Questões de Arquitetura - Mobilidade para Concurso

Q4210164

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Carlos Barbosa - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Carlos Barbosa - RS - Arquiteto e Urbanista |

Q4210164 Arquitetura

No contexto da infraestrutura urbana, considerando a NBR 16636-4:2023, trata-se do “dispositivo físico ou eletrônico, bem como as medidas de engenharia de tráfego e desenho urbano destinadas a reduzir e controlar a velocidade de deslocamento dos veículos automotores”. O trecho refere-se ao(à):

A

Moderador de tráfego.

B

Faixa de serviço da calçada.

C

Mobilidade urbana.

D

Traffic calming.

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Q4179658

Ano: 2026 Banca: Instituto IACP Órgão: Prefeitura de Colônia Leopoldina - AL Prova: Instituto IACP - 2026 - Prefeitura de Colônia Leopoldina - AL - Arquiteto |

Q4179658 Arquitetura

Um município pretende estimular o desenvolvimento orientado ao transporte coletivo (TOD – Transit Oriented Development). Nesse sentido, entre as diretrizes abaixo, assinale aquela que apresenta maior compatibilidade com esse modelo urbanístico:

A

Incentivo à expansão horizontal da malha urbana.

B

Redução da diversidade de usos próximos aos corredores de transporte.

C

Diminuição da densidade construtiva nas áreas servidas por transporte coletivo.

D

Adensamento urbano associado ao uso misto do solo e à mobilidade não motorizada.

E

Priorização da circulação de veículos individuais.

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Q4151562

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: TJ-SC Prova: FGV - 2026 - TJ-SC - Arquiteto |

Q4151562 Arquitetura

A Nova Agenda Urbana estabelece compromissos e diretrizes para promover o desenvolvimento urbano sustentável, incluindo princípios relacionados à mobilidade urbana, ao planejamento territorial e ao acesso equitativo à cidade.
Considerando os princípios e compromissos previstos na Nova Agenda Urbana, analise as diretrizes a seguir.

I. Promoção da mobilidade urbana sustentável, com priorização da mobilidade de pedestres e ciclistas sobre o transporte motorizado privado.
II. Planejamento melhor e mais coordenado dos transportes e do uso e ocupação do solo, com redução das necessidades de viagens e de transporte, melhorando a conectividade entre áreas urbanas.
III. Promoção de um desenvolvimento urbano orientado ao trânsito equitativo, que minimize os deslocamentos, especialmente dos mais pobres, e garanta moradia acessível, diversidade de renda e acesso a empregos e serviços.

São compromissos da Nova Agenda Urbana o que está apresentado em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q4118956

Ano: 2026 Banca: FURB Órgão: FAMGOV Prova: FURB - 2026 - FAMGOV - Geógrafo |

Q4118956 Arquitetura

A integração entre as políticas setoriais é um dos maiores desafios do planejamento urbano. A política pública deve articular a regulação do uso do solo com os sistemas de transportes e a oferta de serviços públicos. Nessa ótica, o transporte público de passageiros, em especial, tem sido debatido não apenas como um serviço de deslocamento, mas como um instrumento de acesso a oportunidades e direitos fundamentais. Sobre a convergência estratégica entre essas políticas no ordenamento territorial, assinale a alternativa correta:

A

A distribuição de equipamentos públicos, como escolas e postos de saúde, deve ocorrer preferencialmente em áreas residenciais de baixa densidade, independentemente da rede de transporte coletivo, para evitar o fluxo de pessoas e veículos em áreas de centralidade comercial a seguir.

B

O planejamento da mobilidade urbana deve ser estruturado de forma concomitante ao adensamento construtivo para concentrar usos mistos e equipamentos públicos ao longo de eixos de circulação, reduzindo as distâncias de deslocamento e otimizando a infraestrutura instalada.

C

A política de uso e ocupação do solo, ao definir índices urbanísticos elevados em áreas periféricas desprovidas de saneamento e transporte, cumpre uma parcela da função social da propriedade ao baratear o custo da terra para a população de baixa renda.

D

A integração setorial pressupõe que os investimentos em mobilidade urbana sejam priorizados em áreas consolidadas de maior renda, visto que a infraestrutura preexistente e o valor da terra nesses locais dispensam o monitoramento dos impactos na oferta de habitação de interesse social.

E

A gestão do território municipal deve tratar a política de transporte como um serviço público fundamental, ou seja, que se remunere ou sustente de maneira independente da expansão imobiliária e dos equipamentos públicos.

