanda é uma ferramenta crucial para prever e ajustar o funcionamento do sistema de transporte público em cidades em expansão, como Cacoal. Considere que a prefeitura de Cacoal deseja otimizar as linhas de ônibus que conectam bairros periféricos ao centro da cidade, baseando-se nos horários de maior demanda de viagens para trabalho e estudo. De acordo com essa necessidade prática, qual dos seguintes procedimentos é mais eficaz para coletar os dados necessários e ajustar as linhas de ônibus de maneira eficiente, levando em conta o contexto de Cacoal?

A

Instalar sensores de fluxo de tráfego nas principais vias da cidade, sem coletar informações diretas dos usuários do transporte público, ajustando a oferta de ônibus com base exclusivamente no fluxo de veículos.

B

Fazer uma análise qualitativa baseada na percepção dos motoristas de ônibus sobre os horários de maior demanda, sem a necessidade de dados quantitativos detalhados, pois eles conhecem a operação cotidiana do transporte público.

C

Utilizar exclusivamente dados históricos de venda de bilhetes, ajustando o número de ônibus e horários com base na quantidade de passagens vendidas diariamente, sem a necessidade de pesquisas de origem e destino ou de contagem de passageiros.

D

Realizar contagens de passageiros nos pontos de ônibus em diferentes horários do dia, combinando os dados com informações sobre origem e destino coletadas por meio de pesquisas com usuários, permitindo ajustar os horários e itinerários das linhas.

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Q3018948

Ano: 2024 Banca: FURB Órgão: SED-SC Prova: FURB - 2024 - SED-SC - Professor - Infraestrutura |

Q3018948 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os Sistemas de Simulação Multiagentes (MAS) são ferramentas avançadas utilizadas para modelar e analisar o comportamento de sistemas complexos, como o trânsito urbano. Esses sistemas permitem a simulação de interações entre agentes individuais para avaliar e otimizar o funcionamento do tráfego, especialmente em regiões de gargalo, onde a fluidez do trânsito é frequentemente comprometida. Tais sistemas não apenas ajudam na identificação e solução de problemas de tráfego, mas também são cruciais para o planejamento urbano eficiente e sustentável.

Considerando a utilização de sistemas de simulação multiagentes, analise as alternativas a seguir e assinale a correta:

A

Os sistemas de simulação multiagentes permitem a integração de dados em tempo real de diversas fontes, como sensores de tráfego, câmeras de monitoramento e sistemas de transporte público, facilitando a identificação precisa de gargalos e a implementação de soluções eficazes.

B

A aplicação de sistemas de simulação multiagentes em regiões rurais é superior à aplicação em áreas urbanas, devido à simplicidade das interações e ao menor volume de tráfego, que facilitam a modelagem e a análise dos dados.

C

A simulação multiagente é eficaz apenas para análises de longo prazo e não pode ser utilizada para fornecer soluções em tempo real para problemas de tráfego, devido à complexidade dos cálculos envolvidos.

D

A implementação de sistemas de simulação multiagentes é inviável em municípios de médio e pequeno porte devido aos altos custos e à necessidade de infraestrutura de TI avançada, sendo restrita a grandes centros urbanos.

E

Os sistemas de simulação multiagentes são limitados na sua capacidade de prever comportamentos emergentes complexos no trânsito, o que restringe sua utilidade em áreas de alta densidade populacional nas quais tais comportamentos são mais comuns.

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Q2476948

Ano: 2024 Banca: FGV Órgão: SES-MT Prova: FGV - 2024 - SES-MT - Engenheiro Sanitarista |

Q2476948 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao sistema viário, avalie as afirmativas a seguir.

I. A carga e descarga deve ser realizada, preferencialmente, nas vias arteriais, que possuem mais espaço para acomodar caminhões
II. Um indicativo do maior uso dos transportes públicos, em relação aos automóveis, é a redução do número de veículos-quilômetro percorridos
III. A criação de estacionamentos junto a terminais de ônibus é prejudicial, por estimular o uso intensivo de automóveis

Está correto o que se afirma em

A

I, somente.

B

II, somente.

C

I e II, somente.

D

I, II e III.

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Questões de Concurso Sobre mobilidade urbana em engenharia de transportes e trânsito

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