Questões de Concurso
Sobre sistemas de transporte em engenharia civil
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A respeito de técnica e economia dos transportes e logística, julgue o item a seguir.
A avaliação econômica de projetos de transportes constitui-se
de avaliação financeira, que visa à identificação da
sustentabilidade financeira do projeto, e de avaliação
econômica, cujo foco é definir a geração dos benefícios
líquidos para a sociedade, entendidos como os benefícios
incrementais causados pelo projeto. Dessa forma, em projeto
que capture demanda já atendida por outros meios, devem ser
considerados o benefício adicional para a sociedade e a
demanda total atendida.
Julgue o item subsecutivo, acerca de terminais modais e multimodais, infraestrutura viária e operação portuária.
A estruturação de um terminal de carga é constituída por
construções, instalações e equipamentos, sendo compostos por
interfaces externas, interfaces internas, elementos de apoio
operacional, elementos de apoio administrativo profissional e
social, e elementos de vedação, controle e segurança pessoal,
operacional e patrimonial, entre outros.
Em relação às ferrovias e barragens, julgue o item.
Os elementos principais da via permanente das ferrovias são,
basicamente, sublastro, lastro, dormentes e trilhos. O sublastro
e o lastro compõem a infraestrutura, podendo ser compostos
por solo, areia, escórias, pedras, cascalhos, pedregulhos e
pedra britada, e seu dimensionamento é diretamente vinculado
à faixa de socaria utilizada.
Em relação às ferrovias e barragens, julgue o item.
Nas ferrovias, a distância entre os boletos de trilhos é
denominada de bitola, existindo a bitola métrica ou estreita
(1,435 m) e a bitola internacional (1,0 m).
Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.
Na escolha do tipo de pavimento a ser utilizado nas diversas
áreas da rede de pavimentos de um aeroporto, devem-se
considerar questões de ordem técnica e econômica. A
tendência é que se utilizem pavimentos flexíveis nas pistas e
caminhos de circulação, devido às suas boas características de
atrito, regularidade e conforto, e pavimentos rígidos nas áreas
de estacionamento de aeronaves, devido à sua maior resistência
química aos combustíveis, óleos e lubrificantes.
Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.
Os pavimentos aeronáuticos e rodoviários se diferenciam, entre
outros aspectos, pela magnitude da carga aplicada, pela pressão
e largura dos pneus, pela secção geométrica e pela estrutura do
pavimento, e apresentam, como característica comum, o
número de repetições de carga aplicada ao pavimento durante
a sua vida útil.
Julgue o item seguinte, a respeito de infraestrutura viária e geotecnia.
Na engenharia rodoviária, os materiais que compõem as
estruturas de sub-base e base apresentam custo unitário
superiores aos que compõem a terraplenagem, devido à
necessidade de cumprirem requisitos geotécnicos que, via de
regra, não se verificam dentro das faixas de domínio das
rodovias a serem implantadas ou restauradas.
Helvécio Lapertosa Brina. Estradas de ferro. Rio de Janeiro: LTC Editora, 1982 (com adaptações).
Com relação à figura acima, que mostra a seção transversal de uma via férrea hipotética, assinale a opção correta.
Acerca de elaboração e execução de projetos de rodovias, julgue o item a seguir.
A forma geométrica mais adequada no projeto de uma interseção é fundamentada, entre outros fatores, pela contagem de tráfego, para
a determinação dos volumes médios diários (VMD) e volumes horários de projeto (VHP), utilizando-se fluxogramas de origem/destino
dos veículos.
A legislação brasileira vigente determina que as obras de infraestrutura de transportes consideradas de grande vulto devem ser precedidas de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA), que, por sua vez, precedem estudos ambientais e projetos de engenharia. Com relação a esse assunto, julgue o item a seguir.
Os estudos de demanda em EVTEA que envolvem obras de
infraestrutura para o transporte de passageiros devem
considerar cada modo de transporte isoladamente, mesmo
quando esteja prevista a integração.
Com base no diagrama ilustrado acima, julgue o item que se segue.
No caso de reutilização do veículo 1 após seu retorno ao terminal A, o tempo de ciclo é de quatro horas e quarenta e oito minutos.
Com base no diagrama ilustrado acima, julgue o item que se segue.
O diagrama ilustrado é um gráfico de marcha.
Com base no diagrama ilustrado acima, julgue o item que se segue.
Uma das limitações do gráfico de marcha é não permitir a identificação das velocidades de percurso nos diversos trechos da linha.
A placa de sinalização PARE em uma via urbana tem função regulamentar.
A análise dos terminais aeroviários é usualmente feita em três categorias: o lado terra (landside), o terminal e o lado ar (airside). Os elementos do lado terra incluem as pistas de pouso, os estacionamentos, as estações de transporte público e as pistas de taxiamento de aeronaves.
Nas ferrovias, bitola é a distância entre as faces internas das almas dos trilhos.
A classificação técnica de rodovias, na qual se considera o tipo de serviço oferecido por uma rodovia, é estabelecida com base nas funções de mobilidade e acessibilidade da rodovia.
Uma das vantagens do transporte hidroviário é o baixo custo de manutenção dos canais de acesso e de navegação, obtido em virtude de a dragagem nesses canais ser realizada uma única vez.
A rampa compensada expressa um valor fictício de rampa na qual a resistência imposta à circulação do trem é equivalente à soma das resistências impostas pela curva horizontal e pela rampa real da linha.
A bitola representa a máxima distância entre os eixos dos boletos das duas filas do trilho.
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