Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Infraestrutura de Transporte para Concurso - Página 3

Q3915568

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915568 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o levantamento topográfico para projeto de duplicação de uma rodovia, o topógrafo executou o levantamento do eixo e coletou dados para elaboração do perfil longitudinal e das seções transversais em intervalos regulares.

Esse procedimento tem como principal finalidade:

A

determinar os limites legais da faixa de domínio da rodovia.

B

representar a variação altimétrica ao longo do eixo e perpendicularmente a ele.

C

definir o sistema de referência geodésico mais adequado ao projeto.

D

estimar a resistência do solo por meio de correlação topográfica.

E

identificar a orientação magnética predominante do terreno.

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Q3915567

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915567 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o levantamento altimétrico para implantação de uma adutora em região montanhosa, o topógrafo optou por empregar dois métodos distintos ao longo do traçado: nivelamento geométrico em trechos curtos e nivelamento trigonométrico nos segmentos mais extensos.

Considerando as características desses métodos, assinale a alternativa correta:

A

o nivelamento trigonométrico apresenta maior precisão que o geométrico em qualquer situação de campo.

B

o nivelamento geométrico baseia-se na leitura de ângulos verticais associados a distâncias inclinadas.

C

ambos os métodos dependem da compensação de erros por fechamento angular.

D

o nivelamento geométrico é indicado para longas distâncias com grandes desníveis naturais.

E

o nivelamento trigonométrico utiliza relações trigonométricas envolvendo ângulos verticais e distâncias medidas.

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Q3915564

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915564 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o acompanhamento de um projeto de loteamento, o topógrafo é solicitado a calcular o volume de corte entre duas seções transversais com áreas de 48 m² e 36 m², separadas por 10 metros.

Utilizando o método dos prismas, o volume é:

A

480 m³

B

470 m³

C

410 m³

D

460 m³

E

420 m³

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Q3915562

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915562 Engenharia de Transportes e Trânsito

Leia o excerto abaixo:

Do ponto de vista geomorfológico, o/a ___________________ corresponde à linha que une os pontos de menor cota altimétrica ao longo de um vale, representando o eixo natural de drenagem do terreno. Trata-se, portanto, da trajetória preferencial por onde a água das chuvas escoa, concentrando-se nos pontos mais baixos da superfície.

Assinale a alternativa correta que preencha a lacuna acima.

A

linha de cumeada

B

divisor de águas

C

eixo hipsométrico

D

talvegue

E

curva de nível mestra

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Q3915557

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915557 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na execução de um levantamento topográfico de um loteamento rural, o profissional adotou o método planialtimétrico com levantamento de perfis longitudinais e seções transversais.

Esse tipo de levantamento é essencial para:

A

definir o traçado de redes pluviais e sanitárias com base na morfologia do terreno.

B

analisar o tipo de solo em função de sua permeabilidade.

C

determinar a variação da vegetação ao longo da área levantada.

D

identificar a presença de aquíferos por sondagem direta.

E

dimensionar fundações profundas com base em parâmetros geotécnicos.

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Q3915551

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915551 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um projeto de implantação de via urbana, o cálculo do volume de terra necessário para nivelamento do terreno foi realizado utilizando o método das seções transversais.

Esse método permite:

A

avaliação qualitativa do solo por meio de observações visuais.

B

determinação da resistência do terreno com base em sondagens.

C

análise de estabilidade de encostas ao longo da obra.

D

estimativa do volume com base em perfis levantados em diferentes pontos.

E

avaliação do lençol freático em áreas escavadas.

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Q3915550

Ano: 2026 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO Prova: IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |

Q3915550 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a análise de um levantamento topográfico para implantação de um sistema de drenagem urbana, o engenheiro solicitou ao topógrafo que verificasse o comportamento do relevo com base nas curvas de nível do terreno. O topógrafo observou que, em certo trecho, as curvas estão mais próximas entre si.

Esse padrão indica que o terreno:

A

apresenta baixa declividade.

B

é plano e sem variação altimétrica.

C

está localizado em uma área de recarga de aquífero.

D

apresenta uma inclinação acentuada.

E

sofre interferência por vegetação densa.

