Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Infraestrutura de Transporte para Concurso - Página 2

Q3919081

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919081 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os critérios técnicos para uso de barreiras e defensas em rodovias, conforme estabelecido no Manual de Sinalização Rodoviária – Volume III: Dispositivos de Segurança, do DNIT (2010), assinale a alternativa INCORRETA.

A

Extremidades curvadas em direção ao solo são adequadas para vias expressas de altas velocidades, pois reduzem a severidade dos impactos frontais.

B

Extremidades de barreiras não preparadas para colisões não devem ser implantadas em locais sujeitos a impactos frontais.

C

Extremidades de barreiras projetadas para impactos devem ser utilizadas sempre que houver possibilidade razoável de colisão por veículos desgovernados, mesmo quando localizadas fora da área de recuperação.

D

A eficiência de atenuadores de impacto depende da adequada regularização das áreas laterais e imediatamente anteriores às extremidades das barreiras.

E

A transição entre defensas metálicas flexíveis e barreiras rígidas de concreto deve ser feita sem descontinuidades ou superfícies salientes, considerando alinhamento e diferenças de rigidez.

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Q3919077

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919077 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os critérios estabelecidos na ABNT NBR 13133:2021, que trata da execução de levantamentos topográficos, a definição da metodologia deve considerar a finalidade do levantamento e as características da área a ser trabalhada. Nesse contexto, assinale a alternativa correta.

A

Em levantamentos topográficos altimétricos ou planialtimétricos, devem ser definidas a equidistância das curvas de nível e a densidade de pontos cotados compatíveis com o grau de detalhamento exigido pelo levantamento.

B

As medições angulares verticais empregadas em poligonações devem ser realizadas exclusivamente pelo método das direções, com leituras em posições direta e inversa da luneta.

C

No nivelamento trigonométrico, as medições fundamentais são os ângulos horizontais, obtidos em séries de leituras direta e inversa.

D

Em levantamentos planimétricos, é obrigatória a adoção de curvas de nível para a representação do relevo.

E

A classificação do levantamento topográfico independe da finalidade do trabalho, sendo definida apenas pela extensão da área levantada.

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Q3919073

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919073 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto à classificação dos pavimentos rodoviários, considerando seus mecanismos estruturais de distribuição de tensões e os materiais empregados, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Nos pavimentos flexíveis, as tensões provenientes do tráfego são distribuídas gradualmente pelas camadas, de modo que todas participam significativamente do processo de deformação.

B

Pavimentos semirrígidos caracterizam-se pela presença de camadas com comportamento cimentício, como bases de solo-cimento, normalmente revestidas por camada asfáltica.

C

Pavimentos rígidos utilizam lajes de concreto de cimento Portland, responsáveis por absorver a maior parte das tensões aplicadas pelos veículos.

D

Em pavimentos rígidos, as camadas inferiores têm participação estrutural relevante e absorvem parcela significativa das tensões do tráfego.

E

Um exemplo típico de pavimento flexível é aquele constituído por base granular, como brita graduada, recoberta por revestimento asfáltico.

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Q3919065

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919065 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere uma via urbana arterial, em travessia urbana, projetada conforme o Manualde Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (2010), com as seguintes características:

• Número de faixas de rolamento: 2 faixas por sentido.
• Largura padrão de cada faixa: 3,50 m.

Desconsiderando acostamentos e canteiro central, determine a largura total da pista de rolamento.

A

7,0 m.

B

10,5 m.

C

12,0 m.

D

14,0 m.

E

15,0 m.

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Q3919064

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919064 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (2010), a distância mínima de visibilidade de parada depende, além da velocidade diretriz, de outro parâmetro geométrico, denominado:

A

Largura da faixa de rolamento.

B

Classe funcional da via.

C

Greide longitudinal da via.

D

Tipo de pavimento adotado.

E

Volume horário de projeto.

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Q3919061

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919061 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em determinado segmento rodoviário federal, inserido em área urbana consolidada, discute-se a implantação de sinalização semafórica em uma interseção em nível. Com base no Manual de Sinalização Rodoviária do DNIT (2010), assinale a alternativa INCORRETA quanto aos critérios técnicos que condicionam a implantação de sinalização semafórica em rodovias.

