Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.844 questões
Ano: 2016
Banca:
Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ
Órgão:
Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ
Prova:
Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |
Q608424
Engenharia Civil
Os pavimentos são classificados em rígidos, flexíveis e semirrígidos, devendo receber a devida manutenção para preservar ou elevar, a níveis desejáveis e homogêneos, as características de segurança, conforto e economia do pavimento. Por isso, é importante conhecer problemas relacionados à manutenção de pavimentos. Segundo o Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, dentre os principais problemas relacionados exclusivamente a degradação/defeitos superficiais nos pavimentos flexíveis e semirrígidos incluem-se:
Ano: 2015
Banca:
FUNCAB
Órgão:
MJSP
Provas:
FUNCAB - 2015 - MJSP - Técnico Especializado Nível IV - Engenharia Civil
|
FUNCAB - 2015 - MJSP - Técnico Especializado Nível III - Engenharia Civil |
Q2792212
Engenharia Civil
É um tipo de pavimento de base rígida:
Ano: 2015
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Cuiabá - MT
Prova:
FGV - 2015 - Prefeitura de Cuiabá - MT - Técnico de Nível Superior - Engenharia Civil |
Q2752039
Engenharia Civil
O defeito de superfície caracterizado por uma cavidade que se forma no revestimento, que pode alcançar as camadas inferiores do pavimento, provocando sua desagregação, é denominado
Ano: 2015
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Petrópolis - RS
Prova:
FUNDATEC - 2015 - Prefeitura de Nova Petrópolis - RS - Engenheiro Civil |
Q1352300
Engenharia Civil
A distribuição granulométrica dos agregados é uma de suas mais importantes
características físicas. A subdivisão da graduação em algumas classes auxilia na distinção de tipos de
misturas asfálticas, por exemplo. A determinação das dimensões das partículas e das proporções
relativas em que elas se encontram é representada, graficamente, pela curva granulométrica.
Analisando a curva granulométrica mostrada na figura abaixo, podemos chegar à conclusão que se
trata de agregados de graduação:
Ano: 2015
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Nova Petrópolis - RS
Prova:
FUNDATEC - 2015 - Prefeitura de Nova Petrópolis - RS - Engenheiro Civil |
Q1352296
Engenharia Civil
O Manual de Pavimentação do
DNIT orienta que para a identificação das
diversas camadas do solo, através de inspeção
expedita no campo, são feitas sondagens no
eixo e nas bordas da estrada, onde os furos de
sondagem são feitos com trado ou pá e picareta.
A profundidade dos furos de sondagem deverá,
de maneira geral, estar em que faixa de
profundidade em relação ao greide projetado
para a regularização do subleito?
Ano: 2015
Banca:
UFPR
Órgão:
Prefeitura de Almirante Tamandaré - PR
Prova:
UFPR - 2015 - Prefeitura de Almirante Tamandaré - PR - Engenheiro Civil |
Q1338210
Engenharia Civil
Com relação ao projeto das camadas de pavimentação de uma rua, executado com revestimento em concreto
betuminoso usinado a quente, assinale a alternativa correta.
Q1238481
Engenharia Civil
A respeito da Terraplenagem Manual, analise os itens a seguir:
I. Até o aparecimento dos equipamentos mecanizados e mesmo depois, a movimentação das terras era feita pelo homem, utilizando ferramentas tradicionais: pá e picareta para o corte, carroças ou vagonetas com tração animal para o transporte.
II. Com o desenvolvimento tecnológico e social a mão-de-obra foi se tornando cada vez mais escassa e, por consequência, mais cara.
III. Todavia, a terraplenagem manual não significava excessiva lentidão dos trabalhos. Desde que a mão-de-obra fosse numerosa, os prazos de execução da movimentação de terras em grandes volumes eram razoáveis, se comparados com os atuais.
Está (estão) correta(s):
I. Até o aparecimento dos equipamentos mecanizados e mesmo depois, a movimentação das terras era feita pelo homem, utilizando ferramentas tradicionais: pá e picareta para o corte, carroças ou vagonetas com tração animal para o transporte.
