Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 62

Q635512

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635512 Engenharia de Transportes e Trânsito

A velocidade de percurso é uma variável de serviço obtida pela seguinte função:

A

B

C

D

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Q635511

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635511 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ondulação é uma porção elevada da via com perfil circular colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. São constituídas de meio-fio a meio-fio ou afiladas nas pontas junto ao meio-fio, por questões de drenagem. Não é um fator negativo das ondulações:

A

Não discrimina as classes de veículos e pode tornar-se impopular junto aos operadores de transporte público, além de dificultar a operação de veículos de emergência.

B

Por si só, não contribui para a mudança do caráter ou para a melhoria do meio-ambiente.

C

Não requer repavimentação.

D

Algumas são consideradas visualmente desagradáveis.

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Q635509

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635509 Engenharia de Transportes e Trânsito

A borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 2,10 metros em relação à superfície da calçada ou canteiro central, considerando uma via normal sem tráfego de veículo considerados altos. Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de:

A

3,60 metros, a contar da borda inferior.

B

4,60 metros, a contar da borda inferior.

C

4,80 metros, a contar da borda inferior.

D

5,00 metros, a contar da borda superior.

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Q635508

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635508 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para evitar reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares as placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de:

A

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

B

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

C

93º a 95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

D

100º a 103º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

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Q635501

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635501 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os veículos de dos eixos devem ser projetados e construídos de modo que a carga estática no eixo seja:

A

15 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

B

15 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

C

25 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

D

25 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

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Q635498

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635498 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em transporte coletivo, a quantidade mínima de passageiros sentados deve ser igual à parte inteira do número que representa a área em metros quadrados do piso disponível para passageiros (S0), considerando uma quantidade mínima de 20 passageiros sentados, exceto o veículo da classe:

A

Microônibus.

B

Miniônibus.

C

Ônibus básico.

D

Ônibus articulado.

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Q635497

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635497 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para o embarque e desembarque da pessoa com deficiência, deve-se usar uma ou mais das seguintes possibilidades: a) passagem em nível da plataforma de embarque/desembarque do terminal (ou ponto de parada) para o salão de passageiros; b) dispositivo de acesso instalado no veículo, interligando este com a plataforma; c) dispositivo de acesso instalado na plataforma de embarque, interligando esta ao veículo; d) rampa móvel colocada entre o veículo e a plataforma; e) plataforma elevatória; f) cadeira de transbordo.

Para todos os casos é admitido uma declividade máxima de:

A

5 %.

B

15 %.

C

12 %.

D

10 %.

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Q635496

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635496 Engenharia de Transportes e Trânsito

Não pode ser considerado acessível um veículo que possuir a seguinte característica:

A

Piso baixo.

B

Piso alto com acesso realizado por plataforma de embarque/desembarque.

C

Piso alto com acesso auxiliado por uma pessoa sem deficiência.

D

Piso alto equipado com plataforma elevatória.

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Q635495

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635495 Engenharia de Transportes e Trânsito

Todo terminal deve possuir um mínimo de assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O número mínimo de assentos disponíveis em terminais para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida é de:

A

10 %.

B

20 %.

C

30 %.

D

40 %.

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Q635494

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635494 Engenharia de Transportes e Trânsito

O veículo de transporte coletivo deve possui no mínimo 10% dos assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, sendo garantido o mínimo de:

A

Um assento, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

B

Dois assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

C

Três assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

D

Quatro assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

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Q635493

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635493 Engenharia de Transportes e Trânsito

O ponto de parada no passeio público deve estar integrado com o entorno, respeitando uma faixa livre mínima de 1.200 mm em condições de segurança e conforto para circulação de pedestres e pessoas com deficiência em cadeira de rodas. Na falta de espaço suficiente, admite-se uma faixa livre de:

A

900 mm.

B

800 mm.

C

1.000 mm.

D

1.100 mm.

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Q608453

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608453 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Lei de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/12) estabelece os,princípios que fundamentam a Política Nacional de Mobilidade Urbana. NÃO faz parte desse grupo o seguinte princípio:

A

gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.

B

justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços.

C

equidade no acesso dos cidadãos ao transporte individual.

D

segurança nos deslocamentos das pessoas.

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Q608451

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608451 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma equipe de fiscalização de vias urbanas está verificando o posicionamento das placas suspensas de sinalização vertical de indicação em uma via com tráfego de veículos com altura superior a 4,70m. De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume III - Sinalização Vertical de Indicação, essas placas devem deixar uma altura livre mínima sobre a pista, em metros, de:

A

6,30.

