Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso - Página 5

Q3540767

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540767 Engenharia Aeronáutica

Quanto aos trens de pouso, pode-se afirmar que:

A

O trem de pouso do tipo triciclo é utilizado somente em aeronaves grandes.

B

O trem de pouso do tipo triciclo não permite que mais força seja aplicada aos freios, pois a aeronave irá embicar ao frear.

C

O trem de pouso do tipo triciclo evita que a aeronave faça ground-looping.

D

Os trens de pouso suportam o peso parcial da aeronave durante as operações de aterrissagem e de manobras em solo.

E

Existem três configurações básicas para os trens de pouso: tail Wheel-type landing gear (também conhecido como trem de pouso convencional), tandem (ou em linha), e o triciclo.

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Q3540766

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540766 Engenharia Aeronáutica

Qual deve ser o menor diâmetro do furo que vai receber um rebite com 5/16” de diâmetro?

A

9,23 mm.

B

8,41 mm.

C

6,98 mm.

D

7,93 mm.

E

6,35 mm.

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Q3540765

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540765 Engenharia Aeronáutica

Dadas as projeções no 1º diedro a seguir:

Imagem associada para resolução da questão

Indique de qual das perspectivas a seguir se originaram as projeções:

A

Imagem associada para resolução da questão

B

C

D

E

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Q3540764

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540764 Engenharia Aeronáutica

Segundo IAC (2002), analise as seguintes afirmativas a respeito das estruturas de helicópteros:

I - A fuselagem de helicóptero consiste da célula, rotor principal e caixa de engrenagens de redução (gearbox), rotor de cauda (em helicópteros com apenas um rotor principal) e trem de pouso.
II - As fuselagens de helicópteros podem ser formadas por uma treliça de tubos soldados ou alguma forma de construção monocoque.
III - Os membros não estruturais que não são removíveis do helicóptero geralmente são fixados por rebitagem ou por soldagem a ponto.
IV - O estabilizador de um helicóptero monomotor deve estar montado no cone de cauda do helicóptero.

São verdadeiras as afirmativas:

A

Somente I, II e III.

B

Somente I, II e IV.

C

I, II, III e IV.

D

Somente I e II.

E

Nenhuma.

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Q3540761

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540761 Engenharia Aeronáutica

No circuito hidráulico a seguir, o que ocorre com o atuador ao energizar o solenoide de maneira contínua por alguns minutos e desenergizar em seguida?

Imagem associada para resolução da questão

A

Mantém-se recuado quando o solenoide é energizado, e avança quando o solenoide é desenergizado.

B

Avança quando o solenoide é energizado, e retorna quando o solenoide é desenergizado.

C

Avança quando o solenoide é energizado, e se mantém avançado quando o solenoide é desenergizado.

D

Recua quando o solenoide é energizado, e avança quando o solenoide é desenergizado.

E

Recua quando o solenoide é energizado, e se mantém quando o solenoide é desenergizado.

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Q3523399

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Técnico de Laboratório - Área: Mecânica - Edital nº 81 |

Q3523399 Engenharia Aeronáutica

Considerando a teoria do voo, uma aeronave em voo é influenciada pela ação de quatro forças. Assinale a alternativa que representa essas forças.

A

Sustentação, Arrasto, Atrito e Magnética.

B

Peso, Arrasto, Empuxo e Magnética.

C

Sustentação, Empuxo, Arrasto e Elástica.

D

Peso, Sustentação, Empuxo e Arrasto.

E

Sustentação, Elástica, Magnética e Peso.

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Q3105473

Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: STJ Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - STJ - Analista Judiciário - Área: Apoio Especializado - Especialidade: Engenharia Mecânica |

Q3105473 Engenharia Aeronáutica

Considerando que a figura anterior represente um perfil aerodinâmico, com simetria entre suas partes superior e inferior, empregado em testes de desempenho em um túnel de vento, julgue o próximo item.

A força de arrasto produzida sobre o perfil em questão é diferente de zero, mas, dado que suas partes são simétricas, a força de sustentação é nula.