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Q4104196

Ano: 2026 Banca: IDHTEC Órgão: Prefeitura de Ipubi - PE Prova: IDHTEC - 2026 - Prefeitura de Ipubi - PE - Arquiteto |

Q4104196 Arquitetura

Referente às vias urbanas é INCORRETO afirmar:

A

As vias urbanas podem ser de sentido único ou de dois sentidos de circulação.

B

No que diz respeito à prioridade de circulação dos veículos, elas podem ser principais ou secundárias. Já do ponto de vista do modo de circulação nas interseções, estas podem ser classificadas em vias partilhadas, segregadas e exclusivas.

C

A classificação funcional das vias é definida como o agrupamento objetivo de ruas, avenidas e vias num sistema integrado, onde é dada, a cada uma, categoria de acordo com sua importância relativa para a cidade em geral, os tipos de usuários e o uso de solo.

D

O processo de classificação das vias pode ser complexo e até não ser uniforme em função dos critérios considerados.

E

Em geral, são estabelecidos quatro níveis de hierarquia: as vias expressas ou de trânsito rápido, as arteriais, as coletoras e as locais.

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Q4063738

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Arquiteto - Edital nº 25 |

Q4063738 Arquitetura

No desenvolvimento de um projeto urbanístico, o traçado do sistema viário influencia diretamente a acessibilidade, a mobilidade e a organização espacial das áreas urbanas.
Nesse contexto, o sistema viário tem como função principal:

A

determinar o valor venal dos imóveis urbanos.

B

definir os padrões arquitetônicos das edificações implantadas no entorno.

C

estruturar a circulação de pessoas e veículos e organizar a articulação entre diferentes áreas da cidade.

D

estabelecer os parâmetros construtivos das edificações.

E

substituir o planejamento do uso e ocupação do solo.

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Q4062718

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062718 Arquitetura

O Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS, do inglês Transit-Oriented Development – TOD) é um modelo de planejamento urbano que visa reorientar o crescimento das cidades para as proximidades dos eixos de transporte de alta capacidade.
No que diz respeito à aplicação das diretrizes do DOTS em Planos Diretores e legislações de zoneamento, assinale a alternativa que descreve uma estratégia correta de implementação desse modelo.

A

Exigência de cotas mínimas elevadas de vagas de estacionamento em novos empreendimentos, facilitando a integração entre o automóvel particular e sistemas como o Bus Rapid Transit (BRT).

B

Promoção do adensamento demográfico e construtivo em raios de influência das estações, concentrando os maiores índices de aproveitamento do solo nesses eixos.

C

Estímulo à construção de “fachadas cegas” e muros altos ao longo dos corredores, visando proteger os pedestres do ruído gerado pelos veículos de grande porte.

D

Redução dos Coeficientes de Aproveitamento (CA) nas áreas lindeiras às estações, visando preservar a fluidez do tráfego motorizado e a insolação das vias.

E

Implementação de zonas de uso exclusivo residencial ao redor de terminais de integração, garantindo o isolamento acústico e a tranquilidade dos moradores.

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Q3999214

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Terra Roxa - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Terra Roxa - PR - Arquiteto |

Q3999214 Arquitetura

Sobre hierarquia de vias no sistema viário, a via que possui interseções controladas por semáforos, e que tem como objetivo interligar várias regiões da cidade, possuindo assim muitas vezes um grande volume de tráfego, é denominada:

A

Via Coletora.

B

Via Local.

C

Via de Trânsito rápido.

D

Via Arterial.

E

Via Urbana.

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Q3997941

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: MPE-RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - MPE-RS - Analista do Ministério Público - Arquitetura |

Q3997941 Arquitetura

Durante a elaboração de seu Plano de Mobilidade Urbana, um município com cerca de 100 mil habitantes, integrante de uma aglomeração com mais de 1 milhão, identificou três problemas principais:

1. falta de integração física e tarifária entre modais locais e intermunicipais;
2. ausência de políticas para modos não motorizados;
3. risco de desequilíbrio econômico-financeiro no transporte coletivo.

De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012), assinale a alternativa que apresenta a ação correta que esse município pode adotar.

A

Priorizar investimentos no transporte individual motorizado por decisão administrativa, para atender à demanda por deslocamentos individuais.

B

Instituir contribuição financeira obrigatória aos ciclistas para custear a infraestrutura cicloviária, via decreto municipal.

C

Isentar operadores de transporte coletivo da obrigação de prestar informações financeiras, via contrato de concessão.

D

Restringir a circulação de veículos particulares por lei local, criando limitações de acesso como instrumento de gestão da mobilidade.

E

Cobrir o déficit tarifário do transporte coletivo apenas com aumento das tarifas públicas, conforme previsão da lei.

