Questões de Arquitetura - Urbanismo para Concurso - Página 8

Q3658191

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto |

Q3658191 Arquitetura

A Resolução CONTRAN nº 236 de 2007 apresenta informações sobre o sistema viário, incluindo a ciclofaixa, tópico dessa questão. Na ciclofaixa, parte da pista de rolamento é destinada à circulação exclusiva de bicicletas. A ciclofaixa é uma estratégia de compartilhamento de vias que tem forte conexão com as soluções do desenho urbano e contribui diretamente para a mobilidade. Portanto, requer dimensionamento e sinalizações específicas com vistas a manter a segurança do ciclista. A Lei nº 12.587/2012 – Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) estabelece o ciclista em 2° lugar em prioridade no uso das vias, logo após o pedestre. Em 3° está o transporte de uso coletivo, o que implica em soluções de desenho urbano cujo compromisso está com as normas vigentes.
Em relação a este tópico, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( ) O desenho urbano está relacionado à qualidade da ciclofaixa. O desenho urbano eficaz prevê uma rede cicloviária conectada, que liga bairros residenciais a centros de trabalho, escolas, parques, áreas comerciais e estações de transporte público.
( ) A ciclofaixa deve ter sentido único e respeitar a largura entre 1,50 m e 2,00 m, sendo recomendada sua locação na lateral da pista, assim como a integração da ciclofaixa com outros modais de transporte.
( ) Na via, a marcação da ciclofaixa é definida por uma linha tracejada, a cor da linha ou do preenchimento da faixa é vermelha para contraste visual. Cores, texturas e contrastes são importantes estratégias para o desenho urbano. Podem ser aplicados tachões contendo elementos retrorrefletivos para separar a ciclofaixa do restante da pista de rolamento, visando aumentar a segurança.

As afirmativas são, respectivamente,

A

V – F – F.

B

F – V – F.

C

F – F – V.

D

V – V – F.

E

F – V – V.

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Q3658185

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto |

Q3658185 Arquitetura

A Lei nº 12.587/2012 - Política Nacional de Mobilidade Urbana apresenta diversas diretrizes de compromisso com a sustentabilidade, em especial, com vistas a reduzir o impacto ambiental do transporte urbano. Nesse sentido, quais proposições estariam alinhadas com essas diretrizes? Considere a situação hipotética de uma equipe de projetistas que deve desenvolver a infraestrutura de um corredor de transporte público para uma região central de cidade de médio porte.
Com relação às diretrizes alinhadas com o compromisso de reduzir o impacto ambiental do transporte urbano, tal como previsto Lei nº 12.587/2012, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( )Priorizar a ampliação de vias para o transporte individual motorizado, com a criação de bolsões de estacionamento em áreas centrais com pontos de recarga para veículos elétricos particulares.
( ) Priorizar o transporte ativo e público de baixa emissão, projetar o corredor de forma a integrar infraestrutura para veículos de transporte público, ciclovias seguras e calçadas acessíveis, promovendo a intermodalidade.
( ) Desenvolver um sistema de BRT com frota de ônibus movida a diesel em vias exclusivas, priorizar o menor custo de implantação e a fluidez do tráfego.

As afirmativas são, respectivamente,

A

V – F – V.

B

F – V – F.

C

F – F – V.

D

V – V – F.

E

F – V – V.

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Q3656859

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Provas: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Advogado | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Administrador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Contador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |

Q3656859 Arquitetura

Com o passar do tempo, a população da cidade de Niterói cresceu e as moradias foram se afastando do centro, provocando o que chamamos espraiamento urbano, produto das políticas de uso e ocupação do solo, incentivado, principalmente, pelo uso do automóvel. Como consequência, as viagens casa-trabalho ficaram cada vez mais longas, aumentando os tempos de deslocamento e prejuízos ao desempenho do transporte coletivo. Isso favorece ainda mais a busca por veículos particulares. Nesse processo, as áreas verdes são comprometidas, os engarrafamentos são recorrentes, a poluição atmosférica e sonora aumenta, além de aumentar também o número de acidentes.
Adaptado de https://urbanismo.niteroi.rj.gov.br/pmus

Para enfrentar os impactos negativos do espraiamento urbano, podem ser adotadas as medidas indicadas a seguir, exceto uma. Assinale-a.

A

Investir na criação de faixas exclusivas, ciclovias e ampliação de passeios.

B

Incentivar a ocupação mais adensada e multifuncional do espaço urbano, aproximando habitação, trabalho e serviços.

