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Q1822087
Português
Texto associado
Texto 4 – O transporte público
“O responsável primário pelo transporte público urbano é o
poder público municipal. É isso que prevê o inciso V do artigo 30
da Constituição Federal:
‘[Cabe ao município] organizar e prestar, diretamente ou sob
regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de
interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter
essencial’.
Entretanto, como você pode observar, esse dispositivo da
Constituição dá liberdade aos municípios quanto a como ofertar
esse serviço. Primeiro, o município pode escolher cuidar do
transporte coletivo por conta própria. A prefeitura se
responsabiliza diretamente pela gestão do sistema e
desembolsa 100% dos recursos para mantê-lo.
É claro que o modelo direto é pouco adotado, já que o orçamento
municipal costuma ser apertado e há outras áreas que
as prefeituras devem suprir (saúde e educação, por exemplo).
Nesse caso, quais opções restam?
A saída mais comum é contratar empresas para desempenhar
essa função. Para fazer isso, é preciso realizar
uma licitação, procedimento padrão para que uma empresa
desempenhe um serviço público. As empresas vencedoras da
licitação atuam sob regime de concessão ou permissão.
A diferença entre os dois é sutil e pouco relevante; o que importa
saber é que a empresa firma um contrato com a prefeitura por
certo período de tempo, para administrar a maior parte do
sistema de transporte coletivo municipal.” (Politize!, 30/05/2021)
“[Cabe ao município] organizar e prestar, diretamente ou sob
regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de
interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter
essencial”.
Nesse segmento do texto 4 há um pequeno trecho colocado entre colchetes; esse emprego serve para:
Nesse segmento do texto 4 há um pequeno trecho colocado entre colchetes; esse emprego serve para:
Q1822086
Português
Texto associado
Texto 4 – O transporte público
“O responsável primário pelo transporte público urbano é o
poder público municipal. É isso que prevê o inciso V do artigo 30
da Constituição Federal:
‘[Cabe ao município] organizar e prestar, diretamente ou sob
regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de
interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter
essencial’.
Entretanto, como você pode observar, esse dispositivo da
Constituição dá liberdade aos municípios quanto a como ofertar
esse serviço. Primeiro, o município pode escolher cuidar do
transporte coletivo por conta própria. A prefeitura se
responsabiliza diretamente pela gestão do sistema e
desembolsa 100% dos recursos para mantê-lo.
É claro que o modelo direto é pouco adotado, já que o orçamento
municipal costuma ser apertado e há outras áreas que
as prefeituras devem suprir (saúde e educação, por exemplo).
Nesse caso, quais opções restam?
A saída mais comum é contratar empresas para desempenhar
essa função. Para fazer isso, é preciso realizar
uma licitação, procedimento padrão para que uma empresa
desempenhe um serviço público. As empresas vencedoras da
licitação atuam sob regime de concessão ou permissão.
A diferença entre os dois é sutil e pouco relevante; o que importa
saber é que a empresa firma um contrato com a prefeitura por
certo período de tempo, para administrar a maior parte do
sistema de transporte coletivo municipal.” (Politize!, 30/05/2021)
“O responsável primário pelo transporte público urbano é o
poder público municipal. É isso que prevê o inciso V do artigo 30
da Constituição Federal:”
Temos, nesse caso (texto 4), o emprego de dois números: inciso V
e artigo 30; a frase independente abaixo em que a grafia do
algarismo arábico é INADEQUADA é:
Q1822085
Português
Texto associado
Texto 4 – O transporte público
“O responsável primário pelo transporte público urbano é o
poder público municipal. É isso que prevê o inciso V do artigo 30
da Constituição Federal:
‘[Cabe ao município] organizar e prestar, diretamente ou sob
regime de concessão ou permissão, os serviços públicos de
interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter
essencial’.
Entretanto, como você pode observar, esse dispositivo da
Constituição dá liberdade aos municípios quanto a como ofertar
esse serviço. Primeiro, o município pode escolher cuidar do
transporte coletivo por conta própria. A prefeitura se
responsabiliza diretamente pela gestão do sistema e
desembolsa 100% dos recursos para mantê-lo.
