Questões de Concurso
Sobre conservação e manutenção de rodovias em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 194 questões
Ano: 2023
Banca:
Unoesc
Órgão:
Prefeitura de Nova Itaberaba - SC
Prova:
Unoesc - 2023 - Prefeitura de Nova Itaberaba - SC - Auxiliar de Serviços Gerais |
Q3668481
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sua equipe esta semana terá que refazer a pintura de uma rua central da cidade, para sinalizar a
obra você deve utilizar dispositivos de uso temporário. Qual é o cone correto para está finalidade:
Ano: 2023
Banca:
Unoesc
Órgão:
Prefeitura de Nova Itaberaba - SC
Prova:
Unoesc - 2023 - Prefeitura de Nova Itaberaba - SC - Auxiliar de Serviços Gerais |
Q3668477
Engenharia de Transportes e Trânsito
A manutenção e conservação de estradas vicinais são de extrema importância e garante:
Ano: 2024
Banca:
GUALIMP
Órgão:
Prefeitura de Alfredo Chaves - ES
Prova:
GUALIMP - 2024 - Prefeitura de Alfredo Chaves - ES - Agente de Serviços Braçal |
Q3665441
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual a atitude correta ao realizar tarefas de construção em vias públicas?
Ano: 2023
Banca:
COSEAC
Órgão:
Prefeitura de Maricá - RJ
Prova:
COSEAC - 2023 - Prefeitura de Maricá - RJ - Analista de Trânsito |
Q3556784
Engenharia de Transportes e Trânsito
Dentre os tipos de asfalto mencionados
a seguir, aquele que NÃO é aplicado para fins
de pavimentação, sendo mais indicado para
fins industriais, é o/a:
Ano: 2025
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Lajeado - RS
Prova:
FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Lajeado - RS - Engenheiro Civil - Especialização em Engenharia de Trafego |
Q3520991
Engenharia de Transportes e Trânsito
A estabilização granulométrica, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT – IPR
719/2006, é constituída por camadas de solo, britas de rochas, de escória de alto forno ou, ainda,
pela mistura desses materiais. Sobre a estabilização granulométrica, analise as assertivas a seguir:
I. Estas camadas, puramente granulares, são sempre flexíveis e são estabilizadas granulometricamente pela compactação de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e índices geotécnicos específicos, fixados em especificações.
II. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designações tais como "cascalhos", "saibros", etc., tem-se o caso de utilização de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prévio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificações.
III. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.
Quais estão corretas?
I. Estas camadas, puramente granulares, são sempre flexíveis e são estabilizadas granulometricamente pela compactação de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e índices geotécnicos específicos, fixados em especificações.
II. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designações tais como "cascalhos", "saibros", etc., tem-se o caso de utilização de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prévio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificações.
III. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.
Quais estão corretas?
Ano: 2025
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Itatiba - SP
Prova:
VUNESP - 2025 - Prefeitura de Itatiba - SP - Motorista de Veículo - Categoria E |
Q3455570
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe a seguinte imagem:
(Arquivo pessoal; imagem usada com autorização)
A operação com motoniveladora que está sendo executada conforme mostra a imagem é de
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440294
Engenharia de Transportes e Trânsito
A infraestrutura de transporte público, vital para garantir
mobilidade eficiente e conforto aos usuários, enfrenta
sérios desafios no corredor de autocarros da Avenida da
Integração, implementado há quatro anos para atender
50.000 passageiros diários. Este trecho de 5 km,
construído com pavimento rígido (concreto), exibe
depressões de até 10 cm, fissuras longitudinais em 30%
das lajes e irregularidades que geram desconforto e
atrasos, conforme apontado pela Agência de
Transportes. Uma análise preliminar indica falhas
estruturais no pavimento e drenagem deficiente, com
acúmulo de água após chuvas, agravadas pelo tráfego
de 200 ônibus por hora nos horários de pico. A Prefeitura
planeja reabilitar a infraestrutura. Com base nas
diretrizes de manutenção de pavimentos urbanos e nas
normas técnicas da ABNT e DNIT, analise as afirmativas
a seguir:
I. Aplicar uma camada asfáltica sobre o pavimento rígido é uma solução eficaz para corrigir afundamentos e trincas, desde que a drenagem superficial seja mantida, eliminando a necessidade de investigar a capacidade de suporte da base.
