Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 57

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: EMDEC - SP Prova: IBFC - 2019 - Emdec - Analista da Mobilidade Urbana Jr |

Q1087973 Engenharia de Transportes e Trânsito

Leia o texto a seguir sobre as características de ciclovias e ciclofaixas apresentadas no Caderno Técnico para Projetos de Mobilidade Urbana – Transporte Ativo, da Secretaria Nacional de Mobilidade urbana (SeMob) e Ministério das Cidades.
As ciclovias e ciclofaixas unidirecionais devem ter largura mínima de _____. Já as ciclovias e ciclofaixas bidirecionais devem ter largura mínima de _____. Essas medidas consideram exclusivamente a largura para a movimentação de ciclistas, não considerando a segregação física (tachões e/ou pintura) nem a sarjeta da via.
Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas do texto.

A

1,20 m (metro) / 2,00 m (metro)

B

1,00 m (metro) / 2,00 m (metro)

C

1,20 m (metro) / 2,50 m (metro)

D

1,50 m (metro) / 3,00 m (metro)

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Q1087972

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: EMDEC - SP Prova: IBFC - 2019 - Emdec - Analista da Mobilidade Urbana Jr |

Q1087972 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), as contagens volumétricas buscam determinar a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Quanto às pesquisas de tráfego e contagens volumétricas, analise as afirmativas abaixo.
I. Existem dois locais básicos para a realização das contagens volumétricas: nos trechos entre interseções e nas interseções. II. No método de contagem manual, as contagens são feitas por pesquisadores, com auxílio de fichas e contadores manuais. III. As contagens manuais são ideais para a classificação de veículos, análise de movimentos em interseções e contagens em rodovias com muitas faixas. IV. As contagens realizadas pelo método automático são vantajosas em relação ao custo, com valor muito inferior em comparação às contagens manuais.
Assinale a alternativa correta.

A

Apenas as afirmativas I e II estão corretas

B

Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas

C

Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas

D

Apenas as afirmativas II e III estão corretas

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Q1087096

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: EMDEC - SP Prova: IBFC - 2019 - Emdec - Controlador de Trânsito e Transporte Jr |

Q1087096 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na ocorrência de um acidente na via pública você telefona para o resgate. O atendente fará uma série de perguntas que permitem orientar a equipe que vai ser encaminhada para o local. Com base nas perguntas feitas pelo atendente, assinale a alternativa incorreta.

A

Tipo do acidente (carro, motocicleta, colisão, atropelamento, etc.) e gravidade aparente do acidente

B

Nome da rua e número próximo

C

Número aproximado de vítimas envolvidas e se há pessoas presas nas ferragens

D

Local onde foi colocado o sinalizador de acidente

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Q1046455

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046455 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta uma intersecção de duas vias, ambas com duplo sentido de circulação, onde podem ocorrer conflitos de cruzamentos, divergentes e convergentes.

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa que apresenta corretamente a quantidade de conflitos total e por tipo, no cruzamento.

A

32 conflitos no total, sendo 16 de cruzamento, 8 convergentes e 8 divergentes.

B

28 conflitos no total, sendo 16 de cruzamento, 6 divergentes e 6 convergentes.

C

28 conflitos no total, sendo 4 de cruzamento, 12 convergentes e 12 divergentes.

D

32 conflitos no total, sendo 4 de cruzamento, 14 convergentes e 14 divergentes.

E

28 conflitos no total, sendo 12 de cruzamento, 8 convergentes e 8 divergentes.

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Q1046454

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046454 Engenharia de Transportes e Trânsito

A teoria dos fluxos de tráfego estabelece as relações básicas entre as variáveis de demanda, oferta e serviços. A abordagem macroscópica de fluxo de tráfego descreve o comportamento das correntes de tráfego ininterruptas e suas relações entre velocidade, densidade e fluxo, representadas pelos gráficos I, II e III.

Imagem associada para resolução da questão

As ordenadas(y) e abscissas (x) dos gráficos I, II e III, são, respectivamente,

A

velocidade (y) e densidade (x); fluxo (y) e densidade (x); velocidade (y) e fluxo (x)

B

velocidade (y) e fluxo (x); fluxo (y) e densidade (x); velocidade (y) e densidade (x).

C

fluxo (y) e densidade (x); velocidade (y) e fluxo (x); velocidade (y) e densidade (x).

D

velocidade (y) e densidade (x); velocidade (y) e fluxo (x); fluxo (y) e densidade (x).

E

fluxo (y) e densidade (x); velocidade (y) e densidade (x); velocidade (y) e fluxo (x).

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Q1046453

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046453 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma rede semafórica, ao longo do período de ação de um plano semafórico, o controle em tempo fixo será caracterizado se

A

o tempo de ciclo e a sequência de estágios se mantiverem constantes e a duração dos intervalos luminosos e a defasagem variarem de acordo com a variação da demanda de tráfego.