C

Ampliar vias expressas para automóveis e estimular o uso de transporte alternativos, como motos, para reduzir congestionamentos.

D

Priorizar o transporte público coletivo, os modos ativos e os modos compartilhados, em relação aos modos individuais motorizados.

E

Diminuir o desequilíbrio existente na apropriação do espaço utilizado para a mobilidade urbana, garantindo a distribuição equilibrada e democrática dos espaços públicos de circulação.

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Q3656857

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Provas: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Advogado | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Administrador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Contador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |

Q3656857 Arquitetura

Instituído pela Lei nº 827/1990 e vinculado à Secretaria Municipal das Culturas, o Departamento de Preservação do Patrimônio Cultural (DePAC) é responsável pela proteção e preservação do patrimônio cultural de Niterói.
Diante dessa atribuição, assinale a opção que exemplifica corretamente um instrumento ou categoria de preservação previsto em sua área de atuação.

A

Bens tombados, como a Fortaleza de Santa Cruz e a Pedra de Itapuca.

B

Corredores Culturais, como o conjunto dos edifícios históricos entre o Solar do Jambeiro e o Educandário Paula Cândido.

C

Áreas de Preservação do Ambiente Urbano (APAUs), como a série de edificações da virada do século XIX que abrigam o comércio da Rua Marechal Deodoro.

D

Operação Urbana Consorciada (OUC), como a voltada para a valorização e salvaguarda de áreas ocupadas por comunidades tradicionais, a exemplo do Morro do Cavalão.

E

Zonas Especiais de Preservação Paisagística e Cultural (ZEPACs), como a requalificação da infraestrutura do Largo de São Domingos, com financiamento privado, para não impactar as finanças do poder público.

Q3656854

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Provas: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Advogado | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Administrador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Contador | FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Engenheiro Civil |

Q3656854 Arquitetura

Entre as décadas de 1900 e 1930, sem a magnitude e a rapidez das obras que modernizaram a capital federal, a região central de Niterói viveu imersa em reformas urbanas, com obras que refletiam o processo de inserção da cidade nas novas circunstâncias da economia nacional.
Adaptado de CORTE, A. (org.). Niterói 450 anos: capítulos de sua história. São Paulo: Alameda, 2024.p. 81

A respeito do processo de modernização niteroiense nesse período, é correto afirmar que

A

durante o governo do prefeito Pereira Ferraz (1906-1910), foram realizadas melhorias no saneamento, nos calçamentos e foram abertas ruas para reestruturar o espaço urbano do centro da cidade, como a Avenida Ernani do Amaral Peixoto.

B

a abertura da Rua da Conceição na área central, da Alameda São Boaventura, na zona norte, e o alargamento da Estrada Leopoldo Fróes permitiram aumentar o fluxo com as regiões contíguas a Niterói, sobretudo com São Gonçalo.

C

a construção do Porto de Niterói, na Enseada de São Lourenço, levou ao aterramento do manguezal da enseada, ao desmonte de morros e à remoção dos casebres ali instalados, considerados espaços insalubres da cidade pelos higienistas.

D

o aterro da faixa litorânea central, entre a Ponta da Armação e a Praia das Flechas, e o seu loteamento, deram origem às áreas denominadas Enseada da Praia Grande, Enseada de São Domingos e Morro do Gragoatá.

E

os bairros Vital Brazil e São Francisco, da região Praias da Baía, foram loteados e, com a inauguração da Estrada Francisco da Cruz Nunes e a abertura da Estrada da Cachoeira, consolidou-se a ocupação da Região Oceânica.

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Q3656807

Ano: 2025 Banca: CPCON Órgão: Prefeitura de Mataraca - PB Prova: CPCON - 2025 - Prefeitura de Mataraca - PB - Fiscal de Obras |

Q3656807 Arquitetura

O código de obras de uma determinada cidade prevê que taxa de ocupação não seja superior a 0,75 e o coeficiente de aproveitamento não seja superior a 10. Considere um lote de 300 m² onde será construído uma residência multifamiliar. Marque a alternativa que apresenta as áreas máximas permitidas de construção no térreo e a área total construída, respectivamente.

A

180 e 1800 m².

B

210 e 1800 m².

C

225 e 2250 m².

D

300 e 3000 m².

E

225 e 3000 m².

