Questões de Concurso
Sobre infraestrutura de transporte em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 458 questões
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Matupá - MT
Prova:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Matupá - MT - Motorista de Transporte Escolar (AMBOS) |
Q3674307
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização horizontal de trânsito permite o melhor aproveitamento do espaço viário disponível, maximizando seu uso. Em conformidade com as classificações da sinalização horizontal de trânsito, as marcas que orientam os fluxos de tráfego em uma via são chamadas de:
Ano: 2023
Banca:
AMEOSC
Órgão:
SEMAE de São José do Cedro - SC
Prova:
AMEOSC - 2023 - SEMAE de São José do Cedro - SC - Operador de Equipamentos (CNH categoria C) |
Q3668052
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considere a imagem a seguir:
É CORRETO afirmar que, a imagem anterior representa qual tipo de sinalização de trânsito?
Ano: 2023
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Dionísio Cerqueira - SC
Prova:
AMEOSC - 2023 - Prefeitura de Dionísio Cerqueira - SC - Motorista (CNH Categoria C) |
Q3652340
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização vertical de indicação é a comunicação
efetuada por meio de um conjunto de placas, com a
finalidade de identificar as vias e os locais de interesse,
bem como orientar condutores de veículos e pedestres
quanto aos percursos, destinos, acessos, distâncias,
serviços auxiliares e atrativos turísticos, podendo
também ter como função a educação do usuário.
Fonte: Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito. Sinalização Vertical de Indicação. 2022.
Sobre a sinalização vertical de indicação, atribua V para verdadeiro e F para falso nas afirmativas abaixo.
(__)As placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 40º a 45º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.
(__)Em vias rurais, a borda inferior da placa colocada lateralmente à via deve ficar a uma altura livre mínima de 2,20m em relação à superfície da pista.
(__)Em vias urbanas, a borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 1,10m em relação à superfície da calçada ou canteiro central.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA dos itens acima, de cima para baixo:
Fonte: Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito. Sinalização Vertical de Indicação. 2022.
Sobre a sinalização vertical de indicação, atribua V para verdadeiro e F para falso nas afirmativas abaixo.
(__)As placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 40º a 45º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.
(__)Em vias rurais, a borda inferior da placa colocada lateralmente à via deve ficar a uma altura livre mínima de 2,20m em relação à superfície da pista.
(__)Em vias urbanas, a borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 1,10m em relação à superfície da calçada ou canteiro central.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA dos itens acima, de cima para baixo:
Ano: 2023
Banca:
Aroeira
Órgão:
Prefeitura de Catalão - GO
Prova:
Aroeira - 2023 - Prefeitura de Catalão - GO - Motorista |
Q3646831
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que são ciclofaixas?
Ano: 2023
Banca:
Aroeira
Órgão:
Prefeitura de Catalão - GO
Prova:
Aroeira - 2023 - Prefeitura de Catalão - GO - Motorista |
Q3646826
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que são vias arteriais?
Ano: 2023
Banca:
AMAUC
Órgão:
Prefeitura de Alto Bela Vista - SC
Prova:
AMAUC - 2023 - Prefeitura de Alto Bela Vista - SC - Operador de Pá Carregadeira |
Q3639772
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe a imagem da placa de trânsito logo abaixo e
marque corretamente qual o seu significado.
Após análise, marque a opção CORRETA.
Após análise, marque a opção CORRETA.
Ano: 2023
Banca:
ASSEGE
Órgão:
Prefeitura de Aramari - BA
Prova:
ASSEGE - 2023 - Prefeitura de Aramari - BA - Motorista |
Q3619991
Engenharia de Transportes e Trânsito
______________________ é uma categoria que engloba sinais colocados nas laterais ou acima das vias por meio de placas que transmitem uma mensagem aos usuários.
Complete a informação utilizando a alternativa correta:
Ano: 2023
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Anchieta - SC
Prova:
AMEOSC - 2023 - Prefeitura de Anchieta - SC - Operador de Máquinas (CNH categoria no mínimo C) - Concurso Público |
Q3603605
Engenharia de Transportes e Trânsito
Observe a imagem abaixo e analise:
Após análise, marque a alternativa que descreve corretamente o significado da placa de trânsito.
Ano: 2023
Banca:
OBJETIVA
Órgão:
Prefeitura de Canela - RS
Prova:
OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canela - RS - Operador de Máquinas |
Q3594028
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização
viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos
sobre o(a):
Ano: 2023
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Tijucas do Sul - PR
Prova:
FAU - 2023 - Prefeitura de Tijucas do Sul - PR - Motorista C |
Q3579258
Engenharia de Transportes e Trânsito
CTB – Qual a definição de VIADUTO?
