Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 1.422 questões
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2015 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Turma - 2ª Prova |
Q1619859
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito do uso da Internet como meio de consulta e comunicação para a eficiência da atividade desempenhada pelo policial rodoviário federal, julgue o item a seguir.
O sítio eletrônico do DENATRAN é a fonte mais confiável para a realização de consultas sobre serviços de transportes de cargas e de passageiros interestaduais.
O sítio eletrônico do DENATRAN é a fonte mais confiável para a realização de consultas sobre serviços de transportes de cargas e de passageiros interestaduais.
Q1209577
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à construção de estradas, numere a coluna da direita de acordo com sua correspondência com a coluna da esquerda. 1. Traçado. 2. Grau de rampa (greide). 3. Talude. 4. Declividade.
( ) Superfície de solo exposta que forma um ângulo com a superfície horizontal. ( ) Inclinação vertical do eixo da estrada, formando os aclives e declives ajustados por uma curva de concordância vertical. ( ) Demarcação no terreno da linha-mestra da futura estrada. ( ) Diferença de altura entre dois pontos, expressa em porcentagem. Assinale a alternativa que apresenta a numeração correta da coluna da direita, de cima para baixo.
( ) Superfície de solo exposta que forma um ângulo com a superfície horizontal. ( ) Inclinação vertical do eixo da estrada, formando os aclives e declives ajustados por uma curva de concordância vertical. ( ) Demarcação no terreno da linha-mestra da futura estrada. ( ) Diferença de altura entre dois pontos, expressa em porcentagem. Assinale a alternativa que apresenta a numeração correta da coluna da direita, de cima para baixo.
Q1187840
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em diversas cidades brasileiras, representantes do poder público e sociedade civil têm discutido os principais problemas dos núcleos urbanos, entre eles a mobilidade urbana.
Sobre este problema, analise:
I. O crescimento da população e da frota de veículos são fatores determinantes para o surgimento de problemas estruturais e as cidades não se prepararam para esse crescimento desenfreado.
II. A reeorganização das vias de circulação, reduzindo os semáforos para travessia de pedestres, é um dos pontos mais indicados para aumentar a velocidade dos veículos e, portanto, a mobilidade urbana.
III. A dispersão das atividade econômicas pela área urbana aumenta a circulação de veículos, sendo necessário concentrar as atividades na parte central da cidade para onde deveria convergir o transporte público.
Está correto o que consta APENAS em
Sobre este problema, analise:
I. O crescimento da população e da frota de veículos são fatores determinantes para o surgimento de problemas estruturais e as cidades não se prepararam para esse crescimento desenfreado.
II. A reeorganização das vias de circulação, reduzindo os semáforos para travessia de pedestres, é um dos pontos mais indicados para aumentar a velocidade dos veículos e, portanto, a mobilidade urbana.
III. A dispersão das atividade econômicas pela área urbana aumenta a circulação de veículos, sendo necessário concentrar as atividades na parte central da cidade para onde deveria convergir o transporte público.
Está correto o que consta APENAS em
Ano: 2015
Banca:
CONSULPLAN
Órgão:
Prefeitura de Patos de Minas - MG
Prova:
CONSULPLAN - 2015 - Prefeitura de Patos de Minas - MG - Técnico Nível Superior I - Engenheiro de Trânsito e Transporte |
Q1150227
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com a legislação vigente, são infraestruturas de mobilidade urbana, EXCETO:
Ano: 2015
Banca:
CONSULPLAN
Órgão:
Prefeitura de Belo Horizonte - MG
Prova:
CONSULPLAN - 2015 - Prefeitura de Belo Horizonte - MG - Guarda Municipal |
Q974279
Engenharia de Transportes e Trânsito
Das intervenções mais comuns no cotidiano, aquelas referentes ao trânsito urbano/rodoviário relacionam‐se aos acidentes automobilísticos em via pública ou em rodovias, ocorridos em área urbana, no município de Belo Horizonte. Sobre estes eventos, é INCORRETO afirmar que
Q728075
Engenharia de Transportes e Trânsito
No que se refere ao transporte urbano, garantido como serviço público essencial pela Constituição Federal de 1988, julgue o item subsecutivo.
Os veículos de transporte coletivo com tração elétrica,
considerados mais eficientes dos pontos de vista ambiental e
energético, têm seu uso inviabilizado devido aos elevados
custos de implantação e expansão das redes, à elevação e ao
caráter horo-sazonal das tarifas de energia elétrica.
Q728074
Engenharia de Transportes e Trânsito
No que se refere ao transporte urbano, garantido como serviço público essencial pela Constituição Federal de 1988, julgue o item subsecutivo.
Os custos do transporte público por ônibus, no Brasil, são
cobertos exclusivamente pela arrecadação tarifária, e o valor
da tarifa, calculado em base quilométrica, deriva do rateio do
custo total do transporte entre os usuários pagantes do sistema.
Ano: 2015
Banca:
IESAP
Órgão:
EPT - Maricá
Prova:
IESAP - 2015 - EPT - Maricá - Consultor de Operações |
Q583274
Engenharia de Transportes e Trânsito
O modal rodoviário é utilizado para o transporte de mercadorias e pessoas por veículos automotores (ônibus, caminhões, veículos de passeio, etc.). Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ao ferroviário, é adequado para mercadorias de alto valor ou perecíveis, produtos acabados ou semi-acabados. Segundo dados do DNIT, atualizado em setembro/2014 - Sistema Viário Nacional – a malha rodoviária brasileira possui 1,7 milhão de quilômetros de estradas. Neste contexto é correto afirmar que as rodovias municipais representam _______ desse valor.