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Q3849783

Ano: 2026 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de São José do Rio Preto - SP Prova: VUNESP - 2026 - Prefeitura de São José do Rio Preto - SP - Engenheiro de Trãnsito |

Q3849783 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na sinalização horizontal, as marcas de delimitação e controle de estacionamento e/ou parada delimitam e proporcionam melhor controle das áreas onde são proibidos ou regulamentados o estacionamento e a parada de veículos, quando associadas à sinalização vertical de regulamentação.
Diante disso, assinale a alternativa correta.

A

A linha de indicação de proibição de estacionamento e/ou parada (LPP) deve ser utilizada nos locais em que a permissão de estacionar e/ou parar o veículo esteja regulamentada pela sinalização vertical de regulamentação correspondente.

B

A Marca Delimitadora de Estacionamento Regulamentado (MER) delimita o trecho de pista no qual não é permitido o estacionamento estabelecido pelas normas gerais de circulação e conduta, não devendo ser utilizada para delimitar vagas em ângulo inferior a 120 graus em relação ao meio-fio.

C

No caso de existência de baia, a MVE pode contornar todo o seu limite interno, mas não deve ser separada do restante da pista de rolamento.

D

As cores e formas de aplicação da LPP e da Marca Delimitadora de Parada de Veículos Específicos (MVE) são, respectivamente, amarela com traço contínuo e branca com tracejado, ambas com largura de, no mínimo, 0,10 m e, no máximo, 0,20 m.

E

A MVE delimita a extensão da pista destinada à operação exclusiva de parada e deve estar associada ao sinal de regulamentação correspondente, exceto nos pontos de parada de transporte coletivo.

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Q4058738

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058738 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um engenheiro, responsável por uma obra viária, está executando uma base de solo-cimento, e o mestre de obras propõe compactar a base em 3 camadas de 8 cm cada (total compactado de 24 cm) e realizar a cura da base por 5 dias antes da aplicação do revestimento. Considerando as normas e boas práticas para solo-cimento, o que deve ser ajustado nesse procedimento?

A

Não há nada a alterar, pois todos os pontos estão de acordo com a norma.

B

A cura deve ter, no mínimo, 7 dias. Ajustar apenas o processo de cura.

C

A espessura mínima compactada deve ser 25 cm. Ajustar apenas a espessura/compactação.

D

A espessura compactada por camada deve ficar entre 10 cm e 20 cm. Se a espessura final da base exceder 20 cm, deve-se subdividir em camadas parciais, sendo 10 cm a espessura mínima após a compactação de cada subcamada. Para esse caso, executar duas camadas de 12 cm. Além disso, a cura deve ser, no mínimo, de 7 dias.

E

A espessura mínima compactada deve ser 25 cm e a cura deve ser, no mínimo, de 7 dias.

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Q4058735

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058735 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente (Concreto Asfáltico Usinado a Quente) –, assinale a alternativa correta.

A

O ligante asfáltico utilizado é a emulsão asfáltica.

B

O Volume de Vazios final da mistura asfáltica deve situar-se entre 10% a 15%.

C

Para a mistura, os agregados devem ser aquecidos de 10 ºC a 15 ºC acima da temperatura do CAP.

D

O rolo de compactação mais indicado para o CBUQ é o rolo pé-de-carneiro.

E

O CAP mais empregado para esse serviço é o CAP 150-200.

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Q3857152

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Blumenau - SC - Motorista - Categoria C |

Q3857152 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise a sinalização vertical de advertência a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, a placa A-10b é nominada __________________________.

A

Siga em frente ou à direita.

B

Confluência à direita.

C

Entroncamento oblíquo à direita.

D

Alargamento de pista à direita.

E

Via lateral à direita.

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Q3855091

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Blumenau - SC - Operador de máquinas - com Atuação em Trator de Roçada |

Q3855091 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume IV, versa sobre a sinalização viária horizontal. A cor ___________ da linha de divisão de fluxos pintada sobre a via, indica que a mesma é de sentido único de circulação.

A

Branca.

B

Vermelha.

C

Amarela.

D

Azul.

E

Verde.