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Q3695065

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de São José do Cedro - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de São José do Cedro - SC - Arquiteto e Urbanista |

Q3695065 Arquitetura

O planejamento da mobilidade urbana sustentável busca priorizar os modos de transporte não motorizados e o transporte coletivo em detrimento do transporte individual motorizado. Nesse contexto, a técnica de "traffic calming" (acalmia do tráfego) é frequentemente empregada. Qual o principal objetivo das medidas de "traffic calming"?

A

Incentivar o uso de veículos individuais através da ampliação do número de vagas de estacionamento em áreas centrais e comerciais.

B

Criar vias exclusivas para o transporte de cargas pesadas, segregando-as do tráfego de veículos de passeio e do transporte público.

C

Aumentar a fluidez do tráfego em grandes avenidas e corredores expressos, eliminando semáforos e faixas de pedestres.

D

Reduzir a velocidade dos veículos motorizados em vias locais e coletoras, aumentando a segurança para pedestres e ciclistas por meio de alterações geométricas na via.

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Q3658209

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Niterói - RJ Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Niterói - RJ - Arquiteto |

Q3658209 Arquitetura

A matriz origem-destino (OD) é fundamental para o planejamento de transporte, pois mostra os deslocamentos entre diferentes pontos de uma área. Em substituição aos métodos tradicionais, como entrevistas e contagens, atualmente há a possibilidade de produzir uma matriz origem-destino de forma digital.
Sobre essa metodologia inovadora, assinale a opção correta.

A

A matriz origem-destino digital permite atualização frequente dos dados, possibilitando análises quase em tempo real.

B

A matriz origem-destino digital funciona sem necessidade de dados de geolocalização ou redes de comunicação.

C

Ela elimina completamente a necessidade de validação ou calibração dos dados coletados.

D

A matriz origem-destino digital garante privacidade total dos usuários, sem necessidade de anonimização.

E

Ela mapeia 100% dos deslocamentos da população sem margem de erro.

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Q3634118

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Camboriú - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Camboriú - SC - Arquiteto |

Q3634118 Arquitetura

O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana − Pró-transporte − foi implementado de forma a propiciar o aumento da mobilidade urbana, da acessibilidade, dos transportes coletivos urbanos e da eficiência dos prestadores de serviços. Nesse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:

I.São utilizados recursos do FGTS − Fundo de Garantia do Tempo de Serviço, no financiamento ao setor público e privado.

PORQUE

II.São recursos necessários à implantação de sistemas de infraestrutura do transporte coletivo urbano e ações voltadas à mobilidade urbana.

A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:

A

A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.

B

As asserções I e II são proposições falsas.

C

A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.

D

As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.

E

As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.

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Q3585107

Ano: 2025 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-PA Prova: CESPE / CEBRASPE - 2025 - TJ-PA - Analista Judiciário - Especialidade: Arquitetura |

Q3585107 Arquitetura

Julgue o próximo item, relativo ao conforto ambiental, à articulação de espaços arquitetônicos e aos aspectos que subsidiam a concepção arquitetônica e urbanística.

O conceito de olhos da rua, de Jane Jacobs, associa-se a um conjunto de princípios para o desenho e o planejamento urbanos, entre os quais se incluem a proposição de quadras longas (para a redução do número de cruzamentos) e de edifícios com janelas voltadas para as ruas (para a promoção de vigilância natural), bem como a diversidade de usos (para, segundo um zoneamento diverso, a geração de fluxos variados de pessoas).

Certo

Errado

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Q3576385

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Biguaçu - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Biguaçu - SC - Arquiteto |

Q3576385 Arquitetura

A Política Nacional de Mobilidade, em seu Capítulo II, dispõe sobre as diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo. Analise as assertivas a seguir a respeito dessas diretrizes e registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Promoção da equidade no acesso aos serviços.
(__)Melhoria da eficiência e da eficácia na prestação dos serviços.
(__)Tarifação definida pelos empresários do setor.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:

A

F − F − V.

B

F − V − V.

C

V − F − V.

D

V − F − F.

E

V − V − F.

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Q3300133

Ano: 2025 Banca: FADESP Órgão: UNIFESSPA Prova: FADESP - 2025 - UNIFESSPA - Arquiteto e Urbanista |

Q3300133 Arquitetura

No transporte coletivo, como em ônibus urbanos, a faixa mínima livre para circulação de pessoas com deficiência em locais de embarque e desembarque é de

A

1500 mm.

B

1,25 m.

C

110 cm.

D

85 cm.

E

900 mm.

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Q3154922

Ano: 2025 Banca: FACET Concursos Órgão: Prefeitura de Pedro Velho - RN Prova: FACET Concursos - 2025 - Prefeitura de Pedro Velho - RN - Arquiteto |

Q3154922 Arquitetura

A mobilidade urbana é um aspecto central do desenvolvimento urbano sustentável. Sobre o tema, é correto afirmar:

A

A infraestrutura verde substitui totalmente a necessidade de sistemas de transporte coletivo.

B

O planejamento de mobilidade urbana deve priorizar a construção de rodovias para veículos particulares.

C

O desenvolvimento sustentável considera exclusivamente o transporte motorizado como solução viável.

D

A urbanização inclusiva elimina a necessidade de políticas de transporte público.

E

Sistemas de transporte integrados, que incluem modais coletivos e alternativos, são essenciais para reduzir impactos ambientais e desigualdades de acesso.

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Q3141782

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Arquiteto |

Q3141782 Arquitetura

Com o intuito de propor um sistema viário alinhado com princípios, diretrizes e objetivos do Plano Municipal de Mobilidade Urbana, assim como aderente às realidades territoriais, a hierarquia e a tipologia do sistema viário de Cacoal foi revisada, instituindo novos modelos a serem adotados em projetos urbanos. Diante do exposto, analise a representação a seguir:
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

(Caderno Final. Elaboração do Plano Municipal de Mobilidade Urbana de Cacoal – PMMUC, 2018. Sem escala.)

O esquema gráfico ilustra uma proposta de:

A

Via arterial.

B

Via estrutural.

C

Via coletora com via de trânsito rápido.

D

Rota de interesse ambiental e paisagístico.

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Q3141777

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Arquiteto |

Q3141777 Arquitetura

Considere ser o arquiteto e urbanista responsável pela elaboração de um projeto de adequação viária no bairro Centro do município de Cacoal. Sabe-se que uma das tipologias a ser adotada será a via subcoletora. É correto afirmar que o projeto dessa via deverá:

A

Possuir como característica predominante a presença de malha viária reticulada, estabelecendo a velocidade máxima em 30 km/h e uma faixa de circulação por sentido.

B

Priorizar a circulação de veículos coletivos e reduzir a oferta de estacionamentos, com estabelecimento de velocidade máxima em 40 km/h e duas faixas de circulação por sentido.

C

Ser responsável pela macrointegração dos deslocamentos municipais e intermunicipais, possuindo faixa com, no mínimo, 3,50 m de largura e ciclovia bidirecional de 2,50 m de largura.

D

Priorizar modos de transporte não motorizados e oferecer restrições ao transporte individual motorizado, com passeios de, no mínimo, 3,50 m e ciclofaixa unidirecional de 1,60 m de largura.

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Q3141776

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Arquiteto |

Q3141776 Arquitetura

Nos termos da lei, as regiões metropolitanas e as aglomerações urbanas deverão contar com plano de desenvolvimento urbano integrado. Esse plano deve considerar o conjunto de Municípios que compõem a unidade territorial urbana e abranger áreas urbanas e rurais. Com base no exposto, é correto afirmar que a elaboração de um plano de desenvolvimento urbano integrado contemplará:

A

As diretrizes quanto à articulação intersetorial das políticas públicas afetas à unidade territorial urbana.

B

O compartilhamento de responsabilidades e de gestão para a promoção do desenvolvimento urbano integrado.

C

Os meios de controle social da organização, do planejamento e da execução de funções públicas de interesse comum.

D

Compensação por serviços ambientais ou outros serviços prestados pelo Município à unidade territorial urbana, na forma da lei e dos acordos firmados no âmbito da estrutura de governança interfederativa.

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Q3141775

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Arquiteto |

Q3141775 Arquitetura

A sustentabilidade dos deslocamentos de pessoas e cargas, a partir da inclusão de instrumentos de regulamentação e normatização da circulação, e da implementação de restrições e soluções alternativas para a realização de contrapartidas sociais, amenizando os impactos decorrentes do aumento da frota veicular, no município de Cacoal, corresponde a

A

uma das prioridades especiais constantes no Plano Municipal de Mobilidade Urbana.

B

um dos princípios e diretrizes que regem a Política Municipal de Mobilidade do Município.

C

uma das estratégias para orientar a definição de propostas, ações, instrumentos, planos, programas e projetos.

D

uma das diretrizes a ser priorizada pelo Poder Executivo para abranger as diferentes escalas e tipologias verificadas no Município.

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Questões de Concurso Sobre mobilidade em arquitetura

Foram encontradas 224 questões