Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica
Foram encontradas 1.086 questões
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047714
Engenharia Aeronáutica
O dispositivo ilustrado abaixo, contido em uma bomba de um sistema hidráulico, tem como função:
Fonte: imagem retirada da apostila da Anac módulo de
Célula, apostila 08, Sistemas Hidráulicos e Pneumáticos,
Figura 8-14.
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047713
Engenharia Aeronáutica
Em qualquer segmento industrial, é crucial
que haja conhecimento e cuidados com a segurança e saúde ocupacional de todos os envolvidos no
sistema produtivo considerado. Na área de manutenção de aeronaves, os profissionais envolvidos
devem dispor de condições de trabalho que propiciem a realização de suas tarefas de forma saudável e segura.
Em relação à segurança e saúde ocupacional, pode-se afirmar que:
Em relação à segurança e saúde ocupacional, pode-se afirmar que:
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047712
Engenharia Aeronáutica
Escolha a alternativa correta de modo que a
sentença abaixo seja corretamente finalizada.
Considere uma aeronave monomotora equipada com motor a pistão (ciclo Otto). O sistema de ignição dessa aeronave utiliza dois magnetos de alta tensão, um instalado na flange “pad”, localizada no lado direito, e outro instalado na flange localizada no lado esquerdo do motor. Considerando que a chave de controle da operação dos magnetos “switch” é independente da chave de partida, se o piloto der uma partida no motor com a chave de controle dos magnetos posicionada em L (left),______
Considere uma aeronave monomotora equipada com motor a pistão (ciclo Otto). O sistema de ignição dessa aeronave utiliza dois magnetos de alta tensão, um instalado na flange “pad”, localizada no lado direito, e outro instalado na flange localizada no lado esquerdo do motor. Considerando que a chave de controle da operação dos magnetos “switch” é independente da chave de partida, se o piloto der uma partida no motor com a chave de controle dos magnetos posicionada em L (left),______
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047711
Engenharia Aeronáutica
A comunicação utilizando ondas de rádio
consiste em alterar uma onda de rádio, chamada
de portadora, de forma a inserir a informação desejada. Este processo é denominado modulação.
Qual das afirmativas abaixo consiste em um dos
métodos utilizados para a modulação de ondas de
rádio utilizadas nas aeronaves?
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047710
Engenharia Aeronáutica
A representação de uma válvula seletora em
um circuito hidráulico é corretamente ilustrada em:
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047709
Engenharia Aeronáutica
O desenho técnico está presente em muitas
áreas da engenharia. Uma nova estrutura, uma
nova máquina, um novo mecanismo, uma nova
peça nasce da ideia de um engenheiro, de um arquiteto ou de um técnico, cujas imagens necessitam deste tipo de representação padronizada na
forma de desenhos. É importante ressaltar que o
desenho técnico deve ser perfeitamente perceptível e sem ambiguidades na forma como descreve
determinado objeto. Em muitas situações práticas,
a manutenção de aeronaves requer conhecimentos
de leitura e interpretação de desenhos para que
seja realizada de forma adequada.
Em relação ao desenho técnico, pode-se afirmar que:
Em relação ao desenho técnico, pode-se afirmar que:
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047708
Engenharia Aeronáutica
Uma barra de alumínio de comprimento L
= 6 m possui coeficiente de expansão térmica α =
20x10-6 m/(m oC). Se esta barra for sujeita a uma
variação de temperatura de ΔT = + 100 oC, qual
será a dilatação térmica (ΔL) sofrida pela barra em
milímetros (mm)?
A fórmula para a dilatação térmica é ΔL = L α ΔT.
A fórmula para a dilatação térmica é ΔL = L α ΔT.
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047707
Engenharia Aeronáutica
Considerando motores aeronáuticos a pistão
(ciclo Otto), em geral, qual é o intervalo de troca
de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros recomendado?
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047706
Engenharia Aeronáutica
A curvatura mais acentuada que pode ser feita em uma peça de metal sem enfraquecer criticamente a peça é chamada de:
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047705
Engenharia Aeronáutica
Qual método de ensaio não destrutivo (NDT)
requer pouca ou nenhuma preparação da peça, é
usado para detectar defeitos na superfície ou próximos à superfície na maioria dos metais e pode
ser usado para separar metais ou ligas e suas condições de tratamento térmico?
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047704
Engenharia Aeronáutica
Escolha a alternativa correta de modo que a
sentença abaixo seja corretamente finalizada.
