Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso - Página 7

Q3993460

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993460 Engenharia Naval

Analise a figura da geometria de uma embarcação, e deste modo, assinale a opção que exibe a denominação da posição da embarcação sinalizada com o número 1:

Imagem associada para resolução da questão

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Disponível em: https://todobarco.com/, acesso em: 08 de agosto de 2025.

A

Alheta.

B

Amura.

C

Quilha.

D

Través.

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Q3993459

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: OGMOs - PE Prova: IDCAP - 2025 - OGMOs - PE - Trabalhador Portuário Avulso (TPA) - Categoria Conferente |

Q3993459 Engenharia Naval

Na observância dos movimentos de flutuação isocarena e as inclinações longitudinais e transversais da embarcação, em torno de um eixo que passa pelo centro de flutuação, análise as definições apresentadas e assinale a alternativa que exibe a definição correta para a terminologia TRIM de uma embarcação:

A

Trata-se da inclinação para um dos bordos, o navio pode estar adernado.

B

Trata-se da medida da inclinação longitudinal da embarcação, sendo então, a diferença entre os calados de vante e a ré.

C

Entende-se como o movimento de trazer a embarcação à posição de flutuação direita quando estiver inclinado no sentido longitudinal, de modo que esteja com águas parelhas.

D

Entende-se como o movimento de trazer a embarcação à posição de flutuação direita quando estiver inclinado no sentido transversal, de modo que esteja aprumado.

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Q3990172

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-PB Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - IF-PB - Técnico de Laboratório - Área: Recursos Pesqueiros |

Q3990172 Engenharia Naval

Assinale a alternativa que identifica a região da extremidade de vante da embarcação que estruturalmente tem a forma exterior afilada para melhor cortar a água.

A

Popa.

B

Convés.

C

Través.

D

Alheta.

E

Proa.

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Q3837825

Ano: 2025 Banca: IDCAP Órgão: PPSA Prova: IDCAP - 2025 - PPSA - Analista de Gestão Corporativa - Comercialização de Petróleo e Gás |

Q3837825 Engenharia Naval

O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL) exige embarcações altamente especializadas, projetadas para manter o gás em estado líquido a temperaturas extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o transporte do produto em longas distâncias. Além disso, alguns desses navios operam com sistemas de propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL como combustível, contribuindo para a redução de emissões.
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?

A

Navio de Gás Natural Liquefeito.

B

Navio Químico.

C

Navio de Gás Liquefeito de Petróleo.

D

Navio-tanque de produtos.

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Q3221103

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221103 Engenharia Naval

Em uma situação de resgate aquático durante um naufrágio em um rio de forte correnteza, o condutor fluvial precisa agir rapidamente para garantir a segurança dos sobreviventes e evitar riscos adicionais. Considerando os procedimentos de resgate e salvamento, a conduta mais eficaz e segura é:

A

Aproximar-se dos náufragos contra a correnteza, reduzindo a velocidade da embarcação para evitar impacto e facilitar a abordagem.

B

Lançar coletes salva-vidas aos sobreviventes e aguardar que eles nadem até a embarcação, reduzindo o risco de manobras perigosas.

C

Posicionar a embarcação a favor da correnteza e deixar que a força da água conduza o resgate de forma natural, evitando esforços excessivos.

D

Priorizar o resgate de quem estiver mais próximo, sem considerar a ordem de salvamento estabelecida nos protocolos de emergência.

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Q3221102

Ano: 2025 Banca: DECORP Órgão: Prefeitura de Porto Walter - AC Prova: DECORP - 2025 - Prefeitura de Porto Walter - AC - Motorista Fluvial |

Q3221102 Engenharia Naval

A manutenção preventiva de embarcações fluviais é essencial para evitar falhas mecânicas e garantir a segurança da operação. Considerando os procedimentos adequados de inspeção e conservação, a prática mais recomendada para prolongar a vida útil do motor de uma embarcação é:

A

Substituir o óleo lubrificante somente quando houver sinais visíveis de contaminação ou degradação.

B

Realizar inspeções periódicas dos filtros de combustível e do sistema de arrefecimento, garantindo o funcionamento eficiente do motor.

C

Desligar o motor imediatamente após longos períodos de funcionamento, evitando superaquecimento e desgastes prematuros.