II. Com o desenvolvimento tecnológico e social a mão-de-obra foi se tornando cada vez mais escassa e, por consequência, mais cara.
III. Todavia, a terraplenagem manual não significava excessiva lentidão dos trabalhos. Desde que a mão-de-obra fosse numerosa, os prazos de execução da movimentação de terras em grandes volumes eram razoáveis, se comparados com os atuais.
Está (estão) correta(s):
Q1237542
Engenharia Civil
Uma curva circular simples de uma estrada tem raio
de 200 m e ângulo central de 75º. O desenvolvimento circular, em m, dessa curva é de aproximadamente:
Ano: 2015
Banca:
CONSULPLAN
Órgão:
Prefeitura de Patos de Minas - MG
Prova:
CONSULPLAN - 2015 - Prefeitura de Patos de Minas - MG - Fiscal de Obras |
Q1149753
Engenharia Civil
Pá mecânica é uma máquina especializada em serviços de terraplanagem. As condições que influenciam no
rendimento da pá mecânica são, EXCETO:
Q1019894
Engenharia Civil
O cimento asfáltico de petróleo (CAP) e um produto derivado do petróleo e fabricado
especialmente para ser utilizado na pavimentação asfáltica. Antes da usinagem da mistura
betuminosa, deve-se realizar vários ensaios, objetivando-se a verificação das suas propriedades.
Assinale a alternativa que indica alguns dos ensaios recomendamos pelas normas:
Ano: 2015
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
UDESC
Prova:
FUNDATEC - 2015 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Engenheiro |
Q924795
Engenharia Civil
Em referência à manutenção de
pavimentos, qual alternativa tem a definição
correta para: ”efeito que ocorre quando o
asfalto dilata e não havendo espaço para ele
ocupar, seja pelo baixo volume de vazios ou
pelo excesso de ligante, cria-se uma superfície
brilhosa, geralmente na trilha das rodas”?
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909957
Engenharia Civil
As misturas asfálticas a quente podem ser subdivididas pela graduação dos agregados graúdos, miúdos e fíler. Misturas
asfálticas com graduação aberta, densa e descontínua podem ser exemplificadas, respectivamente, por
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909956
Engenharia Civil
A execução de camadas de base e sub-base para pavimentos asfálticos devem ser executadas segundo os procedimentos
definidos nas especificações de serviço. Para a implantação de uma camada de sub-base em brita graduada tratada com
cimento, a energia de compactação e, a espessura máxima de compactação, recomendadas, devem ser igual, respectivamente
a energia
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909954
Engenharia Civil
A avaliação da irregularidade longitudinal de pavimentos asfálticos consiste no levantamento dos desvios existentes na
superfície do pavimento. A escala padrão de irregularidade adotada no Brasil é expressa em
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909953
Engenharia Civil
Na avaliação de defeitos de pavimentos asfálticos pode ser definido o IGG, que significa
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909952
Engenharia Civil
Para a elaboração de um projeto de restauração de pavimento asfáltico foi determinado o número N de solicitações do eixo
padrão para um período de 10 anos. Para esta frota verificou-se que o fator de veículos vale 6,66 e o fator de eixos é igual a
2,25. Desta maneira, o fator de cargas é igual a
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909951
Engenharia Civil
Na elaboração de um projeto de restauração de um pavimento asfáltico flexível verificou-se que a deflexão de projeto era igual a
70 × 10−2 mm e a deflexão admissível, determinada em função do tráfego previsto para o período de 10 anos, era igual a
35 × 10−2 mm. A espessura de concreto asfáltico usinado a quente, para este projeto de restauração, segundo o procedimento
DNER-PRO 011/79 deve ser, considerando log (2) = 0,30,
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909950
Engenharia Civil
Um cimento asfáltico de petróleo classificado como CAP 30/45 possui
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909949
Engenharia Civil
O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas. Sobre os tipos de
pavimento considere:
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909948
Engenharia Civil
Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem. II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção. III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade. IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem. II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção. III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade. IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em
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