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Ano: 2026
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Roca Sales - RS
Prova:
OBJETIVA - 2026 - Prefeitura de Roca Sales - RS - Motorista |
Q3835961
Português
Texto associado
Uso de tela por crianças e adolescentes
Crianças e adolescentes vivem intensas mudanças
de crescimento e desenvolvimento corporal, mental e
psicossocial, influenciadas por fatores externos, ambientais
e culturais. As evidências científicas disponíveis atualmente
apontam que usos problemáticos ou excessivos de
dispositivos digitais por crianças e adolescentes estão
associados a diversos atrasos no desenvolvimento cognitivo,
emocional e linguístico, bem como a problemas de saúde e
sofrimento mental.
Um dos fatores que mais contribuem para o uso
precoce e excessivo de dispositivos é o uso excessivo por
parte dos adultos, que são modelos e referências de
comportamento. Decisões sobre o uso de dispositivos
digitais nos ambientes familiares ou escolares devem
sempre levar em conta direitos à proteção integral, melhor
interesse, autonomia progressiva e participação de crianças
e adolescentes.
Empresas que desenvolvem aplicativos que possam
ser usados por crianças e adolescentes devem investir em
estratégias de verificação da idade, oferecer produtos ou
serviços com base em princípios de segurança por design,
coletar o mínimo necessário de dados, não expor crianças à
comunicação mercadológica (inclusive de apostas),
combater o trabalho infantil e ampliar a disponibilidade e
divulgação de ferramentas que auxiliem processos de
mediação familiar.
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira
prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e
adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à
privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente
digital.
Fonte: Guia sobre usos de dispositivos digitais. Governo
Federal.
As palavras sublinhadas abaixo são, respectivamente,
classificadas como:
Decisões sobre o uso de dispositivos digitais nos ambientes familiares ou escolares devem sempre levar em conta direitos à proteção integral [...]
Decisões sobre o uso de dispositivos digitais nos ambientes familiares ou escolares devem sempre levar em conta direitos à proteção integral [...]
Ano: 2026
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Roca Sales - RS
Prova:
OBJETIVA - 2026 - Prefeitura de Roca Sales - RS - Motorista |
Q3835960
Português
Texto associado
Uso de tela por crianças e adolescentes
Crianças e adolescentes vivem intensas mudanças
de crescimento e desenvolvimento corporal, mental e
psicossocial, influenciadas por fatores externos, ambientais
e culturais. As evidências científicas disponíveis atualmente
apontam que usos problemáticos ou excessivos de
dispositivos digitais por crianças e adolescentes estão
associados a diversos atrasos no desenvolvimento cognitivo,
emocional e linguístico, bem como a problemas de saúde e
sofrimento mental.
Um dos fatores que mais contribuem para o uso
precoce e excessivo de dispositivos é o uso excessivo por
parte dos adultos, que são modelos e referências de
comportamento. Decisões sobre o uso de dispositivos
digitais nos ambientes familiares ou escolares devem
sempre levar em conta direitos à proteção integral, melhor
interesse, autonomia progressiva e participação de crianças
e adolescentes.
Empresas que desenvolvem aplicativos que possam
ser usados por crianças e adolescentes devem investir em
estratégias de verificação da idade, oferecer produtos ou
serviços com base em princípios de segurança por design,
coletar o mínimo necessário de dados, não expor crianças à
comunicação mercadológica (inclusive de apostas),
combater o trabalho infantil e ampliar a disponibilidade e
divulgação de ferramentas que auxiliem processos de
mediação familiar.
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira
prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e
adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à
privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente
digital.
Fonte: Guia sobre usos de dispositivos digitais. Governo
Federal.
Avaliar se as afirmativas são certas (C) ou erradas (E) e
assinalar a sequência correspondente.
( ) O aumentativo da palavra “problemas” é “problemões”.
( ) “Comunicar” é o diminutivo da palavra “comunicação”.
( ) A separação silábica correta da palavra “ambientes” é am-bi-en-tes, sendo a sílaba tônica “en”.
( ) A palavra “família”, no plural, fica escrita corretamente como “famílhas”.
( ) O aumentativo da palavra “problemas” é “problemões”.
