Questões Militares de Engenharia Elétrica - Máquinas Elétricas - Página 6

Q574025

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574025 Engenharia Elétrica

Marque (V) para verdadeiro e (F) para falso, a seguir assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) É possível controlar a velocidade de um motor de indução variando a frequência da tensão de alimentação. ( ) Retificador, bateria e inversor são componentes essenciais de um no-break para cargas alternadas. ( ) Motores universais funcionam com corrente contínua ou alternada.

A

V – V – V

B

V – F – V

C

F – V – F

D

F – F – F

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Q574019

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574019 Engenharia Elétrica

Os geradores e motores possuem perdas no cobre dos circuitos elétricos e perdas mecânicas devida à rotação da máquina. Assinale a alternativa que apresenta uma perda no cobre de um motor de corrente contínua.

A

Perdas por histerese.

B

Perdas de campo.

C

Perdas por correntes parasitas.

D

Perdas nas escovas.

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Q574017

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574017 Engenharia Elétrica

Sabendo-se que uma indústria pode sofrer cobrança de tarifas adicionais por parte da concessionária de energia elétrica devido ao baixo fator de potência, marque (V) para verdadeiro e (F) para falso. A seguir, assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) O nível de tensão acima do nominal traz consequências positivas para o fator de potência. ( ) Motor de indução operando em vazio é prejudicial para o fator de potência das instalações. ( ) Transformadores superdimensionados são prejudiciais para o fator de potência das instalações.

A

V – V – V

B

V – V – F

C

V – F – V

D

F – V – V

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Q574015

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574015 Engenharia Elétrica

Calcule a resistência de entrada do transformador abaixo. Considere 40 espiras no primário (fonte) e 5 espiras no secundário (carga). Em seguida, assinale a alternativa correta.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

128k

B

64k

C

32k

D

16k

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Q574014

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574014 Engenharia Elétrica

Calcule a corrente necessária para se estabelecer um fluxo magnético (⌽) de 450 μWb no circuito magnético abaixo, onde Fmm é a força magneto motriz e ℜ é a relutância. Considere que a bobina que estabelece tal fluxo possui 400 espiras.
Imagem associada para resolução da questão

Marque a alternativa correta.

A

2,25 A.

B

4,5 A.

C

5,0 A.

D

9,0 A.

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Q574013

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574013 Engenharia Elétrica

Que perdas (potência perdida), de um transformador monofásico, podem ser medidas com um wattímetro inserido no circuito primário enquanto o circuito secundário é mantido curto-circuitado.

A

Perdas no núcleo.

B

Perdas no cobre.

C

Perdas de Foucault.

D

Perdas por Histerese.

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Q574012

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574012 Engenharia Elétrica

Calcule a potência ativa de entrada no enrolamento primário de um transformador monofásico de 9 kVA que alimenta uma carga nominal com fator de potência 0,9 indutivo. Considere que o rendimento do transformador nessas condições é de 81%. Marque a alternativa correta.

A

6840 W

B

8100 W

C

9000 W

D

10000 W

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Q574010

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574010 Engenharia Elétrica

Sobre motores de indução, assinale a alternativa correta.

A

O motor de indução trifásico do tipo gaiola possui os condutores do rotor curto-circuitados de tal forma que permitem a conexão de bancos de resistores com a finalidade de controle de corrente de partida e de velocidade.

B

Quando o controle de velocidade é feito adequadamente, é possível fazer com que o motor funcione corretamente com a velocidade do rotor igual a velocidade síncrona.

C

O motor de indução monofásico não necessita de dispositivos auxiliares para a partida, pois possui partida própria devido ao campo magnético rotativo que é gerado quando seu estator é energizado.

D

Na partida, quando a velocidade do rotor ainda é zero, o motor possui um escorregamento de 100%.

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Q574000

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574000 Engenharia Elétrica

Coloque (V) verdadeiro ou (F) falso para as afirmações abaixo, sobre geradores de corrente contínua. Em seguida, assinale a alternativa com a correta.
( ) O enrolamento de campo é responsável por produzir o campo magnético e sua corrente pode ser fornecida pela armadura do gerador. ( ) O comutador é a parte que converte a corrente alternada, proveniente da armadura, em corrente contínua que é transmitida à carga externa através de escovas. ( ) A armadura é localizada no rotor e gira por ação de uma força mecânica externa à máquina. ( ) Quando o enrolamento de campo é alimentado por uma fonte de alimentação de corrente contínua separada, a máquina é denominada gerador em derivação.

A

F – F – V – V

B

V – V – V – F

C

F – V – F – F

D

V – F – F – V

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Q573993

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q573993 Engenharia Elétrica

Calcule o número de polos de um motor síncrono, dado que sua velocidade síncrona é de 750 rpm quando ligado a uma rede de 50 Hz. Marque a alternativa correta.

A

2

B

4

C

8

D

16

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Q573990

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q573990 Engenharia Elétrica

Sobre motores síncronos, assinale a alternativa correta.

