Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Conservação e Manutenção de Rodovias para Concurso - Página 3

Q3919075

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919075 Engenharia de Transportes e Trânsito

Seguindo as diretrizes do Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), o coeficiente de recalque do subleito (k) representa:

A

A resistência à compressão simples do concreto.

B

A rigidez combinada do sistema subleito/sub-base.

C

O volume de tráfego considerado no projeto.

D

O módulo de elasticidade da placa de concreto.

E

A espessura mínima da sub-base.

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Q3919068

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919068 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um laboratório realizou o ensaio de abrasão Los Angeles em um agregado graúdo destinado à execução de camadas de pavimento. O resultado obtido foi comparado com os critérios de aceitação adotados para obras viárias. Com base na ABNT NBR NM 51:2000, a condição de aceitação do agregado quanto à sua resistência ao desgaste é aceitável

A

apenas se o índice de abrasão for inferior a 30%.

B

quando o índice de abrasão não ultrapassa 50%.

C

somente se o índice de abrasão for inferior a 10%.

D

desde que o índice de abrasão seja inferior a 75%.

E

independentemente do valor do índice de abrasão.

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Q3919067

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919067 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os revestimentos betuminosos podem ser executados por penetração ou por mistura, conforme os procedimentos construtivos adotados. De acordo com os conceitos técnicos de pavimentação, assinale a alternativa correta.

A

Nos revestimentos por penetração direta, o agregado é previamente envolvido com material betuminoso em usina, antes da compactação.

B

Nos revestimentos por penetração invertida, o material betuminoso é aplicado antes do espalhamento e da compactação das camadas de agregados.

C

Nos revestimentos por mistura, o agregado é pré-envolvido com material betuminoso, podendo esse processo ocorrer em usina ou diretamente na pista.

D

Nos revestimentos por mistura, a aplicação do material betuminoso ocorre apenas após a compactação final das camadas de agregados.

E

Nos revestimentos por penetração direta, a última camada recebe obrigatoriamente aplicação final de agregado miúdo após a compactação.

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Q3917688

Ano: 2026 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Eusébio - CE Prova: CONSULPAM - 2026 - Prefeitura de Eusébio - CE - Topógrafo |

Q3917688 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na operação de sistemas de transporte já implantados, a conduta CORRETA do Topógrafo é:

A

Fornecer dados atualizados para manutenção, expansão e monitoramento da infraestrutura, incluindo deformações e recalques.

B

Ignorar impactos econômicos e sociais, focando apenas em medições básicas.

C

Considerar exclusivamente obras novas, sem acompanhar sistemas existentes.

D

Basear-se em dados históricos sem medições atuais de campo.

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Q4373883

Ano: 2025 Banca: ISET Órgão: Prefeitura de Mirante - BA Prova: ISET - 2025 - Prefeitura de Mirante - BA - Auxiliar de Operador de Máquina Leve e Pesada |

Q4373883 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma estrada de terra está com camada superficial muito dura, com sulcos e material compactado. A motoniveladora possui escarificador traseiro. O operador pretende apenas “passar a lâmina por cima” para economizar tempo. O encarregado alerta que o acabamento ficará ruim e a manutenção não durará. Qual alternativa descreve a melhor sequência de operação?

A

Apenas lâmina em corte profundo, pois ela substitui a função do escarificador.

B

Primeiro escarificar para desagregar a camada, depois usar a lâmina para distribuir e conformar, finalizando com passadas de acabamento em velocidade compatível.

C

Finalizar o serviço sem distribuir material, pois o tráfego fará a redistribuição natural.

D

Escarificar somente no final, para “quebrar” as marcas da lâmina.

E

Operar em marcha alta para o escarificador “vibrar” e soltar o solo por impacto.

