As normas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) especificam critérios para projetos de rodovias. Sobre esse tema, avalie as proposições a seguir:

I. A classe de projeto mais pobre entre as rodovias rurais é a 0 (zero), que corresponde a projetos de rodovia em pista simples, e sua adoção é recomendada para os casos em que a demanda não ultrapasse a duzentos veículos por dia;

II. Distância de visibilidade de parada é a distância que um veículo percorre, desde a percepção de um obstáculo, pelo motorista, até a parada total do veículo;

III. Pista de rolamento (ou pista de trânsito) é o espaço dimensionado e destinado à passagem de um veículo por vez, e a menor largura permitida para uma pista em projetos de rodovias novas é 10 metros.

Podemos afirmar que: 

Com base nos diferentes tipos de camadas que formam uma pavimentação asfáltica, assinalar a alternativa que define CORRETAMENTE “Subleito”:

Com base nas camadas que compõem um pavimento asfáltico, ao “terreno natural do local onde será feita a via e que, conforme a aplicação da pavimentação, pode haver a necessidade de um reforço para que esta camada fique mais rígida”, dá-se o nome de:

 A definição das camadas que compõem um pavimento depende da distribuição dos esforços através dele, de forma que as pressões que agem na interface entre o pavimento e a fundação, ou seja, o subleito, sejam compatíveis com a capacidade de suporte desse subleito. A distribuição de pressões se faz segundo a representação de um tronco de cone, cujo valor do ângulo α pode ser considerado de 45o como espraiamento. A pressão de contato q é a pressão aplicada sobre a superfície do pavimento, a uma profundidade z = 0. A partir daí, as pressões estão relacionadas às profundidades crescentes, chegando à interface entre o pavimento e o subleito, na profundidade z. De acordo com os dados a seguir apresentados, calcule a pressão exercida pelo pneu sobre o pavimento, assim como a pressão resultante na interface pavimento/subleito e assinale a alternativa correta dos seus valores.

Uma área de 40 m x 15 m será pavimentada com piso em concreto com 12 cm de espessura. Para o traço que será utilizado, sabe-se que cada saco de 50 kg de cimento produz 160 litros de concreto.
Se o saco de 50 kg de cimento custa R$ 40,00, o custo total de cimento, em reais, sem considerar perdas, para pavimentar todo o piso, é de 

Pavimento flexível consiste em uma estrutura composta de várias camadas sobrepostas, preparada sobre a superfície final de terraplenagem. Eles são compactados, conferindo às ruas, estradas, avenidas e outras vias. Conforme a ordem de execução das camadas, responda: 


Figura 1. Camadas da Pavimentação Flexível (Asfáltica) – exemplo ilustrativo
Assinale a alternativa incorreta.

Em relação à pavimentação e à classificação dos tipos de asfalto, assinalar a alternativa CORRETA para o conceito de cimento asfáltico:

No projeto de pavimentação, as camadas de base e subbase têm um papel crucial na distribuição das cargas e na estabilidade do pavimento. Qual a principal função da camada de sub-base em um pavimento asfáltico? 

Em relação à pavimentação e à terraplenagem, tomando por base a legislação e técnicas pertinentes ao tema e destacando-se os documentos publicados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.

( ) A defensa é uma estrutura não rígida, com elevado ou reduzido grau de deformabilidade, disposta longitudinalmente à pista, com o objetivo de impedir que veículos desgovernados saiam da plataforma, se choquem com objetos ou obstáculos fixos ou invadam outras pistas adjacentes e, ainda, desejavelmente, de reorientar o veículo para a trajetória correta, com o mínimo de danos para o motorista e os passageiros.

( ) As vias que compõem os sistemas funcionais das áreas urbanas e rurais têm características diferentes. Embora a hierarquia funcional seja semelhante, nas áreas urbanas há relativamente maior número de vias arteriais principais e secundárias, enquanto nas áreas rurais predominam as vias coletoras e suas subdivisões, ainda com a mesma função de coletoras.

( ) Para as vias expressas primárias, não deve ser permitido acesso direto à área atravessada. As vias expressas secundárias e vias arteriais primárias são passíveis de prover acesso direto à área atravessada, e tal serviço deve ser eventual, sujeito à prioridade funcional dessa classe de rodovias.

( ) O sistema coletor não deve atender aos trechos coletores/distribuidores de itinerários de ônibus, também não poderão ter áreas de estacionamento (em um ou ambos os lados da via). Os eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais devem ser controlados por semáforos.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

A respeito das bases dos pavimentos, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

(1) Rígidos. (2) Flexíveis.
( ) Solo-cimento. ( ) Brita graduada. ( ) Macadame betuminoso. ( ) Macadame de cimento.

Observe a figura a seguir, a qual ilustra as quatro camadas típicas de um revestimento asfáltico.

Em ordem crescente de profundidade, podem ser apontadas as seguintes camadas: