Questões de Concurso
Sobre lubrificação e desgaste em engenharia mecânica
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I. O óleo lubrificante reduz o atrito entre peças móveis do motor, e sua verificação deve respeitar as condições indicadas para leitura correta do nível.
II. O sistema de arrefecimento auxilia no controle da temperatura do motor, e a verificação do fluido deve ser feita com cautela, evitando abertura do reservatório com o motor quente.
III. O fluido de freio está ligado ao sistema responsável por reduzir a velocidade ou imobilizar o veículo, e a redução frequente do nível pode indicar necessidade de verificação técnica.
Está(ão) CORRETA(S):
I. O óleo lubrificante reduz o atrito entre peças móveis do motor, e sua verificação deve respeitar as condições indicadas para leitura correta do nível.
II. O sistema de arrefecimento auxilia no controle da temperatura do motor, e a verificação do fluido deve ser feita com cautela, evitando abertura do reservatório com o motor quente.
III. O fluido de freio está ligado ao sistema responsável por reduzir a velocidade ou imobilizar o veículo, e a redução frequente do nível pode indicar necessidade de verificação técnica.
Está(ão) CORRETA(S):
Preenche, CORREIA e respectivamente, as lacunas:
( ) A verificação do nível do óleo do motor deve ser feita com a máquina estacionada em local plano e com o motor desligado.
( ) O nível do líquido de arrefecimento no radiador deve ser conferido diariamente, de preferência com o motor ainda frio.
( ) A drenagem da água acumulada no copo sedimenta dor do filtro de combustível deve ser feita apenas a cada mil horas trabalhadas.
Qual alternativa preenche, CORRETAMENTE, de cima para baixo, os parênteses acima?
I.Engrenagens cilíndricas de dentes helicoidais produzem forças de empuxo axial que devem ser suportadas por mancais de rolamento apropriados no eixo de transmissão.
II.O critério de falha de Von Mises é aplicado preferencialmente em materiais frágeis, como o ferro fundido cinzento, para prever a ruptura por separação molecular brusca.
III.Mancais de deslizamento hidrodinâmicos utilizam a rotação do próprio eixo para criar uma cunha de lubrificante que suporta a carga sem contato direto entre as superfícies.
Está correto o que se afirma em:
I. O turbocompressor aumenta a massa de ar admitida nos cilindros, mas pode comprometer a durabilidade do motor se não houver lubrificação adequada na partida e no desligamento.
II. O intercooler reduz a densidade do ar admitido, diminuindo a potência disponível no motor.
III. O sistema de lubrificação tem a função exclusiva de reduzir atrito, não participando do processo de resfriamento do motor.
IV. O sistema de arrefecimento atua na manutenção da temperatura ideal, evitando deformações nos componentes metálicos.
V. A potência do motor pode ser expressa em cv, hp ou kW, sendo o cavalo-vapor (cv) ainda o mais utilizado comercialmente no Brasil.
Quais estão corretas?
Em relação à nomenclatura de óleos lubrificantes, de acordo com a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE), e quanto às diferenças entre óleos e graxas, analise as afirmativas a seguir:
I. O óleo SAE 10W-30 é um óleo multiviscoso, que tem a viscosidade de um óleo SAE 10 a baixas temperaturas e a viscosidade de um óleo SAE 30 a altas temperaturas.
II. O óleo lubrificante SAE 50 é menos viscoso que o óleo SAE 40.
III. Os óleos lubrificantes apresentam maior capacidade de dissipação térmica e maior aderência às superfícies metálicas do que as graxas, sendo, por isso, preferíveis em aplicações com elevadas cargas e temperaturas.
IV. As graxas lubrificam melhor a altas velocidades do que os óleos lubrificantes.
É(São) correta(s) a(s) afirmativa(s)
O defeito está associado principalmente a
I. A troca de óleo deve respeitar prazos e tipos recomendados pelo fabricante, evitando desgaste prematuro.
II. O filtro de ar, quando saturado, reduz a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível.
III. Substituir os filtros de combustível no mesmo intervalo do filtro de óleo pode comprometer a qualidade de ignição.
IV. A verificação do nível de óleo é necessária somente em condições de operação severa.
Estão CORRETAS as afirmativas:
I. A manutenção preventiva diminui a probabilidade de falhas bruscas, reforçando a segurança operacional.
II. A substituição de peças desgastadas pode ser adiada indefinidamente sem risco à integridade do trabalhador.
III. O operador deve informar ruídos anormais ou vibrações ao setor de manutenção, contribuindo para o diagnóstico.
IV. O uso de lubrificantes adequados reduz o atrito e evita superaquecimento dos componentes.
Estão CORRETAS as afirmativas:
Acerca das atividades e dos cronogramas de manutenção preventiva e corretiva, julgue o item subsecutivo.
A lubrificação e a substituição periódicas de componentes desgastados são exemplos de atividades de manutenção preventiva em máquinas e equipamentos.
I. Rolamentos são projetados para reduzir atrito entre componentes móveis e fixos, como eixos e estruturas de suporte;
II. Rolamentos rígidos de esfera conseguem trabalhar com desalinhamentos consideráveis, por sua maior resistência ao desgaste;
III. Rolamentos cilíndricos são mais indicados no caso de grandes cargas radiais;
IV. Rolamentos autocompensadores podem compensar eventuais desalinhamentos, originados por erros na montagem.
As afirmações corretas são