Questões de Legislação de Trânsito - Engenharia de tráfego para Concurso - Página 3

Q2459010

Ano: 2024 Banca: Fundação CETREDE Órgão: Prefeitura de Caucaia - CE Prova: Fundação CETREDE - 2024 - Prefeitura de Caucaia - CE - Analista de Planejamento Urbano |

Q2459010 Legislação de Trânsito

Marque a alternativa que apresenta a definição de Intervalo de Tempo ou Headway.

A

Tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.

B

Distância entre dois veículos sucessivos, medida entre pontos de referência comuns.

C

Tempo transcorrido entre a passagem de quatro veículos sucessivos por um determinado ponto.

D

Número de veículos por unidade de comprimento da via.

E

Número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo.

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Q2459008

Ano: 2024 Banca: Fundação CETREDE Órgão: Prefeitura de Caucaia - CE Prova: Fundação CETREDE - 2024 - Prefeitura de Caucaia - CE - Analista de Planejamento Urbano |

Q2459008 Legislação de Trânsito

Qual a afirmação CORRETA sobre grau de saturação?

A

O grau de saturação é um indicador que reflete se existe reserva de capacidade para o atendimento do grupo de movimentos ou se a aproximação correspondente está próxima da saturação.

B

Grau de saturação de um grupo de movimentos, é uma grandeza obtida pela relação entre a taxa de atraso do grupo de movimentos e a capacidade para o atendimento desse fluxo.

C

O grau de saturação de um grupo de movimentos e avaliado pelo período de 24h.

D

Grau de saturação é a sequência completa das indicações de uma sinalização semafórica.

E

Grau de saturação é o número máximo de veículos que pode passar em uma aproximação controlada por sinalização semafórica durante uma semana, considerando-se a sua operação normal.

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Q2447814

Ano: 2024 Banca: UNIVIDA Órgão: Prefeitura de Floraí - PR Prova: UNIVIDA - 2024 - Prefeitura de Floraí - PR - Monitor Escolar |

Q2447814 Legislação de Trânsito

A infraestrutura e urbanização das cidades, ainda, trazem diversos problemas, como o transporte urbano. O conceito de mobilidade sustentável tem se destacado, sendo uma mudança fundamental para enfrentar essa situação. Um dos principais desafios das grandes cidades é o trânsito caótico. Os congestionamentos causam poluição e grandes consequências para o meio ambiente. Por isso, o transporte urbano deve ser aprimorado para atender com eficiência às necessidades de mobilidade da população. Um sistema de transporte mais funcional, menos poluente e eficaz, é essencial, e é essa a proposta da mobilidade sustentável. Ela pode se concretizar através do uso de:

A

Carros de passeio, transportes coletivos e veículos a diesel, por ser um combustível mais barato e adequado para países em desenvolvimento.

B

Caminhão, carreta, ônibus, transportes que levam grandes cargas e grande quantidade de pessoas, economizando e permitindo em poucas viagens, locomoção de grande número de pessoas.

C

Bicicleta, caminhadas, patinetes, caronas e veículos movidos a energia solar são exemplos de mobilidade sustentável.

D

Campanhas contra o uso de transportes de qualquer tipo e para qualquer situação, usando somente a caminhada como locomoção.

E

Motos, patinetes, qualquer meio de transporte que seja individual porque não causam congestionamento.

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Q2447813

Ano: 2024 Banca: UNIVIDA Órgão: Prefeitura de Floraí - PR Prova: UNIVIDA - 2024 - Prefeitura de Floraí - PR - Monitor Escolar |

Q2447813 Legislação de Trânsito

A tabela abaixo está o desempenho dos principais modais de transportes utilizados na mobilidade urbana de forma individual, considerando cada passageiro.

Imagem associada para resolução da questão

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Analisando a tabela e pensando numa mobilidade urbana sustentável, é possível concluir que:

A

O Metrô apresenta o consumo de combustível individual muito baixo e a emissão de poluentes, individualmente, muito inferior, se comparado com o transporte individual, através do carro.

B

O Automóvel é o transporte com melhor desempenho no consumo médio de combustível sendo excelente escolha para a coletividade.

C

A Motocicleta se constitui como meio de transporte mais eficaz quando comparada aos veículos pesados sendo ótima escolha para entrega de mercadorias.

D

O Ônibus apresenta o maior consumo de combustível individual e a melhor emissão de poluentes, individualmente, se comparado com o transporte individual, através da motocicleta.

E

Os veículos pesados apresentam o menor consumo de combustível individual e a melhor emissão de poluentes, individualmente, se comparado com o transporte individual, através do carro.