Complete corretamente a lacuna:
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE - 2015 - MPOG - Engenheiro Área 1 - Cargo 9 |
Q565217
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo à conservação rodoviária.
A conservação rodoviária compreende o conjunto de operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas com o objetivo de preservar as características técnicas e físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações fixas, dentro de padrões de serviço preestabelecidos.
A conservação rodoviária compreende o conjunto de operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas com o objetivo de preservar as características técnicas e físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações fixas, dentro de padrões de serviço preestabelecidos.
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
MPO
Prova:
CESPE - 2015 - MPOG - Engenheiro Área 1 - Cargo 9 |
Q565214
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo à conservação rodoviária.
Procedimentos de inspeção visual, inventário de rotina, monitoramento e intervenções de emergência em caso de degradações causadas por incidentes, acidentes ou vandalismo compõem uma programação constante quinzenal de acompanhamento do estado de conservação da rodovia.
Procedimentos de inspeção visual, inventário de rotina, monitoramento e intervenções de emergência em caso de degradações causadas por incidentes, acidentes ou vandalismo compõem uma programação constante quinzenal de acompanhamento do estado de conservação da rodovia.
Q560557
Engenharia de Transportes e Trânsito
As barreiras de sinalização viária tipo I consistem em
Ano: 2015
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de São José dos Campos - SP
Prova:
VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |
Q518133
Engenharia de Transportes e Trânsito
Ao monitorar o tráfego, a implantação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas dependerá de autorização expressa da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via, podendo ser colocadas após estudo de outras alternativas de engenharia, quando estas possibilidades se mostrarem ineficazes para a redução de velocidade e acidentes. A ondulação transversal à via pública utilizada para reduzir a velocidade do veículo, de forma imperativa, principalmente onde há grande movimentação de pedestres, deve ter
Ano: 2015
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de São José dos Campos - SP
Prova:
VUNESP - 2015 - Prefeitura de São José dos Campos - SP - Analista Técnico - Engenharia Civil |
Q518130
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização de advertência utilizada em obras previne os condutores das condições da via. Apresentam-se sob a forma quadrada, toda reflexiva, com fundo na cor laranja, e letras, símbolos e orla, na cor
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
CGE-PI
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2015 - CGE-PI - Auditor Governamental - Engenharia |
Q495472
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito de impactos ambientais e medidas mitigadoras desses fenômenos, julgue o próximo item.
O uso de semáforos sincronizados no controle de cruzamentos é uma medida mitigadora de planejamento.
O uso de semáforos sincronizados no controle de cruzamentos é uma medida mitigadora de planejamento.
Ano: 2014
Banca:
CONSULPLAN
Órgão:
CBTU
Prova:
CONSULPLAN - 2014 - CBTU-METROREC - Técnico Industrial - Edificações e Estradas |
Q2918227
Engenharia de Transportes e Trânsito
Ao fazer o levantamento de uma obra de pavimentação de estrada, concluiu-se que ainda havia um trecho de 4.825
metros para receber a camada asfáltica. Ao detalhar esse trecho em representação gráfica, o projetista utilizou escala
1:500 no desenho. Qual é a representação dessa dimensão no desenho?
Ano: 2014
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2014 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1618968
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação ao atendimento de acidentes pela PRF, julgue o item a seguir.
No caso de acidentes que não impõem atuação prioritária da
PRF, o registro do fato pode ser formalizado, em Declaração
de Trânsito Eletrônica (DAT), por envolvido ou terceiro.
Nesse caso, isenta-se o policial de qualquer responsabilidade
pelas informações inseridas no sistema.
Ano: 2014
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2014 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 2ª Prova |
Q1618959
Engenharia de Transportes e Trânsito
Acerca da fiscalização de produtos perigosos, julgue o item a seguir.
Quando se trata de transporte de produtos perigosos da classe
1, os equipamentos de proteção individual incluem coletes
reflexivos, protetor facial ou peça facial inteira com filtro
polivalente.
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341593
Engenharia de Transportes e Trânsito
Nível de serviço define‐se como uma medida qualitativa das condições de operação conforto e conveniência de
motoristas, e depende de fatores como liberdade na escolha da velocidade, finalidade para mudar de faixas nas
ultrapassagens e saídas e entradas na via e proximidade dos outros veículos. Baseado nos níveis de serviço, assinale a
alternativa INCORRETA.
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341591
Engenharia de Transportes e Trânsito
O tratamento do entorno de escolas em ambientes urbanos requerem medidas diferentes de escolas em ambientes
rurais, uma vez que a composição do tráfego e o comportamento dos condutores são diferentes nestes dois ambientes.
Tais comportamentos oferecem diferentes riscos. Da mesma forma, o comportamento das crianças e adolescentes
também é diferente em ambientes distintos. Sabe‐se que os projetos de sinalização de áreas escolares são peculiares
para cada situação. O entorno, o tamanho e a abrangência da escola são aspectos que influenciam nas características
de cada caso. De acordo com o Manual de Sinalização de Áreas Escolares do DENATRAN, são características das áreas
escolares, EXCETO:
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341590
Engenharia de Transportes e Trânsito
Na definição da hierarquia de uma via predomina o reconhecimento do seu papel funcional (tipo de uso principal da via
pelo tráfego). As características físicas da via devem ser adaptadas ao cumprimento de sua função (limitado pelas
condições locais ao longo da via). A adequação das características físicas identifica categorias de via em cada nível
funcional (expressas/semiexpressas, arteriais I e II etc.). Quais são os fatores que permitem estabelecer a hierarquia
viária?
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