Questões de Arquitetura - Mobilidade para Concurso

Q4287060

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Itajaí - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Itajaí - SC - Arquiteto |

Q4287060 Arquitetura

A hierarquização do sistema viário urbano, que distingue vias arteriais, coletoras e locais, tem como principal finalidade:

A

organizar os fluxos de circulação de acordo com a função e o volume de tráfego de cada via, orientando o planejamento da mobilidade urbana.

B

definir exclusivamente os índices de aproveitamento do solo lindeiro às vias.

C

estabelecer os valores de IPTU incidentes sobre os lotes urbanos.

D

substituir o zoneamento na definição dos usos permitidos no entorno das vias.

E

determinar isoladamente a localização dos equipamentos de saúde no município.

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Q4283202

Ano: 2026 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de Vargem Grande Paulista - SP Prova: Avança SP - 2026 - Prefeitura de Vargem Grande Paulista - SP - Arquiteto |

Q4283202 Arquitetura

Na revisão do sistema viário de uma cidade, a equipe técnica propôs a ampliação das calçadas, a implantação de corredores exclusivos para ônibus, a conexão da malha cicloviária existente e a redução de parte do espaço destinado ao estacionamento de veículos particulares nas vias centrais. As medidas suscitaram debates acerca dos princípios que devem orientar o planejamento da mobilidade urbana.

Considerando esse contexto, assinale a alternativa correta.

A

A eficiência da mobilidade urbana está diretamente relacionada ao aumento da capacidade de circulação dos veículos particulares, desde que sejam preservadas as áreas destinadas aos pedestres.

B

O planejamento da mobilidade deve buscar a integração entre os diferentes modos de deslocamento, priorizando os modos ativos e o transporte coletivo, de forma a ampliar a acessibilidade e promover o uso mais democrático do espaço urbano.

C

A redistribuição do espaço viário somente se justifica quando houver congestionamentos permanentes e inviabilidade técnica de ampliação das vias existentes.

D

A implantação de infraestrutura cicloviária e a ampliação das calçadas dependem da preservação da capacidade viária destinada ao transporte individual motorizado.

E

A organização do sistema de circulação deve priorizar o modo de transporte predominante na cidade, ainda que isso reduza a acessibilidade e comprometa a qualidade dos espaços públicos.

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Q4264694

Ano: 2026 Banca: IDIB Órgão: Prefeitura de Araguaína - TO Prova: IDIB - 2026 - Prefeitura de Araguaína - TO - Técnico II - Arquiteto |

Q4264694 Arquitetura

No município de Araguaína, a limitação percentual aplicável ao montante da Contribuição de Mobilidade Urbana em relação ao custo do empreendimento permanente enquadrado como polo gerador de tráfego é de:

A

Mínimo de 1% e máximo de 5%.

B

Mínimo de 0,5% e máximo de 2%.

C

Mínimo de 2% e máximo de 8%.

D

Mínimo de 3% e máximo de 10%.

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Q4264688

Ano: 2026 Banca: IDIB Órgão: Prefeitura de Araguaína - TO Prova: IDIB - 2026 - Prefeitura de Araguaína - TO - Técnico II - Arquiteto |

Q4264688 Arquitetura

As vias urbanas que formam o sistema viário de Araguaína são estruturadas em categorias de acordo com sua função. Diante do exposto, é correto afirmar que as vias públicas constituídas por avenidas e destinadas a atender ao tráfego direto, em percurso contínuo, são classificadas como:

A

Vias arteriais.

B

Rodovias.

C

Vias coletoras.

D

Vias locais.

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Q4219216

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: MPE-ES Prova: FGV - 2026 - MPE-ES - Agente Técnico - Arquiteto |

Q4219216 Arquitetura

Leia o fragmento a seguir.
A concepção de cidade igualitária enfatiza a necessidade de reorganizar o território urbano para reduzir desigualdades estruturais e assimetrias nos diferentes territórios. Especialmente no que se refere à relação entre mobilidade urbana e justiça espacial.
Bernardo Secchi, arquiteto-urbanista italiano. (Adaptado)

A partir do fragmento acima, assinale a opção que melhor expressa uma estratégia coerente com essa abordagem.

A

Implementar corredores exclusivos de transporte rápido em áreas de alto valor imobiliário, com o objetivo de atrair investimentos privados e estimular a valorização urbana.

B

Adotar políticas de tarifação dinâmica no transporte público baseadas na capacidade de pagamento dos usuários, buscando maximizar a sustentabilidade financeira do sistema.

C

Priorizar investimentos em sistemas de transporte de alta capacidade que conectem centralidades já consolidadas, reforçando a eficiência econômica e a competitividade urbana global.

