Questões de Concurso Sobre arquitetura naval em engenharia naval

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Q1775554 Engenharia Naval
O Diagrama Firsov dispõe, num mesmo diagrama de forma direta, dos valores:
Alternativas
Q1775553 Engenharia Naval

A figura a seguir demonstra três tipos de curva distribuída:


Imagem associada para resolução da questão


A curva B indica o tipo de curva distribuída denominada:

Alternativas
Q1775551 Engenharia Naval
Dada a inclinação do navio devido à ação do vento, o ângulo de banda instantânea é determinado por meio de:
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Q1775550 Engenharia Naval
O primeiro passo para projetar o arranjo geral de um navio é:
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Q1775547 Engenharia Naval
O coeficiente prismático longitudinal é dado pela seguinte razão:
Alternativas
Q1772031 Engenharia Naval
Afigura a seguir mostra uma viga simplesmente apoiada de seção transversal retangular com suas dimensões. No meio da viga, uma carga P encontra-se posicionada no meio da viga.
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A máxima tensão de flexão é:
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Q1772030 Engenharia Naval
Uma viga de comprimento L, apoiada nos pontos A e B, sustenta duas cargas, uma força P0 e um momento Mc. O momento Mc encontra-se posicionado no meio da viga (ponto C) e deslocado do ponto de apoio A. A uma distância f encontra-se o ponto D conforme mostra a figura.
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A expressão matemática do resultado do momento fletor no ponto D é:
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Q1772027 Engenharia Naval
Existem algumas diferenças entre o ciclo fechado (ideal) padrão ar Diesel e o ciclo aberto (real) do motor a Diesel. Em relação a isso, NÃO é correto afirmar que:
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Q1772026 Engenharia Naval
O motor Diesel utiliza uma taxa de compressibilidade que varia de:
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Q1772024 Engenharia Naval
O deslocamento leve de um navio é 4000 ton e seu deslocamento máximo permitido é 20000 ton. A guarnição e seus pertences pesam 30 ton, a água de alimentação da caldeira 100 t, água potável 200 ton, combustível e lubrificantes 500 ton, carga 7000 ton.
De acordo com essa descrição, é correto afirmar que:
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Q1772023 Engenharia Naval
De acordo com Fonseca (1954), os dados que são solicitados inicialmente no espiral de projeto são:
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Q1772022 Engenharia Naval
As limitações das curvas hidrostáticas para determinação da posição de equilíbrio do navio são:
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Q1772017 Engenharia Naval
O coeficiente prismático longitudinal é dado pela seguinte razão:
Alternativas
Q1772016 Engenharia Naval
Na fabricação e montagem das estruturas de um navio, o tipo de desenho utilizado é chamado de:
Alternativas
Q1772013 Engenharia Naval
Em geral, as fragatas estão entre uma faixa de coeficiente de bloco (Cb) e coeficiente de seção média (Cm) de:
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Q1771558 Engenharia Naval
Os navios mercantes são projetados para transportar diversos tipos de mercadorias, seja carga a granel, carga geral, líquidas e gasosas, entre outros. Alguns navios têm a função específica de navios de carga, pois transportam carga que embarca e desembarca sobre rodas. São denominados:
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Q1771557 Engenharia Naval
O navio é um meio de transporte que possui nomenclaturas específicas. Um exemplo disso são as partes laterais do casco do navio denominadas bordos. Com base nessa informação, é correto afirmar que:
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Q1770830 Engenharia Naval
Uma chata de transporte de óleo de costados verticais navega em água salgada com perfil de flutuação estabelecido no croquis abaixo e com calado carregado de projeto igual a 5,0 metros. O valor do deslocamento em toneladas e o coeficiente de área de flutuação da embarcação correspondem, respectivamente, a:
Dado: Peso específico da água salgada = 1,030 t/m³

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Q1770829 Engenharia Naval
As coordenadas do centroide atribuído aos eixos coordenados x e y representados no perfil da cantoneira da figura, expressas em cm, são: Imagem associada para resolução da questão
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Q1770827 Engenharia Naval
A estrutura de um navio encontra-se sob flexão no sentido do comprimento,devido a maior concentração de pesos nas extremidades e menor força de empuxo nesta região.Esse fenômeno caracteriza uma tendência de: Imagem associada para resolução da questão
Alternativas
Respostas
281: C
282: B
283: A
284: B
285: A
286: A
287: B
288: C
289: B
290: C
291: D
292: A
293: D
294: C
295: D
296: D
297: A
298: D
299: C
300: A