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Q2447812

Ano: 2024 Banca: UNIVIDA Órgão: Prefeitura de Floraí - PR Prova: UNIVIDA - 2024 - Prefeitura de Floraí - PR - Monitor Escolar |

Q2447812 Legislação de Trânsito

O problema da mobilidade urbana na maioria das grandes cidades brasileiras deve-se:

(1) ao crescimento desordenado dos municípios;

(2) à desarticulação entre planejamento urbano e planejamento de transporte;

(3) ao crescente uso do transporte individual motorizado;

(4) à qualidade das políticas públicas de transporte coletivo;

(5) à quantidade de campanhas governamentais estimulando transporte coletivo.

Estão corretos os itens:

A

1 e 2, apenas.

B

4 e 5, apenas.

C

1, 2 e 3, apenas.

D

1, 2 e 5, apenas.

E

1, 2, 3, 4 e 5.

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Q2440206

Ano: 2024 Banca: IDECAN Órgão: Prefeitura de João Pessoa - PB Prova: IDECAN - 2024 - Prefeitura de João Pessoa - PB - Agente de Mobilidade Urbana |

Q2440206 Legislação de Trânsito

A respeito da engenharia de tráfego, da operação, da fiscalização e do policiamento ostensivo de trânsito, é correto afirmar que:

A

O CONTRAN estabelecerá as normas e regulamentos a serem adotados em todo o território nacional quando da implementação das soluções adotadas pela Engenharia de Tráfego, assim como padrões a serem praticados por todos os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito.

B

Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devidamente sinalizado dentro do prazo de 40 (quarenta) dias.

C

A obrigação de sinalizar é da administração pública.

D

Qualquer obra ou evento que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou colocar em risco sua segurança, poderá ser iniciada sem permissão prévia do órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via.

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Q2415012

Ano: 2024 Banca: IDECAN Órgão: Prefeitura de João Pessoa - PB Prova: IDECAN - 2024 - Prefeitura de João Pessoa - PB - Guarda Civil Municipal |

Q2415012 Legislação de Trânsito

No que se refere à engenharia de tráfego, à operação, à fiscalização e ao policiamento ostensivo de trânsito no âmbito do Sistema Nacional de Trânsito, segundo as disposições da Lei nº 9.503/1997, é correto afirmar:

A

Nenhum plano de construção que tenha o potencial de se tornar um ponto de atração para o tráfego pode ser concedido aprovação sem a prévia concordância do órgão ou entidade responsável pela jurisdição da via. Além disso, é necessário que o projeto inclua espaço designado para estacionamento e indique as vias de acesso apropriadas.

B

O DENATRAN determinará as diretrizes e normas a serem seguidas em todo o território nacional durante a execução das medidas implementadas pela Engenharia de Tráfego, bem como os padrões a serem aplicados por todos os órgãos e entidades que integram o Sistema Nacional de Trânsito.

C

Nenhuma atividade ou projeto que possa causar transtornos, interrupções na livre circulação de veículos e pedestres, ou representar riscos à segurança, será iniciado sem a devida autorização do órgão ou entidade de trânsito responsável pela jurisdição da via. A responsabilidade pela sinalização é de competência do órgão estadual de trânsito em parceria com a guarda municipal.

D

Exceto em situações de emergência, a entidade de trânsito responsável pela jurisdição da via informará à comunidade, atravez dos meios de comunicação social, com 48 horas de antecedência, sobre eventuais bloqueios na via, cabe aos órgãos municipais estabelecerem em seu plano diretor quais as rotas alternativas a serem seguidas.

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Q2376775

Ano: 2024 Banca: FGV Órgão: DNIT Prova: FGV - 2024 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |

Q2376775 Legislação de Trânsito

As rodovias do Subsistema Rodoviário Federal são designadas pelo símbolo “BR”, seguido de um número composto por 3 (três) algarismos, sendo que o primeiro indica a categoria da rodovia.

Assim, pode-se dizer que a BR-377 é uma rodovia

A

radial.

B

longitudinal.

C

transversal.

D

diagonal.

E

ligação.

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Q2369610

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369610 Legislação de Trânsito

A figura a seguir mostra o diagrama de estágios da sinalização semafórica em determinada interseção, onde estão situados dois semáforos S1 e S2.