( ) “Comunicar” é o diminutivo da palavra “comunicação”.
( ) A separação silábica correta da palavra “ambientes” é am-bi-en-tes, sendo a sílaba tônica “en”.
( ) A palavra “família”, no plural, fica escrita corretamente como “famílhas”.
Ano: 2026
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Roca Sales - RS
Prova:
OBJETIVA - 2026 - Prefeitura de Roca Sales - RS - Motorista |
Q3835959
Português
Texto associado
Uso de tela por crianças e adolescentes
Crianças e adolescentes vivem intensas mudanças
de crescimento e desenvolvimento corporal, mental e
psicossocial, influenciadas por fatores externos, ambientais
e culturais. As evidências científicas disponíveis atualmente
apontam que usos problemáticos ou excessivos de
dispositivos digitais por crianças e adolescentes estão
associados a diversos atrasos no desenvolvimento cognitivo,
emocional e linguístico, bem como a problemas de saúde e
sofrimento mental.
Um dos fatores que mais contribuem para o uso
precoce e excessivo de dispositivos é o uso excessivo por
parte dos adultos, que são modelos e referências de
comportamento. Decisões sobre o uso de dispositivos
digitais nos ambientes familiares ou escolares devem
sempre levar em conta direitos à proteção integral, melhor
interesse, autonomia progressiva e participação de crianças
e adolescentes.
Empresas que desenvolvem aplicativos que possam
ser usados por crianças e adolescentes devem investir em
estratégias de verificação da idade, oferecer produtos ou
serviços com base em princípios de segurança por design,
coletar o mínimo necessário de dados, não expor crianças à
comunicação mercadológica (inclusive de apostas),
combater o trabalho infantil e ampliar a disponibilidade e
divulgação de ferramentas que auxiliem processos de
mediação familiar.
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira
prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e
adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à
privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente
digital.
Fonte: Guia sobre usos de dispositivos digitais. Governo
Federal.
Qual das alternativas pode substituir os termos
sublinhados abaixo, respectivamente, preservando o sentido
original do trecho?
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente digital.
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente digital.
Ano: 2026
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Roca Sales - RS
Prova:
OBJETIVA - 2026 - Prefeitura de Roca Sales - RS - Motorista |
Q3835958
Português
Texto associado
Uso de tela por crianças e adolescentes
Crianças e adolescentes vivem intensas mudanças
de crescimento e desenvolvimento corporal, mental e
psicossocial, influenciadas por fatores externos, ambientais
e culturais. As evidências científicas disponíveis atualmente
apontam que usos problemáticos ou excessivos de
dispositivos digitais por crianças e adolescentes estão
associados a diversos atrasos no desenvolvimento cognitivo,
emocional e linguístico, bem como a problemas de saúde e
sofrimento mental.
Um dos fatores que mais contribuem para o uso
precoce e excessivo de dispositivos é o uso excessivo por
parte dos adultos, que são modelos e referências de
comportamento. Decisões sobre o uso de dispositivos
digitais nos ambientes familiares ou escolares devem
sempre levar em conta direitos à proteção integral, melhor
interesse, autonomia progressiva e participação de crianças
e adolescentes.
Empresas que desenvolvem aplicativos que possam
ser usados por crianças e adolescentes devem investir em
estratégias de verificação da idade, oferecer produtos ou
serviços com base em princípios de segurança por design,
coletar o mínimo necessário de dados, não expor crianças à
comunicação mercadológica (inclusive de apostas),
combater o trabalho infantil e ampliar a disponibilidade e
divulgação de ferramentas que auxiliem processos de
mediação familiar.
Todos aqueles para os quais a legislação brasileira
prevê responsabilidade compartilhada sobre crianças e
adolescentes devem colaborar para a garantia do direito à
privacidade de tais sujeitos na relação com o ambiente
digital.
Fonte: Guia sobre usos de dispositivos digitais. Governo
Federal.
De acordo com o texto, avaliar se as afirmativas são certas
(C) ou erradas (E) e assinalar a sequência correspondente.
( ) A responsabilidade das empresas em desenvolver aplicativos que podem ser usados por adolescentes e crianças deve estar a par da responsabilidade social exigida a todos.
( ) A responsabilidade com crianças e adolescentes não é compartilhada, mas sim individualizada.