B

o tempo de ciclo e a sequência de estágios variarem de acordo com a variação da demanda de tráfego e a duração dos intervalos luminosos e a defasagem se mantiverem constantes.

C

o tempo de ciclo, a sequência de estágios, a duração dos intervalos luminosos e a defasagem se mantiverem constantes.

D

somente a defasagem se mantiver constante.

E

somente o tempo de ciclo se mantiver constante.

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Q1046452

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046452 Engenharia de Transportes e Trânsito

As características físicas dos veículos e a proporção entre os veículos de vários tipos constituem-se em parâmetros que condicionam diversos aspectos do dimensionamento geométrico e estrutural de uma via, em que se destacam os seguintes aspectos:

• a largura da pista;

• a superlargura e raios mínimos de ramos;

• a capacidade da via;

• a extensão de faixas de armazenagem;

• a necessidade de faixa adicional de aclive.

Os aspectos supracitados são influenciados, respectivamente, pelas seguintes características veiculares:

A

largura do veículo; distância entre eixos; comprimento do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

B

distância entre eixos; largura do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência; comprimento do veículo.

C

distância entre eixos; comprimento do veículo; largura do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

D

largura do veículo; comprimento do veículo; distância entre eixos; comprimento do veículo; peso bruto admissível.

E

distância entre eixos; distância entre eixos; comprimento do veículo; comprimento do veículo; peso bruto total/potência.

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Q1046451

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046451 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere uma aproximação com volume horário igual a 1800 Veq/h, fluxo de saturação de 3600 Veq/htv e tempo de ciclo igual a 40 segundos.

Onde: Veq = veículo equivalente;

htv = hora de tempo de verde.

Sabendo que a taxa de ocupação da aproximação é igual a 0,5, a capacidade da aproximação estará superada quando a porcentagem do tempo efetivo de verde e o grau de saturação forem, respectivamente,

A

1,0 e 0,5.

B

1,25 e 0,4.

C

1,0 e 1,0.

D

0,5 e 1,0.

E

0,4 e 1,25.

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Q1046450

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046450 Engenharia de Transportes e Trânsito

Num trecho viário, a maior velocidade que o veículo pode percorrer com segurança, quando está submetido somente às limitações impostas pelas características geométricas é a

A

Velocidade de fluxo livre.

B

Velocidade de operação.

C

Velocidade instantânea.

D

Velocidade diretriz.

E

Velocidade pontual.

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Q1046449

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046449 Engenharia de Transportes e Trânsito

O acidente pode ocorrer quando a interação entre os elementos que constituem o sistema de trânsito não ocorre de maneira equilibrada, em razão de falha de um ou mais fatores associados a esses elementos.

Os elementos aos quais o texto se refere são:

A

condutor, pedestre e veículo.

B

pedestre, veículo e ambiente.

C

homem, veículo, via e ambiente.

D

condutor, veículo, ambiente e animais.

E

homem, via e ambiente.

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Q1046123

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Valinhos - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Valinhos - SP - Motorista de Veículos leve II – GP |

Q1046123 Engenharia de Transportes e Trânsito

A força centrífuga, causadora de acidentes graves nas rodovias, é causada

A

pelo excesso de velocidade nas curvas.

B

pela baixa velocidade nas curvas.

C

pela redução de velocidade antes da curva.

D

pela redução de velocidade nas vias retas.

E

pelo excesso de água nas pistas retas.

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Q2044766

Ano: 2018 Banca: Quadrix Órgão: CRB 8º Região - SP Prova: Quadrix - 2018 - CRB 8º Região - SP - Técnico Administrativo |

Q2044766 Engenharia de Transportes e Trânsito

A escolha correta dos transportes que farão parte do sistema de distribuição é de extrema importância devido ao custo envolvido. Caso seja feita uma escolha errada, tal decisão poderá trazer graves prejuízos de ordem econômica, financeira e judicial. Acerca dos modais de transporte disponíveis hoje no Brasil, assinale a alternativa correta.

A

O transporte aéreo possui custo elevado, porém é o mais rápido para atender as necessidades de distribuição em grandes distâncias.

B

O modal ferroviário possui custos menos elevados para grandes quantidades a serem transportadas.

C

O modal hidroviário é rápido, mas possui custo elevado.

D

O transporte dutoviário não alcança grandes distâncias, além de ser mais caro e pouco confiável.

E

O transporte por rodovias é mais caro e mais demorado.