B

6,00.

C

5,50.

D

4,80.

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Q608450

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Engenheiro |

Q608450 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito,Volume II - Sinalização Vertical de Advertência, estabelece forma e cor para esse tipo de sinalização. A sinalização de advertência referente a “obras” é uma exceção, pois sua cor de fundo e da orla externa é:

A

verde.

B

laranja.

C

amarela.

D

vermelha.

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Q604291

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604291 Engenharia de Transportes e Trânsito

O subsistema que organiza os deslocamentos ao longo dos principais corredores e eixos de articulações entre origens e destinos dentro do município ou região é conhecido como:

A

local

B

urbano

C

municipal

D

estrutural

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Q604290

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604290 Engenharia de Transportes e Trânsito

O transporte coletivo tem duplo objetivo no uso do espaço viário: aumentar a eficiência da circulação urbana e aumentar a justiça e a equidade na apropriação da cidade pela população. Neste sentido, NÃO é correto afirmar que:

A

medidas restritivas da liberdade total da utilização de veículos automotores podem ser necessárias, na medida em que a oferta de espaço para circulação se torna insuficiente ou inadequada para a demanda

B

a cobrança pelo direito de circular, por meio de pedágios urbanos, limitando a liberdade de circulação, é empregada em diversas cidades brasileiras como forma de regulamentação do uso da vias

C

uma das medidas mais incisivas para organizar a circulação é a especialização do sistema viário, com o aumento da sua eficiência operacional por meio da implantação de faixas, vias ou corredores exclusivos para ônibus

D

a construção de calçadões em áreas centrais é um dos exemplos que se destinam a proporcionar a requalificação urbanística de determinados espaços da cidade, especializando o sistema viário

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Q604289

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604289 Engenharia de Transportes e Trânsito

As cidades têm enfrentado um problema crescente devido ao trânsito, estando entre as possíveis causas:

A

o crescimento da frota de veículos

B

o crescimento da população rural

C

o fato da ocupação per capita do espaço viário pelo ônibus ser bem maior do que em relação ao automóvel

D

o maior número de passageiros transportados nas regiões metropolitanas pelos sistemas ferroviário e metroviário, em relação aos ônibus

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Q604282

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604282 Engenharia de Transportes e Trânsito

No transporte público sobre trilhos, devido à impossibilidade de manobras, são utilizados apenas os seguintes tipos de baias:

A

baias em ângulo e baias com plataformas em forma de ilhas

B

baias lineares e baias com plataformas em forma de ilhas

C

baias lineares e baias to tipo dente de serra

D

baias em ângulo e baias tipo dente de serra

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Q604281

Ano: 2016 Banca: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ Órgão: Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ Prova: Prefeitura do Rio de Janeiro - RJ - 2016 - Prefeitura de Rio de Janeiro - RJ - Fiscal de Transportes Urbanos |

Q604281 Engenharia de Transportes e Trânsito

A distância entre pontos de paradas e terminais tem grande influência na velocidade operacional dos veículos de transporte público. A faixa usual de distâncias entre paradas em um sistema de metrô é:

A

700-2000m

B

200-600m

C

400-1000m

D

1500-4000m

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Q1620137

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: PRF Prova: CESPE / CEBRASPE - 2015 - PRF - Policial Rodoviário Federal - Curso de Formação - 3ª Turma - 1ª Prova |

Q1620137 Engenharia de Transportes e Trânsito

Texto associado

Chovia enquanto Adão, um homem de vinte e seis anos de idade, dirigia seu carro de passeio pela BR-101, entre o norte do Espírito Santo e o sul da Bahia, em velocidade acima de 80 km/h, a máxima permitida para o trecho em que ele trafegava. No momento em que realizava uma curva, Adão tentou pegar seu telefone celular, o que o fez perder o controle da direção do seu veículo e colidir com outro veículo que passava, uma viatura do Ministério da Saúde, na qual estavam o condutor e uma passageira. Com o impacto, os ocupantes da viatura do Ministério da Saúde morreram no local e o carro em que Adão estava foi lançado contra um poste, que caiu e interrompeu o trânsito na pista. Apesar da gravidade do acidente, Adão teve apenas ferimentos leves e, quando da chegada dos policiais rodoviários, manteve contato com estes.

Com base nessa situação hipotética, julgue o item a seguir.

Na classificação dos acidentes de trânsito, o tipo de colisão ocorrida entre os veículos da situação hipotética é denominado colisão com objeto móvel.

Certo

Errado

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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