É claro que o modelo direto é pouco adotado, já que o orçamento
municipal costuma ser apertado e há outras áreas que
as prefeituras devem suprir (saúde e educação, por exemplo).
Nesse caso, quais opções restam?
A saída mais comum é contratar empresas para desempenhar
essa função. Para fazer isso, é preciso realizar
uma licitação, procedimento padrão para que uma empresa
desempenhe um serviço público. As empresas vencedoras da
licitação atuam sob regime de concessão ou permissão.
A diferença entre os dois é sutil e pouco relevante; o que importa
saber é que a empresa firma um contrato com a prefeitura por
certo período de tempo, para administrar a maior parte do
sistema de transporte coletivo municipal.” (Politize!, 30/05/2021)
No texto 4, ocorre a citação de um trecho da Constituição de
nosso país; no caso das leis, a função da língua escrita é a:
Q1822084
Português
Texto associado
Texto 3
“Um dos grandes problemas enfrentados pelos moradores das
grandes cidades brasileiras é a deficiente infraestrutura de
transportes. As pessoas demoram muito tempo para se
deslocarem, sem condições mínimas de conforto, tendo muitas
vezes que encarar longas distâncias em pé, em ônibus lotados.
Este problema tem origem em meados do século XX, quando o
Brasil passou por um processo de industrialização que aconteceu
de forma rápida e descontrolada. Houve migração muito grande
de pessoas para as cidades, o que levou à supervalorização do
preço dos terrenos e imóveis.
A solução, para as pessoas de renda mais baixa, foi estabelecer
moradia em zonas mais afastadas, além de favelas e ocupações
irregulares. As ofertas de empregos e serviços, no entanto, ficou
concentrada nos bairros mais nobres, o que exige deslocamento
de grandes distâncias pelos trabalhadores.”
Pela sua estruturação, o texto 3 deve ser classificado como:
Q1822083
Português
Texto associado
Texto 3
“Um dos grandes problemas enfrentados pelos moradores das
grandes cidades brasileiras é a deficiente infraestrutura de
transportes. As pessoas demoram muito tempo para se
deslocarem, sem condições mínimas de conforto, tendo muitas
vezes que encarar longas distâncias em pé, em ônibus lotados.
Este problema tem origem em meados do século XX, quando o
Brasil passou por um processo de industrialização que aconteceu
de forma rápida e descontrolada. Houve migração muito grande
de pessoas para as cidades, o que levou à supervalorização do
preço dos terrenos e imóveis.
A solução, para as pessoas de renda mais baixa, foi estabelecer
moradia em zonas mais afastadas, além de favelas e ocupações
irregulares. As ofertas de empregos e serviços, no entanto, ficou
concentrada nos bairros mais nobres, o que exige deslocamento
de grandes distâncias pelos trabalhadores.”
“Este problema tem origem em meados do século XX, quando o
Brasil passou por um processo de industrialização que aconteceu
de forma rápida e descontrolada. Houve migração muito grande
de pessoas para as cidades, o que levou à supervalorização do
preço dos terrenos e imóveis.”
Na verdade, o problema detectado pelo autor do texto 3 foi:
Na verdade, o problema detectado pelo autor do texto 3 foi:
Q1822082
Português
Texto associado
Texto 3
“Um dos grandes problemas enfrentados pelos moradores das
grandes cidades brasileiras é a deficiente infraestrutura de
transportes. As pessoas demoram muito tempo para se
deslocarem, sem condições mínimas de conforto, tendo muitas
vezes que encarar longas distâncias em pé, em ônibus lotados.
Este problema tem origem em meados do século XX, quando o
Brasil passou por um processo de industrialização que aconteceu
de forma rápida e descontrolada. Houve migração muito grande
de pessoas para as cidades, o que levou à supervalorização do
preço dos terrenos e imóveis.
A solução, para as pessoas de renda mais baixa, foi estabelecer
moradia em zonas mais afastadas, além de favelas e ocupações
irregulares. As ofertas de empregos e serviços, no entanto, ficou
concentrada nos bairros mais nobres, o que exige deslocamento
de grandes distâncias pelos trabalhadores.”
O segundo parágrafo do texto 3 se inicia com o pronome este, em
referência a um termo anterior, podendo ser substituído por
esse.
