Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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Q793105 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quando em determinado trecho de via houver instalado medidor de velocidade do tipo fixo, os equipamentos dos tipos estático, portátil e móvel somente poderão ser utilizados a uma distância mínima, daquele equipamento, de _____________ em vias urbanas e trechos de vias rurais com características de via urbana e __________ em vias rurais e vias de trânsito rápido.

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto.

Alternativas
Q793104 Engenharia de Transportes e Trânsito

Observe a figura a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

Cor do sinal: orla interna e mensagem pretas, orla externa e fundo amarelos.

Quanto à sinalização proposta na figura, é correto afirmar que

Alternativas
Q751180 Engenharia de Transportes e Trânsito
Conforme NBR 11436 - Sinalização manual para movimentação de carga por meio de equipamento mecânico de elevação o sinal realizado “Com os punhos fechados em frente ao corpo e os polegares apontados para fora” indica qual operação para o operador?
Alternativas
Q694336 Engenharia de Transportes e Trânsito

Leia as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta.

I. O percurso entre o estacionamento de veículos e a entrada principal deve compor uma rota acessível.

II. Acessos de uso restrito, tais como carga e descarga, acesso a equipamentos de medição, guarda e coleta de lixo e outras com funções similares, necessitam obrigatoriamente atender às condições de acessibilidade.

Alternativas
Q665355 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a opção correta acerca da sinalização de trânsito.
Alternativas
Q665353 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em determinada via arterial que leva ao centro de uma cidade, as condições de tráfego deterioram-se ao longo dos anos com ocupação urbana desordenada, ocupação da faixa de domínio por estabelecimentos comerciais, e aumento considerável do número de veículos. Na via circulam bicicletas, caminhões, carros, motocicletas, ônibus e pedestres. A via tem doze metros de largura, é dividida em três faixas de quatro metros e existem inúmeras interseções semaforizadas que criam congestionamentos durante os horários de pico da manhã e da tarde. Embora existam alternativas de rota para caminhões, essa via arterial representa o menor percurso para veículos de transporte de cargas. Por sua vez, o transporte coletivo urbano, por ônibus, acumula queixas de baixa confiabilidade, baixo conforto e preços elevados de tarifa.
A secretaria de transportes do município busca alternativas que desafoguem o trânsito dessa via arterial, mas que sejam compatíveis com as limitações de caixa.
A respeito das possíveis soluções para essa via, assinale a opção correta.
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Q665332 Engenharia de Transportes e Trânsito
No que se refere à organização e à administração pública do setor rodoviário, assinale a opção correta.
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Ano: 2016 Banca: UECE-CEV Órgão: DER-CE Prova: UECE-CEV - 2016 - DER-CE - Engenharia Civil |
Q640041 Engenharia de Transportes e Trânsito
A conservação rodoviária compreende o conjunto de operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas com o objetivo de preservar as características técnicas e físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações fixas, dentro de padrões de serviço estabelecidos. As tarefas de conservação, propriamente dita, são bastante diversificadas, podem ser enfocadas, em razão de suas naturezas e finalidades específicas. Em conformidade com a terminologia oficial do DNIT, o Grupo de Tarefa “Conservação de Emergência” é descrito como o conjunto de operações
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Q635524 Engenharia de Transportes e Trânsito
O nível de serviço recomendado para o projeto de rodovias rurais é definido pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). Para via arterial com relevo ondulado, qual o nível de serviço recomendado:
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Q635523 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I. Peso bruto total por unidade ou combinações de veículos: 40t.

II. Peso bruto por eixo isolado: 15t.

III. Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17t.

IV. Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 20t.

V. Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque, quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25t.

Julgue os itens acima e assinale a alternativa correta:

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Q635522 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a construção de passeios no município e Chapecó, julgue as seguintes afirmações:

I. Deve necessariamente ser resistente e de preferência antiderrapante.

II. A largura da pavimentação não pode ser inferior a 1,00m.

III. Em terrenos de esquina é obrigatória a execução de rampa para circulação de pessoas com deficiência física, atendendo norma específica.

IV. O desnível transversal não deve ser superior a 3%, não sendo tolerado demais inclinações ou concordâncias.

Assinale a alternativa correta:

Alternativas
Q635521 Engenharia de Transportes e Trânsito
Num projeto desenhando na escala 1/50 o comprimento de um objeto mede 20 cm. Qual a verdadeira grandeza deste objeto?
Alternativas
Q635520 Engenharia de Transportes e Trânsito
Grandes empreendimentos podem se tornar polos geradores de trânsito. Para tanto, devem ser mitigados seus efeitos de modo a manter o tráfego de veículos fluido. Não é uma medida mitigadora interna ao empreendimento:
Alternativas
Q635519 Engenharia de Transportes e Trânsito
O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de reduzir velocidade, constitui:
Alternativas
Q635518 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando um volume de 3.000 v/h em uma via com Vf = 80 km/h e C= 4.000 v/h, pede-se o fluxo normal (hipótese de Greenshields):
Alternativas
Q635517 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas CE = 150 ve/h e CD = 750 vd/h (eE= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:
Alternativas
Q635516 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nos mais recentes editais de concessão rodoviária do DNIT, a definição de tarifas ocorre em função do número de eixos e da rodagem dos veículos. Sobre o valor multiplicador da tarifa, assinale a alternativa incorreta:
Alternativas
Q635515 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando uma via com volume de circulação de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros, pede-se o seu fator de pico-hora:
Alternativas
Q635514 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando que o tempo de viagem foi de 3,0 horas, sendo metade deste tempo parado, com desvio padrão de 20%. O consumo de combustível de R$ 40,00, estacionamento R$ 15,00, e outros custos R$ 5,00. Considere ainda, um valor do tempo em R$ 6,00/hora. Pede-se o custo generalizado desta viagem:
Alternativas
Q635513 Engenharia de Transportes e Trânsito
O atraso total:
Alternativas
Respostas
1201: B
1202: C
1203: A
1204: D
1205: B
1206: C
1207: E
1208: C
1209: B
1210: A
1211: C
1212: A
1213: D
1214: C
1215: B
1216: B
1217: D
1218: A
1219: D
1220: A