A

A descaracterização física da rodovia, com seção transversal e uso do solo típicos de via urbana, constitui condição básica para análise da implantação.

B

A presença de densa urbanização ao longo da rodovia, com incorporação do tráfego local ao tráfego de passagem, caracteriza situação de travessia urbana.

C

A experiência de acidentes no local é condição obrigatória, devendo estar associada a pelo menos outra condição técnica prevista no manual.

D

O atendimento isolado aos volumes mínimos de veículos e pedestres é suficiente para justificar a implantação da sinalização semafórica.

E

Mesmo quando atendidos os critérios mínimos, a decisão final deve ser precedida por estudo de engenharia de tráfego.

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Q3919060

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919060 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a revisão de um projeto de sinalização rodoviária, o engenheiro identifica a intenção de instalar grande quantidade de placas em um curto segmento, com o objetivo de reforçar a atenção do condutor. À luz do Manual de Sinalização Rodoviária do DNIT (2010), essa solução é tecnicamente inadequada porque:

A

Viola o princípio da legalidade da sinalização.

B

Compromete o princípio da padronização visual.

C

Substitui indevidamente a sinalização horizontal.

D

Caracteriza infração administrativa do órgão rodoviário.

E

Pode reduzir a eficácia da sinalização ao gerar sobrecarga de informações.

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Q3919058

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919058 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um projeto de sinalização horizontal, o engenheiro deve considerar o significado funcional das marcas viárias. Conforme o Manual de Sinalização Rodoviária do DNIT (2010), a linha longitudinal contínua amarela indica:

A

Separação de fluxos no mesmo sentido, permitindo ultrapassagem.

B

Separação de fluxos opostos, vedando a ultrapassagem.

C

Delimitação da borda da pista de rolamento.

D

Indicação de faixa exclusiva para transporte coletivo.

E

Orientação para conversões obrigatórias.

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Q3919057

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919057 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Manual de Sinalização Rodoviária do DNIT (2010), a sinalização vertical de regulamentação tem como finalidade principal:

A

Advertir os usuários sobre condições potencialmente perigosas da via.

B

Indicar destinos, distâncias e serviços auxiliares.

C

Informar características operacionais e orientações ao usuário.

D

Transmitir mensagens imperativas cujo descumprimento constitui infração.

E

Delimitar áreas de circulação por meio de marcas no pavimento.

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Q3919055

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919055 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Manual de Estudos de Tráfego do DNIT (2006), o Peso Bruto Total (PBT) de um veículo é definido como o(a):

A

Tara acrescida apenas da carga transportada.

B

Peso máximo transmitido ao pavimento, constituído da tara mais a lotação.

C

Peso próprio do veículo somado à Capacidade Máxima de Tração.

D

Peso máximo autorizado pelo órgão de trânsito, excluindo a carga útil.

E

Soma da lotação com o peso dos eixos tandem.

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Q3917691

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917691 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em projetos geométricos de estradas, o Topógrafo deve integrar aspectos técnicos, normativos e operacionais para garantir segurança e eficiência. Sobre os elementos que compõem esses projetos, assinale a alternativa INCORRETA:

A

Devem considerar normas técnicas, visibilidade, conforto dos usuários e segurança operacional.

B

Incluem curvas horizontais, concordância em perfil, superelevação e superlargura.

C

Ignoram convenções topográficas para simplificação, pois estas não influenciam na execução.

D

Exigem cálculos de volumes, orçamento detalhado e relatórios técnicos de engenharia.

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Q3917690

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917690 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o desenvolvimento de um projeto rodoviário em região de relevo irregular, o uso de seções transversais é indispensável para cálculos de volumes e definição de soluções de drenagem. Acerca das boas práticas de engenharia, é INCORRETO afirmar que:

A

Representam largura da pista, taludes, dispositivos de drenagem e elementos auxiliares.

B

São fundamentais para definir obras de arte, como bueiros e galerias pluviais.

C

Podem ser utilizadas para verificar a estabilidade de taludes e necessidade de contenções.

D

Devem ser elaboradas sem considerar precisão topográfica, pois servem apenas como referência aproximada.