A única frase abaixo em que os demonstrativos empregados mostram a utilização adequada é:
A única frase abaixo em que os demonstrativos empregados mostram a utilização adequada é:
Q1822081
Português
Texto associado
Texto 3
“Um dos grandes problemas enfrentados pelos moradores das
grandes cidades brasileiras é a deficiente infraestrutura de
transportes. As pessoas demoram muito tempo para se
deslocarem, sem condições mínimas de conforto, tendo muitas
vezes que encarar longas distâncias em pé, em ônibus lotados.
Este problema tem origem em meados do século XX, quando o
Brasil passou por um processo de industrialização que aconteceu
de forma rápida e descontrolada. Houve migração muito grande
de pessoas para as cidades, o que levou à supervalorização do
preço dos terrenos e imóveis.
A solução, para as pessoas de renda mais baixa, foi estabelecer
moradia em zonas mais afastadas, além de favelas e ocupações
irregulares. As ofertas de empregos e serviços, no entanto, ficou
concentrada nos bairros mais nobres, o que exige deslocamento
de grandes distâncias pelos trabalhadores.”
O primeiro parágrafo do texto 3 é composto por dois períodos;
sobre a estruturação desses períodos, é correto afirmar que:
Q1822080
Português
Texto associado
Texto 2
“O transporte aéreo é o mais recente dos sistemas de locomoção
inventados. Ele requer muitos recursos, tanto no chão quanto no
ar. Apesar de os aviões serem o meio de transporte mais rápido,
também são o meio mais caro.
Com o avanço da tecnologia, a tendência é que o uso dessa
plataforma se torne muito comum e barato, popularizando o
envio de cargas pelo ar.
O Brasil tem investido na construção e modernização dos
aeroportos em todo o país, mas de modo ainda insuficiente para
a demanda existente. Ainda falta planejamento e organização
para que o serviço chegue próximo ao ideal.” (Softruck Blog -
Adaptado)
No primeiro parágrafo do texto 2 há um problema de formulação,
localizado no seguinte segmento:
Q1822079
Português
Texto associado
Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ),
até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma
capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro
antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início
às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de
Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante
solução em outros países, principalmente na Europa e nos
Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu
decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova
perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se
tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia
os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até
a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados
em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.” (Massa, 23/06/2021)
“Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.”
Todos os segmentos do texto 1 sublinhados acima são
introduzidos pela preposição DE; o exemplo em que essa
preposição é uma exigência de um termo anterior é:
Q1822078
Português
Texto associado
Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ),
até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma
capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro
antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início
às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de
Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante
solução em outros países, principalmente na Europa e nos
Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu
decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova
perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se
tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia
os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até
a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados
em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.” (Massa, 23/06/2021)
No parágrafo 4 do texto 1 há uma referência à Europa e aos
Estados Unidos; essa referência tem a finalidade de:
Q1822077
Português
Texto associado
Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ),
até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma
capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro
antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início
às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de
Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante
solução em outros países, principalmente na Europa e nos
Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu
decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova
perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se
tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia
os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até
a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados
em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.” (Massa, 23/06/2021)
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.”
Esse primeiro parágrafo do texto 1 apresenta um conjunto de
problemas gramaticais e textuais em sua estrutura; a observação
correta sobre um desses problemas é:
Q1822076
Português
Texto associado
Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ),
até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma
capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro
antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início
às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de
Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante
solução em outros países, principalmente na Europa e nos
Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu
decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova
perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se
tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia
os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até
a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados
em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.” (Massa, 23/06/2021)
Por se tratar de um texto informativo, é natural que o texto 1
apresente uma série de relações lógicas com ideia de causa; o
segmento abaixo que foge a essa relação é:
Q1822075
Português
Texto associado
Texto 1
“A Estrada de Ferro Mauá é a primeira ferrovia do Brasil e uma
das principais estradas de ferro antigas. Implementada em 1852 e
com início das operações, 2 anos depois, em 1854, a ferrovia teve
papel essencial para o avanço econômico para o país, que viveria
uma transição para se tornar uma república.