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Q4373877

Ano: 2025 Banca: ISET Órgão: Prefeitura de Mirante - BA Prova: ISET - 2025 - Prefeitura de Mirante - BA - Auxiliar de Operador de Máquina Leve e Pesada |

Q4373877 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma equipe realiza manutenção de estrada vicinal de terra. A motoniveladora precisa executar patrolamento para remover “costelas de vaca” e formar abaulamento (coroamento) adequado para drenagem. O operador nota que, após algumas passadas, surgem ondulações e material acumulado de forma irregular, além de “escapar” material para as laterais sem uniformidade. Para corrigir e obter acabamento correto, qual conduta é a mais adequada?

A

Fazer passadas rápidas e profundas com a lâmina, pois a remoção agressiva elimina ondulações com menos repetições.

B

Trabalhar com ângulos e inclinação da lâmina ajustados para corte e rolamento do material, realizando passadas progressivas, controlando velocidade e mantendo referência de nível para formar o coroamento.

C

Manter a lâmina reta (sem ângulo) para evitar deslocamento lateral do material, priorizando apenas o corte.

D

Operar sempre em uma única marcha alta para manter velocidade constante e evitar marcas.

E

Concluir o acabamento apenas com a lâmina elevada, usando o peso do eixo para compactar e nivelar o solo.

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Q4058734

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058734 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito da especificação de serviço de lama asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O material que deu origem ao agregado miúdo deve apresentar desgaste “Los Angeles” igual ou inferior a 40%. Entretanto podem ser admitidos valores de desgastes maiores, no caso de terem apresentado desempenho satisfatório em utilização anterior.

B

Durabilidade do agregado, perda inferior a 15%.

C

Equivalência de areia do agregado igual ou superior a 55%.

D

Resistência à água do agregado – adesividade superior a 90%.

E

O material de enchimento (fíler) deve ser constituído por materiais finamente divididos, tais como: cimento Portland, cal extinta, pós-calcários etc, e que atendam à granulometria especificada em norma.

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Q3776183

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776183 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo Instruções de Projeto do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo, o desenvolvimento de projetos de pavimentação deve considerar diversas camadas superpostas, de materiais diferentes, construídas sobre o subleito, destinadas a resistir e distribuir a ele, simultaneamente, esforços horizontais e verticais, bem como melhorar as condições de segurança e conforto ao usuário.
Assim, é correto afirmar:

A

pavimento flexível é constituído por revestimento asfáltico e camadas de base ou sub-base em material estabilizado com adição de cimento, sendo conhecido como pavimento do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada, e do tipo indireto ou invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.

B

fator de veículo é o coeficiente que, multiplicado pelo número de eixos que solicitarão o pavimento durante o período de projeto, fornece o número equivalente de operações do eixo simples padrão de rodas duplas de 80 kN.

C

pavimentos com peças pré-moldadas em concreto devem ser aplicados em acostamentos, recuos, pátios, e outros locais com volumes de tráfego constantes e elevados.

D

a drenagem superficial da rodovia deve ser adequada para escoar a água de forma rápida para fora da plataforma, não permitindo o acúmulo de água e a infiltração para o interior da estrutura do pavimento, devendo o lençol d’água subterrâneo estar rebaixado a, pelo menos, 1,5 m em relação ao greide da terraplenagem acabada.

E

projeto básico é a etapa que corresponde às atividades relacionadas ao estudo geral de pavimento, baseado em dados de cadastros regionais e locais, observações de campo e experiência profissional, de maneira a permitir a previsão preliminar da estrutura de pavimento e seu custo.

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Q3770779

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Itapiranga - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Itapiranga - SC - Agente de Serviços Operacionais |

Q3770779 Engenharia de Transportes e Trânsito

A pintura do meio-fio é importante para a organização e segurança do tráfego, pois delimita a via para veículos e pedestres, melhora a visibilidade das calçadas e sinaliza áreas de atenção, como faixas de carga e descarga. Um agente precisará repintar o meio-fio de uma avenida recém-limpa. Sobre o procedimento, marque verdadeiro (V) ou falso (F) nas afirmativas abaixo.

(__)A superfície deve ser previamente lixada e limpa para aderência.
(__)A pintura deve ocorrer em horário de menor circulação de veículos.
(__)A tinta acrílica à base d'água é recomendada para aderência ao concreto.
(__)A aplicação deve ocorrer com pincel ou rolo, sempre em camada única.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA de cima para baixo.