O teste de compressão dos cilindros, em motores a pistão aeronáuticos (ciclo Otto), determina se válvulas, anéis de pistão, pistões e cilindros estão com a vedação adequada. Se a fuga de pressão é excessiva, o cilindro não desenvolverá a potência requerida. A realização do teste de compressão deve ser feita tão logo o motor tenha sido desligado de forma que anéis, pistões e cilindros ainda estejam lubrificados. Contudo,______
O teste de compressão dos cilindros, em motores a pistão aeronáuticos (ciclo Otto), determina se válvulas, anéis de pistão, pistões e cilindros estão com a vedação adequada. Se a fuga de pressão é excessiva, o cilindro não desenvolverá a potência requerida. A realização do teste de compressão deve ser feita tão logo o motor tenha sido desligado de forma que anéis, pistões e cilindros ainda estejam lubrificados. Contudo,______
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047703
Engenharia Aeronáutica
Sobre o sistema FADEC de motores turbina
a gás, é possível afirmar que:
Ano: 2024
Banca:
IF-SP
Órgão:
IF-SP
Prova:
IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |
Q3047702
Engenharia Aeronáutica
As inspeções são exames, visuais e manuais, que podem ser empregados para determinar
a condição da estrutura de um avião. Na indústria
mecânica, em particular na aeronáutica, é muito
comum a necessidade de inspecionar máquinas e
peças durante o período de vida útil. Técnicas especiais de inspeção envolvendo raios X, ultrassom ou
inspeção por partículas magnéticas são conhecidas
como ensaios não destrutivos. Esses ensaios podem
ser adotados para análise de possíveis descontinuidades ou outros defeitos que possam comprometer
a integridade de uma estrutura de aeronave.
Em relação aos ensaios não destrutivos, pode-se afirmar que:
Em relação aos ensaios não destrutivos, pode-se afirmar que:
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Júnior I - Dinâmica Orbital e Controle de Atitude e Órbita |
Q2523715
Engenharia Aeronáutica
A resposta descrita pelos estados de um sistema dinâmico possui
duas componentes: resposta natural e resposta forçada.
De particular interesse é a resposta natural, a qual depende apenas
da matriz de transição de estados Ø(t) e das condições iniciais
desses estados. Considere um determinado sistema dinâmico linear
e invariante no tempo, cuja matriz de estados pode ser fatorada em
MLM −1
, onde as matrizes L e M são definidas por
A matriz de transição de estados Ø(t) desse sistema é:
A matriz de transição de estados Ø(t) desse sistema é:
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Júnior I - Dinâmica Orbital e Controle de Atitude e Órbita |
Q2523704
Engenharia Aeronáutica
Para fins de realização de uma simulação computacional, uma
equipe de engenheiros obteve um modelo simplificado da dinâmica
de um satélite de comunicações, na forma de função de
transferência, a partir da seguinte equação diferencial:
em que:
f(t) = força de controle (entrada do modelo)
d = distância entre o ponto de aplicação da força de controle e o centro de massa
I = momento de inércia
α(t) = ângulo de orientação do satélite (saída do modelo)
Foram atribuídos os seguintes valores para os parâmetros do sistema: d = 1,2 m e I = 4.000 kgm2 .
A equipe analisou o comportamento do satélite sujeito a diferentes sinais de entrada.
Assinale a opção que contém a resposta temporal do modelo a dois pulsos sequenciais, com as seguintes características: um pulso de 20 N, em t = 10s, com uma pequena duração de apenas 0,1s e um outro pulso em t = 20s, com mesma duração e intensidade, mas com magnitude negativa. Os pulsos podem ser considerados como excitações impulsivas.
em que:
f(t) = força de controle (entrada do modelo)
d = distância entre o ponto de aplicação da força de controle e o centro de massa
I = momento de inércia
α(t) = ângulo de orientação do satélite (saída do modelo)
Foram atribuídos os seguintes valores para os parâmetros do sistema: d = 1,2 m e I = 4.000 kgm2 .
A equipe analisou o comportamento do satélite sujeito a diferentes sinais de entrada.
Assinale a opção que contém a resposta temporal do modelo a dois pulsos sequenciais, com as seguintes características: um pulso de 20 N, em t = 10s, com uma pequena duração de apenas 0,1s e um outro pulso em t = 20s, com mesma duração e intensidade, mas com magnitude negativa. Os pulsos podem ser considerados como excitações impulsivas.
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Júnior I - Engenharia de Sistemas de Satélites - Missões Espaciais |
Q2521644
Engenharia Aeronáutica
O controle de atitude é um dos diversos subsistemas que compõem
um satélite artificial, sendo responsável pela manutenção e/ou
alteração da altitude e posição do satélite. Para o seu correto
funcionamento é empregado um conjunto de sensores e atuadores,
propiciando ao satélite a capacidade de conhecer sua orientação e
posição no espaço e de corrigi-las, caso necessário.