D

Manter o tanque de combustível sempre cheio para minimizar a presença de ar e reduzir o risco de contaminação por umidade.

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Q3549702

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte - Edital nº 1 555 |

Q3549702 Engenharia Naval

Embora não haja um limite de velocidade estabelecido em águas abertas nas quais transitam poucas embarcações, quando se trata de canais próximos a atracadouros e marinas onde o fluxo de embarcações aumenta significativamente, a legislação determina que a velocidade máxima seja de dez nós ou 18 km/h. Quando a zona é de manobra, o limite de velocidade cai para cinco nós, ou seja, para:

A

8 km/h.

B

9 km/h.

C

10 km/h.

D

11 km/h.

E

12 km/h.

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Q3549692

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte - Edital nº 1 555 |

Q3549692 Engenharia Naval

Tomando como referência o fato de que as áreas de navegação — áreas onde as embarcações empreendem uma singradura ou navegação — se dividem em navegação interior e navegação em mar aberto, julgue as afirmativas a seguir como verdadeiras (V) ou falsas (F):

( ) As áreas de navegação interior ocorrem em águas abrigadas e em águas parcialmente abrigadas.

( ) As áreas de navegação em mar aberto incluem águas consideradas desabrigadas.

( ) A navegação costeira é aquela realizada em lagos, lagoas, baías, rios e canais.

( ) A navegação oceânica é a realizada entre portos nacionais e estrangeiros, sempre margeando o litoral.

Assinale a alternativa que apresenta a correta correlação:

A

F-F-F-F.

B

V-F-V-F.

C

F-V-F-V.

D

V-V-F-F.

E

F-V-V-F.

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Q3549689

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Condutor de Embarcação de Pequeno Porte - Edital nº 1 555 |

Q3549689 Engenharia Naval

Com base na terminologia empregada na área náutica, enumere a segunda coluna de acordo com a primeira, correlacionando cada um dos quatro termos fornecidos abaixo à sua respectiva definição:

Coluna 1

1. Bombordo.

2. Estibordo.

3. Barlavento.

4. Sotavento.

Coluna 2

( ) Lado da embarcação oposto àquele donde sopra o vento

( ) Lado da embarcação que recebe ou colhe o vento utilizado para se deslocar.

( ) Lado esquerdo da embarcação, considerando-se a proa como a sua frente.

( ) Lado direito da embarcação, considerando-se a proa como a sua frente.

Assinale a sequência da correta relação:

A

4-3-1-2.

B

3-4-1-2.

C

1-2-4-3.

D

2-3-4-1.

E

4-2-1-3.

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Q3388224

Ano: 2024 Banca: Instituto Abaré-eté Órgão: Prefeitura de São Gabriel da Cachoeira - AM Prova: Instituto Abaré-eté - 2024 - Prefeitura de São Gabriel da Cachoeira - AM - Piloto Fluvial |

Q3388224 Engenharia Naval

Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, que relaciona os módulos de falhas dos motores das embarcações para com os aspectos causadores das falhas:

Primeira coluna: Módulo de falha

I.Motor não desenvolve toda a potência.

II.Motor é arrastado mas, não funciona.

III.Motor para repentinamente.

IV.Fumaça negra.

Segunda coluna: Aspecto causador da falha

(__)Excesso de combustível nos cilindros.

(__)Ar na rede de combustível.

(__)Falha na bomba de combustível.

(__)Bico injetor defeituoso.

Assinale a alternativa que apresenta a CORRETA associação entre as colunas:

A

I, IV, II, III.

B

II, I, IV, III.

C

III, II, IV, I.

D

IV, II, III, I.

E

I, II, IV.

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Q3380750

Ano: 2024 Banca: AEVSF/FACAPE Órgão: Prefeitura de Petrolina - PE Prova: AEVSF/FACAPE - 2024 - Prefeitura de Petrolina - PE - Barqueiro de Transporte Escolar |

Q3380750 Engenharia Naval

Conhecer as partes das embarcações é essencial para a sua operação e manutenção. Em uma embarcação o motor de propulsão é:

A

a máquina que fornece energia mecânica à propulsão.

B

uma peça, de alumínio ou metálica, cilíndrica que serve para transmitir o movimento rotativo do motor ao hélice da embarcação.

C

a peça estrutural que fica no casco. É a parte mais baixa do navio.