A

F, V, V, F.

B

V, F, V, V.

C

V, V, F, V.

D

V, V, V, F.

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Q3520991

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Lajeado - RS Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Lajeado - RS - Engenheiro Civil - Especialização em Engenharia de Trafego |

Q3520991 Engenharia de Transportes e Trânsito

A estabilização granulométrica, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT – IPR 719/2006, é constituída por camadas de solo, britas de rochas, de escória de alto forno ou, ainda, pela mistura desses materiais. Sobre a estabilização granulométrica, analise as assertivas a seguir:

I. Estas camadas, puramente granulares, são sempre flexíveis e são estabilizadas granulometricamente pela compactação de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e índices geotécnicos específicos, fixados em especificações.
II. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designações tais como "cascalhos", "saibros", etc., tem-se o caso de utilização de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prévio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificações.
III. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.

Quais estão corretas?

A

Apenas I.

B

Apenas II.

C

Apenas III.

D

Apenas I e II.

E

I, II e III.

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Q3455570

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itatiba - SP Prova: VUNESP - 2025 - Prefeitura de Itatiba - SP - Motorista de Veículo - Categoria E |

Q3455570 Engenharia de Transportes e Trânsito

Observe a seguinte imagem:

28.png (263×163)

(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)

A operação com motoniveladora que está sendo executada conforme mostra a imagem é de

A

nivelamento do centro da estrada.

B

espalhamento de material na estrada.

C

construção de vala à direita da estrada.

D

acabamento da borda esquerda da estrada.

E

acabamento da borda direita da estrada.

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Q3440294

Ano: 2025 Banca: UNIVALI Órgão: CIM-AMFRI - SC Prova: UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |

Q3440294 Engenharia de Transportes e Trânsito

A infraestrutura de transporte público, vital para garantir mobilidade eficiente e conforto aos usuários, enfrenta sérios desafios no corredor de autocarros da Avenida da Integração, implementado há quatro anos para atender 50.000 passageiros diários. Este trecho de 5 km, construído com pavimento rígido (concreto), exibe depressões de até 10 cm, fissuras longitudinais em 30% das lajes e irregularidades que geram desconforto e atrasos, conforme apontado pela Agência de Transportes. Uma análise preliminar indica falhas estruturais no pavimento e drenagem deficiente, com acúmulo de água após chuvas, agravadas pelo tráfego de 200 ônibus por hora nos horários de pico. A Prefeitura planeja reabilitar a infraestrutura. Com base nas diretrizes de manutenção de pavimentos urbanos e nas normas técnicas da ABNT e DNIT, analise as afirmativas a seguir:

I. Aplicar uma camada asfáltica sobre o pavimento rígido é uma solução eficaz para corrigir afundamentos e trincas, desde que a drenagem superficial seja mantida, eliminando a necessidade de investigar a capacidade de suporte da base.
II. Realizar um diagnóstico geotécnico detalhado, incluindo ensaios de CBR e sondagens, é essencial para identificar falhas na base e sub-base, permitindo projetar a reabilitação estrutural adequada para suportar o tráfego de ônibus.
III. Substituir as juntas de dilatação danificadas por selantes elásticos resolve as trincas longitudinais e a perda de regularidade, sem necessidade de corrigir os sistemas de drenagem ou reforçar a estrutura do pavimento.

Está correto o que se afirma em:

A

I, II e III.

B

III apenas.

C

II apenas.

D

I e II apenas.

