Um navio tem a parte submersa do casco modelada exclusivamente por duas superfícies laterais planas de 80 m × 8 m. Ele navega a velocidade constante de 36 km/h em água (ρ = 1000 kg/m³). O coeficiente de arrasto total é C_D = 0,001 (referenciado à área molhada).

Se a eficiência propulsiva global é 80%, determine a potência de eixo requerida.

Em relação ao sistema de lançamento transversal de navios, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F), para o seguinte:

( ) a embarcação deve estar totalmente construída antes do lançamento.

( ) esse sistema requer de maior distância de carreira.

( ) o lançamento utiliza a gravidade para transferir o navio ao mar.

( ) o navio requer de alta estabilidade transversal no momento do lançamento.

As afirmativas são, respectivamente,

Em relação ao sistema shiplift ou syncrolift, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) o seguinte:

( ) podem auxiliar embarcações em mar aberto.

( ) possuem bombas d'água de alta capacidade.

( ) é composto por uma plataforma móvel com movimento vertical.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale o conjunto de critérios mais adequado, em ordem de relevância, a ser definido prévio à construção de um navio de grande porte, visando uma construção eficiente por blocos.

No sistema de lançamento longitudinal de embarcações, o método tradicional utilizado em estaleiros, no qual o casco desliza sobre uma rampa inclinada em direção ao mar

Analise as afirmativas sobre o projeto de um navio petroleiro, e assinale (V) para verdadeiro ou (F) para falso.

( ) deve-se projetar um cofferdam na região de proa e porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam entre a sala de máquinas e os porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam para separar o tanque de água fresca de consumo e tanque de óleo.

( ) deve-se projetar os cofferdam com dimensões mínimas sem permitir a passagem de pessoas.

As afirmativas são, respectivamente,

No desenho de arranjo geral de um navio são identificados diversos compartimentos, tais como tanques de lastro, tanques de água doce, tanques de óleo diesel e um cofferdam. Sobre este último, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) as seguintes afirmações:

( ) o cofferdam é um espaço vazio e estanque destinado a isolar dois compartimentos adjacentes.

( ) suas dimensões devem permitir acesso para inspeção.

( ) o cofferdam pode ser mantido constantemente molhado ou preenchido com óleo.

( ) em navios-tanque, é normalmente projetado entre a casa de máquinas e os porões de carga.

As afirmações são, respectivamente,

Em relação ao plano de linhas da embarcação, assinale (V) para verdadeiro e (F) para falso, nos itens a seguir:

( ) pode ser apresentado por meio de uma tabela de cotas.

( ) serve como base para o desenvolvimento do plano de arranjo geral.

( ) é utilizado para o cálculo da estabilidade da embarcação.

( ) contém as cotas e informações referentes às linhas do alto.

( ) a borda falsa não é desenhada no plano de linhas.

As afirmativas são, respectivamente,

O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:

( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.

( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.

( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.

( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale a opção incorreta referente às definições geométricas do navio.

Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.

Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada

Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.

Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é 

A equipe de navegação observa que, durante uma operação de baixa velocidade, o navio apresenta sinais de cavitação na hélice mesmo sem aumento aparente na rotação.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (C_T), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.

Diversos fatores influenciam a resistência de um material à fadiga em estruturas navais.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.

Turbinas a gás e turbinas a vapor utilizam ciclos termodinâmicos distintos (Brayton e Rankine) que influenciam desempenho e eficiência.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.

A resposta do navio às ações do leme e sua capacidade de manter rumo são essenciais para a segurança e o desempenho. Nos testes de manobrabilidade, avaliam-se parâmetros como estabilidade direcional, avanço, transferência e diâmetro tático para analisar o comportamento da embarcação em mudanças de direção. Com base nesses conceitos, assinale a opção que descreve corretamente a relação entre estabilidade direcional e os parâmetros da curva de giro.

Considerando a definição de tensões primárias, secundárias e terciárias no contexto de estruturas navais, assinale a opção que apresenta corretamente a associação entre tipo de tensão e característica estrutural correspondente.

Uma embarcação militar de interceptação foi projetada para atingir 35 nós com calado cheio, acrescido de uma folga operacional de 20%. O engenheiro responsável precisa selecionar o sistema propulsivo mais adequado, considerando eficiência hidrodinâmica, tendência à cavitação e manobrabilidade nas velocidades elevadas.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.

Navios apresentam perdas mecânicas e hidrodinâmicas entre a potência efetiva (EHP) e a potência entregue pelo motor (BHP).
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.

Em navios, elementos estruturais longitudinais e transversais atuam conjuntamente para garantir rigidez global e local do casco.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.