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Nova Trento - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Nova Trento - SC - Engenheiro Civil |
Q3558366
Engenharia de Transportes e Trânsito
A elaboração de um Sistema de Sinalização demanda uma análise estratégica considerando a localização e as especificidades das vias. Em relação às afirmações sobre o planejamento de Sistemas de Sinalização para vias urbanas e rurais, avalie as proposições a seguir:
I.Nas vias urbanas, é fundamental classificar os marcos referenciais em grupos distintos: marcos conhecidos por todos no município; aqueles reconhecidos apenas por habitantes de uma região específica; e marcos locais, conhecidos somente por pessoas que residem ou frequentam uma localidade específica.
II.Em vias rurais, a classificação dos marcos referenciais deve considerar as localidades e outras vias que são acessíveis a partir da via ou vias a serem sinalizadas.
III.A elaboração de um esquema geral é um passo crucial. Esse esquema deve ser uma representação gráfica unifilar, baseada na Rede Viária secundária, que é configurada em "nós" e "links", cobrindo parcialmente a área ou via que será sinalizada.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
COSEAC
Órgão:
Prefeitura de Maricá - RJ
Prova:
COSEAC - 2023 - Prefeitura de Maricá - RJ - Analista de Trânsito |
Q3556795
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir ilustra um tipo de interseção em uma rodovia.
Essa interseção é denominada
Q3474471
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em conformidade com as sinalizações verticais de advertência das vias de tráfego estabelecidos na resolução de n° 160/04 do CONTRAN. Analise as figuras demonstrada a seguir de placas de sinalização e assinale a alternativa CORRETA, que indica as nomenclaturas das placas de advertência apresentadas:
Obs.: considere que a área de cor cinza nas figuras, como sendo amarela conforme o regulamentado na resolução.
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
TCE-BA
Prova:
FGV - 2023 - TCE-BA - Auditor Estadual de Controle Externo |
Q2322134
Engenharia de Transportes e Trânsito
O Manual de Pavimentação do DNIT é uma referência técnica
nacional para o projeto de pavimentos.
De acordo com esse instrumento normativo, os pavimentos podem ser classificados ou tipificados em rígido, semirrígido ou flexível.
Apresenta um exemplo de pavimento semirrígido:
De acordo com esse instrumento normativo, os pavimentos podem ser classificados ou tipificados em rígido, semirrígido ou flexível.
Apresenta um exemplo de pavimento semirrígido:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
TCE-BA
Prova:
FGV - 2023 - TCE-BA - Auditor Estadual de Controle Externo |
Q2322129
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um determinado equipamento possui as seguintes parcelas de
seu custo horário:
a. Depreciação horária: R$ 20,00;
b. Custo horário dos juros da oportunidade de capital: R$ 2,00;
c. Custo horário de manutenção: R$ 35,00;
d. Custo horário de combustíveis, lubrificantes, filtros e graxas: R$ 105,00;
e. Custo horário com mão de obra de operação: R$ 6,00; e
f. Custo horário com seguros e impostos: R$ 5,00.
De acordo com a metodologia de custos de infraestrutura de transporte do DNIT, o custo horário produtivo e o custo horário improdutivo desse equipamento serão, respectivamente, de:
a. Depreciação horária: R$ 20,00;
b. Custo horário dos juros da oportunidade de capital: R$ 2,00;
c. Custo horário de manutenção: R$ 35,00;
d. Custo horário de combustíveis, lubrificantes, filtros e graxas: R$ 105,00;
e. Custo horário com mão de obra de operação: R$ 6,00; e
f. Custo horário com seguros e impostos: R$ 5,00.
De acordo com a metodologia de custos de infraestrutura de transporte do DNIT, o custo horário produtivo e o custo horário improdutivo desse equipamento serão, respectivamente, de:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320797
Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização viária é estabelecida através de comunicação visual, por meio de placas, painéis ou dispositivos auxiliares, situados na posição vertical, implantados à margem da via ou suspensos sobre ela.
A partir disso, avalie se as afirmativas a seguir são verdadeiras (V) ou falsas (F).
( ) Os sinais de regulamentação têm por objetivo notificar o usuário sobre as restrições, proibições e obrigações que governam o uso da via e cuja violação constitui infração prevista no capítulo XV do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), bem como notificar sobre a permissão de estacionar em determinado local.