D

Incentivar a descentralização de empregos e serviços, combinada com redes de mobilidade multimodal acessíveis, de modo a reduzir a dependência de deslocamentos longos e promover maior equidade territorial.

E

Promover a expansão de infraestruturas viárias periféricas voltadas para o transporte individual motorizado, de modo a reduzir o tempo médio de deslocamento da população de baixa renda, ainda que isso implique maior fragmentação territorial.

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Q4219213

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: MPE-ES Prova: FGV - 2026 - MPE-ES - Agente Técnico - Arquiteto |

Q4219213 Arquitetura

Em projetos de requalificação urbana contemporânea, a inserção de mobiliário urbano (como abrigos de ônibus, painéis publicitários, parklets e elementos paisagísticos) deve atender simultaneamente a critérios estéticos, funcionais e de segurança viária.
Considerando os princípios de visibilidade urbana, segurança do pedestre, legibilidade espacial e prevenção de conflitos no sistema viário, assinale a opção que apresenta a diretriz adequada para o desenho e a localização de mobiliário urbano. que evite a obstrução da visibilidade da via pública.

A

Projetar e posicionar o mobiliário urbano de modo a preservar os cones de visibilidade em interseções e travessias, garantindo transparência visual ou afastamentos mínimos normativos, especialmente em esquinas e áreas de conflito entre pedestres e veículos. de forma a assegurar segurança viária e legibilidade do espaço urbano.

B

Priorizar a expressividade e o impacto visual do mobiliário urbano como elemento de identidade urbana, admitindo sua implantação em esquinas e áreas de travessia desde que contribua para a qualificação estética do espaço. sem que isso resulte em obstruções parciais da visibilidade entre motoristas e pedestres.

C

Concentrar os elementos de mobiliário urbano em pontos estratégicos de alta circulação, como cruzamentos e acessos principais, com o objetivo de maximizar sua funcionalidade e visibilidade publicitária, ainda que isso implique na criação parcial de barreiras visuais. que dificultem de forma diminuta a percepção antecipada de fluxos conflitantes no sistema viário.

D

Implantar mobiliário urbano de grande porte e baixa transparência em calçadas amplas e canteiros centrais, considerando que a largura disponível mitiga eventuais prejuízos à visibilidade, independentemente da posição relativa às interseções e das dinâmicas de circulação de pedestres e veículos.

E

Adotar uma distribuição homogênea do mobiliário urbano ao longo das vias, baseada em critérios geométricos regulares e padronização expressiva, sem considerar as especificidades locais de visibilidade, fluxos e pontos críticos de conflito. uma vez que a repetição tipológica garante organização espacial suficiente.

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Q4219212

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: MPE-ES Prova: FGV - 2026 - MPE-ES - Agente Técnico - Arquiteto |

Q4219212 Arquitetura

Em uma metrópole latino-americana marcada por forte segregação socioespacial e expansão periférica, a implantação de um novo conjunto de equipamentos urbanos e comunitários (escola de ensino fundamental, unidade básica de saúde, centro cultural e área esportiva) deve obedecer a princípios contemporâneos de planejamento urbano inclusivo.
Considerando os conceitos de acessibilidade universal, justiça espacial, centralidade policêntrica e integração com sistemas de mobilidade sustentável, assinale a opção que indica a estratégia adequada de localização desses equipamentos.

A

Concentrar todos os equipamentos em uma única centralidade metropolitana, aproveitando a infraestrutura existente e maximizando a eficiência econômica e administrativa.

B

Implantar os equipamentos em áreas de expansão imobiliária recente, com o objetivo de induzir o desenvolvimento urbano e atrair investimentos, reforçando os processos de gentrificação e de segregação urbana.

C

Localizar os equipamentos em zonas industriais subutilizadas, priorizando a disponibilidade de grandes terrenos e a expansão futura das instalações, ainda que essas áreas apresentem pouca acessibilidade para pedestres e distanciamento significativo das áreas residenciais mais densas.

D

Distribuir os equipamentos em centralidades de bairro conectadas por transporte público de média capacidade, priorizando áreas de maior vulnerabilidade social e garantindo acessibilidade a pé em um raio de até 15 minutos.

E

Distribuir os equipamentos de forma homogênea e geometricamente regular no território urbano, a despeito de variações de densidade populacional, indicadores socioeconômicos e padrões de mobilidade.