A estrada tinha a função de ligar o Porto de Mauá, em Magé (RJ),
até o município de Fragoso. Na época, foi construída com uma
capacidade de 14,5 km de extensão.
Essa ferrovia, que faz parte do quadro de estradas de ferro
antigas, e é uma das mais importantes, justamente por dar início
às operações desse setor, foi construída por Irineu Evangelista de
Sousa, o Barão de Mauá.
O setor ferroviário já se apresentava como uma importante
solução em outros países, principalmente na Europa e nos
Estados Unidos. Justamente por isso é que o empresário Irineu
decidiu implementar esse novo negócio, trazendo uma nova
perspectiva para a produção nacional, visto que a partir disso se
tornou possível levar os insumos produzidos com mais facilidade.
A Estrada de Ferro Mauá seguia um trajeto específico: abastecia
os trens nas plantações de café no Vale do Paraíba, seguindo até
a cidade de Magé. A partir daí, os produtos eram posicionados
em embarcações para chegar até a cidade do Rio de Janeiro.
Essa prática facilitou muito o transporte do café, que era o
principal produto do mercado interno e externo nacional. Antes,
esse transporte era feito por tração animal, demorando muito
tempo e enfrentando dificuldades maiores do que nas estradas
de ferro antigas.
A operação da Estrada de Ferro Mauá durou até o fim do período
imperial, em meados de 1888, já tendo perdido a sua
importância.” (Massa, 23/06/2021)
O texto 1 está estruturado em 7 parágrafos; a opção abaixo que
mostra corretamente a temática do parágrafo destacado é:
Q1822074
Direito Constitucional
A Secretaria de Ordem Pública do Município Beta recebeu
informações de que a Associação de Moradores do Bairro ZZ
estaria estimulando a depredação de bens públicos. Após a
regular tramitação do processo administrativo no qual
representantes da Associação foram ouvidos, o Secretário
Municipal, entendendo provados os fatos, decidiu pela sua
dissolução compulsória.
À luz da narrativa acima, é correto afirmar que a dissolução
compulsória da referida Associação:
Q1822073
Direito Financeiro
A lei orçamentária anual do Estado Alfa estimou a receita e fixou
a despesa pública para o exercício financeiro a que se referia,
tendo ainda previsto as despesas a serem realizadas nos três
exercícios seguintes, com a construção de barragem no Rio XX.
A previsão das despesas a serem realizadas nos exercícios
seguintes, com a construção da barragem, mostra-se:
Q1822072
Direito Constitucional
Ao fim do exercício financeiro, o Prefeito do Município Gama
elaborou suas contas de governo e indagou sua assessoria a
respeito do órgão competente para apreciá-las.
A assessoria respondeu, corretamente, que as contas devem ser
encaminhadas:
Q1822071
Direito Constitucional
O Ministério Público do Estado Alfa concedeu a aposentadoria
voluntária a Joana, servidora do seu quadro permanente de
serviços auxiliares.
À luz da sistemática constitucional, o ato de aposentadoria de
Joana:
Q1822070
Direito Financeiro
O Chefe do Poder Executivo do Estado Beta, com o objetivo de
ampliar o direito fundamental à informação, inseriu, no projeto
de lei orçamentária anual, comando que disciplinava o acesso,
por qualquer do povo, às informações de natureza
administrativa, financeira e orçamentária.
A inserção do referido comando no projeto de lei orçamentária
anual é:
Q1822069
Direito Administrativo
Após regular processo administrativo disciplinar, João foi
demitido do serviço público. Em razão da vacância do cargo,
Maria, servidora estável, foi regularmente promovida e passou a
ocupá-lo. Pouco tempo depois, a demissão de João foi anulada
por decisão judicial transitada em julgado. Acresça-se que o cargo
anterior de Maria estava ocupado e não havia outro cargo vago.
À luz dessa narrativa, João deve ser:
Q1822068
Direito Administrativo
O Chefe do Poder Executivo do Estado Gama consultou a
assessoria jurídica sobre sua intenção de criar um ente da
Administração Pública indireta, com personalidade jurídica de
direito público, incumbido da execução de atividades típicas da
Administração Pública.
A assessoria respondeu, corretamente, que o ente com essas
características é a:
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