Questões de Concurso Sobre transporte em logística

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Q34446 Logística
A respeito de contêineres, julgue os seguintes itens.

A maior parte da carga geral movimentada nos portos transita acondicionada em contenedores ou cofres de carga. Dry box, carregamento lateral, open top, isolantes, refrigerados, tank, volume seco, auto, animais vivos são modelos de contenedores adequados às diversas cargas movimentadas. O tipo conhecido por isolante transporta cargas secas que não podem ter contato com a água.
Alternativas
Q34444 Logística
Julgue os itens seguintes relativos a gestão portuária, meio
ambiente e cargas perigosas.

As cargas perigosas são distribuídas em classes. As de classe 2 (gases comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob pressão) devem ser depositadas em lugares adequadamente ventilados e protegidos contra intempéries, incidência de raios solares e água do mar, longe de habitações e de qualquer fonte de ignição e calor que não esteja sob controle.
Alternativas
Q34442 Logística
Julgue os itens seguintes relativos a gestão portuária, meio
ambiente e cargas perigosas.

O EIA deve ser realizado por profissional habilitado, especialista em assuntos portuários, para refletir a compreensão daquilo que está sendo proposto e o tipo de intervenção esperada.
Alternativas
Q34439 Logística
Julgue os itens seguintes relativos a gestão portuária, meio
ambiente e cargas perigosas.

O adicional ao frete para a renovação da Marinha Mercante (AFRMM) destina-se a atender aos encargos da intervenção da União no apoio ao desenvolvimento da Marinha Mercante e da indústria de construção e reparação naval brasileiras. A AFRAMM incide sobre o frete que é a remuneração do transporte aquaviário da carga de qualquer natureza descarregada em porto brasileiro. O conhecimento de embarque é o documento hábil para a comprovação do valor do frete.
Alternativas
Q34431 Logística
Julgue os itens que se seguem, acerca da legislação e da gestão
portuária.

Não são consideradas áreas do porto organizado as instalações ferroviárias do interior do porto, guias-corrente, quebra-mares, eclusas, canais, bacias de evolução e áreas de fundeio que são administradas diretamente por secretarias de governo.
Alternativas
Q2878505 Logística

Em relação à oferta e demanda por transporte analise as afirmativas a seguir:


I - Na condução da atividade de transporte há uma preocupação constante, seja por parte do transportador seja por parte do Poder Público, em definir o tamanho da demanda para adequar a capacidade da estrutura de transportes; no primeiro caso representado pela frota da empresa e no segundo pela infraestrutura de transportes da nação.

II - Um excesso de oferta por parte do transporte implicará em capacidade ociosa, maior ou menor, e, portanto custos maiores.

III – O tamanho da demanda por transportes é definido pelo tamanho do mercado de transportes.

IV - O Poder Público deve avaliar as necessidades futuras de transporte a partir das previsões de comportamento das atividades econômicas, geralmente traduzidas pela evolução do PNB.

V – Excetuando o caso em que um país é absolutamente carente de um determinado recurso, as trocas entre países de economia aberta tendem a um equilíbrio em razão da produtividade marginal decrescente.


Assinale apenas as afirmativas corretas:

Alternativas
Q2878504 Logística

“ O item Transportes não está incluído no item ________ que por sua vez está incluído no item _________”.


As lacunas são corretamente preenchidas por:

Alternativas
Q2878503 Logística

Avalie as afirmativas a seguir:


I. A privatização das malhas ferroviárias criou condições para o aumento de investimentos, aumentando a competitividade deste subsetor.

II. Os investimentos do Governo Federal no subsetor hidroviário melhoraram as condições de navegabilidade dos rios.

III. Os arrendamentos de áreas portuárias reduziram os custos portuários, viabilizando a navegação de cabotagem.


Assinale a alternativa que faz a análise correta dessas afirmativas:

Alternativas
Q2878499 Logística

Analise o gráfico da matriz de transportes de carga brasileira, no ano de 2006.


Imagem associada para resolução da questão


Assinale a alternativa que associa corretamente as modalidades listadas a seguir com os percentuais apresentados no gráfico:


I- rodoviária;

II- ferroviária;

III- dutoviária e aérea;

IV- aquaviária.

Alternativas
Q2878498 Logística

Segundo a CNT, o movimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil, em 2005, foi de 485.625 milhões de tku.


Isto equivale:

Alternativas
Ano: 2008 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras
Q1220332 Logística
Segundo o INMETRO, para efeito de transporte rodoviário de produtos perigosos, a definição correta de equipamento é
Alternativas
Ano: 2006 Banca: FJPF Órgão: CONAB Prova: FJPF - 2006 - CONAB - Técnico de Operação |
Q388668 Logística
Sobre a decisão pela compra ou não de um seguro,como uma questão de maximização de utilidade sob condição de incerteza, assinale a afirmativa correta:
Alternativas
Ano: 2006 Banca: FJPF Órgão: CONAB Prova: FJPF - 2006 - CONAB - Técnico de Operação |
Q388667 Logística
A infra-estrutura de transportes, como atividade meio, provoca numerosos efeitos sobre a sociedade.

Sobre a infra-estrutura de transportes a afirmativa incorreta é:
Alternativas
Ano: 2006 Banca: FJPF Órgão: CONAB Prova: FJPF - 2006 - CONAB - Técnico em Planejamento |
Q388517 Logística
Cada modalidade de transporte oferece uma série de vantagens e desvantagens para a movimentação de cargas, em particular dos granéis sólidos agrícolas. Sobre a economia dos transportes analise as afirmativas a seguir:

I - O transporte ferroviário tem custos fixos elevados, mas tem custos variáveis baixos.

II - O transporte rodoviário apresenta alta flexibilidade, mas não tem um comportamento sistemático sobre os valores dos fretes.

III - O transporte fluvial tem movimentação de cargas volumosas a baixas velocidades e apresenta o menor consumo de combustível.

As afirmativas corretas são:
Alternativas
Q194375 Logística
Considere uma rota marítima ligando dois portos e o tempo de porto do navio sendo definido pela produtividade do porto. A soma dos custos anuais do navio (abrangendo custo de capital, operacional e de viagem) dividida pela capacidade de carga anual corresponde ao indicador de custo unitário do operador. Considerando-se como mais adequado o navio que apresenta o menor custo para o operador, deve-se afirmar que:

Alternativas
Q194373 Logística
Um navio graneleiro de 21.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade de 800.000 pés cúbicos e encontra-se com 800 toneladas de combustível, 300 toneladas de água doce e mais 200 toneladas abrangendo lubrificantes, sobres- salentes, consumíveis e tripulação. Com base na situação hipotética apresentada, indique qual a quantidade máxima, em toneladas, de uma carga a granel, com fator de estiva de 40 pés cúbicos por tonelada, que pode ser transportada na embarcação.

Alternativas
Q194372 Logística
A arqueação bruta (AB) corresponde:

Alternativas
Q194371 Logística
Em relação ao transporte marítimo de petróleo, é correto afirmar que:

Alternativas
Q194369 Logística
A MARPOL 73/78 estabelece uma série de exigências para navios petroleiros, entre as quais NÃO estão incluídos(as) os(as):

Alternativas
Q194367 Logística
Acerca dos tipos de navios utilizados no transporte marítimo de cargas secas, deve-se afirmar que navios:

Alternativas
Respostas
781: E
782: C
783: E
784: E
785: E
786: D
787: C
788: D
789: E
790: A
791: D
792: A
793: C
794: D
795: B
796: E
797: E
798: C
799: C
800: E