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Q3440278

Ano: 2025 Banca: UNIVALI Órgão: CIM-AMFRI - SC Prova: UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |

Q3440278 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma rotatória situada no cruzamento de duas vias arteriais foi projetada para melhorar o fluxo de veículos em direção ao centro comercial. Apesar de possuir sinalização horizontal (faixas tracejadas) e vertical (placas de "Ceda a Preferência") conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a rotatória registra um alto índice de colisões laterais, com 15 acidentes no último ano, segundo a Guarda Municipal. Após análise técnica, verificou-se que árvores altas obstruem a visibilidade dos motoristas e que a sinalização horizontal está parcialmente apagada, dificultando a percepção das faixas à noite. A Secretaria de Trânsito planeja uma intervenção para reduzir os acidentes. Com base nas normas do CONTRAN e nos princípios de engenharia de tráfego, considerando elementos de percepção visual, tempo de reação e dispositivos complementares, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Reforçar a sinalização horizontal com faixas refletivas de alta durabilidade é suficiente para resolver as colisões laterais, desde que as árvores sejam mantidas para preservar a estética urbana da rotatória.
(__) Instalar tachões luminosos no entorno da rotatória elimina a necessidade de podar árvores, pois compensa a baixa visibilidade noturna e aumenta o tempo de reação dos motoristas.
(__) Melhorar a iluminação pública ao redor da rotatória pode ser eficaz para reduzir acidentes, desde que combinada com a manutenção regular da sinalização horizontal e vertical existente.
(__) Realizar a poda de árvores que obstruem a visibilidade, associada à instalação de placas refletivas adicionais, aumenta a segurança ao melhorar a percepção visual e o tempo de reação dos condutores.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A

V − V − V − V.

B

F − F − V − V.

C

F − F − F − V.

D

V − F − F − F.

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Q3363211

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363211 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma auditoria técnica realizada pela ARCE analisou um contrato de concessão referente à manutenção de uma rodovia estadual. Durante a fiscalização, foram identificados danos no pavimento, como deformações plásticas e fissuras longitudinais, atribuídos ao tráfego pesado e à ausência de um sistema eficiente de drenagem. A rodovia possui pavimento flexível, com sub-base granular, base tratada com cimento e camada de revestimento asfáltico. Com base em boas práticas de infraestrutura de transportes, sobre o projeto geométrico, tipos de pavimento e manutenção de rodovias, analise as afirmativas a seguir.

I. Um sistema de drenagem eficiente é essencial para evitar infiltrações que comprometam as camadas inferiores do pavimento, reduzindo sua capacidade estrutural.
II. A substituição do pavimento flexível por pavimento rígido é sempre a melhor solução em rodovias com tráfego intenso de veículos pesados, independentemente de outras variáveis do projeto.
III. O uso de misturas asfálticas modificadas com polímeros aumenta a resistência às deformações plásticas, mas não elimina a necessidade de manutenção preventiva e correções no sistema de drenagem.
IV. O aumento da espessura do revestimento asfáltico resolve os problemas estruturais do pavimento, mesmo que a drenagem da rodovia continue ineficiente.

Está correto o que se afirma em

A

I, II, III e IV.

B

I e III, apenas.

C

II e IV, apenas.

D

I, II e IV, apenas.

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Q3363202

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363202 Engenharia de Transportes e Trânsito

A capacidade de sistemas de transporte rodoviário de passageiros delimita a oferta do sistema de transporte no que tange aos transportes rodoviários. A Resolução nº 6.033/2023, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), usa definições de capacidade para delimitar sua atuação. As definições são intuitivas e delimitadas em manuais consagrados de capacidade e adotados mundialmente, principalmente em relação aos aspectos físicos; porém, sem negligenciar os aspectos econômicos, técnicos e de operação. Considerando o contexto da prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, assinale a afirmativa define correta e respectivamente a capacidade de sistemas de transporte rodoviário e de passageiros nos conceitos econômico, operacional e técnico das empresas transportadoras.

A

Estrutura física da empresa; capacidade de envolver os profissionais capacitados; e capacidade relacionada aos recursos financeiros e patrimoniais da transportadora.

B

Capacidade vinculada à quantidade de veículos disponíveis na frota; capacidade que abrange a logística de embarque e desembarque; e capacidade relacionada à regulamentação do transporte de passageiros.

C

Capacidade relacionada ao faturamento anual da empresa; capacidade ligada aos equipamentos utilizados no transporte; e capacidade referente à regularidade jurídico-econômica e ao tempo do serviço prestado no local.