( ) Os ambientes digitais devem ser pensados de forma que crianças não sejam expostas a produtos inadequados para a idade.
( ) A ciência já estabeleceu que o uso problemático de telas pode estar associado a sofrimento mental.
( ) A responsabilidade das empresas em desenvolver aplicativos que podem ser usados por adolescentes e crianças deve estar a par da responsabilidade social exigida a todos.
( ) A responsabilidade com crianças e adolescentes não é compartilhada, mas sim individualizada.
( ) Os ambientes digitais devem ser pensados de forma que crianças não sejam expostas a produtos inadequados para a idade.
( ) A ciência já estabeleceu que o uso problemático de telas pode estar associado a sofrimento mental.
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Mecânico |
Q3835921
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um avião da Singapore Airlines enfrentou severa instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária de bordo. Episódios como esses evidenciam um fenômeno crescente associado às mudanças climáticas provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de 55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de turbulência triplique globalmente até a década de 2050, afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar, frequentemente associado à sensação de perda de controle e a experiências anteriores com instabilidade durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera custos relevantes para a aviação, pois acelera o desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas, elevando o consumo de combustível e as emissões. Diante disso, companhias aéreas, cientistas e engenheiros intensificam a busca por soluções para reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar automaticamente o ângulo em resposta a variações no fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já demonstrou potencial para reduzir significativamente a turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado de máquina vêm sendo testados para simular e prever o comportamento do ar a partir de medições realizadas diretamente nas asas. Outras abordagens incluem sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar, capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75% dos episódios de turbulência, número superior ao observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
Sistemas baseados em aprendizado de máquina "vêm
sendo testados" para simular e prever o comportamento
do ar.
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Mecânico |
Q3835920
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um avião da Singapore Airlines enfrentou severa instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária de bordo. Episódios como esses evidenciam um fenômeno crescente associado às mudanças climáticas provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de 55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de turbulência triplique globalmente até a década de 2050, afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar, frequentemente associado à sensação de perda de controle e a experiências anteriores com instabilidade durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera custos relevantes para a aviação, pois acelera o desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas, elevando o consumo de combustível e as emissões. Diante disso, companhias aéreas, cientistas e engenheiros intensificam a busca por soluções para reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar automaticamente o ângulo em resposta a variações no fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já demonstrou potencial para reduzir significativamente a turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado de máquina vêm sendo testados para simular e prever o comportamento do ar a partir de medições realizadas diretamente nas asas. Outras abordagens incluem sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar, capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75% dos episódios de turbulência, número superior ao observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O enfrentamento da turbulência também "depende" de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial.
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Mecânico |
Q3835918
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um avião da Singapore Airlines enfrentou severa instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária de bordo. Episódios como esses evidenciam um fenômeno crescente associado às mudanças climáticas provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de 55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de turbulência triplique globalmente até a década de 2050, afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar, frequentemente associado à sensação de perda de controle e a experiências anteriores com instabilidade durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera custos relevantes para a aviação, pois acelera o desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas, elevando o consumo de combustível e as emissões. Diante disso, companhias aéreas, cientistas e engenheiros intensificam a busca por soluções para reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar automaticamente o ângulo em resposta a variações no fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já demonstrou potencial para reduzir significativamente a turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado de máquina vêm sendo testados para simular e prever o comportamento do ar a partir de medições realizadas diretamente nas asas. Outras abordagens incluem sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar, capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75% dos episódios de turbulência, número superior ao observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O texto aborda o aumento da turbulência em voos
comerciais e relaciona esse fenômeno a transformações
ambientais e tecnológicas, destacando tanto os impactos
para passageiros e companhias aéreas quanto as
estratégias adotadas para enfrentá-lo.
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Creche |
Q3835882
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O texto aborda o aumento da turbulência em voos
comerciais e relaciona esse fenômeno a transformações
ambientais e tecnológicas, destacando tanto os impactos
para passageiros e companhias aéreas quanto as
estratégias adotadas para enfrentá-lo.
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Creche |
Q3835879
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O enfrentamento da turbulência também "depende" de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial.