II. Realizar um diagnóstico geotécnico detalhado, incluindo ensaios de CBR e sondagens, é essencial para identificar falhas na base e sub-base, permitindo projetar a reabilitação estrutural adequada para suportar o tráfego de ônibus.
III. Substituir as juntas de dilatação danificadas por selantes elásticos resolve as trincas longitudinais e a perda de regularidade, sem necessidade de corrigir os sistemas de drenagem ou reforçar a estrutura do pavimento.
Está correto o que se afirma em:
I. Aplicar uma camada asfáltica sobre o pavimento rígido é uma solução eficaz para corrigir afundamentos e trincas, desde que a drenagem superficial seja mantida, eliminando a necessidade de investigar a capacidade de suporte da base.
II. Realizar um diagnóstico geotécnico detalhado, incluindo ensaios de CBR e sondagens, é essencial para identificar falhas na base e sub-base, permitindo projetar a reabilitação estrutural adequada para suportar o tráfego de ônibus.
III. Substituir as juntas de dilatação danificadas por selantes elásticos resolve as trincas longitudinais e a perda de regularidade, sem necessidade de corrigir os sistemas de drenagem ou reforçar a estrutura do pavimento.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
UNIVALI
Órgão:
CIM-AMFRI - SC
Prova:
UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |
Q3440278
Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma rotatória situada no cruzamento de duas vias
arteriais foi projetada para melhorar o fluxo de veículos
em direção ao centro comercial. Apesar de possuir
sinalização horizontal (faixas tracejadas) e vertical
(placas de "Ceda a Preferência") conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a rotatória registra um alto
índice de colisões laterais, com 15 acidentes no último
ano, segundo a Guarda Municipal. Após análise técnica,
verificou-se que árvores altas obstruem a visibilidade dos
motoristas e que a sinalização horizontal está
parcialmente apagada, dificultando a percepção das
faixas à noite. A Secretaria de Trânsito planeja uma
intervenção para reduzir os acidentes. Com base nas
normas do CONTRAN e nos princípios de engenharia de
tráfego, considerando elementos de percepção visual,
tempo de reação e dispositivos complementares, registre
V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__) Reforçar a sinalização horizontal com faixas refletivas de alta durabilidade é suficiente para resolver as colisões laterais, desde que as árvores sejam mantidas para preservar a estética urbana da rotatória.
(__) Instalar tachões luminosos no entorno da rotatória elimina a necessidade de podar árvores, pois compensa a baixa visibilidade noturna e aumenta o tempo de reação dos motoristas.
(__) Melhorar a iluminação pública ao redor da rotatória pode ser eficaz para reduzir acidentes, desde que combinada com a manutenção regular da sinalização horizontal e vertical existente.
(__) Realizar a poda de árvores que obstruem a visibilidade, associada à instalação de placas refletivas adicionais, aumenta a segurança ao melhorar a percepção visual e o tempo de reação dos condutores.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
(__) Reforçar a sinalização horizontal com faixas refletivas de alta durabilidade é suficiente para resolver as colisões laterais, desde que as árvores sejam mantidas para preservar a estética urbana da rotatória.
(__) Instalar tachões luminosos no entorno da rotatória elimina a necessidade de podar árvores, pois compensa a baixa visibilidade noturna e aumenta o tempo de reação dos motoristas.
(__) Melhorar a iluminação pública ao redor da rotatória pode ser eficaz para reduzir acidentes, desde que combinada com a manutenção regular da sinalização horizontal e vertical existente.
(__) Realizar a poda de árvores que obstruem a visibilidade, associada à instalação de placas refletivas adicionais, aumenta a segurança ao melhorar a percepção visual e o tempo de reação dos condutores.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Bombinhas - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Bombinhas - SC - Calceteiro |
Q3393519
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual é o método mais adequado para a limpeza de leitos
carroçáveis, especialmente importante em áreas urbanas
para manter as vias limpas e evitar obstruções que
possam levar a acúmulos de água e a outros problemas?
Ano: 2025
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
ARCE
Prova:
Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |
Q3363211
Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma auditoria técnica realizada pela ARCE analisou um contrato de concessão referente à manutenção de uma rodovia
estadual. Durante a fiscalização, foram identificados danos no pavimento, como deformações plásticas e fissuras longitudinais, atribuídos ao tráfego pesado e à ausência de um sistema eficiente de drenagem. A rodovia possui pavimento flexível,
com sub-base granular, base tratada com cimento e camada de revestimento asfáltico. Com base em boas práticas de
infraestrutura de transportes, sobre o projeto geométrico, tipos de pavimento e manutenção de rodovias, analise as afirmativas a seguir.