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Q3855011

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Blumenau - SC - Operador de Máquinas - com Atuação em Trator Agrícola |

Q3855011 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume IV, versa sobre a sinalização viária horizontal. A cor ___________ da linha de divisão de fluxos pintada sobre a via, indica que a mesma é de sentido único de circulação.

A

Verde.

B

Azul.

C

Amarela.

D

Branca.

E

Vermelha.

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Q3854977

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Blumenau - SC - Operador de Máquinas - com Atuação em Retroescavadeiras |

Q3854977 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume IV, versa sobre a sinalização viária horizontal. A cor ___________ da linha de divisão de fluxos pintada sobre a via, indica que a mesma é de sentido único de circulação.

A

Branca.

B

Verde.

C

Amarela.

D

Azul.

E

Vermelha.

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Q3823974

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de São João Batista - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de São João Batista - SC - Operador de Escavadeira Hidráulica - Edital nº 5 |

Q3823974 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise a placa a seguir:
Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa correta quanto à finalidade da sinalização:

A

Placa de advertência com a informação "Início de pista dupla".

B

Placa de regulamentação com a informação "Sentido duplo de circulação".

C

Placa de regulamentação com a informação "Proibido mudar de faixa ou pista de trânsito da esquerda para direita".

D

Placa de advertência com a informação "Pista dividida".

E

Placa de advertência com a informação "Fim de pista dupla".

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Q3797682

Ano: 2025 Banca: Unesc Órgão: Prefeitura de Jaguaruna - SC Prova: Unesc - 2025 - Prefeitura de Jaguaruna - SC - Operador de Draga |

Q3797682 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização viária é crucial quando obras de dragagem ou manutenção ocorrem próximas a rodovias ou vias públicas. Sobre a sinalização de obras e advertência, analise as afirmativas abaixo e marque V para as verdadeiras e F para as falsas.

(__)A sinalização de obras tem como característica a utilização de dispositivos de cor laranja e branca, alertando os condutores sobre condições temporárias e atípicas na via.
(__)O operador da máquina não tem responsabilidade sobre a sinalização; se a via não estiver sinalizada, ele pode iniciar o trabalho imediatamente, pois a responsabilidade é exclusiva do órgão de trânsito.
(__)Placas de regulamentação, como 'Pare' ou 'Velocidade Máxima', perdem a validade dentro da área do canteiro de obras, onde vale apenas a regra do 'quem chega primeiro'.
(__)Cones, cilindros e balizadores são dispositivos auxiliares utilizados para canalizar o tráfego e proteger a área de trabalho dos equipamentos.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A

V, F, F, V.

B

F, F, V, F.

C

V, F, V, F.

D

V, V, F, V.

E

F, V, V, F.

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Q3776184

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776184 Engenharia de Transportes e Trânsito

O aumento do uso do transporte individual motorizado contribui para diversas externalidades negativas no meio urbano, como aumento dos congestionamentos, acidentes, tempos de viagens e gastos com combustíveis, além do aumento das emissões globais de Gases de Efeito Estufa – GEE. Medidas que visem ao aumento da qualidade do transporte coletivo são fundamentais para a melhoria de sua competitividade perante o transporte individual.

Assim, é correto afirmar:

A

Bus Rapid Transit (BRT) é o tipo de priorização para o transporte público coletivo sobre pneus. Ele pode ser implantado em uma via, pista ou faixa de rolamento exclusiva ou não, indicada com sinalização vertical e horizontal.

B

corredor de ônibus é o espaço da via destinado à circulação do transporte público por ônibus. Como intervenção de transporte, o corredor exclusivo tem a complementariedade da sinalização vertical e horizontal.

C

o objetivo principal de uma rede operacional integrada de transportes é permitir que seus usuários façam viagens de qualquer ponto de origem para diversos destinos possíveis, com baixas taxas de ocupação, no menor tempo de viagem possível e sem redução dos custos.

D

o Índice de Passageiros por km – IPK de uma linha de ônibus mede sua produtividade, indicando que, quanto menor ele for, maior será a renovação de passageiros na sua operação.