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Q4219206

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: MPE-ES Prova: FGV - 2026 - MPE-ES - Agente Técnico - Arquiteto |

Q4219206 Arquitetura

No planejamento urbano contemporâneo brasileiro, especialmente em intervenções habitacionais de interesse social, considerando os impactos na morfologia urbana, nas redes de mobilidade e no acesso a oportunidades socioeconômicas, assinale a opção que distingue, conceitualmente, inserção urbana de integração urbana.

A

A inserção urbana e a integração urbana são etapas sucessivas de um mesmo processo, sendo a primeira voltada à implantação física do projeto e a segunda à sua adaptação progressiva às dinâmicas urbanas ao longo do tempo.

B

A inserção urbana é à incorporação do projeto ao tecido urbano existente em termos formais e regulatórios; a integração urbana envolve a articulação entre espaços públicos, dinâmicas sociais e usos urbanos diversos.

C

A inserção urbana está relacionada à compatibilização do empreendimento com instrumentos de planejamento urbano, como zoneamento e uso do solo; a integração urbana se refere à consolidação jurídica e institucional da ocupação no território.

D

A inserção urbana é a adequação do empreendimento aos parâmetros físico-territoriais locais, como densidade e tipologia; a integração urbana corresponde à provisão e à continuidade das redes de infraestrutura e serviços urbanos no entorno imediato.

E

A inserção urbana refere-se à localização geográfica do empreendimento na malha urbana; a integração urbana implica a conexão funcional do projeto com a cidade existente, incluindo acessibilidade, diversidade de usos e articulação com as redes urbanas.

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Q4219205

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: MPE-ES Prova: FGV - 2026 - MPE-ES - Agente Técnico - Arquiteto |

Q4219205 Arquitetura

Considerando a relação entre ilhas de calor, ruído urbano e clima, assinale a opção que descreve, corretamente, as intervenções urbanas que tendem a melhorar o conforto ambiental, quando aplicadas de forma integrada e intensiva.

A

Introdução de barreiras verdes lineares, uso de materiais fonoabsorventes e descentralização de atividades geradoras de ruído.

B

Implantação de coberturas vegetadas extensivas, uso de materiais de alta refletância e redistribuição do tráfego para vias perimetrais.

C

Adoção de pavimentos impermeabilizantes, sombreamento artificial leve e controle de gabarito para favorecer a ventilação natural.

D

Criação de zonas de uso misto com redução de deslocamentos, incentivo à mobilidade ativa e aumento da arborização urbana.

E

Ampliação de superfícies impermeáveis de alta durabilidade, verticalização com fachadas reflexivas e concentração de corredores viários de alta capacidade em áreas centrais.

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Q4210164

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Carlos Barbosa - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Carlos Barbosa - RS - Arquiteto e Urbanista |

Q4210164 Arquitetura

No contexto da infraestrutura urbana, considerando a NBR 16636-4:2023, trata-se do “dispositivo físico ou eletrônico, bem como as medidas de engenharia de tráfego e desenho urbano destinadas a reduzir e controlar a velocidade de deslocamento dos veículos automotores”. O trecho refere-se ao(à):

A

Moderador de tráfego.

B

Faixa de serviço da calçada.

C

Mobilidade urbana.

D

Traffic calming.

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Q4179658

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Colônia Leopoldina - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Colônia Leopoldina - AL - Arquiteto |

Q4179658 Arquitetura

Um município pretende estimular o desenvolvimento orientado ao transporte coletivo (TOD – Transit Oriented Development). Nesse sentido, entre as diretrizes abaixo, assinale aquela que apresenta maior compatibilidade com esse modelo urbanístico:

A

Incentivo à expansão horizontal da malha urbana.

B

Redução da diversidade de usos próximos aos corredores de transporte.

C

Diminuição da densidade construtiva nas áreas servidas por transporte coletivo.

D

Adensamento urbano associado ao uso misto do solo e à mobilidade não motorizada.

E

Priorização da circulação de veículos individuais.

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Q4151562

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: TJ-SC Prova: FGV - 2026 - TJ-SC - Arquiteto |

Q4151562 Arquitetura

A Nova Agenda Urbana estabelece compromissos e diretrizes para promover o desenvolvimento urbano sustentável, incluindo princípios relacionados à mobilidade urbana, ao planejamento territorial e ao acesso equitativo à cidade.
Considerando os princípios e compromissos previstos na Nova Agenda Urbana, analise as diretrizes a seguir.

I. Promoção da mobilidade urbana sustentável, com priorização da mobilidade de pedestres e ciclistas sobre o transporte motorizado privado.
II. Planejamento melhor e mais coordenado dos transportes e do uso e ocupação do solo, com redução das necessidades de viagens e de transporte, melhorando a conectividade entre áreas urbanas.
III. Promoção de um desenvolvimento urbano orientado ao trânsito equitativo, que minimize os deslocamentos, especialmente dos mais pobres, e garanta moradia acessível, diversidade de renda e acesso a empregos e serviços.

