Questões MARINHA 2026 para Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC)

Q4161470

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161470 Legislação Federal

De acordo com a Lei nº 8.617 de 04 de Janeiro de 1993, as Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) são divididas em diferentes zonas jurídicas, nas quais o país exerce soberania ou direitos de jurisdição específicos. Sobre as características dessas zonas, assinale a alternativa correta:

A

O Mar Territorial brasileiro compreende uma faixa de 24 milhas marítimas de largura, onde é reconhecido o direito de passagem inocente a navios de todas as nacionalidades.

B

Na Zona Contígua, que se estende das 12 as 24 milhas marítimas, o Brasil pode tomar medidas de fiscalização para evitar e reprimir infrações às leis aduaneiras, fiscais, de imigração ou sanitárias.

C

A Zona Econômica Exclusiva (ZEE) confere ao Brasil soberania plena e irrestrita, impedindo que outros Estados gozem de liberdades, como navegação e sobrevoo nessa área.

D

A Plataforma Continental compreende apenas a massa líquida sobrejacente ao leito do mar até o limite rígido e improrrogável de 200 milhas náuticas.

E

A investigação científica marinha na Zona Econômica Exclusiva pode ser conduzida livremente por qualquer Estado estrangeiro, dispensando o consentimento prévio do Governo brasileiro.

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Q4161471

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161471 Direito Marítimo

Em dezembro de 2002, a Conferência Diplomática para a Proteção Marítima introduziu emendas de extrema importância à Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74), criando o Capítulo XI-2 para abrigar medidas especiais de segurança. De acordo com as diretrizes da Política de Proteção Marítima, a Regra 6 do Capítulo XI-2 estabeleceu expressamente a obrigatoriedade do seguinte sistema a bordo dos navios:

A

AIS – Sistema de Identificação Automática (Automatic Identification System).

B

LRIT – Sistema de Identificação e Acompanhamento de Navios a Longa Distância (Long-Range Identification and Tracking)

C

RCD – Registro Contínuo de Dados (Continuous Synopsis Record).

D

SSAS – Sistema de Alerta de Proteção do Navio (Ship Security Alert System).

E

VDR – Registrador de Dados de Viagem (Voyage Data Recorder).

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Q4161472

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161472 Inglês

Na rotina de passadiço e manobra de uma embarcação, os comandos e ordens de leme em inglês devem ser seguidos de forma precisa. Se o oficial de quarto desejar que o timoneiro reduza a guinada do navio o mais rápido possível, a ordem padrão dada é:

A

Midships!

B

Ease to ten!

C

Hard-a-starboard!

D

Hard-a-port!

E

Steady!

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Q4161473

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161473 Segurança e Transporte

Durante a operação de um navio em águas sob risco de pirataria ou outras ameaças à segurança, a tripulação deve estar familiarizada com as diretrizes de controle de acessos. Em um cenário onde o navio opera no Nível 1 de Proteção, assinale a opção que representa uma ação padrão recomendada para o controle de acesso de pessoas e seus pertences:

A

Realizar a busca e a revista pessoal em 100% dos tripulantes e visitantes a cada entrada e saída do navio.

B

Suspender totalmente a visita de familiares e a entrega de provisões não emergenciais.

C

Identificar todos os pontos de acesso, assegurando que os acessos não autorizados sejam trancados ou fiquem sob vigilância, e submeter pessoas e pertences a vistorias por amostragem.

D

Permitir o livre trânsito de prestadores de serviços em qualquer área do navio, desde que portem um crachá provisório da autoridade portuária.

E

Delegar a vigilância da rampa ou escada de portaló exclusivamente aos tripulantes que estiverem de serviço na praça de máquinas.

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Q4161474

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161474 Engenharia Naval

Na rotina de manobra de uma embarcação, o oficial no passadiço utiliza o telégrafo de ordens de máquinas (Engine Order Telegraph) para enviar comandos à praça de máquinas. Se a ordem emitida for "HALF AHEAD", o procedimento adotado pela equipe de máquinas de acordo com a terminologia técnica padrão é:

A

Colocar os motores em marcha à ré com metade da potência ou rotação estipulada para manobra.

B

Colocar os motores em marcha a vante com metade da potência ou rotação estipulada para manobra.

C

Colocar os motores em marcha a vante com força total (potência máxima de manobra).

D

Colocar os motores em marcha à ré com força total (potência máxima de manobra).

E

Manter a rotação atual dos motores e alterar o ângulo do leme para metade dos graus para bombordo ou para boreste a partir do rumo atual.

