Questões de Concurso
Sobre arquitetura naval em engenharia naval
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Em relação ao plano de linhas da embarcação, assinale (V) para verdadeiro e (F) para falso, nos itens a seguir:
( ) pode ser apresentado por meio de uma tabela de cotas.
( ) serve como base para o desenvolvimento do plano de arranjo geral.
( ) é utilizado para o cálculo da estabilidade da embarcação.
( ) contém as cotas e informações referentes às linhas do alto.
( ) a borda falsa não é desenhada no plano de linhas.
As afirmativas são, respectivamente,
O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:
( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.
( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.
( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.
( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.
As afirmativas são, respectivamente,
Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.
Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada
Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.
Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (CT), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.
Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.
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