Alternativa correta: C – certo

1. Tema central da questão:

A questão aborda a aderência entre as rodas das locomotivas e os trilhos, um aspecto essencial na operação ferroviária. O aluno deve compreender como o peso sobre os eixos influencia a tração e evita a chamada patinagem (escorregamento das rodas).

2. Resumo teórico:

O fenômeno de patinagem ocorre quando a força de tração supera a força de aderência entre rodas e trilhos, fazendo o trem perder eficiência ou até parar. Para evitar isso, projeta-se locomotivas de modo que uma parcela significativa do peso do veículo recaia sobre os eixos motrizes. A força de aderência é diretamente proporcional ao peso exercido pelas rodas sobre os trilhos (Lei do Atrito: F_atrito = μ.N, em que N é o peso normal).

Fontes como a ABNT NBR 16749 e manuais de Engenharia Ferroviária confirmam essa prática.

3. Justificativa para a alternativa correta:

O item está correto. Ao aumentar o peso sobre os eixos das locomotivas, há maior aderência entre as rodas e os trilhos, dificultando a patinagem. Isso é fundamental para garantir eficiência, segurança e capacidade de tração, principalmente em rampas ou quando puxando cargas pesadas.

4. Estratégia de interpretação:

Note palavras-chave como “aumenta a aderência” ou “dificultar a patinagem”. Elas apontam para conceitos físicos do atrito, tornando a afirmação baseada em princípios clássicos da Mecânica.

5. Dica para evitar pegadinhas:

Muitas vezes, questões tentam confundir afirmando que maior peso pode ser negativo, mas, neste contexto, mais peso sobre o eixo motriz é desejável para aumentar aderência.

Resumo final:

A alternativa está correta e se fundamenta em princípios clássicos de Resistência dos Materiais e Mecânica do Atrito.

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Correto.

Existem alguns métdos para evitar a patinagem, aumentando o atrito entre a roda e o trilho ou utilizando alternativas que diminua a diferença esforço trator x força de resistência

Um deles, citado pela assetiva, é o aumento do peso da locomotiva. Como deve ser conhecimento de todos (os engenheiros pelo menos), a força de atrito está intimamente ligado com a carga normal ao plano, junto com o coeficiente de atrito. Assim, aumentar o peso ajuda no aumento da força de atrito.

Um outro método mais citado pelas bibliograficas é o uso da areia. Algumas locomotivas possuem uma "caixa de areia" para que, nas rampas, a caixa solte areia no trilho e melhore a aderência.

Existe também a alternativa de aumentar a quantidade de roda por truque (3 a 4 rodeiros por truque ao invés de só 2, que é o mínimo). Isso faz com que a força resistente diminua para cada roda já que o peso será dividido por mais pontos de apoio e consequentemente diminui a necessidade de grande esforço trator (força de tração).