Questões de Concurso
Sobre infraestrutura de transporte em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 421 questões
Ano: 2025
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Camboriú - SC
Prova:
FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Operador de Escavadeira Hidráulica |
Q3634653
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização vertical a seguir é de advertência e
significa:
Ano: 2025
Banca:
Instituto Access
Órgão:
UFAC
Prova:
Instituto Access - 2025 - UFAC - Engenheiro - Área Civil |
Q3621226
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para avaliar a necessidade de implantação de um
semáforo em um cruzamento urbano, um engenheiro de
tráfego realizou uma contagem volumétrica de veículos.
O estudo revelou um volume horário de pico elevado,
com longas filas e conflitos entre os movimentos. Com
base nos conceitos de engenharia de tráfego, assinale a
alternativa que indica o principal indicador a ser
analisado para justificar tecnicamente a instalação do
semáforo.
Ano: 2025
Banca:
Instituto Access
Órgão:
UFAC
Prova:
Instituto Access - 2025 - UFAC - Engenheiro - Área Civil |
Q3621224
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização viária, regulamentada pelo Código de
Trânsito Brasileiro e manuais do CONTRAN, é essencial
para a organização e segurança do tráfego. Assim,
analise as afirmativas a seguir:
I.As placas de regulamentação, de formato circular, fundo branco e borda vermelha, têm caráter impositivo e seu desrespeito constitui infração.
II.A sinalização horizontal com uma linha dupla contínua amarela no centro da via indica que a ultrapassagem é permitida para ambos os sentidos, desde que a manobra seja realizada em trecho de boa visibilidade.
III.As placas de advertência, de formato quadrado e fundo laranja, são utilizadas para alertar os condutores sobre situações perigosas permanentes na via, como curvas acentuadas e cruzamentos.
Está correto o que se afirma em:
I.As placas de regulamentação, de formato circular, fundo branco e borda vermelha, têm caráter impositivo e seu desrespeito constitui infração.
II.A sinalização horizontal com uma linha dupla contínua amarela no centro da via indica que a ultrapassagem é permitida para ambos os sentidos, desde que a manobra seja realizada em trecho de boa visibilidade.
III.As placas de advertência, de formato quadrado e fundo laranja, são utilizadas para alertar os condutores sobre situações perigosas permanentes na via, como curvas acentuadas e cruzamentos.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Santana do Manhuaçu - MG
Prova:
OBJETIVA - 2025 - Prefeitura de Santana do Manhuaçu - MG - Motorista |
Q3564328
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização de advertência é fundamental para a
segurança no trânsito, tendo o propósito primordial de
alertar os usuários das vias sobre a presença de situações
que representam perigo potencial. Em relação a isso,
analisar a imagem abaixo.
Essa placa evidencia que a pista está:
Essa placa evidencia que a pista está:
Ano: 2025
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Guadalupe - PI
Prova:
OBJETIVA - 2025 - Prefeitura de Guadalupe - PI - Motorista |
Q3537432
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para a segurança de todos os usuários da via, os sinais de
advertência são essenciais, pois sua função é avisar sobre
condições perigosas ou inesperadas que podem ser
encontradas à frente. Sobre essas condições, analisar as
imagens abaixo.