D

a peça de metal cujo giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentação do leme para o mesmo bordo de seu giro.

E

uma peça usada para facilitar o escoamento da água e para tornar a ação do leme e do hélice mais eficiente.

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Q3354636

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Paranaguá - PR Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Paranaguá - PR - Conferente |

Q3354636 Engenharia Naval

A estabilidade transversal de uma embarcação refere-se à capacidade do navio de resistir a forças que o desviam de sua posição inicial de equilíbrio lateral (isto é, forças que o inclinam para um lado). Essas forças podem ser causadas por vento, ondas, guindastes, ou até pelo movimento de cargas a bordo. Considerando os conceitos que envolvem a estabilidade transversal, assinale a alternativa correta:

A

A KM (Cota do Metacentro) é a distância entre o centro de gravidade (G) e a base do navio (K), que indica a altura do centro de gravidade em relação ao fundo do navio.

B

O Centro de Carena representa o ponto onde atua a força de empuxo, que é a força que mantém o navio flutuando. Esse ponto varia conforme o navio se inclina, pois o volume submerso de água muda de lado.

C

Quanto mais Baixo o metacentro em relação ao centro de gravidade, maior a estabilidade do navio. Isso ocorre porque o metacentro baixo gera um maior momento de endireitamento, que ajuda a trazer o navio de volta à sua posição vertical após ser inclinado.

D

O centro de gravidade é representado pela letra "G". Quanto mais alto o centro de gravidade, mais estável será o navio, pois ele estará mais perto da base do navio, diminuindo a tendência de inclinação.

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Q3354631

Ano: 2024 Banca: IDCAP Órgão: OGMO-Paranaguá - PR Prova: IDCAP - 2024 - OGMO-Paranaguá - PR - Conferente |

Q3354631 Engenharia Naval

A geometria de um navio e sua interação com a água são fundamentais para compreender sua estabilidade, capacidade de carga e comportamento em diferentes condições de navegação. Flutuação em Plena Carga refere-se à condição do navio quando está carregado ao máximo de sua capacidade operacional segura. Sobre o assunto, avalie as proposições:

I.Na flutuação em plena carga, o navio atinge seu calado máximo permitido, significando que está imerso até o limite da linha de carga segura.
II.Devido ao peso adicional da carga na flutuação em plena carga, o volume de água deslocado pelo navio é menor, aumentando o deslocamento total.
III.É essencial garantir que, ao operar em flutuação em plena carga, o navio não exceda os limites estruturais e regulamentares, mantendo a segurança da embarcação e da tripulação.

Assinale a alternativa correta:

A

Apenas a proposição III está correta.

B

Apenas as proposições I e III estão corretas.

C

Apenas as proposições II e III estão corretas.

D

Apenas a proposição II está correta.

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Q3013811

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Agente de Fiscalização Portuário |

Q3013811 Engenharia Naval

Segundo o ISPS – Code, a avaliação da proteção das instalações portuárias é parte integral e essencial do processo de elaboração e atualização do plano de proteção das instalações portuárias. Isto significa que, na avaliação da proteção das instalações portuárias, é essencial que seja incluído pelo menos um dos elementos a seguir:

I. Identificação e avaliação de bens móveis e infraestrutura relevantes, os quais é importante proteger.
II. Identificação de possíveis ameaças a bens móveis e infraestrutura e a probabilidade de sua ocorrência, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteção.
III. Identificação, seleção e priorização de contramedidas e alterações nos procedimentos e seu nível de eficácia quanto à redução de vulnerabilidade.
IV. Identificação de fraquezas, incluindo fatores humanos, na infraestrutura, planos de ação e procedimentos.

Assinale:

A

Se apenas os itens I e II estiverem corretos.

B

Se apenas os itens I e III estiverem corretos.

C

Se apenas os itens II e III estiverem corretos.

D

Se apenas os itens I, III e IV estiverem corretos.

E

Se os itens I, II, III e IV estiverem corretos.

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Q3013803

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Agente de Fiscalização Portuário |

Q3013803 Engenharia Naval

Depois de analisar o fragmento de texto abaixo, indique a alternativa cujo termo melhor descreve o conceito apresentado:

Consiste na distância medida na vertical da seção mestra da embarcação, desde a linha da base moldada do casco até a parte de cima do vau do convés corrido mais alto, isto é, a altura do navio, da quilha até a primeira coberta.