São compromissos da Nova Agenda Urbana o que está apresentado em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q4151559

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: TJ-SC Prova: FGV - 2026 - TJ-SC - Arquiteto |

Q4151559 Arquitetura

A reflexão sobre a relação entre espaço público e privado tem sido um tema de relevância no debate arquitetônico contemporâneo. Herman Hertzberger, em sua obra “Lições de Arquitetura”, critica modelos de arquiteturas e urbanismos que separam rigidamente o conceito de público e de privado, e sugere que esses conceitos sejam vistos e compreendidos como um conjunto de qualidades espaciais que se diferem gradualmente em relação ao acesso, à responsabilidade, à relação entre a propriedade privada e a supervisão de unidades espaciais específicas.

Considerando o pensamento de Hertzberger, assinale a opção que apresenta corretamente a relação entre o elemento e sua função no espaço.

A

O acesso se configura como um limite rígido de controle entre público e privado, impedindo gradações espaciais.

B

Os espaços intermediários são áreas residuais do projeto, sem função definida, resultantes apenas de sobras entre espaços principais.

C

A rua é compreendida prioritariamente como infraestrutura de circulação, devendo evitar permanência e interações sociais.

D

As demarcações territoriais devem ser propostas de forma a garantir limites rígidos entre o espaço público e o privado.

E

A soleira fornece a chave para a transição e a conexão entre as áreas com demarcações territoriais divergentes e constitui a condição espacial para o encontro e diálogo entre áreas.

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Q4151558

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: TJ-SC Prova: FGV - 2026 - TJ-SC - Arquiteto |

Q4151558 Arquitetura

No desenvolvimento de projetos geométricos viários, a definição de parâmetros depende da adoção de referências técnicas que permitam compatibilizar as condições de circulação com segurança e desempenho adequado. Nesse contexto, diferentes critérios podem ser utilizados para representar os veículos que utilizam a via.

Por veículo de projeto, entende-se

A

o veículo teórico de certa categoria, cujas características físicas e operacionais representam uma envoltória das características da maioria dos veículos existentes nessa categoria.

B

o veículo com maior ocupação de passageiros, adotado como referência para o dimensionamento geométrico da via.

C

o menor veículo existente em determinada categoria, adotado para garantir condições mínimas de operação da via.

D

um modelo idealizado cujas dimensões correspondem à média aritmética das dimensões dos veículos da categoria predominante.

E

o veículo com maior capacidade de carga dentro de uma categoria, utilizado para maximizar a eficiência do sistema viário.

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Q4119096

Ano: 2026 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Tremembé - SP Prova: VUNESP - 2026 - Prefeitura de Tremembé - SP - Arquiteto |

Q4119096 Arquitetura

Os cinco eixos que estruturam as estratégias e ações do Plano de Mobilidade Urbana do Município de Tremembé, aprovado em 2016, são:

A

Mobilidade e desenvolvimento sustentável, Sustentabilidade financeira, Transparência e participação do usuário, Intermodalidade e Gestão da mobilidade urbana.

B

Mobilidade e desenvolvimento sustentável, Intermodalidade, Transporte de pessoas, Transporte de carga urbana e Sustentabilidade financeira e gestão.

C

Mobilidade e desenvolvimento sustentável, Rede viária, Transporte de pessoas, Transporte de carga urbana e Gestão da mobilidade urbana.

D

Sustentabilidade ambiental, Sustentabilidade financeira, Transporte de pessoas, Transporte de carga urbana e Gestão da mobilidade urbana.

E

Sustentabilidade ambiental, Sustentabilidade financeira, Rede viária, Transparência e participação do usuário e Gestão da mobilidade urbana.

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Q4093997

Ano: 2026 Banca: FURB Órgão: SAMAE de Blumenau - SC Prova: FURB - 2026 - SAMAE de Blumenau - SC - Geógrafo |

Q4093997 Arquitetura

Leia a citação a seguir:

"Os sistemas de transporte desempenharam − e continuarão desempenhando − papel fundamental na conformação dos centros urbanos [...] Não só precisamos aproveitar melhor a infraestrutura já construída − como propõem as abordagens de desenvolvimento orientado aos transportes − mas, também, investigar em que medida planejar de forma mais eficiente a infraestrutura a ser construída pode afetar as dinâmicas urbanas e de mobilidade.
(MESENTIER, T.; ORRICO, R. Transporte orientado ao desenvolvimento urbano. Caderno Metropolis, v. 26, n. 60, p. 489-509, maio/ago. 2024. p. 504.)
Ao se considerar o papel do transporte público como elemento estruturante do planejamento urbano e sua capacidade indutora do ordenamento territorial, assinale a alternativa correta

A

Os sistemas de transporte desempenham um papel pouco expressivo na organização espacial das cidades, limitando-se a atender demandas de deslocamento já consolidadas sem interferir na morfologia ou na expansão do território.

