Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso - Página 4

Q3303404

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBRAPA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - EMBRAPA - Pesquisador – Área: Ciências Exatas e da Terra – Subárea: Rastreabilidade e Certificação Digital |

Q3303404 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item a seguir, a respeito de integração de dados geoespaciais. Nesse sentido, considere que a sigla SIG, sempre que empregada, se refere a sistema de informação geográfica.

Os SIGs possibilitam a integração de dados, incluindo dados de coordenadas precisas fornecidas por GPS.

Certo

Errado

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Q3303402

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBRAPA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - EMBRAPA - Pesquisador – Área: Ciências Exatas e da Terra – Subárea: Rastreabilidade e Certificação Digital |

Q3303402 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item a seguir, a respeito de integração de dados geoespaciais. Nesse sentido, considere que a sigla SIG, sempre que empregada, se refere a sistema de informação geográfica.

Em um sistema de rastreabilidade alimentar que utilize dados de GPS e imagens de satélite, a interpolação espacial pode ser aplicada para estimar a localização exata de um lote de produtos entre dois pontos conhecidos, garantindo a precisão do rastreamento em tempo real, sem a necessidade de sensores contínuos ao longo da rota.

Certo

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Q3301167

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: EMBRAPA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - EMBRAPA - Pesquisador – Área: Ciências Exatas e da Terra – Subárea: Geoprocessamento |

Q3301167 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item seguinte, a respeito de coleta de dados remotos. Para tal, considere que a sigla ARPs, sempre que empregada, se refere a aeronaves remotamente pilotadas.

As plataformas de coleta de dados em laboratório são as únicas que utilizam sensores de alta precisão, enquanto as plataformas de campo e as ARPs dependem exclusivamente de dados qualitativos.

Certo

Errado

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Q3619320

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619320 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que indica o órgão responsável por regular e fiscalizar a aplicação dos padrões de segurança contra atos de interferência ilícita na aviação civil do Brasil:

A

Força Aérea Brasileira – FAB

B

Superintendência de Polícia Federal – DPF

C

Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC

D

Departamento de segurança aérea – DAS

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Q3619319

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619319 Engenharia Aeronáutica

As atividades de gerenciamento de risco aplicam-se a:

A

Aeródromos cujo movimento anual de passageiros embarcados e desembarcados seja superior a 500.000 (quinhentos mil), considerando-se a média dos três anos imediatamente subsequentes.

B

Aeródromos cujo movimento anual de passageiros embarcados e desembarcados seja superior a 500.000 (quinhentos mil), considerando-se a média dos três anos imediatamente anteriores.

C

Aeródromos cujo movimento anual de passageiros embarcados e desembarcados seja superior a 50.000 (cinquenta mil), considerando-se a média dos três anos imediatamente anteriores.

D

Aeródromos cujo movimento anual de passageiros embarcados e desembarcados seja superior a 5.000 (cinco mil), considerando-se a média dos três anos imediatamente anteriores.

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Q3619318

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619318 Engenharia Aeronáutica

Conscientização com AVSEC significa uma atividade integrante do ______________ proporcionada pelo operador do aeródromo, que busca conscientizar as pessoas que trabalham nas áreas operacionais do aeródromo sobre a importância da AVSEC e sobre as principais _________ aplicadas naquele aeródromo, podendo ser realizada por palestras presenciais, apresentações por vídeo, módulos a distância, dentre outros meios.

Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas:

A

Processo de concessão de serviço; atividades

B

Processo de concessão de alvará; regras de convivência

C

Processo de liberação de voo; regras de funcionamento

D

Processo de concessão de credencial; regras de segurança

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Q3619317

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619317 Engenharia Aeronáutica

Sobre os critérios de determinação do nível de vulnerabilidade de aeródromos, assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:

( ) Existência e as condições de barreiras físicas que evitem o acesso indevido às áreas restritas de segurança do aeródromo.
( ) A avaliação do histórico de não conformidades do operador de aeródromo relativas a atos normativos que dispõe sobre AVSEC.
( ) A eficácia das medidas de segurança adotadas pelo operador de aeródromo para a garantia da AVSEC.

A alternativa que completa corretamente os parênteses é:

A

V, V, V

B

V, V, F

C

V, F, F

D

F, F, F

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Q3619316

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619316 Engenharia Aeronáutica

Os resultados das avaliações de risco realizadas nos aeródromos e nas empresas aéreas devem ser considerados pela ANAC nas atividades de sua competência, visando ao controle e mitigação do risco à AVSEC, em particular para, EXCETO:

A

Definir quais medidas de segurança contra atos de interferência ilícita adotadas no transporte aéreo internacional devem ser estendidas ao transporte aéreo doméstico.

B

Estabelecer ou reavaliar os requisitos relacionados a inspeção das pessoas que acessam as áreas restritas de segurança objetivando sua dispensa.

C

Estabelecer as prioridades e frequência de realização das atividades de controle de qualidade, no âmbito da AVSEC.

