Questões de Concurso para Polícia Científica - SC

Q3896826

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896826 Engenharia Aeronáutica

Durante a reconstrução técnica de um acidente, o perito analisa os dados extraídos do FDR e do CVR. Com relação aos equipamentos mencionados, é correto afirmar que:

A

Os dados do FDR permitem a reconstituição objetiva do perfil de voo através de parâmetros mensuráveis, enquanto o CVR fornece informações sonoras do ambiente dentro do cockpit.

B

Enquanto o CVR grava os dados do voo, o FDR registra as comunicações entre a aeronave e os órgãos de controle de tráfego aéreo.

C

O CVR grava apenas a comunicação aeronáutica dos pilotos com os órgãos de controle de tráfego aéreo.

D

Toda aeronave brasileira envolvida no transporte aéreo público de pessoas e cargas deve ser equipada com CVR e FDR.

E

Em razão da proteção das fontes SIPAER, o juiz não pode requisitar os dados para instrução de processo judicial.

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Q3896825

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896825 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente aeronáutico, foi identificada uma falha no sistema de pressão estática da aeronave.
É correto afirmar que esse tipo de falha compromete o funcionamento:

A

De todos os instrumentos de voo da aeronave, já que é um sistema essencial.

B

Dos instrumentos de voo, do horizonte artificial e do giro direcional, já que dependem do vácuo fornecido pela linha estática.

C

Do altímetro e do indicador de velocidade vertical, mas não afeta a marcação de velocidade, já que esta depende da pressão dinâmica fornecida pelo pitot.

D

Dos instrumentos de voo e do sistema de navegação, por rádio ou por satélite, uma vez que utilizam a informação barométrica para corrigir a posição da aeronave.

E

Do altímetro, velocímetro e indicador de velocidade vertical, mas não afeta diretamente sistemas de navegação baseados em rádio ou satélite.

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Q3896824

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896824 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente, envolvendo aeronave equipada com motor a pistão, aspirado e carburado, com sistema de ignição por magnetos, constatou-se que o alternador havia parado de funcionar e que a bateria, consequentemente, havia perdido toda sua carga.
Assinale a alternativa correta em relação a essa situação.

A

A falha do alternador e o esgotamento da bateria provocam a interrupção progressiva da ignição.

B

A perda do sistema elétrico, por si só, não causa a parada do motor por falta de ignição, pois os magnetos são independentes da alimentação elétrica da aeronave.

C

O alternador gera a eletricidade entregue ao magneto para gerar a centelha, sendo assim, mesmo que a bateria estivesse com carga, não seria possível o motor continuar funcionando.

D

A perda total do sistema elétrico não afeta o funcionamento do motor, uma vez que os magnetos continuam funcionando por meio do sistema pneumático.

E

O motor pode continuar funcionando apenas em regime reduzido, já que os magnetos passam a operar de forma limitada sem o suporte da bateria.

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Q3896823

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896823 Engenharia Aeronáutica

A respeito do funcionamento de motores à reação com compressor axial, é correto afirmar que:

A

A compressão do ar se dá a uma pressão constante ao longo dos estágios do compressor.

B

A compressão do ar ocorre por meio de estágios de rotores e estatores com escoamento predominantemente paralelo ao eixo longitudinal.

C

O empuxo é função direta apenas da rotação do eixo da turbina, sendo irrelevantes as variações de pressão e temperatura.

D

O ar é comprimido por meio da aceleração radial do escoamento, lançando o ar do centro para a periferia do conjunto.

E

A combustão ocorre de forma intermitente e na frequência de rotação do eixo principal do motor, mantendo, assim, um fluxo constante e um empuxo crescente.

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Q3896822

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896822 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta com relação às diferentes velocidades utilizadas na aviação.

A

A velocidade indicada reflete a pressão dinâmica, portanto, não corrige automaticamente os efeitos da densidade do ar.

B

Mantendo-se a velocidade verdadeira constante, a velocidade indicada aumenta com a altitude.

C

A velocidade aerodinâmica sofre influência do vento para uma mesma velocidade indicada.

D

A velocidade em relação ao solo é sempre menor que a velocidade verdadeira em razão da influência do arrasto no deslocamento.

E

A velocidade calibrada ajusta a velocidade indicada com base nas condições atmosféricas de pressão e temperatura do ar.

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Q3896821

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896821 Engenharia Aeronáutica

Com base nos fundamentos da teoria de voo, é correto afirmar que:

A

Arrasto parasita é aquele gerado como consequência direta da produção de sustentação pelas asas.

B

O peso de uma aeronave influencia diretamente na sua distância de planeio.