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Q3654534

Ano: 2025 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2025 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Área Apoio Especializado - Especialidade: Arquitetura |

Q3654534 Arquitetura

Respeitar a diversidade territorial brasileira, em seus aspectos culturais, sociais, econômicos e ambientais trata-se, na Carta Brasileira para Cidades Inteligentes, de

A

uma das dez definições de cidades inteligentes.

B

um dos cinco princípios balizadores.

C

uma das seis diretrizes norteadoras.

D

um dos oito objetivos estratégicos.

E

um dos 12 segmentos de público-chave.

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Q3654526

Ano: 2025 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2025 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Área Apoio Especializado - Especialidade: Arquitetura |

Q3654526 Arquitetura

No Brasil, um Plano de Mobilidade Urbana deve

A

ser compatível com os planos diretores e, quando couber, com os planos de desenvolvimento urbano, e contemplar medidas destinadas a atender apenas aos núcleos urbanos formais já consolidados.

B

contemplar medidas destinadas a atender aos núcleos urbanos informais já consolidados e ser obrigatório para municípios que tenham uma população igual ou maior que 20 mil habitantes.

C

ser obrigatório para municípios que tenham uma população igual ou maior que 10 mil habitantes e ter sempre o focо no transporte não motorizado e no planejamento da infraestrutura urbana destinada a deslocamentos a pé e por bicicleta.

D

ter sempre o foco no transporte não motorizado e no planejamento da infraestrutura urbana destinada a deslocamentos a pé e por bicicleta, e ser obrigatório em áreas de interesse turístico, principalmente em cidades litorâneas afetadas pela mobilidade durante as férias.

E

ser facultativo em áreas de interesse turístico, com exceção de cidades litorâneas, em que deve ser obrigatório, e ser compatível com os planos de desenvolvimento urbano e, não necessariamente, com os planos diretores do município.

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Q3654505

Ano: 2025 Banca: FCC Órgão: TRF - 4ª REGIÃO Prova: FCC - 2025 - TRF - 4ª REGIÃO - Analista Judiciário - Área Apoio Especializado - Especialidade: Arquitetura |

Q3654505 Arquitetura

Os estudiosos da questão climática alertam que vão ocorrer novos eventos climáticos extremos no futuro. Considerando a possibilidade de novos desastres ligados a estes eventos, na fase de estudo de viabilidade técnico-econômica de equipamentos urbanos ou de conjuntos de construções com impacto no território, a equipe técnica deve verificar a necessidade de

A

retificar o curso das águas de planície, a fim de evitar deslizamento das encostas e acúmulo de material sólido destes acidentes sobre as moradias precárias e que impactam na velocidade das águas durante chuvas mais intensas.

B

canalizar os rios e córregos de planície, a fim de evitar que as águas afetem a população mais vulnerável e que ocupa construções precárias, diminuindo o impacto sobre as áreas densas e já urbanizadas.

C

manter planícies de inundação e regiões de várzea como áreas para armazenamento das águas, atrasando e atenuando a cheia e diminuindo a exposição em áreas de risco.

D

evitar a ocupação em zonas de alto índice pluviométrico, direcionando novas ocupações habitacionais para as encostas que nunca tenham apresentado casos de deslizamento ou para regiões de várzea.

E

tamponar rios e córregos, evitando a inundação e forçando o curso das águas ao traçado das infraestruturas corretamente dimensionadas e que possibilitam atenuar as cheias e reduzir incidentes.

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Q3644220

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Guarujá do Sul - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Guarujá do Sul - SC - Arquiteto(a) e Urbanista |

Q3644220 Arquitetura

A acessibilidade em edificações e espaços urbanos é um tema fundamental para a garantia da autonomia e da inclusão de todas as pessoas, independentemente de suas condições físicas ou sensoriais. A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/2012) estabelece a acessibilidade como um dos princípios e diretrizes para o planejamento e a gestão do sistema de mobilidade. Acerca da acessibilidade e mobilidade urbana, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
(__)Os sistemas de transporte coletivo por ônibus são considerados integralmente acessíveis quando a frota é composta por veículos com elevadores ou rampas de acesso, independentemente da adequação das calçadas e pontos de embarque.
(__)A acessibilidade universal em calçadas e vias públicas exige a eliminação de barreiras arquitetônicas, a instalação de piso tátil para orientação de pessoas com deficiência visual e a garantia de rotas acessíveis conectando edificações e equipamentos públicos.
(__)A Política Nacional de Mobilidade Urbana prioriza a circulação de veículos motorizados individuais em detrimento do transporte público coletivo, por se alinhar ao conceito de mobilidade ativa e à redução das emissões de gases poluentes.
(__)O conceito de "calçada cidadã" é um dos pilares da acessibilidade urbana, enfatizando a necessidade de padronização do piso, desobstrução de obstáculos e o respeito à faixa livre de circulação para garantir a locomoção segura de pedestres.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A

F, F, V, V.