Essas imagens indicam, respectivamente:
Essas imagens indicam, respectivamente:
Ano: 2025
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Lajeado - RS
Prova:
FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Lajeado - RS - Engenheiro Civil - Especialização em Engenharia de Trafego |
Q3520989
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação às Linhas de Borda de Pista na sinalização horizontal, conforme estabelece
o DNIT - IPR 743/2010, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Lajeado - RS
Prova:
FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Lajeado - RS - Engenheiro Civil - Especialização em Engenharia de Trafego |
Q3520988
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre os sinais de advertência estabelecidos pelo DNIT - IPR 743/2010, que aborda
a sinalização rodoviária, é correto afirmar que:
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Pinhalão - PR
Provas:
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Técnico de Enfermagem
|
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Técnico Agrícola |
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Técnico em Higiene Dental |
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Agente Administrativo |
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Agente Comunitário de Saúde |
FAU - 2025 - Prefeitura de Pinhalão - PR - Agente de Endemias |
Q3491866
Engenharia de Transportes e Trânsito
Preencha as lacunas e assinale a alternativa correta:
A Ponte Juscelino Kubitschek, parte vital da BR-226, desabou em 22 de dezembro de 2024 após 63 anos de operação, causando 14 mortes e três desaparecidos. A estrutura, que cruzava o Rio Tocantins – um dos maiores rios totalmente brasileiros –, era crítica para o transporte de cargas no corredor Belém-Brasília. Sua queda interrompeu a ligação entre _______________ e _______________, gerando crise logística e ambiental devido à ameaça de vazamento de ácido sulfúrico dos caminhões submersos.
A Ponte Juscelino Kubitschek, parte vital da BR-226, desabou em 22 de dezembro de 2024 após 63 anos de operação, causando 14 mortes e três desaparecidos. A estrutura, que cruzava o Rio Tocantins – um dos maiores rios totalmente brasileiros –, era crítica para o transporte de cargas no corredor Belém-Brasília. Sua queda interrompeu a ligação entre _______________ e _______________, gerando crise logística e ambiental devido à ameaça de vazamento de ácido sulfúrico dos caminhões submersos.
Ano: 2025
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Itatiba - SP
Prova:
VUNESP - 2025 - Prefeitura de Itatiba - SP - Agente de Trânsito |
Q3456115
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização que proporciona ao condutor melhor percepção do espaço destinado à circulação, realçando a
marca longitudinal e/ou marca de canalização e reforçando a visibilidade da sinalização horizontal em condições
climáticas adversas, de forma a auxiliar o posicionamento do veículo na faixa de trânsito, de acordo com a Resolução nº 973/22 do CONTRAN, volume VI, item 3.3, é
denominada
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440297
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), que
utilizam tecnologias avançadas para otimizar a
mobilidade urbana e reduzir congestionamentos, guiaram
o Centro de Operações de Tráfego ao lançar um projeto
piloto de controle adaptativo de semáforos em 10
cruzamentos centrais da cidade, equipados com
sensores e câmeras. Com o objetivo de ajustar os
tempos de sinal em tempo real para minimizar tempos de
viagem, o sistema, após seis meses, não apresentou
melhorias significativas: o tempo médio de viagem
permaneceu estável, o congestionamento persistiu nos
horários de pico, e as filas cresceram 5% em três
cruzamentos, segundo relatórios municipais. A
insatisfação dos motoristas, expressa nas redes sociais
com críticas aos padrões inconsistentes de sinalização,
levou o Departamento de Engenharia de Tráfego a
revisar o desempenho do sistema. Nesse contexto, com
base nos fundamentos de Sistemas Inteligentes de
Transporte (ITS), considerando a calibração de
algoritmos, coleta de dados em tempo real e integração
com outros modais, registre V, para as afirmativas
verdadeiras, e F, para as falsas:
(__) Ajustar os tempos semafóricos com base apenas em dados históricos de tráfego, sem integração em tempo real, garante a eficiência do sistema adaptativo e reduz congestionamentos mesmo em horários de pico variados.
(__) Revisar a calibração dos algoritmos de controle semafórico com dados em tempo real coletados por sensores pode identificar falhas de sincronização e melhorar a fluidez viária nas interseções monitoradas.
(__) Instalar câmeras adicionais para monitoramento visual elimina a necessidade de calibrar sensores de tráfego, pois fornece informações suficientes para ajustar os tempos de sinalização em tempo real.
(__) Integrar o sistema semafórico adaptativo com informações de transporte público, como localização de ônibus em tempo real, pode priorizar modais coletivos e reduzir atrasos, contribuindo para a eficiência geral do tráfego.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
(__) Ajustar os tempos semafóricos com base apenas em dados históricos de tráfego, sem integração em tempo real, garante a eficiência do sistema adaptativo e reduz congestionamentos mesmo em horários de pico variados.
(__) Revisar a calibração dos algoritmos de controle semafórico com dados em tempo real coletados por sensores pode identificar falhas de sincronização e melhorar a fluidez viária nas interseções monitoradas.
(__) Instalar câmeras adicionais para monitoramento visual elimina a necessidade de calibrar sensores de tráfego, pois fornece informações suficientes para ajustar os tempos de sinalização em tempo real.
(__) Integrar o sistema semafórico adaptativo com informações de transporte público, como localização de ônibus em tempo real, pode priorizar modais coletivos e reduzir atrasos, contribuindo para a eficiência geral do tráfego.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440295
Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma via de seis pistas com forte movimentação de
pedestres, passou por uma atualização de iluminação
para substituir as tradicionais lâmpadas de sódio por
luminárias de LED. O novo sistema, projetado para
reduzir o consumo de energia em 30%, reduziu o fluxo
luminoso para 8.000 lúmens por unidade, em
comparação com os 12.000 lúmens anteriores. Em seis
meses, os relatórios policiais observaram um aumento
de 20% nos acidentes com pedestres em faixas de
pedestres não sinalizadas, principalmente à noite,
totalizando 10 incidentes. Os moradores atribuem o
aumento à visibilidade reduzida, enquanto o empreiteiro
de iluminação afirma que a economia de energia justifica
a mudança. Com base nas normas de iluminação viária da ABNT e nos princípios de segurança viária, assinale a
alternativa correta:
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440294
Engenharia de Transportes e Trânsito
A infraestrutura de transporte público, vital para garantir
mobilidade eficiente e conforto aos usuários, enfrenta
sérios desafios no corredor de autocarros da Avenida da
Integração, implementado há quatro anos para atender
50.000 passageiros diários. Este trecho de 5 km,
construído com pavimento rígido (concreto), exibe
depressões de até 10 cm, fissuras longitudinais em 30%
das lajes e irregularidades que geram desconforto e
atrasos, conforme apontado pela Agência de
Transportes. Uma análise preliminar indica falhas
estruturais no pavimento e drenagem deficiente, com
acúmulo de água após chuvas, agravadas pelo tráfego
de 200 ônibus por hora nos horários de pico. A Prefeitura
planeja reabilitar a infraestrutura. Com base nas
diretrizes de manutenção de pavimentos urbanos e nas
normas técnicas da ABNT e DNIT, analise as afirmativas
a seguir:
I. Aplicar uma camada asfáltica sobre o pavimento rígido é uma solução eficaz para corrigir afundamentos e trincas, desde que a drenagem superficial seja mantida, eliminando a necessidade de investigar a capacidade de suporte da base.
II. Realizar um diagnóstico geotécnico detalhado, incluindo ensaios de CBR e sondagens, é essencial para identificar falhas na base e sub-base, permitindo projetar a reabilitação estrutural adequada para suportar o tráfego de ônibus.
III. Substituir as juntas de dilatação danificadas por selantes elásticos resolve as trincas longitudinais e a perda de regularidade, sem necessidade de corrigir os sistemas de drenagem ou reforçar a estrutura do pavimento.
Está correto o que se afirma em:
I. Aplicar uma camada asfáltica sobre o pavimento rígido é uma solução eficaz para corrigir afundamentos e trincas, desde que a drenagem superficial seja mantida, eliminando a necessidade de investigar a capacidade de suporte da base.
II. Realizar um diagnóstico geotécnico detalhado, incluindo ensaios de CBR e sondagens, é essencial para identificar falhas na base e sub-base, permitindo projetar a reabilitação estrutural adequada para suportar o tráfego de ônibus.
III. Substituir as juntas de dilatação danificadas por selantes elásticos resolve as trincas longitudinais e a perda de regularidade, sem necessidade de corrigir os sistemas de drenagem ou reforçar a estrutura do pavimento.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440285
Engenharia de Transportes e Trânsito
A mobilidade inteligente, que utiliza tecnologia avançada
para otimizar o fluxo de tráfego e reduzir
congestionamentos, enfrenta entraves em um setor
tecnológico em ascensão que implementou um sistema
de monitoramento e controle em tempo real no distrito
comercial central. Equipado com 50 câmeras e 30
sensores em cruzamentos estratégicos, o sistema
alimenta um hub de operações para ajustes dinâmicos
de sinal. Contudo, três meses após a implantação, 50%
das câmeras apresentam falhas de comunicação,
sensores mal calibrados detectam veículos de forma
inconsistente, e operadores relatam dados não
confiáveis, resultando em comandos de sinal que
intensificam o congestionamento. Reclamações sobre
padrões erráticos de semáforos dobraram em fóruns
online, levando a Agência Municipal de Mobilidade a
buscar soluções. Com base nos princípios de sistemas
de controle de tráfego em tempo real, incluindo
manutenção, calibração e integração de dados, assinale
a alternativa que apresenta corretamente o diagnóstico e
os principais pontos críticos da operação do sistema:
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Quarto Centenário - PR
Prova:
FAU - 2025 - Prefeitura de Quarto Centenário - PR - Operador de Máquinas |
Q3388343
Engenharia de Transportes e Trânsito
Aquele obstáculo físico construído como separador de duas pistas de rolamento,
eventualmente substituído por marcas viárias (canteiro fictício), recebe a definição de:
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Quarto Centenário - PR
Prova:
FAU - 2025 - Prefeitura de Quarto Centenário - PR - Operador de Máquinas |
Q3388334
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que indica o seguinte símbolo?
Ano: 2025
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
ARCE
Prova:
Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |
Q3363210
Engenharia de Transportes e Trânsito
Recentemente, foi realizado um procedimento licitatório para a construção e a manutenção de uma estrada intermunicipal
e a implantação de uma linha ferroviária entre duas cidades de grande demanda. Durante o processo, foi necessário observar
aspectos técnicos complexos, como a escolha de materiais, condições do solo, controle de tráfego e impacto ambiental. Além
disso, foi verificada a conformidade com as normas brasileiras e internacionais para garantir a segurança e a eficiência da
infraestrutura. De acordo com as variáveis envolvidas na construção e na manutenção de estradas e ferrovias, analise as
afirmativas a seguir.
I. A construção de estradas em regiões com grande variação climática exige a adoção de pavimentos flexíveis, especialmente quando há ciclos frequentes de alagamento, que podem afetar a resistência de pavimentos rígidos. Além disso, a escolha do tipo de pavimento deve considerar a quantidade de tráfego e a necessidade de manutenção periódica, com base na ABNT NBR 7187.
II. Em um projeto de manutenção de estrada intermunicipal, a substituição de uma camada de revestimento asfáltico não pode ser considerada uma solução viável se a camada de base estiver comprometida. A base deve ser corretamente estabilizada antes da aplicação do novo revestimento, de acordo com a NBR 15391, e a análise do comportamento do tráfego deve ser realizada para dimensionar a espessura das camadas.
III. A fiscalização das condições geotécnicas do solo nas áreas próximas a ferrovias deve ser mais rigorosa em comparação com as estradas, uma vez que o impacto causado pelos trens em relação ao peso e vibração pode provocar danos substanciais ao solo e comprometer a estabilidade da linha ferroviária. As investigações devem incluir sondagens geotécnicas profundas, seguindo as diretrizes da ABNT NBR 6484.
IV. A utilização de materiais reciclados, como o asfalto quente com material reciclado (C&D), é amplamente aplicada na manutenção de rodovias, desde que os materiais sejam devidamente caracterizados, com laudos técnicos que comprovem sua viabilidade para a resistência ao tráfego intenso e a durabilidade, conforme o Manual de Construção de Pavimentos Rodoviários (DNIT 2018).