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Creche |
Q3835878
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
Sistemas baseados em aprendizado de máquina "vêm
sendo testados" para simular e prever o comportamento
do ar.
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Especialista Educação - Orientador Educacional |
Q3835842
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
As pessoas que não abrem mão dos disquetes
O último disquete foi fabricado há mais de uma década e não tem capacidade para armazenar sequer uma foto produzida por um celular moderno. Ainda assim, algumas pessoas continuam a usá-lo com entusiasmo. Entre elas está Espen Kraft, músico e YouTuber norueguês, que recorre a caixas cheias de disquetes sempre que uma nova ideia musical surge. Para ele, o ritual de escolher um disco, inseri-lo no sintetizador e aguardar o carregamento faz parte do processo criativo, despertando uma sensação de nostalgia e expectativa que considera essencial.
Os disquetes surgiram por volta de 1970 e, durante cerca de trinta anos, foram o principal meio de armazenamento de dados em computadores. Programas e sistemas eram instalados a partir deles e, apesar de hoje representarem uma tecnologia ultrapassada, mantêm apelo duradouro para determinados grupos. Com o avanço do século XXI, foram gradualmente substituídos por CDs graváveis, outros dispositivos e, posteriormente, pelo armazenamento em nuvem. Seu uso tornou-se inviável para o público geral, já que a capacidade máxima não compete com os padrões atuais.
Mesmo assim, disquetes continuam presentes em sistemas industriais e governamentais. Alguns equipamentos de transporte urbano, aeronaves e máquinas de fábrica ainda dependem deles para operar, inclusive para carregar atualizações críticas de software. Como não são mais fabricados desde 2011, existe um número limitado desses discos em circulação, o que os torna um recurso cada vez mais escasso. Empresários como Tom Persky mantêm esse mercado ativo, vendendo disquetes a entusiastas e usuários industriais em diversas partes do mundo.
Uma das razões para a permanência desse formato está relacionada à segurança. Por se tratar de um meio físico, isolado de redes digitais, o disquete reduz as possibilidades de ataques externos, já que qualquer interferência exigiria acesso direto ao disco. Ainda assim, muitas instituições vêm planejando a substituição definitiva desses sistemas por soluções digitais mais modernas, baseadas em conexões sem fio.
Para usuários como Espen Kraft, porém, o valor dos disquetes vai além da funcionalidade. Ele conserva milhares deles, com amostras sonoras raras coletadas ao longo de décadas, muitas das quais seriam impossíveis de recriar. O contato físico com o suporte, os ruídos do carregamento e a limitação técnica ajudam-no a produzir músicas que soam autênticas, como se realmente pertencessem ao passado.
Pesquisadores e entusiastas compartilham desse apego. Universidades reúnem arquivos de disquetes com jogos, dados e registros de antigas subculturas digitais, enquanto comunidades de fãs de computadores antigos continuam a desenvolver e distribuir novos softwares nesse formato. Para muitos, os disquetes simplesmente funcionam e cumprem o propósito para o qual foram criados, sem exigir investimentos caros em atualização tecnológica.
Embora seja cada vez mais difícil manter sistemas baseados em disquetes, o formato persiste na vida de algumas pessoas por suas características únicas.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/cy94nqlnqgeo.adaptado.
Como não são mais fabricados desde 2011, existe um
número limitado desses discos em circulação, o "que" os
torna um recurso cada vez mais escasso.
Quanto à classe gramatical do termo destacado, assinale a alternativa correta:
Quanto à classe gramatical do termo destacado, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Especialista Educação - Orientador Educacional |
Q3835841
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
As pessoas que não abrem mão dos disquetes
O último disquete foi fabricado há mais de uma década e não tem capacidade para armazenar sequer uma foto produzida por um celular moderno. Ainda assim, algumas pessoas continuam a usá-lo com entusiasmo. Entre elas está Espen Kraft, músico e YouTuber norueguês, que recorre a caixas cheias de disquetes sempre que uma nova ideia musical surge. Para ele, o ritual de escolher um disco, inseri-lo no sintetizador e aguardar o carregamento faz parte do processo criativo, despertando uma sensação de nostalgia e expectativa que considera essencial.