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Q4161475

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161475 Noções de Primeiros Socorros

Um acidentado a bordo apresenta um ferimento profundo com sangramento contínuo de cor escura. Na avaliação do socorrista, a vítima demonstra ansiedade, queixa-se de sede intensa, apresenta pele pálida com suor frio, frequência cardíaca (FC) de 115 batimentos por minuto (bpm) e frequência respiratória (FR) de 24 incursões por minuto (irpm).
Cruzando os dados de identificação de sintomas e classificação de perdas sanguíneas, o tipo de hemorragia e a classe de perda volêmica desse paciente são, respectivamente:

A

Hemorragia arterial de Classe I, caracterizada pelo sangue escuro em fluxo contínuo e ausência de sintomas clínicos evidentes.

B

Hemorragia venosa de Classe II, caracterizada pelo sangue escuro em fluxo contínuo, taquicardia (FC entre 100 e 120 bpm) e taquipneia (FR > 20 por minuto).

C

Hemorragia arterial de Classe III, caracterizada pelo sangue vermelho vivo em jatos, ansiedade e frequência cardíaca superior a 120 bpm.

D

Hemorragia venosa de Classe III, caracterizada pelo sangue vermelho vivo em jatos, pulso radial fino ou impalpável e frequência respiratória maior que 30 por minuto.

E

Hemorragia venosa de Classe IV, caracterizada por perda superior a 40% do sangue, com nível de consciência severamente alterado e bradicardia imediata.

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Q4161476

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161476 Noções de Primeiros Socorros

Durante a realização de trabalhos a bordo de uma embarcação, um aquaviário presencia um colega da tripulação sofrer uma queda de nível e apresentar uma fratura exposta na perna. Sabendo que o local oferece condições seguras de aproximação, o tripulante decide não realizar nenhum procedimento de socorro e se retira, alegando que "não é o médico de bordo".

De acordo com as diretrizes de primeiros-socorros e a legislação brasileira, assinale a alternativa correta sobre a conduta do tripulante:

A

A conduta é correta, pois a legislação brasileira deixa claro que o aquaviário não é o "médico de bordo" e, portanto, está isento de qualquer obrigação legal de agir.

B

O tripulante cometeu o crime de omissão de socorro (Art. 135 do Código Penal), uma vez que havia segurança no local e ele deixou de prestar assistência ou pedir socorro à autoridade pública

C

A atitude evita o risco de iatrogênia, que é definida estritamente como uma complicação psicológica que atinge exclusivamente o socorrista após o atendimento

D

O tripulante agiu de forma correta, pois a prioridade absoluta nos primeiros socorros é a segurança da vítima, mesmo que isso signifique colocar em risco a integridade física do socorrista.

E

Segundo a legislação citada, a pena para a omissão de socorro é automaticamente triplicada se da omissão resultar qualquer tipo de lesão corporal de natureza grave.

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Q4161477

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161477 Noções de Primeiros Socorros

No caso de um naufrágio em clima quente, uma das ações recomendadas para mitigar os efeitos da exposição ao sol e prevenir a exaustão pelo calor dentro de uma embarcação de sobrevivência é:

A

Retirar completamente todas as vestimentas para permitir a máxima transpiração e o resfriamento do corpo.

B

Consumir bebidas alcoólicas moderadamente para ajudar a distrair os náufragos e reduzir o desgaste emocional

C

Ingerir pequenas quantidades de água do mar ou de urina ao longo do dia para manter o estoque de água potável intacto.

D

Manter a ventilação abrindo as entradas da embarcação e molhar continuamente a sua cobertura para evitar o efeito estufa.

E

Realizar atividades físicas intensas e constantes para acelerar a adaptação do metabolismo à dieta reduzida.

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Q4161478

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161478 Segurança e Saúde no Trabalho

No estudo da Segurança no Trabalho, compreender a diferença entre os termos técnicos é fundamental para a análise e prevenção de riscos em ambientes aquaviários. De acordo com os vários conceitos importantes no estudo deste tema, a definição correta de Risco é:

A

A possibilidade real ou potencial de causar lesão e/ou morte.

B

A conjuntura na qual está ameaçada a existência de uma pessoa ou coisa.

C

O estrago ou prejuízo causado por alguém em coisas alheias.

D

Uma circunstância acidental e indesejável que venha a causar constrangimento, mas que não gera dano financeiro, material ou pessoal.

E

Toda ocorrência indesejável que, se não evitada a tempo, levaria a perdas financeiras ou danos materiais.