V. Para garantir a segurança e a eficiência operacional na construção de ferrovias, é essencial o uso de sistemas de monitoramento e controle de vibrações ao longo da linha férrea. Esses sistemas devem ser projetados para captar variações de carga, velocidade e vibração, assegurando que a manutenção preventiva seja realizada antes do aparecimento de falhas estruturais.
Está correto o que se afirma em
I. A construção de estradas em regiões com grande variação climática exige a adoção de pavimentos flexíveis, especialmente quando há ciclos frequentes de alagamento, que podem afetar a resistência de pavimentos rígidos. Além disso, a escolha do tipo de pavimento deve considerar a quantidade de tráfego e a necessidade de manutenção periódica, com base na ABNT NBR 7187.
II. Em um projeto de manutenção de estrada intermunicipal, a substituição de uma camada de revestimento asfáltico não pode ser considerada uma solução viável se a camada de base estiver comprometida. A base deve ser corretamente estabilizada antes da aplicação do novo revestimento, de acordo com a NBR 15391, e a análise do comportamento do tráfego deve ser realizada para dimensionar a espessura das camadas.
III. A fiscalização das condições geotécnicas do solo nas áreas próximas a ferrovias deve ser mais rigorosa em comparação com as estradas, uma vez que o impacto causado pelos trens em relação ao peso e vibração pode provocar danos substanciais ao solo e comprometer a estabilidade da linha ferroviária. As investigações devem incluir sondagens geotécnicas profundas, seguindo as diretrizes da ABNT NBR 6484.
IV. A utilização de materiais reciclados, como o asfalto quente com material reciclado (C&D), é amplamente aplicada na manutenção de rodovias, desde que os materiais sejam devidamente caracterizados, com laudos técnicos que comprovem sua viabilidade para a resistência ao tráfego intenso e a durabilidade, conforme o Manual de Construção de Pavimentos Rodoviários (DNIT 2018).
V. Para garantir a segurança e a eficiência operacional na construção de ferrovias, é essencial o uso de sistemas de monitoramento e controle de vibrações ao longo da linha férrea. Esses sistemas devem ser projetados para captar variações de carga, velocidade e vibração, assegurando que a manutenção preventiva seja realizada antes do aparecimento de falhas estruturais.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Porto Barreiro - PR
Prova:
FAU - 2025 - Prefeitura de Porto Barreiro - PR - Operador de Rolo Compactador |
Q3362720
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que indica o seguinte símbolo?
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Iporã do Oeste - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Iporã do Oeste - SC - Operador de Máquinas (CNH Categoria C) - Edital nº 9 |
Q3361849
Engenharia de Transportes e Trânsito
Na execução de um serviço em via urbana, o operador
de uma máquina demarcadora de faixas ajustou a
largura e o espaçamento das linhas, conforme projeto da
sinalização viária.
Esse ajuste é essencial para:
Esse ajuste é essencial para:
Ano: 2025
Banca:
IBADE
Órgão:
PC-BA
Prova:
IBADE - 2025 - PC-BA - Avaliação Final do Curso de Formação - Perito Técnico de Polícia Civil |
Q3294476
Engenharia de Transportes e Trânsito
Defina linha de bordo.
Ano: 2025
Banca:
PS Concursos
Órgão:
Prefeitura de Turvo - SC
Prova:
PS Concursos - 2025 - Prefeitura de Turvo - SC - Operador de Equipamentos |
Q3281004
Engenharia de Transportes e Trânsito
É uma máquina pesada que tem como principal
função deslocar e nivelar uma determinada
superfície de terra. Por meio de uma lâmina, que
pode ser inclinada em diferentes posições em
relação ao seu eixo, tanto no plano horizontal como
no vertical, ela é largamente utilizada na construção
civil, principalmente em projetos de terraplanagem,
construção e manutenção de rodovias.
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