Os disquetes surgiram por volta de 1970 e, durante cerca de trinta anos, foram o principal meio de armazenamento de dados em computadores. Programas e sistemas eram instalados a partir deles e, apesar de hoje representarem uma tecnologia ultrapassada, mantêm apelo duradouro para determinados grupos. Com o avanço do século XXI, foram gradualmente substituídos por CDs graváveis, outros dispositivos e, posteriormente, pelo armazenamento em nuvem. Seu uso tornou-se inviável para o público geral, já que a capacidade máxima não compete com os padrões atuais.
Mesmo assim, disquetes continuam presentes em sistemas industriais e governamentais. Alguns equipamentos de transporte urbano, aeronaves e máquinas de fábrica ainda dependem deles para operar, inclusive para carregar atualizações críticas de software. Como não são mais fabricados desde 2011, existe um número limitado desses discos em circulação, o que os torna um recurso cada vez mais escasso. Empresários como Tom Persky mantêm esse mercado ativo, vendendo disquetes a entusiastas e usuários industriais em diversas partes do mundo.
Uma das razões para a permanência desse formato está relacionada à segurança. Por se tratar de um meio físico, isolado de redes digitais, o disquete reduz as possibilidades de ataques externos, já que qualquer interferência exigiria acesso direto ao disco. Ainda assim, muitas instituições vêm planejando a substituição definitiva desses sistemas por soluções digitais mais modernas, baseadas em conexões sem fio.
Para usuários como Espen Kraft, porém, o valor dos disquetes vai além da funcionalidade. Ele conserva milhares deles, com amostras sonoras raras coletadas ao longo de décadas, muitas das quais seriam impossíveis de recriar. O contato físico com o suporte, os ruídos do carregamento e a limitação técnica ajudam-no a produzir músicas que soam autênticas, como se realmente pertencessem ao passado.
Pesquisadores e entusiastas compartilham desse apego. Universidades reúnem arquivos de disquetes com jogos, dados e registros de antigas subculturas digitais, enquanto comunidades de fãs de computadores antigos continuam a desenvolver e distribuir novos softwares nesse formato. Para muitos, os disquetes simplesmente funcionam e cumprem o propósito para o qual foram criados, sem exigir investimentos caros em atualização tecnológica.
Embora seja cada vez mais difícil manter sistemas baseados em disquetes, o formato persiste na vida de algumas pessoas por suas características únicas.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/cy94nqlnqgeo.adaptado.
O texto analisa a permanência do uso dos disquetes em
determinados contextos, mesmo diante do avanço das
tecnologias digitais, destacando razões técnicas,
culturais e funcionais que explicam a continuidade desse
formato.
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Especialista Educação - Orientador Educacional |
Q3835840
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
As pessoas que não abrem mão dos disquetes
O último disquete foi fabricado há mais de uma década e não tem capacidade para armazenar sequer uma foto produzida por um celular moderno. Ainda assim, algumas pessoas continuam a usá-lo com entusiasmo. Entre elas está Espen Kraft, músico e YouTuber norueguês, que recorre a caixas cheias de disquetes sempre que uma nova ideia musical surge. Para ele, o ritual de escolher um disco, inseri-lo no sintetizador e aguardar o carregamento faz parte do processo criativo, despertando uma sensação de nostalgia e expectativa que considera essencial.
Os disquetes surgiram por volta de 1970 e, durante cerca de trinta anos, foram o principal meio de armazenamento de dados em computadores. Programas e sistemas eram instalados a partir deles e, apesar de hoje representarem uma tecnologia ultrapassada, mantêm apelo duradouro para determinados grupos. Com o avanço do século XXI, foram gradualmente substituídos por CDs graváveis, outros dispositivos e, posteriormente, pelo armazenamento em nuvem. Seu uso tornou-se inviável para o público geral, já que a capacidade máxima não compete com os padrões atuais.
Mesmo assim, disquetes continuam presentes em sistemas industriais e governamentais. Alguns equipamentos de transporte urbano, aeronaves e máquinas de fábrica ainda dependem deles para operar, inclusive para carregar atualizações críticas de software. Como não são mais fabricados desde 2011, existe um número limitado desses discos em circulação, o que os torna um recurso cada vez mais escasso. Empresários como Tom Persky mantêm esse mercado ativo, vendendo disquetes a entusiastas e usuários industriais em diversas partes do mundo.