Entre os diversos sensores que podem ser empregados na constituição desse sistema, um deles se baseia na detecção de radiação infravermelha para identificar a zona de transição entre a temperatura do espaço e da Terra.
Esse sensor é denominado
Entre os diversos sensores que podem ser empregados na constituição desse sistema, um deles se baseia na detecção de radiação infravermelha para identificar a zona de transição entre a temperatura do espaço e da Terra.
Esse sensor é denominado
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Pleno I - Garantia do Produto e da Qualidade |
Q2520173
Engenharia Aeronáutica
São considerados tipos de testes ambientais executados em programas espaciais:
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Pleno I - Projeto e Análise Estrutural |
Q2520155
Engenharia Aeronáutica
Na indústria aeroespacial, prioriza-se a otimização de veículos e estruturas para combinar leveza e resistência sem sacrificar segurança ou integridade estrutural. Placas, cascas e chapas são estruturas fundamentais nesse setor, destacando-se por ter espessura muito menor em relação ao comprimento e à largura, conferindo-lhes propriedades mecânicas ideais para aplicações aeroespaciais.
Dado esse contexto, analise as afirmativas a seguir.
I. Chapas são peças planas, nas quais os carregamentos são supostamente contidos nesse plano. São empregadas em revestimentos e componentes menores que necessitam de resistência e leveza, como painéis de acesso e revestimentos internos.
II. Cascas são estruturas planas, nas quais carregamentos são supostamente perpendiculares a esse plano, gerando flexão e cisalhamento. São utilizadas em áreas que requerem grande rigidez e resistência a cargas, tais como como as asas de aeronaves e painéis de controle.
III. Placas são peças estruturais que não são necessariamente planas, nas quais os carregamentos podem ser tanto tangenciais como normais à superfície da casca. São empregadas em componentes que precisam resistir a cargas distribuídas de maneira complexa, como fuselagens de aeronave.
Está correto o que se afirma em
Dado esse contexto, analise as afirmativas a seguir.
I. Chapas são peças planas, nas quais os carregamentos são supostamente contidos nesse plano. São empregadas em revestimentos e componentes menores que necessitam de resistência e leveza, como painéis de acesso e revestimentos internos.
II. Cascas são estruturas planas, nas quais carregamentos são supostamente perpendiculares a esse plano, gerando flexão e cisalhamento. São utilizadas em áreas que requerem grande rigidez e resistência a cargas, tais como como as asas de aeronaves e painéis de controle.
III. Placas são peças estruturais que não são necessariamente planas, nas quais os carregamentos podem ser tanto tangenciais como normais à superfície da casca. São empregadas em componentes que precisam resistir a cargas distribuídas de maneira complexa, como fuselagens de aeronave.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Pleno I - Projeto e Análise Estrutural |
Q2520154
Engenharia Aeronáutica
Uma empresa da área aeroespacial está desenvolvendo um novo tipo de aeronave que apresenta uma fuselagem inovadora. Para otimizar o design estrutural da fuselagem e garantir sua resistência e segurança, a equipe de engenharia decidiu utilizar o Método dos Elementos Finitos (MEF). Porém, ficou em dúvida se utilizaria elementos finitos de baixa ordem ou de alta ordem.
Considerando as peculiaridades de um projeto de fuselagem, assinale a opção que indica a(s) principal(is) desvantagem(ens) dos elementos finitos de baixa ordem em comparação com os de alta ordem.
Considerando as peculiaridades de um projeto de fuselagem, assinale a opção que indica a(s) principal(is) desvantagem(ens) dos elementos finitos de baixa ordem em comparação com os de alta ordem.
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
INPE
Prova:
FGV - 2024 - INPE - Tecnologista Júnior I - Operação de Sistemas Espaciais Embarcados |
Q2517004
Engenharia Aeronáutica
Com relação aos sistemas de coordenadas ECI (Earth-Centered Inertial = Inercial Centrado na Terra) e ECEF (Earth-Centered, Earth-Fixed = Centrado e Fixo na Terra), analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) A origem do sistema de coordenadas se encontra no centro da Terra, tanto no ECI quanto no ECEF.
( ) O eixo Z se alinha com o eixo de rotação da Terra, apontando para o Polo Sul, tanto no ECI quanto no ECEF.
( ) O eixo X se encontra no plano do Equador da Terra, apontando para o Meridiano de Greenwich no ECEF e para o Equinócio Vernal no ECI.
( ) O eixo Y se encontra no plano do Equador da Terra, definindo um sistema de coordenadas junto com os eixos X e Z conforme a Regra da Mão Direita, tanto no ECI quanto no ECEF.
As afirmativas são, respectivamente,
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