( ) Os sinais de indicação são utilizados sempre que se julgar necessário chamar a atenção dos usuários para situações potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes, na via ou em suas adjacências, indicando a natureza dessas situações à frente, quer sejam permanentes ou eventuais.
( ) Os sinais de advertência têm como finalidade principal orientar os usuários da via no curso de seu deslocamento, fornecendo-lhes as informações necessárias para a definição das direções e sentidos a serem por eles seguidos, e as informações quanto às distâncias a serem percorridas nos diversos segmentos do seu trajeto.
As afirmativas são, respectivamente,
A partir disso, avalie se as afirmativas a seguir são verdadeiras (V) ou falsas (F).
( ) Os sinais de regulamentação têm por objetivo notificar o usuário sobre as restrições, proibições e obrigações que governam o uso da via e cuja violação constitui infração prevista no capítulo XV do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), bem como notificar sobre a permissão de estacionar em determinado local.
( ) Os sinais de indicação são utilizados sempre que se julgar necessário chamar a atenção dos usuários para situações potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes, na via ou em suas adjacências, indicando a natureza dessas situações à frente, quer sejam permanentes ou eventuais.
( ) Os sinais de advertência têm como finalidade principal orientar os usuários da via no curso de seu deslocamento, fornecendo-lhes as informações necessárias para a definição das direções e sentidos a serem por eles seguidos, e as informações quanto às distâncias a serem percorridas nos diversos segmentos do seu trajeto.
As afirmativas são, respectivamente,
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320788
Engenharia de Transportes e Trânsito
A velocidade é uma variável importante no projeto de rodovias. A esse respeito, assinale a opção que apresenta o conceito de velocidade diretriz.
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320780
Engenharia de Transportes e Trânsito
O conceito de Ruas completas é mais uma solução disponível para se utilizar no planejamento urbano das cidades.
Tendo em vista, esse conceito, analise os itens a seguir.
I. Ruas completas são ruas desenhadas para dar segurança e conforto a todas as pessoas, de todas as idades, usuários de todos os modos de transporte. O conceito tem como base distribuir o espaço de maneira mais democrática, beneficiando a todos.
II. É um objetivo do projeto de ruas completas apoiar a diversidade de usos do solo, sem mesclar residências, comércio e serviços.
III. É um objetivo do projeto de ruas completas tornar a rua um lugar de permanência das pessoas e não somente de passagem.
Está correto o que se afirma em
Tendo em vista, esse conceito, analise os itens a seguir.
I. Ruas completas são ruas desenhadas para dar segurança e conforto a todas as pessoas, de todas as idades, usuários de todos os modos de transporte. O conceito tem como base distribuir o espaço de maneira mais democrática, beneficiando a todos.
II. É um objetivo do projeto de ruas completas apoiar a diversidade de usos do solo, sem mesclar residências, comércio e serviços.
III. É um objetivo do projeto de ruas completas tornar a rua um lugar de permanência das pessoas e não somente de passagem.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320776
Engenharia de Transportes e Trânsito
No contexto da logística e transporte, o conceito de last mile refere-se
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320768
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação ao conceito de intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modos para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modos envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).
( ) A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modos, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modos.
( ) O transporte multimodal pode ser entendido como o transporte realizado por dois ou mais meios de transporte distintos, podendo ser atribuída ao operador do transporte multimodal a responsabilidade pela unitização e desunitização da carga, e, também, pela consolidação e desconsolidação da carga.
( ) O transporte multimodal pode ser entendido como o transporte realizado por dois ou mais meios de transporte distintos, podendo ser atribuída ao operador do transporte multimodal a responsabilidade pela unitização e desunitização da carga, mas não pela consolidação e desconsolidação
As afirmativas são, respectivamente,
( ) A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modos para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modos envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).
( ) A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modos, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modos.
( ) O transporte multimodal pode ser entendido como o transporte realizado por dois ou mais meios de transporte distintos, podendo ser atribuída ao operador do transporte multimodal a responsabilidade pela unitização e desunitização da carga, e, também, pela consolidação e desconsolidação da carga.
( ) O transporte multimodal pode ser entendido como o transporte realizado por dois ou mais meios de transporte distintos, podendo ser atribuída ao operador do transporte multimodal a responsabilidade pela unitização e desunitização da carga, mas não pela consolidação e desconsolidação
As afirmativas são, respectivamente,
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