B

V, V, V, V.

C

V, F, F, F.

D

F, V, F, V.

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Q3644216

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Guarujá do Sul - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Guarujá do Sul - SC - Arquiteto(a) e Urbanista |

Q3644216 Arquitetura

No âmbito dos projetos de habitação popular e urbanização de áreas precárias, a sustentabilidade e a integração social são metas essenciais. A busca por soluções que aliem baixo custo, eficiência construtiva e melhoria da qualidade de vida dos moradores requer uma abordagem multidisciplinar e o uso de estratégias que garantam a perenidade das intervenções. Considerando o contexto de projetos de habitação social, analise as afirmativas a seguir.
I.A sustentabilidade em projetos de habitação popular não se restringe apenas à escolha de materiais ecológicos, abrangendo também a viabilidade econômica, a inclusão social e a durabilidade das soluções arquitetônicas e urbanísticas.
II.O processo de urbanização de áreas precárias deve priorizar a remoção total das famílias e a construção de novas unidades habitacionais em locais afastados, a fim de evitar a gentrificação e o adensamento populacional nas áreas originais.
III.A inclusão da comunidade no processo de projeto e a capacitação dos moradores para a gestão e manutenção dos espaços e equipamentos públicos são estratégias cruciais para o sucesso e a longevidade das intervenções de urbanização.

Está correto o que se afirma em:

A

II apenas.

B

I e III apenas.

C

I, II e III.

D

I e II apenas.

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Q3634133

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634133 Arquitetura

Uma região muito verticalizada pode apresentar baixas densidades demográficas relativas (Higienópolis, em São Paulo, com uma proporção aproximada de 80 m2 de área construída por habitante), enquanto uma região pouco verticalizada pode apresentar altas densidades demográficas (Brasilândia, também em São Paulo, com uma proporção aproximada de 12 m 2 de área construída por habitante). A respeito da verticalização, assinale a alternativa correta:

A

A verticalização não implica necessariamente maior densidade populacional ou de empregos.

B

Áreas menos verticalizadas possuem menos densidade.

C

A verticalização está diretamente relacionada à geração de empregos.

D

A verticalização está diretamente relacionada à densidade populacional.

E

A verticalização é o melhor caminho para o desenvolvimento urbano.

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Q3634132

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634132 Arquitetura

Ainda que, de modo geral, a valorização imobiliária seja considerada impacto positivo, especialmente no contexto de projetos de reabilitação e requalificação de áreas urbanas degradadas ou ociosas, como antigos centros de cidade e zonas portuárias abandonadas, é preciso considerar que ela pode ter efeitos perversos para a população de renda mais baixa residente no local. Com a valorização, há um aumento geral dos aluguéis e taxas nessas localidades e tem como consequência uma expulsão "indireta" das pessoas mais pobres, em um processo conhecido como "gentrificação". Há que se apontar, nesse caso, medidas mitigadoras que impeçam ou minimizem tais efeitos, como:

I.A produção de moradia de interesse social no local.

II.A demarcação de Zonas Especiais de Interesse Social (ZEIS).

III.A demarcação de Áreas de Preservação Permanente (APP).

É correto o que se apresenta em:

A

I, apenas.

B

I, II e III.

C

I e II apenas

D

III, apenas.

E

II e III, apenas.

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Q3634128

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634128 Arquitetura

Bairros existem para satisfazer tanto as necessidades diárias quanto aquelas que surgem ao longo da vida. Para satisfazer a essas necessidades de curto e longo prazo e para possibilitar opções de vida saudáveis, os bairros precisam:

A

Incluir uma grande variedade de usos do solo, tipos de edificação e tipos de moradia.

B

Dividir as funções urbanas em zonas distintas (residencial, comercial, industrial).

C

De um anel de áreas verdes, como parques e terras agrícolas, circundando a cidade, separando-a do campo e proporcionando um amortecedor contra a expansão urbana.

D

Implantar edifícios em grandes vazios urbanos, com paisagismo e áreas verdes.

E

Priorizar a circulação de pedestres e ciclistas, com ruas projetadas para minimizar o tráfego de carros e promover a segurança.