Certo

Errado

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Q3089174

Ano: 2024 Banca: Creative Group Órgão: Prefeitura de Camaquã - RS Prova: Creative Group - 2024 - Prefeitura de Camaquã - RS - Engenheiro Civil |

Q3089174 Engenharia Aeronáutica

O Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA) é um importante item no projeto de aeroportos. Conforme a NBR 9719: 1997 (ABNT, 1997), os tanques elevados de abastecimento deverão:

A

Ser sempre separados em bacias de contenção isoladas entre si.

B

Agrupados em uma mesma bacia de contenção, desde que a soma das capacidades dos tanques não exceda 40.000 m³.

C

Agrupados em uma mesma bacia de contenção, desde que a soma das capacidades dos tanques não exceda 20.000 m³.

D

Agrupados em uma mesma bacia de contenção, desde que a soma das capacidades dos tanques não exceda 10.000 m³.

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Q3047726

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047726 Engenharia Aeronáutica

Considere uma aeronave monomotora equipada com motor à pistão (ciclo Otto). O sistema de ignição dessa aeronave utiliza somente um magneto de alta tensão, o qual possui instalado, em sua extremidade, um sistema auxiliar de partida denominado de acoplamento de impulso (impulse coupling). A respeito deste sistema auxiliar de partida, assinale a alternativa correta.

A

O sistema de acoplamento de impulso adianta o ponto de ignição (timing) durante a partida do motor, retornando ao ponto de ignição definido pelo fabricante com o motor já em funcionamento.

B

O sistema de acoplamento de impulso atrasa o ponto de ignição (timing) durante a partida do motor, retornando ao ponto de ignição definido pelo fabricante com o motor já em funcionamento.

C

O sistema de acoplamento de impulso não altera o ponto de ignição (timing) em nenhum momento do funcionamento do motor, seja durante a partida ou após o motor já ter iniciado o funcionamento.

D

O sistema de acoplamento de impulso tem seu funcionamento dependente da geração de pulsos elétricos gerados por um “booster”, também conhecido como vibrador de indução. Os pulsos elétricos gerados pelo vibrador de indução, durante a partida, são direcionados para o enrolamento primário do acoplamento de impulso via terminal P-lead e propiciam a geração de uma grande quantidade de centelhas em um curto período de tempo “shower of sparks”. Essas centelhas serão distribuídas seguindo a ordem de ignição aos cilindros pelo rotor e bloco distribuidor.

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Q3047725

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047725 Engenharia Aeronáutica

Um circuito eletrônico é representado através de símbolos, obedecendo-se a algumas regras básicas. A figura a seguir é simbolo que representa qual elemento em um diagrama eletrônico?

Imagem associada para resolução da questão

A

Capacitor.

B

Inversor.

C

Diodo.

D

Transistor.

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Q3047724

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047724 Engenharia Aeronáutica

O ILS (Instrument Landing System) é um sistema utilizado nas aeronaves para auxiliar o piloto durante a manobra de pouso, permitindo que a aeronave pouse em condições de pista que não seria possível apenas por voo visual. Este sistema é composto por diversos instrumentos e um deles é responsável por indicar ao piloto qual manobra este deve realizar para alinhar a aeronave com o centro da pista. Qual é o nome deste instrumento?

A

DME (Distance Measuring Equipment).

B

Glideslope.

C

Localizer.

D

Marker beacons.

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Q3047723

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047723 Engenharia Aeronáutica

Com os avanços nos sistemas eletrônicos e nos computadores, foi possível substituir diferentes sistemas mecânicos e elétricos nas aeronaves com o intuito de reduzir o peso, aumentar a confiabilidade e simplificar as tarefas executadas pelo piloto. Dentre estes sistemas, um computador é utilizado para receber as informações de pressão e temperatura provenientes do ar, realiza as devidas compensações devido à compressibilidade do ar, à densidade e temperatura e fornece as saídas desejadas aos instrumentos, sistemas de pressurização, unidades de controle de voo, entre outros sistemas através de barramentos digitais. Qual é o nome dado a este computador?

A

Automatic Flight Control System.

B

Digital Air Data Computer.

C

Flight Director System.

D

Eletronic Attitude Director Indicator.

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Q3047722

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047722 Engenharia Aeronáutica

Em algumas aeronaves, o sistema Pitot-Estático é composto por um tubo de Pitot e as portas de pressão estática do ar. Nestas aeronaves, a pressão do ar de impacto e a pressão estática são direcionadas para os instrumentos na cabine pelo tubo de Pitot e pelas portas de pressão estática do ar, respectivamente. Sendo assim, para estas aeronaves, qual dos instrumentos listados abaixo é conectado com o tubo de Pitot?

