Questões de Concurso
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Suportar o tráfego de qualquer tecnologia por meio de transponders ópticos, independentemente do fabricante, é um dos benefícios de uma rede WDM.
É possível estabelecer comunicação entre duas estações que tenham, respectivamente, os endereços IP 10.15.255.22/30 e IP 10.15.255.26/30 e usem roteador na sua interconexão.
Essa lei prevê que a exploração de travessia aquaviária coincidente com diretriz de rodovia ou ferrovia federal será sempre de competência da União.
A utilização de muros de concreto ciclópico é recomendável para contenção de taludes com altura na faixa de 4 m a 5 m.
Os motoscrapers, equipamentos fora de estrada, escavam, transportam e descarregam o material a distâncias de médio porte com rapidez e eficiência.
o retaludamento, a revegetação e o barramento.
O intemperismo pode gerar dois diferentes tipos de produtos: solos e depósitos minerais lateríticos ou supérgenos.
Areia e argila, sedimentos derivados do intemperismo de rochas, são predominantemente formadas por quartzo e mica, respectivamente.
O custo horário improdutivo é equivalente ao custo horário da mão de obra, uma vez que, na hora improdutiva, o equipamento está parado, com o motor desligado, mas disponível para operação.
O custo de mão de obra é calculado com base na média ponderada dos custos em horas normais, horas extraordinárias e trabalho noturno, conforme limites legais previstos.
Poucos são os cursos de água que, em condições naturais, apresentam trechos satisfatoriamente longos com características que possibilitam o tráfego contínuo e seguro de embarcações de porte adequado para realizar transporte comercial de cargas. Acerca de dragagem e derrocamento, julgue os itens que se seguem.
As dragagens de implantação de portos, efetuadas para a implantação de determinado gabarito geométrico (profundidade, largura e taludes), diferem das dragagens de manutenção, efetuadas, sistematicamente, para manter o gabarito.
A remodelação da via férrea torna-se necessária quando há desgaste dos materiais da via permanente, aumento do tráfego de trens e acréscimo de peso nos eixos dos vagões e locomotivas.
Em uma locomotiva, a potência útil é definida como a potência efetiva nas rodas, disponível para rebocar os vagões, adicionada à potência consumida para tracionar a locomotiva.
Para dificultar a patinagem das rodas, os fabricantes de locomotivas têm desenvolvido locomotivas cujos eixos descarregam grandes pesos, o que aumenta a aderência entre as rodas e os trilhos.