C

O aumento da altitude reduz o arrasto, causando um aumento na sustentação para uma mesma velocidade verdadeira.

D

O principal fator que determina a razão de subida é o excedente de potência disponível em relação à potência requerida para dada velocidade de voo.

E

Estando dentro do envelope operacional, o peso não interfere na capacidade de subir da aeronave.

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Q3896820

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896820 Engenharia Aeronáutica

Analisando a estrutura de uma aeronave, nos deparamos com diversos parâmetros usados no projeto e construção.
Nesse contexto, que nome damos ao ângulo formado entre a corda da asa de uma aeronave e o seu eixo longitudinal?

A

Ângulo de diedro.

B

Ângulo de ataque.

C

Ângulo de incidência.

D

Ângulo de enflechamento.

E

Ângulo de ataque estrutural.

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Q3896819

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896819 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta considerando os efeitos atmosféricos sobre a dinâmica do voo.

A

O aumento da altitude densidade prejudica a sustentação, a potência disponível e a eficiência dos comandos.

B

Apenas a temperatura elevada afeta o desempenho do motor, enquanto o aumento da altitude interfere na sustentação.

C

Tendo em vista que a velocidade aerodinâmica aumenta com a altitude, a altitude densidade elevada não interfere na sustentação, devido à maior velocidade verdadeira.

D

O aumento da altitude densidade provoca diminuição do coeficiente de arrasto da aeronave, resultando em menor tração necessária.

E

A redução da densidade do ar provoca diminuição do coeficiente de sustentação da asa, exigindo maiores ângulos de ataque para a manutenção do voo nivelado.

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Q3896818

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896818 Engenharia Aeronáutica

Com relação ao estol de uma aeronave, é correto afirmar que:

A

Se caracteriza pela redução da velocidade indicada abaixo de um valor fixo determinado pelo fabricante durante a certificação.

B

O aumento de potência impede sua ocorrência, já que impede o descolamento da camada limite.

C

Ocorre em voo reto e nivelado ou curvas descoordenadas. Não ocorre, portanto, durante a realização de curvas coordenadas.

D

A massa da aeronave não influencia a velocidade de ocorrência, desde que o centro de gravidade esteja dentro dos limites do envelope.

E

Ocorre quando o ângulo de ataque excede o ângulo crítico, podendo acontecer em uma gama de diferentes velocidades.

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Q3896817

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896817 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que indica corretamente os parâmetros de temperatura e pressão da Atmosfera Padrão Internacional (ISA) ao nível médio do mar, comumente usados na aviação.

A

10°C, 1013,25 hPa.

B

15°C, 1013,25 hPa.

C

15°C, 1015,25 hPa.

D

25°C, 1013,25 hPa.

E

25°C, 1015,25 hPa.

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Q3896816

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896816 Legislação Federal

Assinale a alternativa correta, com base no Código Brasileiro de Aeronáutica e no Anexo 13 da ICAO, acerca da investigação SIPAER e da investigação judicial.

A

São autônomas, independentes e podem ocorrer paralelamente.

B

Ambas possuem a mesma finalidade, diferenciando-se apenas quanto à autoridade que as conduz.

C

A investigação judicial tem por objetivo identificar culpados e aplicar a sanção penal; por isso, possui precedência.

D

A investigação judicial depende da conclusão do relatório final da investigação SIPAER, a qual é conduzida por especialistas em aviação.

E

A inexistência de culpa apontada no relatório SIPAER impede a responsabilização judicial de forma vinculante.

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Q3896815

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896815 Segurança e Transporte

Assinale a alternativa que descreve corretamente uma situação considerada um acidente de acordo com a definição prevista no Anexo 13 da ICAO.

A

Uma aeronave sofre perda total em um hangar, antes do início do embarque, em decorrência de incêndio.

B

Durante o voo, um passageiro vem a óbito, no espaço aéreo brasileiro, em razão de um infarto.

C

Durante a decolagem, um pneu estoura, danificando a porta do trem de pouso, sendo necessário realizar manutenção.

D

Durante o embarque para a realização do voo, um passageiro é atingido pelo fechamento involuntário da porta da aeronave, sofre lesões graves e vem a óbito em decorrência delas.

E

Durante o voo, um passageiro armado tenta tomar o controle da aeronave, porém é contido pelos tripulantes. Durante a ação, vem a falecer a bordo da aeronave.

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Q3896814

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896814 Segurança e Transporte

Nos termos do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), compete ao SIPAER, dentre outras coisas:

A

Coordenar, orientar e executar apenas as investigações de acidentes aeronáuticos.

B

Regular, fiscalizar e julgar as infrações administrativas vinculadas a acidentes aeronáuticos.