Uma das razões para a permanência desse formato está relacionada à segurança. Por se tratar de um meio físico, isolado de redes digitais, o disquete reduz as possibilidades de ataques externos, já que qualquer interferência exigiria acesso direto ao disco. Ainda assim, muitas instituições vêm planejando a substituição definitiva desses sistemas por soluções digitais mais modernas, baseadas em conexões sem fio.
Para usuários como Espen Kraft, porém, o valor dos disquetes vai além da funcionalidade. Ele conserva milhares deles, com amostras sonoras raras coletadas ao longo de décadas, muitas das quais seriam impossíveis de recriar. O contato físico com o suporte, os ruídos do carregamento e a limitação técnica ajudam-no a produzir músicas que soam autênticas, como se realmente pertencessem ao passado.
Pesquisadores e entusiastas compartilham desse apego. Universidades reúnem arquivos de disquetes com jogos, dados e registros de antigas subculturas digitais, enquanto comunidades de fãs de computadores antigos continuam a desenvolver e distribuir novos softwares nesse formato. Para muitos, os disquetes simplesmente funcionam e cumprem o propósito para o qual foram criados, sem exigir investimentos caros em atualização tecnológica.
Embora seja cada vez mais difícil manter sistemas baseados em disquetes, o formato persiste na vida de algumas pessoas por suas características únicas.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/cy94nqlnqgeo.adaptado.
Para usuários como Espen Kraft, porém, o "valor dos disquetes vai além da funcionalidade". Ele conserva
milhares deles, com amostras sonoras raras coletadas
ao longo de décadas.
Considerando o sentido empregado na expressão destacada do texto, assinale a alternativa correta.
Considerando o sentido empregado na expressão destacada do texto, assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Especialista Educação - Orientador Educacional |
Q3835838
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
As pessoas que não abrem mão dos disquetes
O último disquete foi fabricado há mais de uma década e não tem capacidade para armazenar sequer uma foto produzida por um celular moderno. Ainda assim, algumas pessoas continuam a usá-lo com entusiasmo. Entre elas está Espen Kraft, músico e YouTuber norueguês, que recorre a caixas cheias de disquetes sempre que uma nova ideia musical surge. Para ele, o ritual de escolher um disco, inseri-lo no sintetizador e aguardar o carregamento faz parte do processo criativo, despertando uma sensação de nostalgia e expectativa que considera essencial.
Os disquetes surgiram por volta de 1970 e, durante cerca de trinta anos, foram o principal meio de armazenamento de dados em computadores. Programas e sistemas eram instalados a partir deles e, apesar de hoje representarem uma tecnologia ultrapassada, mantêm apelo duradouro para determinados grupos. Com o avanço do século XXI, foram gradualmente substituídos por CDs graváveis, outros dispositivos e, posteriormente, pelo armazenamento em nuvem. Seu uso tornou-se inviável para o público geral, já que a capacidade máxima não compete com os padrões atuais.
Mesmo assim, disquetes continuam presentes em sistemas industriais e governamentais. Alguns equipamentos de transporte urbano, aeronaves e máquinas de fábrica ainda dependem deles para operar, inclusive para carregar atualizações críticas de software. Como não são mais fabricados desde 2011, existe um número limitado desses discos em circulação, o que os torna um recurso cada vez mais escasso. Empresários como Tom Persky mantêm esse mercado ativo, vendendo disquetes a entusiastas e usuários industriais em diversas partes do mundo.
Uma das razões para a permanência desse formato está relacionada à segurança. Por se tratar de um meio físico, isolado de redes digitais, o disquete reduz as possibilidades de ataques externos, já que qualquer interferência exigiria acesso direto ao disco. Ainda assim, muitas instituições vêm planejando a substituição definitiva desses sistemas por soluções digitais mais modernas, baseadas em conexões sem fio.
Para usuários como Espen Kraft, porém, o valor dos disquetes vai além da funcionalidade. Ele conserva milhares deles, com amostras sonoras raras coletadas ao longo de décadas, muitas das quais seriam impossíveis de recriar. O contato físico com o suporte, os ruídos do carregamento e a limitação técnica ajudam-no a produzir músicas que soam autênticas, como se realmente pertencessem ao passado.