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Q3634124

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634124 Arquitetura

O cadastro multifinalitário pode ser estabelecido para finalidades fiscais (avaliação e tributação), legais (transferências e certidões), _________________ (planejamento e controle do uso da terra), bem como disponibilizar informações para o desenvolvimento sustentável e a proteção ambiental, tendo como base o cadastro territorial.

Assinale a alternativa que corretamente preenche a lacuna no excerto:

A

Planejamento.

B

Infraestrutura.

C

Administrativas.

D

Ambientais.

E

Educativas.

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Q3634123

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634123 Arquitetura

Analise as assertivas a seguir em relação à vitalidade urbana:

I.Segundo Jacobs, incentivar a diversidade de usos seria a melhor forma de combater a "grande praga da monotonia" − resultante do planejamento setorizado e monofuncional −, promovendo segurança, atratividade e interação entre as pessoas.

PORQUE

II.Os principais fundamentos da revitalização de áreas urbanas de baixa vitalidade e integração de franjas e bordas seriam os mesmos: promoção da diversidade através de um diagnóstico das carências de usos principais, tamanho das quadras, distribuição etária e tipos de edifícios.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:

A

A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.

B

As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.

C

A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.

D

As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

E

As asserções I e II são proposições falsas.

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Q3634118

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634118 Arquitetura

O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana − Pró-transporte − foi implementado de forma a propiciar o aumento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos transportes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de serviços. Nesse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:

I.São utilizados recursos do FGTS − Fundo de Garantia do Tempo de Serviço, no financiamento ao setor público e privado.

PORQUE

II.São recursos necessários à implantação de sistemas de infraestrutura do transporte coletivo urbano e ações voltadas à mobilidade urbana.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:

A

A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.

B

As asserções I e II são proposições falsas.

C

A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.

D

As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

E

As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.

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Q3634117

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634117 Arquitetura

Assim como o transporte não motorizado, o transporte coletivo de massa deve ser priorizado nos deslocamentos cotidianos urbanos, compondo um sistema mais sustentável. Esse tipo de transporte, quando eficiente e coordenado com o planejamento urbano, pode ajudar a diminuir custos econômicos, sociais e ambientais. Por custos ambientais entende-se o:

A

Custo associado à manutenção da estrutura de transporte (vias, abrigos, terminais, etc.).

B

Custo associado ao tempo (horas de congestionamento).

C

Custo relacionado com as emissões de gases de efeito estufa e o impacto na saúde pública.

D

Custo associado ao número de dias em que as pessoas não são produtivas e os custos médicos.

E

Custo associado ao fato de uma parte significativa da população não ter acesso ao veículo motorizado individual, o que dificulta as oportunidades de acesso ao trabalho

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Q3627837

Ano: 2025 Banca: JVL Concursos Órgão: Prefeitura de Regeneração - PI Prova: JVL Concursos - 2025 - Prefeitura de Regeneração - PI - Professor de Educação Infantil |

Q3627837 Arquitetura

Identifique o processo descrito quando há expansão contínua do tecido urbano entre municípios vizinhos com integração de redes, serviços e fluxos de trabalho.

A

Espraiamento rural com rarefação de usos e reforço de centralidade em núcleos agrícolas de baixa densidade.

B

Desmetropolização com transferência de comando para cidades médias isoladas do sistema de transportes.

C

Enclausuramento industrial com queda de mobilidade e redução de ligações intermunicipais em horários de pico.

D

Conurbação com formação de aglomeração metropolitana e intensificação de pendularidade nas áreas de borda.

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Q3623252

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: UFCSPA - RS Prova: FUNDATEC - 2025 - UFCSPA - RS - Arquiteto |

Q3623252 Arquitetura

Sobre as características da população ocupante determinadas pela NBR 9077:2025, analise as assertivas abaixo:

I. Os ocupantes classificados como A são familiarizados e despertos (em estado de vigília), estando presentes em ambientes como escritórios não abertos ao público, instalações industriais, escolas e depósitos.
II. Os ocupantes da classificação Cii correspondem a indivíduos não familiarizados em atividades de curta duração.
III. A classificação D engloba os ocupantes que recebem cuidados médicos ou especiais, incluindo usuários de hospitais, clínicas, escolas especiais e pré-escolas.
IV. Os ocupantes da classificação E são aqueles que podem estar adormecidos, como em edifícios residenciais multifamiliares e internatos.

Quais estão corretas?

A

Apenas I e III.

B

Apenas I e IV.

C

Apenas II e III.

D

Apenas II, III e IV.

E

I, II, III e IV.

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