D

Propor à Comissão Nacional de Segurança da Aviação Civil (CONSAC) a reavaliação das medidas de segurança e procedimentos do Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita (PNAVSEC), a fim de prevenir a recorrência de atos de interferência ilícita.

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Q3619315

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619315 Engenharia Aeronáutica

Sobre pontos sensíveis – é qualquer edificação ou equipamento danificado ou destruído que causa impacto no bom andamento das operações – em um aeroporto, analise as afirmações a seguir:

I – Um veículo estacionado no entorno do aeroporto, sem vigilância, é um ponto sensível.
II – Transformadores e fontes de energia elétrica que estão fora o aeroporto são considerados pontos sensíveis.
III – As torres de controle, auxílios de comunicação e navegação área, dentro ou fora do aeroporto, são pontos sensíveis.

Está correto o que se diz em:

A

Somente na afirmativa I.

B

Somente na afirmativa II.

C

Somente na afirmativa III.

D

Todas as afirmativas estão corretas.

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Q3619314

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619314 Engenharia Aeronáutica

Sobre a inspeção AVSEC assinale a alternativa correta:

A

Deve ser procedida por qualquer funcionário contratado pela empresa ou pessoa física gestora do aeródromo.

B

O profissional com curso de inspeção AVSEC está habilitado para realizar atividades de busca pessoal em tripulantes e funcionário, porém não em passageiros.

C

O profissional está habilitado para realizar inspeções nas bagagens de mão e nas despachadas através de aparelho de Raio-X (scanner).

D

A inspeção AVSEC possui diversos tipos, tais: rotina, periódica, personalizada, eventual, geral, parcial, direcionada e oficial.

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Q3619313

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619313 Engenharia Aeronáutica

Acerca das funções, responsabilidade e conceitos de operador de aeródromo, analise as afirmativas abaixo:

I – Operador de aeródromo é qualquer pessoa natural ou jurídica que administre, explore, mantenha e preste serviços em aeródromo de uso público ou privado, próprio ou não, com ou sem fins lucrativos.
II – O operador de aeródromo é o responsável secundário por implementar e manter o funcionamento da segurança operacional no sítio aeroportuário.
III – Entre outras funções do operador de aeródromo, está garantir a ativação e o funcionamento de uma CSA com o objetivo de buscar a implementação coordenada das medidas de segurança para proteção da aviação civil contra atos de interferência ilícita.

Está correto o que se diz em:

A

Somente nas afirmativas I e II.

B

Somente nas afirmativas I e III.

C

Somente nas afirmativas II e III.

D

Todas as afirmativas estão corretas.

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Q3619312

Ano: 2024 Banca: POLICON Órgão: Prefeitura de Canarana - MT Prova: POLICON - 2024 - Prefeitura de Canarana - MT - Gestor de Aeródromo e Responsável AVSEC |

Q3619312 Engenharia Aeronáutica

São veículos do SESCINC, conforme IS 153.407-001 da ANAC, EXCETO:

A

Carro contra incêndio (CCI)

B

Carro de apoio ao Chefe de Equipe (CACE)

C

Carro de resgate e salvamento (CRS)

D

Carro de regulação e fiscalização de riscos (CRFR)

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Q3540778

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540778 Engenharia Aeronáutica

Segundo IAC (2002), em sistemas pneumáticos de aeronaves, qual é o nome dado ao componente utilizado para permitir que o ar flua em um sentido e impeça que o ar flua no outro sentido?

A

Válvula de alívio de pressão.

B

Acumulador.

C

Válvula unidirecional.

D

Reservatório.

E

Bomba manual.

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Q3540775

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540775 Engenharia Aeronáutica

O localizer é um dos componentes do ILS (Instrument Landing System). Segundo FAA (2012), qual das afirmativas descreve a função do localizer?

A

Indicar a altitude da aeronave em relação à pista de forma mais confiável do que o altímetro durante o pouso da aeronave.

B

Indicar a localização da aeronave no mapa regional do aeroporto durante o pouso da aeronave.

C

Fornecer a orientação horizontal para o piloto alinhar com o centro da pista durante o pouso da aeronave.

D

Fornecer a orientação vertical para o piloto durante o pouso da aeronave.

E

Indicar a distância da aeronave até a pista para o piloto durante o pouso da aeronave.

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Q3540773

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540773 Engenharia Aeronáutica

Segundo IAC (2002), qual das afirmativas abaixo sobre o compasso magnético está CORRETA?

A

O compasso magnético deve ser ajustado de forma a sempre indicar a direção do norte geográfico.

B

Não é possível corrigir os efeitos da variação magnética no compasso magnético.

C

São utilizadas ligas metálicas na fabricação do alojamento do compasso magnético para eliminar os efeitos dos campos magnéticos produzidos pela aeronave.

D

A única manutenção requerida pelo compasso magnético é a substituição do líquido utilizado para amortecer as vibrações no indicador do instrumento.