Pesquisadores e entusiastas compartilham desse apego. Universidades reúnem arquivos de disquetes com jogos, dados e registros de antigas subculturas digitais, enquanto comunidades de fãs de computadores antigos continuam a desenvolver e distribuir novos softwares nesse formato. Para muitos, os disquetes simplesmente funcionam e cumprem o propósito para o qual foram criados, sem exigir investimentos caros em atualização tecnológica.
Embora seja cada vez mais difícil manter sistemas baseados em disquetes, o formato persiste na vida de algumas pessoas por suas características únicas.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/cy94nqlnqgeo.adaptado.
Os disquetes "surgiram" por volta de 1970 e, durante
cerca de trinta anos, foram o principal meio de
armazenamento de dados em computadores.
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Classe |
Q3835802
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O enfrentamento da turbulência também "depende" de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial.
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Quanto à regência verbal do verbo destacado, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Classe |
Q3835800
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
Sistemas baseados em aprendizado de máquina "vêm
sendo testados" para simular e prever o comportamento
do ar.
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Quanto às vozes verbais presentes na forma verbal destacada, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Itá - SC
Prova:
AMAUC - 2026 - Prefeitura de Itá - SC - Auxiliar de Classe |
Q3835799
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Turbulência em voos pode triplicar até 2050; veja
como a aviação está se preparando
Casos de fortes turbulências em voos comerciais têm se
tornado mais frequentes nos últimos anos. Em 2024, um
avião da Singapore Airlines enfrentou severa
instabilidade ao sobrevoar o sul de Mianmar, e, pouco
depois, um Boeing 787 passou por situação semelhante
nas Filipinas, resultando em ferimentos a uma comissária
de bordo. Episódios como esses evidenciam um
fenômeno crescente associado às mudanças climáticas
provocadas pela ação humana.
Pesquisas indicam que a turbulência severa em céu
claro — caracterizada por movimentos caóticos do ar
invisíveis a radares e satélites — aumentou cerca de
55% desde 1979. A previsão é que esse tipo de
turbulência triplique globalmente até a década de 2050,
afetando especialmente rotas no leste da Ásia e no
Atlântico Norte. Esse cenário reforça o medo de voar,
frequentemente associado à sensação de perda de
controle e a experiências anteriores com instabilidade
durante o voo.
Além do desconforto aos passageiros, a turbulência gera
custos relevantes para a aviação, pois acelera o
desgaste das aeronaves e obriga pilotos a desviar rotas,
elevando o consumo de combustível e as emissões.
Diante disso, companhias aéreas, cientistas e
engenheiros intensificam a busca por soluções para
reduzir seus impactos.
Uma das iniciativas envolve pequenos mecanismos
adicionais acoplados às asas, capazes de ajustar
automaticamente o ângulo em resposta a variações no
fluxo de ar, estabilizando a aeronave de forma
semelhante ao voo das aves. Essa tecnologia já
demonstrou potencial para reduzir significativamente a
turbulência percebida, embora ainda esteja em fase de
adaptação para aeronaves de grande porte.
O enfrentamento da turbulência também depende de
avanços em matemática, dinâmica dos fluidos e
inteligência artificial. Sistemas baseados em aprendizado
de máquina vêm sendo testados para simular e prever o
comportamento do ar a partir de medições realizadas
diretamente nas asas. Outras abordagens incluem
sensores de infrassom e tecnologias como o Lidar,
capazes de mapear o ar à frente da aeronave, ainda que
limitações técnicas restrinjam seu uso em aviões
comerciais.
Enquanto essas inovações não se consolidam, pilotos
recorrem a previsões meteorológicas cada vez mais
precisas, que hoje conseguem antecipar cerca de 75%
dos episódios de turbulência, número superior ao
observado há duas décadas.
Com o avanço das mudanças climáticas, a aviação
enfrenta o desafio de combinar ciência, tecnologia e planejamento operacional para lidar com um ambiente
atmosférico mais instável, tornando os voos do futuro
mais seguros e previsíveis.
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ce9yzrzdzr0o.adaptado.