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Q4161479

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161479 Segurança e Saúde no Trabalho

Durante a execução de atividades lançadas para fora da embarcação, como no tratamento e pintura do costado ou na limpeza dos anodos de sacrifício, o trabalhador de bordo fica exposto a riscos elevados. Segundo as diretrizes de segurança para o trabalho no costado do navio, os equipamentos de proteção e procedimentos de apoio que são obrigatórios são:

A

O trabalhador deve usar apenas o cinturão de segurança preso à embarcação e dispor de uma escada de metal sem amarras para facilitar o escape rápido.

B

O trabalhador deve portar apenas uma boia circular amarrada à cintura, delegando a monitoração visual ao oficial de quarto no passadiço.

C

O trabalhador deve trajar apenas os Equipamentos de Proteção Individual (EPI), sendo dispensado o uso de cinto se a faina ocorrer em porto calmo.

D

O trabalhador deve utilizar máscara autônoma de adução de ar, visto que o costado é legalmente classificado como um espaço confinado pela NR 33.

E

O trabalhador deve utilizar o cinto de segurança devidamente fixado e um colete salvavidas, além de ser monitorado em tempo integral por um companheiro ("anjo da guarda") que tenha uma boia pronta para ser lançada.

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Q4161480

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161480 Meio Ambiente

O descarte de resíduos e misturas oleosas por embarcações é rigidamente controlado pela legislação ambiental e por convenções internacionais, como a MARPOL. De acordo com os padrões operacionais para a descarga de águas de esgoto de porão de praça de máquinas, o limite máximo permitido de teor de óleo em partes por milhão (ppm) para que a descarga ocorra em mar aberto através do equipamento separador de água e óleo é:

A

10 ppm.

B

15 ppm.

C

20 ppm.

D

25 ppm.

E

30 ppm.

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Q4161481

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161481 Segurança e Saúde no Trabalho

No ambiente de trabalho a bordo de uma embarcação, os tripulantes estão expostos a diversos riscos profissionais. De acordo com a classificação dos riscos ambientais, o contato ou a manipulação de substâncias em estado sólido, líquido ou gasoso (como combustíveis, tintas e solventes) que possam penetrar no organismo pela via respiratória ou por absorção cutânea enquadram-se na categoria de:

A

Riscos de Acidentes.

B

Riscos Ergonômicos.

C

Riscos Físicos.

D

Riscos Químicos.

E

Riscos Biológicos.

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Q4161482

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161482 Direito Marítimo

Para garantir a prontidão operacional, a salvaguarda da vida humana no mar e a proteção do meio ambiente, o sistema de gerenciamento de segurança estipula obrigações de adestramento para a tripulação. Conforme estabelecido em Convenções e Códigos, a periodicidade mínima para a realização das chamadas e dos exercícios práticos de combate a incêndio e de abandono a bordo é:

A

a cada 7 dias (semanalmente).

B

a cada 15 dias (quinzenalmente).

C

a cada 30 dias (mensalmente).

D

a cada 60 dias (bimestralmente).

E

apenas quando houver troca de mais de 50% da tripulação.

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Q4161483

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161483 Eletrônica

No estudo dos materiais semicondutores e dispositivos de estado sólido, o processo de purificação e posterior inserção controlada de impurezas nos cristais de silício ou germânio é realizado para alterar a produção de elétrons livres e lacunas. Sabendo disso, assinale a alternativa que indica o nome correto desse processo e o valor da barreira de potencial (queda de tensão) para um diodo de Silício (Si) a 25°C:

A

Depleção e 0,3V.

B

Dopagem e 0,7V.

C

Polarização e 0,7V.

D

Retificação e 0,3V.

E

Dopagem e 0,3V.

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Q4161484

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161484 Meio Ambiente

A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL) estabelece diretrizes rígidas para o gerenciamento de resíduos sólidos a bordo. De acordo com as normas vigentes, assinale a alternativa que apresenta o tipo de material cujo descarte no mar é absolutamente proibido, independentemente da distância da costa ou da zona marítima em que a embarcação se encontre:

A

Restos de comida triturados.

B

Água de lavagem de porões contendo resíduos de carga não nocivos.

C

Todos os tipos de plásticos, incluindo cabos sintéticos e sacos de lixo.

D

Papel e produtos de papel não plastificados.

E

Garrafas de vidro e cerâmicas quebradas.

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Q4161485

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161485 Direito Marítimo

Considerando as diretrizes da Convenção SOLAS e os requisitos do Código LSA, assinale a alternativa correta a respeito das características e acessórios obrigatórios do colete salvavidas classe I (Tipo I):

A

É recomendado exclusivamente para embarcações que operam em águas abrigadas devido ao seu design simplificado.

B

Exige que o náufrago saiba nadar ativamente, pois o colete não possui a capacidade de adriçá-lo ou mantê-lo com a cabeça fora d'água se estiver inconsciente.

