Como forma de ordenar a circulação de veículos em sua área urbana, a Prefeitura de um município brasileiro decidiu implementar uma série de medidas: (i) dentro do traçado urbano existente, a definição de vias preferenciais, esquemas binários (formados por duas ruas paralelas com mãos de direção opostas) de interesse para a ligação centro-bairro e entre bairros, nas quais será proibido o estacionamento em um dos lados, e estabelecida mão única de direção, e de vias locais, a serem utilizadas, apenas, como acesso aos imóveis lindeiros, nas quais se prevê a implantação de redutores de velocidade e limitação da circulação de passagem; (ii) em novos parcelamentos do solo, o estabelecimento de larguras diferenciadas de vias, diferenciando as vias de acesso ao loteamento e de ligação com outros loteamentos das vias que somente servem de acesso a lotes. Tais ações têm como objetivo caracterizar vias urbanas principais, secundárias e de circulação local e correspondem a uma definição, encontrada na literatura especializada sobre sistema viário e na legislação urbanística, de

As intervenções urbanas passam por mudanças no decorrer do tempo, mas também se opõem a ideologias, que nem sempre são negociáveis, devido aos diferentes interesses da cidade. Assim, surgem os conceitos que contêm simultaneamente uma teoria e uma proposta de ação sobre a cidade. Desta forma, quando se trata de “um instrumento para a melhoria da qualidade de vida da população, promovendo a construção e recuperação de equipamentos e infraestruturas e a valorização do espaço público com medidas de dinamização social e econômica, por meio de melhorias urbanas, de acessibilidade ou centralidade”, estamos conceituando:

Leia com atenção as assertivas abaixo, referentes a s regulamentações do Decreto Federal nº 5.296/2004, e atribua V para as sentenças verdadeiras e F para as sentenças falsas.

( ) Os semáforos para pedestres instalados nas vias públicas deverão estar equipados com mecanismo que sirva de guia ou orientação para a travessia de pessoa portadora de deficiência visual ou com mobilidade reduzida em todos os locais onde a intensidade do fluxo de veículos, de pessoas ou a periculosidade na via assim determinarem, bem como mediante solicitação dos interessados.

( ) Para emissão de carta de "habite-se" ou habilitação equivalente e para sua renovação, quando esta tiver sido emitida anteriormente às exigências de acessibilidade contidas na legislação específica, devem ser observadas e certificadas as regras de acessibilidade previstas no referido Decreto e nas normas técnicas de acessibilidade da ABNT.

( ) A construção, reforma ou ampliação de edificações de uso público ou coletivo, ou a mudança de destinação para estes tipos de edificação, deverão ser executadas de modo que sejam ou se tornem acessíveis a pessoa portadora de deficiência ou com mobilidade reduzida.

Dada as sentenças acima, pode se afirmar que a alternativa que corresponde a combinação correta referente a todas as respostas e :

Considere as seguintes definições utilizadas para classificação das vias urbanas:
I- Concentram os serviços e comércios e boa parte dos equipamentos comunitários. A pista deve ter largura suficiente para o escoamento do tráfego de distribuição de carros e bicicletas, para o fluxo de ônibus e caminhões de carga/descarga. O estacionamento é previsto para atender às necessidades de comércio e serviços dos lotes lindeiros. II- Sua principal finalidade é dar acesso às propriedades particulares. A pista deve ter largura suficiente para assegurar o tráfego restrito de carros e bicicletas e permitir limitar a velocidade dos veículos. III- São aquelas que atendem principalmente ao tráfego direto, geralmente em percurso contínuo. A pista é destinada basicamente ao tráfego de ligação.
As definições I, II, III correspondem, correta e respectivamente:

Para o planejamento urbano com enfoque em pedestres e ciclistas, é fundamental a apreensão de alguns conceitos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB):
1- Via 2- Logradouro Público 3- Calçada 4- Passeio
Relacione numericamente os conceitos acima com as afirmativas que estão inseridas abaixo: ( ) Parte do sistema viário, normalmente segregada e em nível diferente, não destinada à circulação de veículos e reservada exclusivamente ao trânsito de pedestres e, quando possível, à implantação de mobiliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins. ( ) Espaço livre destinado pela municipalidade à circulação, parada ou estacionamento de veículos, ou à circulação de pessoas, tais como: calçadas, parques, áreas de lazer, calçadões. ( ) Parte da calçada destinada à circulação exclusiva das pessoas. Caso essa área seja na pista de rolamento, obrigatoriamente deverá estar separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências. ( ) Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e o canteiro central.
A sequência correta é:

No planejamento Urbano do Município de Marília, a legislação aplicável prevê que o sistema de transportes urbanos

Cidades passam por constantes transformações em seu território. Essas mudanças podem afetar as inter-relações entre a população e a estrutura ali construída. Conhecendo o aspecto descrito, assinale a alternativa que melhor descreve o papel dos Projetos Urbanos.

Tem-se como sistema ou rede viária o conjunto de vias numa determinada região (ABNT), porém não pode-se considerar somente as vias como componentes desse sistema viário. Quais são os outros componentes considerados como básicos para esse sistema?