O texto aborda o aumento da turbulência em voos
comerciais e relaciona esse fenômeno a transformações
ambientais e tecnológicas, destacando tanto os impactos
para passageiros e companhias aéreas quanto as
estratégias adotadas para enfrentá-lo.
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
De acordo com o texto-base, é correto afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
PS Concursos
Órgão:
Prefeitura de Timbé do Sul - SC
Provas:
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Supletivo Nivelamento (Pedagogia)
|
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Monitor de Ensino Fundamental |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Hora do Conto e Atividades Educacionais |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Segundo Professor de Turma |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Ensino Fundamental (1ª a 4ª Série) |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Artes |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Educação Física |
Q3835782
Português
Texto associado
Leia o texto abaixo para responder à próxima questão:
Pneumotórax
Febre, hemoptise, dispneia e suores noturnos.
A vida inteira que podia ter sido e que não foi.
Tosse, tosse, tosse.
Mandou chamar o médico:
— Diga trinta e três.
— Trinta e três… trinta e três… trinta e três…
— Respire.
……………………………………………………………………….
— O senhor tem uma escavação no pulmão esquerdo e o pulmão direito infiltrado.
— Então, doutor, não é possível tentar o pneumotórax?
— Não.
A única coisa a fazer é tocar um tango argentino.
Manuel Bandeira
No decorrer da extensão do poema, as falas do
médico configuram conselhos ou pedidos deste para
o eu-lírico, que, no contexto do poema, exerce a
função de paciente durante uma consulta.
Esses pedidos se dão por formas verbais que estão conjugadas em:
Esses pedidos se dão por formas verbais que estão conjugadas em:
Ano: 2026
Banca:
PS Concursos
Órgão:
Prefeitura de Timbé do Sul - SC
Provas:
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Supletivo Nivelamento (Pedagogia)
|
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Monitor de Ensino Fundamental |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Hora do Conto e Atividades Educacionais |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Segundo Professor de Turma |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Ensino Fundamental (1ª a 4ª Série) |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Artes |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Educação Física |
Q3835781
Português
Texto associado
Leia o texto abaixo para responder à próxima questão:
Pneumotórax
Febre, hemoptise, dispneia e suores noturnos.
A vida inteira que podia ter sido e que não foi.
Tosse, tosse, tosse.
Mandou chamar o médico:
— Diga trinta e três.
— Trinta e três… trinta e três… trinta e três…
— Respire.
……………………………………………………………………….
— O senhor tem uma escavação no pulmão esquerdo e o pulmão direito infiltrado.
— Então, doutor, não é possível tentar o pneumotórax?
— Não.
A única coisa a fazer é tocar um tango argentino.
Manuel Bandeira
Em relação às vírgulas utilizadas no trecho
abaixo, assinale a alternativa que apresente
justificativa CORRETA de acordo com as normas
vigentes da língua portuguesa:
Então, doutor, não é possível tentar o pneumotórax?
Alternativas:
Então, doutor, não é possível tentar o pneumotórax?
Alternativas:
Ano: 2026
Banca:
PS Concursos
Órgão:
Prefeitura de Timbé do Sul - SC
Provas:
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Supletivo Nivelamento (Pedagogia)
|
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Monitor de Ensino Fundamental |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor Hora do Conto e Atividades Educacionais |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Segundo Professor de Turma |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Ensino Fundamental (1ª a 4ª Série) |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Artes |
PS Concursos - 2026 - Prefeitura de Timbé do Sul - SC - Professor de Educação Física |
Q3835779
Português
Texto associado
Leia o texto abaixo para responder à próxima questão:
Pneumotórax
Febre, hemoptise, dispneia e suores noturnos.
A vida inteira que podia ter sido e que não foi.
Tosse, tosse, tosse.
Mandou chamar o médico:
— Diga trinta e três.
— Trinta e três… trinta e três… trinta e três…
— Respire.
……………………………………………………………………….
— O senhor tem uma escavação no pulmão esquerdo e o pulmão direito infiltrado.
— Então, doutor, não é possível tentar o pneumotórax?
— Não.
A única coisa a fazer é tocar um tango argentino.
Manuel Bandeira
O último verso do poema retrata a
impossibilidade de um tratamento adequado para o
eu-lírico. A resposta incomum configura um recurso
estilístico chamado:
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