A

Uma das vantagens do motor síncrono é que ele pode ser usado para corrigir o fator de potência de um sistema.

B

Como possui elevado torque de partida e o campo magnético produzido pelo circuito do rotor está sempre em sincronismo com o campo do estator, o motor síncrono dispensa métodos auxiliares de partida.

C

Devido à flexibilidade que proporciona no controle de velocidade, o motor síncrono é, preferencialmente, utilizado em aplicações que necessitam de ampla variação de velocidade com baixas potências (até 5 HP).

D

Para que a velocidade do rotor entre em sincronismo com o campo magnético rotativo do estator, é necessário que o circuito do rotor seja alimentado, preferencialmente, por uma fonte em corrente alternada (fonte ca), assim como o estator.

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Q573959

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q573959 Engenharia Elétrica

Calcule o escorregamento percentual de um motor de indução de quatro polos que gira a 1.710 rpm. Considere a velocidade de sincronismo de um motor a quatro polos de 1.800 rpm. Marque a alternativa correta.

A

1%

B

5%

C

10%

D

15%

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Q653266

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653266 Engenharia Elétrica

Em relação à relutância de um circuito magnético, assinale a alternativa correta.

A

Quanto menor a relutância do circuito, maior será a facilidade de circulação do fluxo magnético.

B

É diretamente proporcional à permeabilidade do material magnético.

C

É diretamente proporcional à área de secção reta que é percorrida pelo fluxo magnético.

D

É inversamente proporcional à resistividade do material magnético.

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Q653264

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653264 Engenharia Elétrica

A respeito de transformadores, avalie se as afirmações abaixo são verdadeiras (V) ou falsas (F) e assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) As perdas por correntes parasitas são denominadas perdas no cobre e correspondem à potência total perdida nos enrolamentos primário e secundário do transformador.

( ) A perda por histerese representa uma parcela das perdas que ocorrem no núcleo de um transformador.

( ) A perda no cobre dos dois enrolamentos pode ser medida por meio de um wattímetro. O wattímetro é inserido no circuito do primário do transformador enquanto o secundário é aberto.

A

F – F – V

B

V – V – F

C

V – F – V

D

F – V – F

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Q653263

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653263 Engenharia Elétrica

Sobre o controle de velocidade de motores, é correto afirmar que,

A

quando feito por meio da variação do número de pólos em motores assíncronos, não provoca vibrações ou aquecimento.

B

em motores de indução com rotor bobinado, o controle de velocidade pode ser feito através da variação de resistências no circuito do rotor.

C

em motores de corrente contínua, o controle feito por ponte retificadora controlada – SCR (Silicon Controlled Rectifier) apresenta baixo rendimento e faixa limitada de variação de velocidade.

D

quando feito pela variação da frequência, em motores de indução, apresenta desvantagens como elevadas correntes de partida.

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Q653261

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653261 Engenharia Elétrica

Determine a velocidade de rotação de um motor de indução que opera com um escorregamento de 3%, dado que sua velocidade de campo magnético rotativo é de 1800 rpm. Em seguida, assinale a alternativa correta.

A

54 rpm

B

1746 rpm

C

1800 rpm

D

1854 rpm

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Q653258

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653258 Engenharia Elétrica

Observe os diagramas abaixo:

Imagem associada para resolução da questão

Esses diagramas referem-se à

A

chave estrela-triângulo.

B

partida por inversor de frequência.

C

inversão do sentido de rotação do motor.

D

partida automática com autotransformador.

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Q653257

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653257 Engenharia Elétrica

Calcule as perdas (perdas no cobre somadas às perdas no núcleo) de um transformador monofásico de 1 kVA, que apresenta uma eficiência de 90% quando conectado à carga nominal de fator de potência 0,81 indutivo. Em seguida, assinale a alternativa correta.

A

45 W

B

90 W

C

810 W

D

900 W

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Q653251

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653251 Engenharia Elétrica

Um motor de corrente contínua em derivação numa linha de 240V tem uma corrente de armadura de 75A. Calcule a corrente na linha considerando a resistência de campo de 100 Ω .

Em seguida, assinale a alternativa correta.

A

75 A

B

76,8 A

C

77,4 A

D

79,5 A

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Q653250

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653250 Engenharia Elétrica

Em relação a motores monofásicos, relacione as colunas e, a seguir, assinale a alternativa com a sequência correta.

(1) Possui escovas ligadas à fonte e maior eficiência em baixa frequência.

(2) Possui escovas sem ligação à fonte e curto-circuitadas.

(3) Nele, o enrolamento auxiliar tem resistência maior e reatância menor que o principal.

(4) Possui bobina de curto-circuito enrolada em torno de uma parte de cada pólo.

( ) motor de repulsão

( ) motor universal série

( ) motor de pólo sombreado

( ) motor de fase dividida

A

2 – 1 – 3 – 4

B

1 – 4 – 2 – 3

C

2 – 1 – 4 – 3

D

1 – 3 – 4 – 2

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Questões Militares Sobre máquinas elétricas em engenharia elétrica

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