A

Acelerômetro.

B

Indicador de velocidade vertical.

C

Altímetro.

D

Indicador de velocidade do ar.

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Q3047721

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047721 Engenharia Aeronáutica

O valor de x, dado pela expressão x = 1/3 + 2/5 + 5/6, é indicado corretamente por:

A

47/30.

B

8/14.

C

10/90.

D

8/30.

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Q3047720

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047720 Engenharia Aeronáutica

O código de identificação (part number) MS20426AD-6-5 indica um rebite escareado que tem:

A

Um comprimento de haste de 5/16 polegadas (excluindo a cabeça).

B

Um comprimento de haste de 5/32 polegadas (excluindo a cabeça).

C

Um comprimento total de 5/16 polegadas.

D

Um comprimento total de 3/8 polegadas.

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Q3047719

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047719 Engenharia Aeronáutica

Calcule a área em pés quadrados do trapézio abaixo:

Imagem associada para resolução da questão

A

84 pés²

B

70 pés²

C

24 pés²

D

168 pés²

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Q3047718

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047718 Engenharia Aeronáutica

Em uma aeronave equipada com um sistema pitot-estático, em caso de obstrução do tubo de pitot, qual instrumento do painel da aeronave terá seu funcionamento prejudicado.

A

Altímetro.

B

Horizonte Artificial.

C

Indicador de Razão de Subida.

D

Velocímetro.

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Q3047717

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047717 Engenharia Aeronáutica

Em relação ao sistema de controle de válvulas de um motor convencional (alternativo) aeronáutico, é correto afirmar que:

A

O balancim abre e fecha as válvulas conforme o came aciona ou deixa de acionar o tucho.

B

O controle do tempo de abertura e fechamento de válvulas é ajustado por sistemas hidromecânicos para aumentar a eficiência do motor conforme RPM de operação.

C

As varetas são usadas para transmitir o movimento do tucho para o balancim, além de poder levar óleo de lubrificação para a tampa da caixa de válvulas.

D

A folga entre os balancins e as válvulas são ajustadas por meio de desbaste na cabeça da válvula.

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Q3047716

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047716 Engenharia Aeronáutica

Em aeronaves de pequeno e médio porte, a ligação entre os comandos de voo de cabine (manche e pedais) e as superfícies de controle normalmente são feitas por meio de sistemas de cabos, sistemas de hastes rígidas, e sistemas de tubos de torque. O sistema de cabos é o mais utilizado por ser o que melhor se adapta às deflexões da estrutura da aeronave, não afetando a sua operação. No que se refere a procedimentos de manutenção em sistemas relacionados a estruturas de aeronaves, neste caso, sistemas de controles e comandos de voo, é correto dizer que:

A

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição de deflexão máxima, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

B

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um densímetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

C

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

D

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a umidade relativa do ar.

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Q3047715

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047715 Engenharia Aeronáutica

Motores aeronáuticos convencionais (alternativos) de pequeno porte, em especial os de 4 cilindros, utilizam sistemas de alimentação com carburadores tipo boia puramente mecânicos. Já motores maiores, 6 cilindros, costumam usar sistemas com injeção de combustível. Sobre esses sistemas, é correto afirmar:

A

A injeção do combustível no carburador tipo boia ocorre em pressão positiva, resultando da sucção no tubo de venturi e a pressão do ar na câmara e flutuação, em relação ao nível de combustível entre a câmara e o bico injetor.

B

O uso de sistemas de injeção em motores maiores permite um fluxo mais direto de combustível, que é transportado separado do ar até a válvula de admissão, sendo misturado somente ali, enquanto aguarda a entrada no cilindro.

C

A válvula aceleradora e o venturi são componentes essenciais para o processo de dosagem do ar, tanto em carburadores quanto em injetores de combustível, pois permitem regular a passagem e medir a pressão de ar que se está admitindo.

D

O ajuste da razão de mistura, necessário para que o piloto consiga fazer a correta regulagem da vazão de combustível, tornou-se mais simples na passagem do carburador para o injetor, o que não ocorreu com o sistema de medição de ar.

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Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica

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