Imagem associada para resolução da questão

Neste esquema, o percentual de tempo total ocupado pelos períodos entreverdes é de:

A

5

B

7,5

C

10

D

15

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Q2369609

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369609 Legislação de Trânsito

Dentre as figuras a seguir, a que se refere a uma faixa reversível no contrafluxo é:

A

B

C

D

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Q2369608

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369608 Legislação de Trânsito

A definição a seguir foi extraída das diretrizes para a regulação dos serviços de transporte coletivo, da Política Nacional de Mobilidade Urbana:

“Tarifa destinada a cobrir os reais custos do serviço prestado ao usuário por operador público ou privado, além da remuneração do prestador, constituído pelo preço público cobrado do usuário pelos serviços, somado à receita oriunda de outras fontes de custeio”

Esta definição está relacionada ao que chamamos de:

A

tarifa pública

B

reajuste tarifário

C

subsídio tarifário

D

tarifa de remuneração

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Q2369607

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369607 Legislação de Trânsito

No modelo de Planejamento de Transportes de 4 etapas, as etapas que dependem da construção prévia da matriz de origem e destino são:

A

geração de viagens e repartição modal

B

repartição modal e alocação de viagens

C

geração de viagens e distribuição de viagens

D

distribuição de viagens e alocação de viagens

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Q2369606

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369606 Legislação de Trânsito

A quantidade de veículos passando por uma seção de uma via ao longo de determinada hora é mostrada na tabela a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

O fator de hora de pico desse tráfego vale, aproximadamente:

A

0,78

B

0,94

C

1,07

D

1,28

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Q2369605

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369605 Legislação de Trânsito

A figura a seguir ilustra um tipo de entrelaçamento que ocorre em função do projeto do trecho da via:

Imagem associada para resolução da questão

Fonte: CET – Companhia de Engenharia de Tráfego, “noções básicas de engenharia de Tráfego” pág. 103

Esse entrelaçamento é denominado:

A

simples

B

múltiplo

C

de um lado

D

de dois lados

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Q2369604

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369604 Legislação de Trânsito

Em projetos de engenharia de tráfego, é comum definir níveis de serviço para as vias, que são denotadas pelas letras A a F.

A medida que se caminha do nível de serviço “A” para o nível de serviço “F”, verifica-se, em geral:

A

aumento da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego

B

redução da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego

C

aumento da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego

D

redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego

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Q2369603

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369603 Legislação de Trânsito

O gráfico a seguir mostra a distribuição acumulada da velocidade dos veículos que passam por determinada seção de uma rodovia.

Imagem associada para resolução da questão

Dentre as faixas de velocidade mostrada a seguir, A que apresenta maior frequência de ocorrência, em km/h é:

A

40 a 50

B

60 a 70

C

80 a 90

D

100 a 110

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Q2369602

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369602 Legislação de Trânsito

A tabela a seguir mostra a matriz de O/D de viagens diárias envolvendo cinco zonas de tráfego de uma cidade.

Imagem associada para resolução da questão

A zona de tráfego que possui o maior número percentual de viagens envolvendo outras zonas é a:

A

1

B

3

C

4

D

5

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Q2369601

Ano: 2024 Banca: INQC Órgão: CPTrans de Petrópolis - RJ Prova: INQC - 2024 - CPTrans de Petrópolis - RJ - Engenheiro de Tráfego |

Q2369601 Legislação de Trânsito

Na medida em que a densidade de uma via aumenta, pode-se dizer que o volume médio de tráfego por faixa:

A

diminui, de forma progressiva

B

aumenta, de forma progressiva

C

reduz até certo ponto, e depois passa a aumentar

D

aumenta até certo ponto, e depois passa a diminuir

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Q2368359

Ano: 2024 Banca: Instituto Access Órgão: Prefeitura de Domingos Martins - ES Prova: Instituto Access - 2024 - Prefeitura de Domingos Martins - ES - Fiscal de Obras e Atividades Urbanas |

Q2368359 Legislação de Trânsito

São rodovias com elevado padrão técnico de projeto, pista dupla e controle total de acesso, projetadas para operar a velocidades elevadas, até 120 km/h, com elevado VDM - volume diário médio.
Trata-se de

A

Classe 0.

B

Classe 1.

C

Classe 2.

D

Classe 3.

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Q3651538

Ano: 2023 Banca: Prefeitura de Biguaçu - SC Órgão: Prefeitura de Biguaçu - SC Prova: Prefeitura de Biguaçu - SC - 2023 - Prefeitura de Biguaçu - SC - Monitor de Transporte Escolar |

Q3651538 Legislação de Trânsito

De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito são vias terrestres urbanas e rurais:
I. As ruas e as avenidas.
II. Os logradouros.
III. Os caminhos, as passagens.
IV. As estradas e rodovias.
Assinale a alternativa correta:

A

Apenas as assertivas I e III estão corretas.

B

As assertivas I, II, III e IV estão corretas.

C

Apenas as assertivas I e IV estão corretas.

D

Apenas as assertivas I, II e IV estão corretas.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de tráfego em legislação de trânsito

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