I. Um sistema de drenagem eficiente é essencial para evitar infiltrações que comprometam as camadas inferiores do pavimento, reduzindo sua capacidade estrutural.
II. A substituição do pavimento flexível por pavimento rígido é sempre a melhor solução em rodovias com tráfego intenso de veículos pesados, independentemente de outras variáveis do projeto.
III. O uso de misturas asfálticas modificadas com polímeros aumenta a resistência às deformações plásticas, mas não elimina a necessidade de manutenção preventiva e correções no sistema de drenagem.
IV. O aumento da espessura do revestimento asfáltico resolve os problemas estruturais do pavimento, mesmo que a drenagem da rodovia continue ineficiente.
Está correto o que se afirma em
I. Um sistema de drenagem eficiente é essencial para evitar infiltrações que comprometam as camadas inferiores do pavimento, reduzindo sua capacidade estrutural.
II. A substituição do pavimento flexível por pavimento rígido é sempre a melhor solução em rodovias com tráfego intenso de veículos pesados, independentemente de outras variáveis do projeto.
III. O uso de misturas asfálticas modificadas com polímeros aumenta a resistência às deformações plásticas, mas não elimina a necessidade de manutenção preventiva e correções no sistema de drenagem.
IV. O aumento da espessura do revestimento asfáltico resolve os problemas estruturais do pavimento, mesmo que a drenagem da rodovia continue ineficiente.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2025
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
ARCE
Prova:
Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |
Q3363202
Engenharia de Transportes e Trânsito
A capacidade de sistemas de transporte rodoviário de passageiros delimita a oferta do sistema de transporte no que tange
aos transportes rodoviários. A Resolução nº 6.033/2023, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), usa definições de capacidade para delimitar sua atuação. As definições são intuitivas e delimitadas em manuais consagrados de capacidade e adotados mundialmente, principalmente em relação aos aspectos físicos; porém, sem negligenciar os aspectos econômicos, técnicos e de operação. Considerando o contexto da prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo
interestadual de passageiros, assinale a afirmativa define correta e respectivamente a capacidade de sistemas de transporte
rodoviário e de passageiros nos conceitos econômico, operacional e técnico das empresas transportadoras.
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317356
Engenharia de Transportes e Trânsito
O(a) ______________ pode ser definido(a) como sendo
uma deformação permanente no pavimento por onde
passam as rodas dos veículos que trafegam na rodovia,
formando, assim, sulcos nestes locais. Em dias chuvosos, tal defeito pode provocar o acúmulo de água
nestes sulcos, dificultando o seu escoamento e
propiciando a redução de aderência entre o pneu do
veículo e o pavimento, aumentando o risco de
aquaplanagem. Assinale a alternativa que preenche
corretamente a lacuna do texto acima.
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317355
Engenharia de Transportes e Trânsito
A conservação rodoviária é composta pelos conjuntos de
operações rotineiras, periódicas e de emergência
realizadas com o objetivo de preservar as características
técnicas e operacionais da rodovia e suas instalações.
Dito isto, pode-se definir o conjunto de operações de
conservação que tem objetivo de reparar ou sanar
defeitos e restabelecer o funcionamento dos
componentes da rodovia, propiciando conforto e
segurança aos usuários, como:
Ano: 2024
Banca:
IDCAP
Órgão:
ARSP-ES
Prova:
IDCAP - 2024 - ARSP-ES - Especialista em Regulação e Fiscalização: Engenharia Civil |
Q3317345
Engenharia de Transportes e Trânsito
As inspeções rodoviárias no âmbito da conservação
devem ser procedidas, dentre outras coisas, através da
avaliação da criticidade da ocorrência. Jorge, durante
uma inspeção na rodovia, deparou-se com 3 ocorrências,
sendo elas:
1.Animal morto na pista.
2.Animal morto no acostamento.
3.Falta de poda e capina em uma área próxima a um dispositivo de drenagem.
Jorge, munido do conhecimento de conservação da infraestrutura rodoviária estabelecidos pelo DNIT, classificou as ocorrências corretamente e respectivamente como sendo:
1.Animal morto na pista.
2.Animal morto no acostamento.
3.Falta de poda e capina em uma área próxima a um dispositivo de drenagem.
Jorge, munido do conhecimento de conservação da infraestrutura rodoviária estabelecidos pelo DNIT, classificou as ocorrências corretamente e respectivamente como sendo:
Ano: 2025
Banca:
PS Concursos
Órgão:
Prefeitura de Turvo - SC
Prova:
PS Concursos - 2025 - Prefeitura de Turvo - SC - Operador de Equipamentos |
Q3281004
Engenharia de Transportes e Trânsito
É uma máquina pesada que tem como principal
função deslocar e nivelar uma determinada
superfície de terra. Por meio de uma lâmina, que
pode ser inclinada em diferentes posições em
relação ao seu eixo, tanto no plano horizontal como
no vertical, ela é largamente utilizada na construção
civil, principalmente em projetos de terraplanagem,
construção e manutenção de rodovias.
Estamos falando da:
Estamos falando da:
Ano: 2025
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Porto Nacional - TO
Prova:
FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Porto Nacional - TO - Guarda Municipal (Classe A) |
Q3153435
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um motorista, ao retornar de viagem, sentiu forte ânsia de vômito, precisando
proceder a uma parada nessa situação emergencial. Existe uma parte da pista de rolamento que se
diferencia por permitir esse tipo de parada. Qual é a denominação legal para esse local na pista de
rolamento?
Ano: 2024
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Princesa - SC
Prova:
AMEOSC - 2024 - Prefeitura de Princesa - SC - Operador de Equipamentos (CNH categoria D) |
Q3103804
Engenharia de Transportes e Trânsito
Durante a construção de uma nova estrada em uma área
rural, uma equipe de engenharia foi encarregada de
realizar os serviços de terraplanagem, aterro e
revestimento. Para garantir a durabilidade e a segurança
da estrada, a equipe deve aplicar métodos adequados
para cada etapa do processo. Considerando os
principais métodos de terraplanagem, aterros e
revestimentos de estradas, assinale a alternativa correta:
Ano: 2024
Banca:
FCM
Órgão:
Prefeitura de Timóteo - MG
Prova:
FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q3035404
Engenharia de Transportes e Trânsito
A capacidade significa o número máximo de veículos
que podem passar por uma seção de via por um período, sob determinadas condições de tráfego e de
geometria viária. Por sua vez, o nível de serviço é um
conceito que auxilia nas tomadas de decisões, uma
vez que possibilita estimar a qualidade de serviço
percebida pelos usuários das vias em até seis níveis
(de A, o melhor, até F, o pior).
Sobre esses conceitos, com base no manual americano Highway Capacity Manual, é correto afirmar, EXCETO:
Sobre esses conceitos, com base no manual americano Highway Capacity Manual, é correto afirmar, EXCETO:
Ano: 2024
Banca:
FCM
Órgão:
Prefeitura de Timóteo - MG
Prova:
FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q3035402
Engenharia de Transportes e Trânsito
A acidentalidade no trânsito é uma das principais causas de óbitos no mundo, incluindo no Brasil. Sobre a
classificação dos acidentes é INCORRETO afirmar:
Ano: 2024
Banca:
FCM
Órgão:
Prefeitura de Timóteo - MG
Prova:
FCM - 2024 - Prefeitura de Timóteo - MG - Engenheiro de Trânsito |
Q3035398
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um dos métodos mais conhecidos na literatura para
determinar a duração ótima do tempo de ciclo de uma
interseção semaforizada é o Método de Webster. Em
casos em que o ciclo ótimo é abaixo de 90 s, pode-se
arredondar esse resultado sempre de 5 em 5 segundos, para cima. Considere uma interseção simples
com duas aproximações – uma via principal e uma
via secundária – e uma única faixa de tráfego em cada
uma dessas aproximações. Os volumes são de 600 veículos/h e de 300 veículos/h para as vias principal e
secundária, respectivamente. Os fluxos de saturação,
por sua vez, são de 1500 veículos/h para cada uma das
vias.
Levando-se em conta que o tempo de amarelo é igual a 3 s, que são duas fases – uma para cada aproximação – e que os tempos perdidos são de 4 s/fase, indique a resposta que apresenta corretamente os resultados do ciclo semafórico e dos tempos de verde para as fases das vias principal e secundária, respectivamente, calculados de acordo com o Método de Webster:
Levando-se em conta que o tempo de amarelo é igual a 3 s, que são duas fases – uma para cada aproximação – e que os tempos perdidos são de 4 s/fase, indique a resposta que apresenta corretamente os resultados do ciclo semafórico e dos tempos de verde para as fases das vias principal e secundária, respectivamente, calculados de acordo com o Método de Webster:
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