A

Linha d’água.

B

Meia-nau

C

Pontal.

D

Carena

E

Costado.

Q3013799

Ano: 2024 Banca: IVIN Órgão: Prefeitura de Santarém - PA Prova: IVIN - 2024 - Prefeitura de Santarém - PA - Agente de Fiscalização Portuário |

Q3013799 Engenharia Naval

Com base na nomenclatura técnica com que se designam as partes de um navio, enumere a Coluna B de acordo com a Coluna A, estabelecendo a correlação entre as quatro estruturas relacionadas e suas características correspondentes:

COLUNA A

1. Casco
2. Proa
3. Popa
4. Bordos

COLUNA B

( ) É a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.
( ) É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo, cuja principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.
( ) São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral: boreste (BE) à direita e bombordo (BB) à esquerda, supondo-se o observador situado no plano diametral e olhando para a proa.
( ) É a extremidade posterior do navio, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que vão encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente a ação do leme e da hélice.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:

A

2-4-1-3

B

1-3-4-2.

C

3-2-4-1.

D

2-1-4-3.

E

3-1-4-2.

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Q2388577

Ano: 2024 Banca: FGV Órgão: CGE-PB Prova: FGV - 2024 - CGE-PB - Auditor de Contas Públicas - Auditoria de Obras Públicas |

Q2388577 Engenharia Naval

Para garantir a segurança de uma embarcação atracada no berço e permitir a operação de movimentação de cargas, são utilizados cabos e sistemas de amarração (cabeços e ganchos de desengate rápido) que devem garantir que limites operacionais dos movimentos não sejam ultrapassados. A figura mostra os tipos de movimento sobre os quais são estabelecidos limites que, se ultrapassados, determinam a paralisação nas movimentações de cargas:

Imagem associada para resolução da questão

Na figura os movimentos I, III e V são translacionais e os movimentos II, IV e VI são rotacionais.
Os movimentos indicados por I, II e VI são, respectivamente:

A

Deriva (sway) – Caturro (pitch) – Cabeceio (yaw);

B

Arfagem (heave) – Balanço (roll) – Deriva (sway);

C

Deslocamento (surge) – Caturro (pitch) – Deriva (sway);

D

Deslocamento (surge) – Balanço (roll) – Caturro (pitch);

E

Cabeceio (yaw) – Deslocamento (surge) – Arfagem (heave)

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Q2329295

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 25: Engenharia Naval |

Q2329295 Engenharia Naval

Deseja-se analisar o efeito de ondas com velocidade de 10 m/s em um navio de comprimento 100 m por meio de um modelo em escala reduzida de comprimento 4 m.
A velocidade para as ondas nesse modelo, em m/s, é de

A

1,0

B

2,0

C

3,0

D

4,0

E

5,0

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Q2329294

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 25: Engenharia Naval |

Q2329294 Engenharia Naval

Uma caixa cúbica de volume 1m³ flutua em água com 60% de seu volume submerso. Adiciona-se, sobre a caixa, um paralelepípedo de base quadrada com as seguintes dimensões: área da base = 1 m², altura = 20 cm e densidade γ = 1.900 kg/m³.
Considerando-se a densidade da água γ_água = 1.000 kg/m³ , a massa do paralelepípedo, em toneladas, e o novo volume submerso da caixa, em m³ , são, respectivamente,

A

0,38 e 0,96

B

0,38 e 0,98

C

0,39 e 0,94

D

0,40 e 0,94

E

0,40 e 0,98

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Q2329293

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 25: Engenharia Naval |

Q2329293 Engenharia Naval

Certa embarcação, no seu calado máximo, alcança o Fr = 0,3 usando uma potência P. Nesse calado, o L_wi é 90 m, e a eficiência do casco é 0,75.
Nessas condições, o coeficiente de esteira (w) e a velocidade de avanço (V_a ), em m/s, são, respectivamente,

Dados
g = 10m/s² e Coeficiente de redução da força propulsora (t) = 0,4

A

0,1 e 6,8

B

0,1 e 7,0

C

0,2 e 7,2

D

0,3 e 7,4

E

0,4 e 7,6

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Questões de Concurso Sobre arquitetura naval em engenharia naval

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