D

Capacidade que trata da regularidade jurídico-econômica e dos recursos financeiros e patrimoniais da empresa; capacidade referente à estrutura física e insumos necessários para a prestação do serviço; e capacidade relacionada aos profissionais capacitados para a atividade.

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Q3281004

Ano: 2025 Banca: PS Concursos Órgão: Prefeitura de Turvo - SC Prova: PS Concursos - 2025 - Prefeitura de Turvo - SC - Operador de Equipamentos |

Q3281004 Engenharia de Transportes e Trânsito

É uma máquina pesada que tem como principal função deslocar e nivelar uma determinada superfície de terra. Por meio de uma lâmina, que pode ser inclinada em diferentes posições em relação ao seu eixo, tanto no plano horizontal como no vertical, ela é largamente utilizada na construção civil, principalmente em projetos de terraplanagem, construção e manutenção de rodovias.

Estamos falando da:

A

Escavadeira

B

Motoniveladora

C

Pá Carregadeira

D

Rolo Compactador

E

Retroescavadeira

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Q3153435

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Porto Nacional - TO Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Porto Nacional - TO - Guarda Municipal (Classe A) |

Q3153435 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um motorista, ao retornar de viagem, sentiu forte ânsia de vômito, precisando proceder a uma parada nessa situação emergencial. Existe uma parte da pista de rolamento que se diferencia por permitir esse tipo de parada. Qual é a denominação legal para esse local na pista de rolamento?

A

Acostamento.

B

Esteira de rolamento.

C

Calçada pública.

D

Via alternativa.

E

Calçamento prioritário.

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Q4375341

Ano: 2024 Banca: Prefeitura de Nova Tebas - PR Órgão: Prefeitura de Nova Tebas - PR Provas: Prefeitura de Nova Tebas - PR - 2024 - Prefeitura de Nova Tebas - PR - Operador Equipamento Rodoviário | Prefeitura de Nova Tebas - PR - 2024 - Prefeitura de Nova Tebas - PR - Operador de Motoniveladora |

Q4375341 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os veículos utilizados no serviço de manutenção de estradas e na realização de obras públicas, são em sua maioria grandes e pesados, podendo vir a ocasionar acidentes se transitarem junto aos demais veículos. Considerando o fato narrado, assinale a alternativa que prevê a forma correta que deve ocorrer o trânsito desses veículos.

A

Transitando pelo acostamento devagar e sem parar.

B

Transitando sempre por vias não pavimentadas e por meio das áreas rurais.

C

Transitando em um caminhão prancha adequado ao peso do equipamento rodoviário.

D

Transitando por vias rurais, com motores desligados e sendo arrastado por trator.

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Q3665441

Ano: 2024 Banca: GUALIMP Órgão: Prefeitura de Alfredo Chaves - ES Prova: GUALIMP - 2024 - Prefeitura de Alfredo Chaves - ES - Agente de Serviços Braçal |

Q3665441 Engenharia de Transportes e Trânsito

Qual a atitude correta ao realizar tarefas de construção em vias públicas?

A

Respeitar as sinalizações e normas de trânsito.

B

Ignorar as normas de segurança.

C

Utilizar EPIs inadequados.

D

Desconsiderar as ordens das autoridades locais.

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Q3393519

Ano: 2024 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Bombinhas - SC Prova: FURB - 2024 - Prefeitura de Bombinhas - SC - Calceteiro |

Q3393519 Engenharia de Transportes e Trânsito

Qual é o método mais adequado para a limpeza de leitos carroçáveis, especialmente importante em áreas urbanas para manter as vias limpas e evitar obstruções que possam levar a acúmulos de água e a outros problemas?

A

Aplicação direta de produtos químicos desengordurantes.

B

Limpeza manual com vassouras de palha, exclusivamente.

C

Uso exclusivo de jatos de areia em toda a superfície.

D

Utilização de varredeiras mecânicas.

E

Lavagem intensiva com água doce diariamente.

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Questões de Concurso Sobre conservação e manutenção de rodovias em engenharia de transportes e trânsito

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