B

O modelo de transporte orientado ao desenvolvimento desencoraja a presença de equipamentos públicos e comércio local junto às estações ou terminais de passageiros, visando preservar a função estritamente residencial dos eixos viários.

C

A integração entre o transporte coletivo e o adensamento construtivo visa otimizar a infraestrutura urbana, promovendo o uso misto do solo e a redução das distâncias de deslocamento.

D

O planejamento do transporte público deve ser apartado das diretrizes de zoneamento, visando garantir a neutralidade da rede frente à valorização imobiliária e à ocupação das áreas centrais.

E

A eficiência da infraestrutura de mobilidade em cidades de médio porte pressupõe a priorização do sistema viário individual, garantindo a fluidez do tráfego para todos os que desejam se locomover por meios próprios.

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Q4063738

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Arquiteto - Edital nº 25 |

Q4063738 Arquitetura

No desenvolvimento de um projeto urbanístico, o traçado do sistema viário influencia diretamente a acessibilidade, a mobilidade e a organização espacial das áreas urbanas.
Nesse contexto, o sistema viário tem como função principal:

A

determinar o valor venal dos imóveis urbanos.

B

definir os padrões arquitetônicos das edificações implantadas no entorno.

C

estruturar a circulação de pessoas e veículos e organizar a articulação entre diferentes áreas da cidade.

D

estabelecer os parâmetros construtivos das edificações.

E

substituir o planejamento do uso e ocupação do solo.

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Q3999214

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Terra Roxa - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Arquiteto |

Q3999214 Arquitetura

Sobre hierarquia de vias no sistema viário, a via que possui interseções controladas por semáforos, e que tem como objetivo interligar várias regiões da cidade, possuindo assim muitas vezes um grande volume de tráfego, é denominada:

A

Via Coletora.

B

Via Local.

C

Via de Trânsito rápido.

D

Via Arterial.

E

Via Urbana.

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Q3997941

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: MPE-RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - MPE-RS - Analista do Ministério Público - Arquitetura |

Q3997941 Arquitetura

Durante a elaboração de seu Plano de Mobilidade Urbana, um município com cerca de 100 mil habitantes, integrante de uma aglomeração com mais de 1 milhão, identificou três problemas principais:

1. falta de integração física e tarifária entre modais locais e intermunicipais;
2. ausência de políticas para modos não motorizados;
3. risco de desequilíbrio econômico-financeiro no transporte coletivo.

De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012), assinale a alternativa que apresenta a ação correta que esse município pode adotar.

A

Priorizar investimentos no transporte individual motorizado por decisão administrativa, para atender à demanda por deslocamentos individuais.

B

Instituir contribuição financeira obrigatória aos ciclistas para custear a infraestrutura cicloviária, via decreto municipal.

C

Isentar operadores de transporte coletivo da obrigação de prestar informações financeiras, via contrato de concessão.

D

Restringir a circulação de veículos particulares por lei local, criando limitações de acesso como instrumento de gestão da mobilidade.

E

Cobrir o déficit tarifário do transporte coletivo apenas com aumento das tarifas públicas, conforme previsão da lei.

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Q3695065

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de São José do Cedro - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de São José do Cedro - SC - Arquiteto e Urbanista |

Q3695065 Arquitetura

O planejamento da mobilidade urbana sustentável busca priorizar os modos de transporte não motorizados e o transporte coletivo em detrimento do transporte individual motorizado. Nesse contexto, a técnica de "traffic calming" (acalmia do tráfego) é frequentemente empregada. Qual o principal objetivo das medidas de "traffic calming"?

A

Incentivar o uso de veículos individuais através da ampliação do número de vagas de estacionamento em áreas centrais e comerciais.

B

Criar vias exclusivas para o transporte de cargas pesadas, segregando-as do tráfego de veículos de passeio e do transporte público.

C

Aumentar a fluidez do tráfego em grandes avenidas e corredores expressos, eliminando semáforos e faixas de pedestres.

D

Reduzir a velocidade dos veículos motorizados em vias locais e coletoras, aumentando a segurança para pedestres e ciclistas por meio de alterações geométricas na via.

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Questões de Concurso Sobre mobilidade em arquitetura

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