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Q3917689

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917689 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o reconhecimento de uma área para rodovia, o Topógrafo identifica presença de lençol freático superficial em trechos críticos. De acordo com o enunciado, sua decisão técnica deve ser:

A

Ignorar a condição hídrica, mantendo o traçado original.

B

Considerar apenas declividade média, sem análise hidrogeológica.

C

Propor soluções de drenagem profunda, avaliar alternativas de traçado e considerar impactos na estabilidade dos aterros.

D

Basear-se em croquis manuais sem medições técnicas.

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Q3917686

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917686 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à elaboração de perfis longitudinais de rodovia, é uma conduta CORRETA do Topógrafo:

A

Representar altitudes ao longo do eixo, permitindo análise de rampas, concordâncias verticais e pontos críticos de drenagem.

B

Ignorar declividades para simplificação do desenho.

C

Considerar apenas curvas horizontais, sem análise altimétrica.

D

Excluir pontos críticos de drenagem, focando apenas em geometria básica.

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Q3917684

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917684 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante o projeto geométrico de uma estrada vicinal em relevo acidentado, o traçado exige curvas horizontais com raios reduzidos. Nesse contexto, assinale CORRETAMENTE a conduta do Topógrafo.

A

Ignorar normas técnicas e adotar raios menores para reduzir extensão da estrada.

B

Considerar apenas automóveis leves, desconsiderando caminhões e ônibus.

C

Aplicar raios mínimos permitidos pela norma, ajustando superelevação e superlargura para garantir segurança de veículos pesados e leves.

D

Eliminar superelevação para reduzir custos de terraplenagem.

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Q3917682

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917682 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a elaboração da concordância em perfil de uma rodovia que atravessa uma região montanhosa, o Topógrafo se depara com rampas acentuadas e necessidade de transições suaves para garantir conforto e segurança. Considerando as normas técnicas e os impactos econômicos, a decisão CORRETA do profissional é:

A

Projetar curvas verticais de transição adequadas, respeitando limites de declividade e visibilidade, mesmo que aumentem o custo inicial.

B

Reduzir custos criando mudanças abruptas de rampas, sem considerar conforto dos usuários.

C

Ignorar visibilidade em aclives e declives, priorizando apenas economia de terraplenagem.

D

Basear-se exclusivamente em curvas horizontais, sem análise altimétrica.

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Q3917677

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917677 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre o cálculo de volumes de corte e aterro em rodovia montanhosa, é CORRETO afirmar que:

A

Considera seções transversais representativas e métodos de prismoides ou áreas médias.

B

Ignora variações de terreno e usar valores médios, isso o fará ganhar tempo.

C

Baseia-se apenas em perfis longitudinais.

D

Exclui drenagem e obras de contenção.

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Q3917676

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917676 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na locação de uma ponte sobre rio de médio porte, o Topógrafo deve:

A

Ignorar coordenadas e basear-se em estimativas visuais.

B

Eliminar necessidade de sondagens geotécnicas.

C

Transferir para o terreno os eixos e alinhamentos definidos em projeto, considerando margens e fundações.

D

Basear-se em dados históricos sem medições atuais.

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Q3917674

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917674 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na definição da superelevação em curvas de rodovia de alto volume de tráfego, o Topógrafo deve:

A

Ignorar veículos pesados e projetar apenas para automóveis leves.

B

Reduzir custos de terraplenagem eliminando superelevação.

C

Basear-se em estimativas visuais sem cálculos técnicos.

D

Equilibrar segurança, conforto e economia, ajustando parâmetros conforme velocidade de projeto e raio da curva.

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Q3917672

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917672 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um projeto de rodovia atravessa uma região com solos argilosos de baixa capacidade de suporte e alta suscetibilidade à erosão. O Topógrafo, ao elaborar os estudos geotécnicos, deve propor soluções que:

A

Ignorem a condição do solo e mantenham o traçado original para reduzir custos imediatos.

B

Incluam alternativas de estabilização de taludes, drenagem superficial e possível alteração da diretriz.

C

Considerem apenas a pavimentação como solução para evitar erosão.

D

Eliminem a necessidade de obras de arte especiais.

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Questões de Concurso Sobre infraestrutura de transporte em engenharia de transportes e trânsito

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