Para se projetar as vias para um loteamento ou a expansão de uma área urbanizada, devem-se levar em consideração as definições de cada via, tendo em vista o fim a que se destina, bem como o espaço geográfico em que se situa.  Desta forma, pode-se afirmar: 

Sobre o Sistema de circulação e transporte, Pedro Paulino Guimarães (2004, p. 149) explana que desde que o homem demarcou um caminho através da paisagem, as rotas das viagens tornaram-se os elementos vitais na estruturação do comércio, intercâmbio cultural e conquistas militares. [...] A circulação e intercomunicação talvez sejam as funções mais essenciais de uma cidade, porém a livre movimentação do pedestre é difícil de alcançar e os serviços de transporte, os mais susceptíveis de funcionarem insatisfatoriamente nos grandes centros urbanos. Nesse sentido, analise as afirmativas abaixo.
I. Podemos afirmar que o automóvel é um dos mais importantes signos de nossos tempos e interfere diretamente sobre o conjunto da vida do homem, interferindo na redefinição de sociedade, do espaço geográfico e urbano. II. Com a liberdade de movimento proporcionada pela evolução nos transportes atingiu um estágio tão avançado, que gerou o problema de como controlar a velocidade e parar. III. No momento que possuímos estradas que atravessam ou penetram a área urbana é gerado grave falha na segurança da população, e para que este fator fosse minimizado seria necessário que as ruas e rodovias estivessem bem ordenadas de acordo com projetos urbanísticos voltados para o sistema de circulação e transporte, devidamente alinhados com os órgãos competentes de tráfego das cidades.
Assinale a alternativa correta.

 Leia, com atenção, esta notícia: 

É sempre assim: trânsito engarrafado no Sítio Histórico. Cidade Alta de Olinda, 7h da manhã. As janelas do casario colonial nem foram abertas ainda e o trânsito de veículos já é intenso nas ladeiras. São motoristas com destino ao Recife que, para fugir dos engarrafamentos na Rua do Sol e na Avenida Sigismundo Gonçalves, desviam o caminho pelo Sítio Histórico para chegar mais rápido ao Largo do Varadouro e de lá seguir pela Avenida Agamenon Magalhães ou Avenida Cruz Cabugá. [...]. 

(Disponível em: <https://blogdaoposicaodeolinda.wordpress.com>).
Baseando nessa notícia, julgue as práticas ideais que a política de mobilidade deve adotar para solucionar racionalmente as dificuldades do trânsito no local.
I. Sensibilizar e conscientizar a comunidade sobre o assunto. II. Incentivar o transporte veicular automotor individualizado. III. Adequar ambientes implantando sistemas de transporte mais acessíveis e alternativos. IV. Desenvolver educação voltada para a mobilidade. V. Aumentar consideravelmente o número de semáforos e de radares na cidade.
Assinale a sequência correta: 

Devido ao atual contexto de nossas cidades, o transporte público lotado e o trânsito caótico com grandes congestionamentos, a cada dia aumenta a necessidade de um bom planejamento urbano que seja integrado à mobilidade urbana. Ao se tratar de mobilidade urbana, todos fazem parte deste cenário, seja pedestre, ciclista, usuário de transporte coletivo, motoristas e passageiros, porém, sabe-se que é um cenário desigual, pois existem muitas variáveis que favorecem condições precárias, tais como, características geográficas, tratamento inadequado de passeios, falta de sinalização, falta de integração das vias de serviços, o que deixa clara a necessidade de aplicação da lei de mobilidade urbana em municípios com mais de 20.000 habitantes.

De acordo com as propriedades das leis referentes à mobilidade urbana sustentável, assinale a alternativa correta.

O crescimento das cidades ao longo dos eixos de circulação regional, formando, em geral, traçados urbanos radiais, tende a produzir congestionamento dos centros urbanos e das vias radiais que a ele dão acesso. Uma solução adotada com frequência para esse problema, no planejamento de grandes cidades, é

O sistema viário básico de Curitiba é o conjunto de vias públicas, hierarquizadas, que constituem o suporte físico da circulação urbana do território do Município, garantindo sua integração ao sistema de transporte coletivo e ao uso do solo. Sobre o assunto, considere os seguintes itens:

1. Induzir uma estrutura urbana linearizada.

2. Equilibrar a repartição de fluxos na rede viária.

3. Otimizar o potencial das diversas zonas e setores da cidade.

4. Definir os corredores de comércio e serviços.

É/São objetivo(s) da hierarquia de acessibilidade proporcionada pelo sistema viário básico de Curitiba:

O projeto de vias urbanas é uma das competências do Arquiteto e Urbanista. Em relação a noções de projeto geométrico, assinale a alternativa correta.

As calçadas são infraestruturas cruciais na vitalidade dos espaços urbanos. Com relação ao projeto de calçadas, assinale a alternativa correta.

As vias são parte fundamental da infraestrutura de qualquer cidade. A respeito do disposto no Código de Trânsito Brasileiro quanto a esses elementos infraestruturais, assinale a alternativa correta.

Mobilidade é um dos grandes desafios contemporâneos para se alcançar em cidades mais sustentáveis. A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a concretização das condições que contribuam para a efetivação dos princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana. Qual das alternativas refere-se a princípios da Política Nacional de Mobilidade Urbana?