E

O compasso magnético utiliza de bombas de vácuo como fonte de energia para sua operação.

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Q3540772

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540772 Engenharia Aeronáutica

Os sistemas Pitot estático possuem duas conexões: uma responsável por transmitir a pressão atmosférica para os instrumentos, e outra responsável por transmitir a pressão produzida pelo ar de impacto. Qual instrumento listado abaixo é conectado a ambas as conexões do sistema Pitot estático?

A

Altímetro.

B

Indicador de razão de subida.

C

Indicador de velocidade aerodinâmica.

D

Giroscópio direcional.

E

Indicador de inclinação e curva.

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Q3540771

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540771 Engenharia Aeronáutica

Sobre as superfícies primárias de controle de voo de aeronaves de asa fixa, qual das afirmativas abaixo está CORRETA?

A

Os ailerons são instalados no bordo de fuga das asas. Os profundores são instalados no bordo de fuga do estabilizador horizontal. O leme é instalado no bordo de fuga do estabilizador vertical.

B

Os profundores são instalados no bordo de fuga das asas. Os ailerons são instalados no bordo de fuga do estabilizador horizontal. O leme é instalado no bordo de ataque do estabilizador vertical.

C

Os ailerons são instalados no bordo de ataque das asas. Os profundores são instalados no bordo de fuga do estabilizador horizontal. O leme é instalado no bordo de ataque do estabilizador vertical.

D

Os ailerons são instalados no bordo de ataque das asas. Os profundores são instalados no bordo de fuga do estabilizador horizontal. Os flapes são instalados no bordo de fuga do estabilizador vertical.

E

Os flapes são instalados no bordo de fuga das asas. O leme é instalado no bordo de fuga do estabilizador horizontal. Os profundores são instalados no bordo de ataque do estabilizador vertical.

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Q3540770

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540770 Engenharia Aeronáutica

Segundo FAA (2012), qual das afirmativas abaixo sobre estruturas de fuselagens de aeronaves está INCORRETA?

A

Nas fuselagens do tipo semi-monocoque, o carregamento primário de flexão é suportado pelas longarinas.

B

Nas fuselagens do tipo monocoque, o revestimento é responsável por resistir aos carregamentos primários.

C

A fuselagem do tipo treliça geralmente é construída de tubos e todos os membros da treliça podem suportar cargas de tração e compressão.

D

As estruturas semi-monocoque são construídas com todos os elementos existentes na estrutura monocoque acrescidos de elementos estruturais que reforçam o revestimento.

E

Aeronaves com fuselagem do tipo treliça normalmente são revestidas com chapas metálicas para aumentar a resistência aos carregamentos primários.

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Q3540769

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540769 Engenharia Aeronáutica

Com base no IAC (2002), analise as afirmativas quanto ao preparo de uma área danificada que será consertada:

I - Remover todo revestimento distorcido e estrutura na área danificada.
II - Remover o material danificado de forma que as bordas do reparo casem com a estrutura existente e linhas da aeronave.
III - Arredondar todos os cantos.
IV - Martelar as imperfeições até dar ajuste.
V - Alisar qualquer abrasão e/ou indentações.
VI - Remover e incorporar no novo reparo qualquer reparo prévio, unindo a área ao novo reparo.

São verdadeiras as afirmativas:

A

Somente I, II, III, V e VI.

B

Somente I, II, III e V.

C

Somente II, III, V e VI.

D

Somente I, II e VI.

E

Somente VI.

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Q3540768

Ano: 2024 Banca: IF-MT Órgão: IF-MT Prova: IF-MT - 2024 - IF-MT - Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico - Manutenção de Aeronaves |

Q3540768 Engenharia Aeronáutica

Segundo IAC (2002), os danos na fuselagem podem ser agrupados em quatro classes gerais. Em muitos casos, as disponibilidades de material de reparo e tempo são os fatores mais importantes para determinar se a parte deve ser reparada ou substituída. Quanto aos danos, é INCORRETO afirmar que:

A

Um dano desprezível consiste em um dano visualmente aparente, superficial, que não afeta a integridade estrutural do componente envolvido.

B

O dano reparável por remendo é qualquer dano que exceda os limites do dano mínimo e que possa ser reparado pela instalação de emendas para unir a porção danificada de uma parte estrutural.

C

Um dano pode ser reparado por inserção quando a área é grande demais para receber um remendo ou a estrutura está organizada de uma forma que os membros do reparo interfeririam no alinhamento estrutural (por exemplo, em uma articulação ou anteparo).

D

Os componentes devem ser substituídos quando sua localização ou a extensão do dano não tornam o reparo prático, quando a substituição é mais econômica que o reparo, ou quando a parte danificada é de substituição relativamente fácil.

E

Alguns membros altamente tensionados não devem ser substituídos porque o reparo não restauraria a margem de segurança adequada.

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Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica

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