C

Permite ampla mobilidade ao tripulante, sendo projetado principalmente para evitar quedas durante trabalhos na borda do navio.

D

Difere do colete tipo II apenas por não possuir fitas refletivas e por ser feito de material totalmente impermeável.

E

Possui como acessórios obrigatórios uma luz de sinalização de emergência, fitas retrorefletivas e um apito preso por um cordão.

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Q4161486

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161486 Psicologia

De acordo com as teorias, a personalidade humana é um fenômeno complexo e uma abstração que influencia diretamente a forma como o indivíduo se ajusta nos grupos sociais e no ambiente de trabalho.

Assinale a alternativa que apresenta a definição teórica correta de personalidade e seus componentes estruturais:

A

É a soma de todas as características cognitivas, afetivas e físicas de uma pessoa, tal como se manifestam e a diferenciam de outras, sendo a integração de sete componentes específicos.

B

É a impressão imediata e variável que uma pessoa causa sobre outra durante uma entrevista ou primeiro contato social.

C

É o conjunto de traços estritamente herdados e biológicos, composto exclusivamente pela fisiologia, temperamento e morfologia do indivíduo.

D

É uma estrutura puramente instintiva que impede a adaptação e o ajuste do trabalhador diante das diversas situações que se apresentam no dia a dia.

E

É a soma dos traços variáveis de comportamento que mudam diariamente, impossibilitando que os outros julguem ou prevejam as ações do indivíduo.

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Q4161487

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161487 Psicologia

O surgimento de conflitos e as ameaças ao autorrespeito em uma equipe de trabalho podem gerar angústia, levando os indivíduos a utilizarem inconscientemente mecanismos de defesa para abrandá-la ou evitá-la. O mecanismo de defesa que ocorre especificamente quando uma pessoa, ao não conseguir realizar uma determinada tarefa, atribui uma explicação racional e aparentemente lógica para encobrir uma insatisfação emocional é denominado como:

A

projeção.

B

idealização.

C

obsessividade.

D

racionalização ou autojustificação.

E

fantasia.

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Q4161488

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161488 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção SOLAS e as diretrizes de organização e localização dos dispositivos de combate a incêndio a bordo, assinale a alternativa que apresenta uma regra correta sobre as rotas de fuga e meios de escape na embarcação:

A

Os elevadores podem ser considerados e computados como parte integrante de um dos meios de escape exigidos em caso de emergência.

B

As portas dos camarotes e dos salões devem obrigatoriamente exigir o uso de chaves para que possam ser destrancadas pelo lado de dentro, visando a segurança estrutural.

C

É permitido o uso de corredores ou dutos de saída de emergência, como paióis improvisados, para guardar materiais de consumo rápido, desde que não obstruam totalmente a passagem.

D

Pelo menos duas rotas de escape amplamente separadas e meios de escape disponíveis para todos os compartimentos ou grupos de compartimentos deverão estar disponíveis.

E

As portas existentes nas rotas de escape deverão, de um modo geral, abrir para dentro dos compartimentos principais, impedindo que a fumaça se propague pelos corredores.

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Q4161489

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161489 Engenharia Mecânica

Nos motores diesel marítimos modernos de médio e grande porte, a eliminação do eixo de cames convencional e de seus mecanismos de transmissão foi viabilizada pelo desenvolvimento de sistemas eletrônicos e servo-hidráulicos avançados. Em relação ao funcionamento e às vantagens operacionais dessas tecnologias (como os sistemas WECS da Sulzer e o sistema inteligente da MAN B&W), assinale a alternativa correta:

A

Os motores inteligentes dependem exclusivamente de um eixo de cames auxiliar miniaturizado para coordenar a abertura mecânica das válvulas de descarga sob altas rotações.

B

No sistema da Sulzer (RT-Flex), o coletor comum (common rail) é alimentado por bombas elétricas de baixa pressão que eliminam a necessidade de atuação hidráulica nas válvulas.

C

Sob regimes de baixa carga, os motores inteligentes permitem o desligamento individual de injetores em um mesmo cilindro, possibilitando uma operação estável em rotações extremamente baixas e reduzindo o consumo de combustível.

D

A principal limitação dos motores sem eixo de cames é a impossibilidade de reverter o sentido de rotação do motor, exigindo obrigatoriamente o uso de caixas mecânicas de reversão.

E

O servo-óleo utilizado no sistema da MAN B&W opera sob baixa pressão (cerca de 10 a 20 bar) para garantir que os lubrificadores dos cilindros funcionem sem risco de sobrecarga térmica.

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Questões de Concurso Militar MARINHA 2026 para Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC)

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