C

Planejar, orientar, coordenar, controlar e executar as atividades de investigação e de prevenção de acidentes aeronáuticos.

D

Fiscalizar e orientar operadores aéreos e sua conformidade com os procedimentos operacionais padrões com o intuito de incrementar a segurança de voo.

E

Regulamentar e coordenar a utilização do espaço aéreo com base em recomendações de segurança provenientes de relatórios finais de acidentes.

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Q3896813

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896813 Legislação Federal

Segundo o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), a investigação de acidentes e incidentes aeronáuticos tem por objetivo único:

A

A apuração de responsabilidade penal dos envolvidos, destinada à persecução penal.

B

A produção de prova técnica para o embasamento do processo judicial.

C

A apuração da responsabilidade administrativa dos operadores para fins de aplicação de sanções previstas no CBA.

D

A produção de prova para determinação de responsabilidade e valoração de indenizações civis.

E

A prevenção de outros acidentes por meio da identificação dos fatores que tenham contribuído para a ocorrência.

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Q3896812

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896812 Engenharia Aeronáutica

Um operador de transporte aéreo público pretende realizar um voo com uma aeronave civil com configuração máxima certificada de assentos para passageiros de mais de 19 assentos.
Ele encontrará os instrumentos e equipamentos requeridos para realizar o voo no:

A

RBAC 61

B

RBAC 120

C

RBAC 121

D

RBAC 127

E

RBAC 135

Q3896811

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896811 Legislação Federal

Nos termos do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), assinale a alternativa correta em relação às fontes do SIPAER e à sua utilização em processos judiciais ou administrativos.

A

Em razão da importância da persecução penal, a autoridade policial possui precedência no acesso e na custódia das fontes de investigação.

B

As gravações de cabine e de comunicações podem ser livremente utilizadas como prova administrativa na apuração de infrações.

C

As fontes e informações oriundas do SIPAER, cujo emprego seja expressamente autorizado no âmbito de inquérito policial, passam a ter natureza pública.

D

A autoridade SIPAER deve, obrigatoriamente, prosseguir com a investigação caso constate a ocorrência de ilícito doloso, sob pena de prevaricação.

E

Toda informação prestada em proveito de investigação SIPAER será espontânea e baseada na garantia legal de seu exclusivo uso para fins de prevenção.

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Q3896810

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896810 Segurança e Transporte

Os Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil (RBAC) têm como finalidade principal:

A

Definir políticas públicas de transporte aéreo.

B

Regular a aviação civil, a infraestrutura aeronáutica e o controle do espaço aéreo brasileiro.

C

Estabelecer requisitos técnicos e operacionais para a aviação civil.

D

Regulamentar exclusivamente atividades operacionais de voo.

E

Estabelecer requisitos técnicos e operacionais, definir políticas públicas de transporte aéreo e regular a aviação civil.

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Q3896809

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896809 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que contenha somente exemplos de aeronaves de acordo com a definição do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA):

A

Planador, helicóptero, avião e dirigível.

B

Avião, planador, girocóptero e ultraleve.

C

Avião, dirigível, girocóptero e helicóptero.

D

Avião, satélite artificial, helicóptero e drone.

E

Helicóptero, avião, balão de ar quente e planador.

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Q3896808

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896808 Legislação Federal

Em relação à atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), é correto afirmar que:

A

Pode deter uma aeronave, mas não pode interditar, já que esta é uma medida judicial.

B

Regula a emissão de licenças de tripulantes e certificados de habilitação técnica, cuja expedição compete aos examinadores credenciados.

C

É um órgão federal de regime especial que está, atualmente, vinculado ao Ministério da Defesa e atua como autoridade de aviação civil.

D

Cabe a ela apurar, julgar, aplicar penalidades por infrações previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica e na legislação complementar.

E

Não cabe a ela fiscalizar a observância dos requisitos técnicos na construção de aeródromos, atribuição que compete ao órgão de engenharia e obras do município apenas.

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Q3896807

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896807 Legislação Federal

Segundo o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA):

A

Os atos que, provenientes da aeronave, tiverem início no Território Nacional, regem-se apenas pelas leis do Estado onde produzirem efeitos.

B

O Brasil exerce completa e exclusiva soberania sobre o espaço aéreo acima de seu território e mar territorial.

C

Uma aeronave militar no Brasil não é considerada no território de sua nacionalidade e sim em território nacional.

D

Os atos que, originados de aeronave, produzirem efeito no Brasil, regem-se por suas leis, exceto quando iniciados no território estrangeiro.

E

Uma aeronave estrangeira em alto mar, ou região que não pertença a qualquer estado, é considerada no território do último aeroporto de onde decolou.

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