E

a perda de eficiência e competitividade do sistema de ônibus estimula seus passageiros a migrarem para outros modos de transporte, impactando no aumento das tarifas do sistema, uma vez que o seu custo total é dividido por cada vez menos usuários.

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Q3776182

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776182 Engenharia de Transportes e Trânsito

A realização de projetos rodoviários adequados exige o levantamento de informações necessárias para determinação dos dados de tráfego que serão utilizados na elaboração da infraestrutura a ser implantada.
Nesse processo, segundo o Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, é correto afirmar:

A

a capacidade de uma rodovia com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de 1.500 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3.300 cp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3.500 ucp/h.

B

o aumento do fluxo de uma via causa a redução da velocidade média, até chegar a um ponto de densidade ótima (Do), que corresponde ao fluxo máximo que a via pode carregar, chamado Capacidade. A entrada de mais veículos na corrente provocará turbulência, e tanto a velocidade como o volume diminuirão.

C

o objetivo dos estudos de tráfego é obter, através de métodos sistemáticos de coleta, dados relativos à relação entre os quatro elementos fundamentais do tráfego: motorista, pedestre, veículo e via.

D

velocidade-diretriz ou velocidade de projeto é a relação entre o espaço percorrido por um veículo (d) e o tempo gasto em percorrê-lo (t). Se chamamos de V a velocidade, então V = d/t.

E

nível de serviço “C” é aquele com fluxo instável, demanda de ultrapassagem elevada, mas capacidade próxima de zero, sendo comuns filas de 5 e 10 veículos embora possam ser mantidas velocidades de 60 km/h em rodovias de Classe I com condições ideais.

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Q3776178

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776178 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização vertical de advertência busca alertar aos usuários as condições potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes na via ou adjacentes a ela, indicando a natureza dessas situações à frente; e a vertical de regulamentação busca transmitir aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias urbanas e rurais.
Assim,

A

na sinalização de advertência, a forma-padrão dos sinais é a quadrada, devendo uma das diagonais ficar na posição vertical, sendo suas cores vermelha e preta.

B

nas rodovias ou vias de trânsito rápido dotadas de iluminação pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas.

C

na sinalização de advertência, a distância mínima de visibilidade é calculada em função da velocidade de aproximação, considerando um tempo de percepção/reação igual a 2,5 segundos. Assim, para uma velocidade de aproximação de 80 km/h, a distância mínima de visibilidade será de 85 m.

D

na sinalização de regulamentação de velocidade, o limite máximo de velocidade em que o veículo pode circular na pista ou faixa é válido a partir do ponto onde o sinal é colocado na via e deve sempre ter valores múltiplos de 5.

E

na sinalização de advertência e de regulamentação em vias urbanas, a borda inferior da placa ou do conjunto de placas, colocada lateralmente à via, deve ficar a uma altura livre entre 2 e 2,5 metros em relação ao solo, inclusive para a mensagem complementar, se esta existir.

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Q3776176

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776176 Engenharia de Transportes e Trânsito

Estradas vicinais são, em geral, estradas municipais, pavimentadas ou não, de uma só pista, locais, e de padrão técnico modesto, compatível com o tráfego que as utiliza.
São especificações recomendadas de projeto e operação para elas:

A

para estradas vicinais de classe D, velocidade diretriz de 60 km/h para os traçados que se desenvolvem em regiões planas, e de 50 km/h e 30 km/h, para regiões de traçados ondulados e montanhosos, respectivamente.

B

realizar a pesquisa origem/destino, contagens e estudos de tráfego e levantamentos topográficos e hidrológicos na primeira etapa do projeto.

C

adotar no projeto, por segurança, localização das curvas horizontais sucessivamente à direita ao longo do traçado, evitando-se alternância de duas curvas sucessivas para lados alternados.

D

utilizar plataforma que comporte, além das faixas de rolamento, os acostamentos e os dispositivos de drenagem superficial, com uma largura mínima de 17,0 m para melhoria das condições de segurança.

E

considerar como principais fatores nos projetos de pavimento a natureza e as dimensões de cada uma das camadas que o constituem, os volumes de tráfego, os níveis de acidentes, o tipo de uso e a ocupação do solo no entorno e os custos das diversas soluções alternativas possíveis.

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