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Q1190583

Ano: 2018 Banca: IMA Órgão: Prefeitura de Caxias - MA

Q1190583 Engenharia de Transportes e Trânsito

As vias podem ser classificadas quanto à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados ou polos de interesse, urbano/metropolitano. Assinale a alternativa abaixo que se refere às vias radiais:

A

Vias na direção Leste – Oeste.

B

Vias que circundam o núcleo urbanizado

C

Vias que convergem dos bairros para o centro

D

Vias que cruzam o núcleo urbanizado ou polo de interesse, tendo suas extremidades fora dele.

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Q1118161

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118161 Engenharia de Transportes e Trânsito

Avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. I. Um pedestre tem cerca de 80% de chances de ser morto se atropelado por um veículo a 50 km/h,
PORQUE
II. na maioria das colisões graves e fatais, as lesões se devem a cargas e acelerações superiores às que o corpo pode tolerar. A respeito dessas asserções, assinale a alternativa CORRETA.

A

As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.

B

As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.

C

A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

D

A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

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Q1118160

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118160 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com a Organização Pan-americana da Saúde, a velocidade excessiva e inadequada é o fator mais importante que contribui para o problema das lesões causadas pelo trânsito, enfrentado por muitos países. Para reverter esse cenário, é recomendado que as orientações existentes para definir os limites de velocidade sejam revistas com o objetivo de garantir maior segurança viária. Nesse sentido, são fatores que devem ser considerados na definição dos limites de velocidade das vias, EXCETO:

A

A diversidade do trânsito e os diferentes tipos de usuários vulneráveis.

B

A intensidade da urbanização das margens da via.

C

A largura da via e a qualidade da pavimentação.

D

A velocidade de projeto da via, estabelecida pela legislação local.

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Q1118157

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118157 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando os conceitos de velocidade utilizados na engenharia de tráfego, é correto afirmar:

A

Velocidade média de projeto é a média aritmética das velocidades de todo o tráfego em um ponto específico da via.

B

Velocidade de operação indica a velocidade selecionada pelo projeto geométrico e que condicionará todas as características de operação da via.

C

Velocidade de percurso indica a velocidade constatada em um determinado trecho de via, sendo representada pela distância dividida pelo tempo do veículo em movimento no referido trecho.

D

Velocidade pontual é a média ponderada das velocidades de projeto dos diversos trechos de uma via com diferentes velocidades de projeto.

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Q1118156

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118156 Engenharia de Transportes e Trânsito

Determinados fatores influem na capacidade e nos volumes de serviço das vias com fluxo ininterrupto, podendo ser classificados como fatores físicos e fatores de tráfego. São considerados fatores de tráfego, EXCETO:

A

Condições de superfície.

B

Distribuição dos veículos por faixas.

C

Interrupções de tráfego.

D

Caminhões e ônibus.

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Q1118154

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118154 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre os dispositivos e equipamentos de sinalização de trânsito temporária, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Dispositivos de uso temporário apresentam cores alternadas: branca retrorefletiva e laranja.

B

O boneco sinalizador é um dispositivo que pode ser utilizado em substituição ao trabalhador com bandeira, tanto no período diurno quanto no período noturno.

C

Cone, tambor, barreira plástica e tapume são exemplos de dispositivos de uso temporário.

D

A sinalização temporária destinada a intervenções na via pública deve apresentar estrutura e materiais que não coloquem em risco a segurança viária.

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Q1118153

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118153 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na elaboração dos projetos e na implantação da sinalização de trânsito, é necessário assegurar que princípios básicos sejam seguidos para garantir a real eficácia dos sinais de trânsito. A esse respeito, relacione a COLUNA II com a COLUNA I, associando os princípios básicos à sua respectiva função, conforme estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
COLUNA I 1. Legibilidade 2. Legalidade 3. Clareza 4. Suficiência
COLUNA II ( ) Transmitir mensagens de fácil compreensão. ( ) Ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão. ( ) Permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade. ( ) Obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro e legislação complementar.
Assinale a sequência CORRETA.

A

3 2 4 1

B

3 1 4 2

C

1 3 2 4

D

2 1 4 3

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Q1118152

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro de Trânsito |

Q1118152 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre o posicionamento na via do sinal de regulamentação R-2, “Dê a preferência”, é correto afirmar:

A

Em vias com sentido duplo de circulação, a placa R-2 deve ser colocada antes da interseção no lado esquerdo da via / pista.

B

Nas pistas com sentido único de circulação, com duas ou mais faixas de trânsito, em caso de problemas de visualização e / ou grande volume de tráfego, recomenda-se o uso de placa R-2 apenas no lado direito da pista.

C

Em vias urbanas, a placa R-2 deve ser colocada antes da interseção, no máximo, a 10 metros do prolongamento do meio-fio ou do bordo da pista transversal.

D

É vetada a utilização da placa R-2 suspensa sobre a pista.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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