Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 1.505 questões

Q1884419 Engenharia de Transportes e Trânsito
O meio de transporte coletivo que se caracteriza por sua flexibilidade e eficiência em rotas de curta e média distância, porém com baixa capacidade de transporte de passageiros e, eventualmente, com grande impacto ambiental é o: 
Alternativas
Q1884418 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um veículo de distribuição de carga atende uma região com 10 km² de área e 10 clientes. Sabendo que a distância ao depósito é de 5 km e os coeficientes de ajuste e correção da distância valem, respectivamente, 0,8 e 1,5, a distância percorrida por esse veículo em um roteiro equivale a: 
Alternativas
Q1884417 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um PGT (Pólo Gerador de Tráfego) é um empreendimento que desenvolve atividade de porte e escala capaz de produzir um contingente relevante de viagens.
Desse modo, para mitigar o impacto negativo no trânsito, o empreendimento deve considerar, internamente, a: 
Alternativas
Q1884416 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nas capitais brasileiras, o item de custo que possui o maior impacto na composição da tarifa de transporte público urbano corresponde a:
Alternativas
Q1884337 Engenharia de Transportes e Trânsito
O texto a seguir descreve a execução de um elemento de fundação profunda, executada “in loco”:

“Coloca-se um tubo de aço (molde), cuja ponta consiste em um tampão de concreto com relação água-cimento muito baixa. Este tampão é socado por meio de um soquete (pilão) e vai abrindo caminho no terreno devido ao forte atrito entre o concreto seco e o tubo, arrastando-o para dentro do solo. Ao se alcançar a profundidade desejada, prende-se o molde à torre, coloca-se mais concreto no interior do molde e, com o pilão, provoca-se a expulsão do tampão até a formação de um bulbo de concreto. Finalmente, desce-se a armadura e concreta-se o interior em pequenos trechos, apiloando-os ao mesmo tempo em que se retira o tubo do molde.”

Este elemento de fundação é denominado:
Alternativas
Q1884336 Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir mostra uma seção transversal de aterro de uma estrada. O talude de aterro do lado direito inicia-se no ponto B e possui a inclinação mostrada acima de seu traçado. O perfil original do terreno está mostrado na linha tracejada da figura, abaixo da qual também se indica a sua inclinação.

Imagem associada para resolução da questão 

A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:
Alternativas
Q1884334 Engenharia de Transportes e Trânsito
Afigura a seguir ilustra a declividade transversal que é dada às pistas nas curvas com o intuito de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga:

Imagem associada para resolução da questão

Esta declividade é denominada: 
Alternativas
Q1884333 Engenharia de Transportes e Trânsito
No projeto de sinalização semafórica em uma interseção com duas correntes de tráfego, incluindo passagem de pedestres, a “fase” de um semáforo corresponde:
Alternativas
Q1884332 Engenharia de Transportes e Trânsito
A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou ciclofaixas. 
No projeto de sinalização horizontal de uma via, a cor utilizada para demarcar essas ciclovias ou ciclofaixas é: 
Alternativas
Q1884331 Engenharia de Transportes e Trânsito
A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou ciclofaixas. 
Na implantação de ciclovias ou ciclofaixas unidirecionais, desconsiderando a segregação física e a sarjeta da via, deve-se prever uma largura mínima de faixa igual a: 
Alternativas
Q1884330 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um modelo amplamente utilizado na modelagem de transporte é o denominado Modelo 4 Etapas. Nesse modelo, a etapa na qual se estima o número de viagens produzidas ou atraídas por uma zona de tráfego em determinado intervalo de tempo é denominada etapa de:
Alternativas
Q1884326 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em levantamentos topográficos utilizando o Sistema de Posicionamento Global (GPS), a precisão na aquisição de pontos pode ser prejudicada por várias razões. Dentre essas razões, verifica-se:
Alternativas
Q1884325 Engenharia de Transportes e Trânsito
A precisão de uma medida utilizando o Sistema de Posicionamento Global (GPS) depende de diferentes fatores e, dentre eles, o tipo de serviço de posicionamento empregado. Atualmente, em um típico receptor que utiliza o serviço de posicionamento padrão sem código AS, a precisão das medidas é: 
Alternativas
Q1884324 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na seção crítica de uma via urbana, em um intervalo de 30 minutos, escoam 500 veículos e a fila de veículos cresce de 20 para 50. Desse modo, o fluxo de demanda de tráfego solicitando passagem nessa seção da via, durante o intervalo de tempo, vale: 
Alternativas
Q1882197 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre as placas de regulamentação utilizadas no trânsito, analise as afirmações a seguir, assinalando a CORRETA.
Alternativas
Q1882196 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas arteriais nas quais o terreno é ondulado e a velocidade diretriz é 80 km/h, a inclinação da rampa máxima admissível é igual a:
Alternativas
Q1882195 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em vias urbanas, um problema que pode ocorrer em interseções é a ocorrência de acidentes ou risco potencial de acidentes. Logo, uma das causas prováveis deste tipo de problema e uma possível solução técnica a ser tomada para resolver o mesmo é:
Alternativas
Q1882193 Engenharia de Transportes e Trânsito
O percentual de vagas regulamentadas de estacionamento para veículos que transportem pessoas portadoras de deficiência física ou visual deve ser de no mínimo:
Alternativas
Q1882192 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sob a ótica da acessibilidade de pedestres, analise as afirmações a seguir e responda conforme orientado:

I-Os dispositivos de acionamento manual para travessia de pedestres devem situar-se a no máximo 1,00 m de altura do piso acabado.
II-O tempo de travessia de pedestres deve estar adequado à marcha de pessoas com mobilidade reduzida de 0,4 m/s.
III-Os semáforos para pedestres devem estar equipados com mecanismos e dispositivos sincronizados que contenham sinais visuais e sonoros que estejam de acordo com as normas vigentes.

Dentre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS? 
Alternativas
Q1882191 Engenharia de Transportes e Trânsito
As alternativas a seguir apresentam exemplos de dispositivos auxiliares do tipo delimitadores, COM EXCEÇÃO DE: 
Alternativas
Respostas
1041: A
1042: A
1043: D
1044: C
1045: D
1046: B
1047: C
1048: B
1049: D
1050: C
1051: A
1052: B
1053: B
1054: C
1055: B
1056: D
1057: C
1058: D
1059: C
1060: E